La línea Hoeryŏng T'an'gwang (Hoeryŏng Colliery Line) es una línea secundaria no electrificada de ancho estándar de carga únicamente del ferrocarril estatal de Corea en Corea del Norte , que va desde Hoeryŏng Ch'ŏngnyŏn en la línea Hambuk hasta Yusŏn . [1]
Línea Hoeryng Colliery | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | 회령 탄광 선 (會 寧 炭 鑛 線) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarril Tomun (1928-1929) Ferrocarril gubernamental elegido (1929-1933) Ferrocarril del sur de Manchuria (1933-1940) Ferrocarril gubernamental elegido (1940-1945) Ferrocarril estatal coreano (desde 1945) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Hoeryŏng-si , North Hamgyŏng | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Hoeryŏng Ch'ŏngnyŏn Yusŏn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 2 (anteriormente 5) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Ferrocarril pesado , Ferrocarril de carga | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 11 de agosto de 1928 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 10,6 km (6,6 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | Pista única | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Línea Hoeryong Tangwang | |
Chosŏn'gŭl | 회령 탄광 선 |
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Hancha | 会寧炭鉱š |
Romanización revisada | Hoeryeongtangwang-seon |
McCune – Reischauer | Hoeryŏngt'an'gwang-sŏn |
Historia
El Ferrocarril Tomun , que había completado su línea principal de Hoeryŏng a Tonggwanjin el 1 de noviembre de 1924, [2] amplió su red para dar servicio a las minas de carbón alrededor de Hoeryŏng mediante la construcción de un ramal de 10,6 km (6,6 millas) de Hoeryŏng a Kyerim , que se inauguró para el servicio el 11 de agosto de 1928. [3]
Menos de un año después, el 1 de abril de 1929, el Ferrocarril de Tomun fue nacionalizado y absorbido por el Ferrocarril del Gobierno Elegido ( Sentetsu ). [2] Sentetsu continuó operando la línea, y luego la expandió aún más con la adición de una extensión de 1,1 km (0,68 millas) a Singyerim; esta extensión se abrió el 21 de diciembre de 1932, [4] pero posteriormente se cerró.
La línea ha cambiado de manos varias veces desde su construcción. Tras la absorción del Ferrocarril Tomun por Sentetsu en 1929, el 1 de octubre de 1933 la Línea Hoeryŏng Colliery, junto con el resto de la Línea Tomun de Sentetsu a Unggi , fueron transferidos al Ferrocarril del Sur de Manchuria ( Mantetsu ). [5] Mantetsu se hizo cargo de la gestión, operación y mantenimiento de estas líneas, hasta que finalmente el 1 de julio de 1940 fue transferido de nuevo a Sentetsu. [6]
Tras la partición de Corea , todos los ferrocarriles ubicados en la zona de ocupación soviética , incluida la Línea Hoeryŏng Colliery, fueron nacionalizados por el Comité Popular Provisional para Corea del Norte el 10 de agosto de 1946, y tras el establecimiento de Corea del Norte , el Ferrocarril Estatal de Corea fue creado. [7] En algún momento, las estaciones de Yŏngsu y Pongŭi se cerraron, y la estación de Kyerim pasó a llamarse Yusŏn.
Servicios
El carbón se envía desde las minas en esta línea al Complejo de Hierro y Acero de Kim Chaek en Kimchaek y a la Fábrica de Acero de Ch'ŏngjin en Ch'ŏngjin , con el orden de recolección de cada línea ordenado en el orden del peso total de los carros salientes. . [8] Esta línea también sirve a la fábrica de tabaco Hoeryŏng ubicada cerca de la antigua estación de Yŏngsu.
Ruta
Un fondo amarillo en el cuadro "Distancia" indica que la sección de la línea no está electrificada.
Distancia (km) | Nombre de estación | Nombre anterior | ||||
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Total | S2S | Transcrito | Chosŏn'gŭl (Hanja) | Transcrito | Chosŏn'gŭl (Hanja) | Conexiones |
0.0 | 0.0 | Hoeryŏng Ch'ŏngnyŏn | 회령 청년 (会 寧 青年) | Hoeryŏng | 회령 (会 寧) | Línea Hambuk |
Yŏngsu | 영수 (永 綏) | Cerrado. | ||||
Pongŭi | 봉의 (鳳儀) | Cerrado. | ||||
10,6 | 1.4 | Yusŏn | 유선 (遊仙) | Kyerim | 계림 (鶏 林) | |
Singyerim | 신 계림 (新 鷄 林) | Cerrado. |
Referencias
- ^ Kokubu, Hayato, 将軍 様 の 鉄 道 (Shōgun-sama no Tetsudō), p. 93, ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ a b 朝鮮 総 督府 官 報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea), Shōwa No. 669, 28 de marzo de 1929 (en japonés)
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea), Shōwa No. 472, 25 de julio de 1928 (en japonés)
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea), Shōwa No. 1782, 15 de diciembre de 1932 (en japonés)
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea), número adicional de Shōwa, 1 de octubre de 1933 (en japonés)
- ↑ Dong-A Ilbo, 29 de junio de 1940
- ^ Kokubu, Hayato, 将軍 様 の 鉄 道 (Shōgun-sama no Tetsudō), p. 131, ISBN 978-4-10-303731-6
- Ferrocarriles del Gobierno Japonés (1937).鉄 道 停車場 一 覧. 昭和 12 年 10 月 1 日 現在[ Lista de estaciones al 1 de octubre de 1937 ] (en japonés). Tokio: Kawaguchi Printing Company. pag. 506.