La Compañía Ferroviaria Tomon (en japonés : 図 們 鉄 道 株式会社, Tomon Tetsudo Kabushiki Kaisha ; en coreano : 도문 철도 주식회사, Domun Cheoldo Jusikhoesa ), era una empresa ferroviaria de propiedad privada en la Corea ocupada por los japoneses .
Domun Railway Co.Ltd. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | 도문 철도 주식회사 (Domun Cheoldo Jusikhoesa) 図 們 鉄 道 株式会社 (Tomon Tetsudō Kabushiki Kaisha) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Ran la línea del Tomon de tren de Kainei a Tōkanchin , y fue inaugurado en tres etapas: la Kainei - Jōsanpō sección (40,4 kilometros (25,1 millas)) se completó el 5 de enero de 1920, el Jōsanpō- Shojo sección (9,1 km (5,7 millas)) el 1 de diciembre de 1922, y la sección Shōjō-Tōkanchin (8,2 km (5,1 millas)) el 1 de noviembre de 1924. [1]
El ferrocarril de vía estrecha Tiantu , inaugurado en 1923, [2] firmó un acuerdo operacional transfronterizo con el ferrocarril de Tomon el 26 de junio de 1926, [3] después de lo cual se abrió un puente sobre el río Tumen entre Jōsanpō y Kaishantun el 30 de septiembre. 1927. [2]
La última línea que abrió Tomon Railway fue la línea Kainei Colliery Line de Kainei a Keirin , de 10,6 km (6,6 millas) , que se inauguró el 11 de agosto de 1928. [4]
Esta línea fue nacionalizada el 1 de abril de 1929, convirtiéndose en la línea West Domun del ferrocarril del gobierno de Chōsen ( Sentetsu ). [1] Posteriormente, fusionada con la línea East Tomon de Sentetsu (Tōkanchin– Yūki ), la gestión de toda la línea se transfirió al ferrocarril del sur de Manchuria ; en ese momento, la línea Tomon fusionada se agregó a la línea Kankyō existente ( Genzan - Seishin ) . [5] En 1933, el Ferrocarril Nacional Manchukuo compró el Ferrocarril Tiantu, convirtiéndolo en vía estándar para hacer una línea más corta y directa de Kaishantun a Chaoyangchuan en la Línea Jingtu del MNR a Xinjing , abriendo la nueva línea para su uso a fines de marzo. 1934. [2]
Después del final de la Guerra del Pacífico , el Comité Popular Provisional para Corea del Norte nacionalizó todos los ferrocarriles en la zona de ocupación soviética el 10 de agosto de 1946 y, tras el establecimiento de Corea del Norte , se creó el Ferrocarril Estatal de Corea . [6] Después del final de la Guerra de Corea , la reestructuración del sistema ferroviario de Corea del Norte, incluida la reorganización de las líneas ferroviarias, llevó a que la línea Hoeryeong-Sambong se convirtiera en parte de la Línea Hambuk del Ferrocarril Estatal Coreano que va de Cheongjin a Rajin a través de Namyang. . [7]
Material rodante
Poco se sabe sobre la fuerza motriz del Ferrocarril Domun; sin embargo, se sabe que cuatro locomotoras tanque 2-6-2 T operadas por el Ferrocarril Domun se convirtieron en locomotoras de las clases Pureko y Purero de Sentetsu después de la nacionalización de la empresa.
La red
Distancia | Nombre de estación | |||||||
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Total; km | S2S; km | Transcrito, coreano | Transcrito, japonés | Hunminjeongeum | Hanja / Kanji | Conexiones | Abrió | |
0.0 | 0.0 | Hoeryeong | Kainei | 회령 | 會 寧 | Línea Hoeryeong Colliery | 5 de enero de 1920 | |
0,9 | 0,9 | Sinhoeryeong | Shinkainei | 신 회령 | 新 会 寧 | 5 de enero de 1920 | ||
3,7 | 2.8 | Geumsaeng | Kinsei | 금생 | 金 生 | 5 de enero de 1920 | ||
9.4 | 5.7 | Goryeongjin | Kōreichin | 고령 진 | 高 嶺鎮 | 5 de enero de 1920 | ||
14,8 | 5.4 | Sinhakpo | Shinkakuho | 신학 포 | 新 鶴 浦 | Línea Secheon | 5 de enero de 1920 | |
17,8 | 2.9 | Hakpo | Kakuho | 학포 | 鶴 浦 | 5 de enero de 1920 | ||
27,2 | 9.4 | Sinjeon | Shinden | 신전 | 新 田 | 5 de enero de 1920 | ||
33,6 | 6.4 | Ganpyeong | Kanpei | 간평 | 間 坪 | 5 de enero de 1920 | ||
40,5 | 6,9 | Sangsambong | Jōsanpō | 상 삼봉 | 上 三峰 | Ferrocarril de Tiantu (inaugurado el 30 de septiembre de 1927) | 5 de enero de 1920 | |
43,7 | 3.2 | Hasambong | Kasanpō | 하 삼봉 | 下 三峰 | 1 de diciembre de 1922 | ||
52,8 | 9.1 | Jongseong | Shōjō | 종성 | 鍾 城 | Línea Tongpo | 1 de diciembre de 1922 | |
58.0 | 5.2 | También lo soy | Shōgan | 소암 | 小 岩 | 1 de noviembre de 1924 | ||
66,2 | 8.2 | Tonggwanjin | Tōkanchin | 동관 진 | 東 関鎮 | Línea Seongpyeong | 1 de noviembre de 1924 |
Distancia | Nombre de estación | |||||||
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Total; km | S2S; km | Transcrito, coreano | Transcrito, japonés | Hunminjeongeum | Hanja / Kanji | Conexiones | Abrió | |
0.0 | 0.0 | Hoeryeong | Kainei | 회령 | 會 寧 | línea principal | 5 de enero de 1920 | |
5.3 | 5.3 | Yeongsu | Yōsui | 영수 | 永 綏 | 11 de agosto de 1928 | ||
9.2 | 3.9 | Bongui | Hōgi | 봉의 | 鳳儀 | 11 de agosto de 1928 | ||
10,6 | 1.4 | Gyerim | Keirin | 계림 | 鶏 林 | 11 de agosto de 1928 |
Distancia | Nombre de estación | |||||||
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Total; km | S2S; km | Transcrito, coreano | Transcrito, japonés | Hunminjeongeum | Hanja / Kanji | Conexiones | Abrió | |
0.0 | 0.0 | Sinhakpo | Shinkakuho | 신학 포 | 新 鶴 浦 | línea principal | 5 de enero de 1920 | |
8,6 | 8,6 | Secheon | Saisen | 세천 | 細 川 | 1920 | ||
14,4 | 5.8 | Jungbong | Chūhō | 중봉 | 仲 峰 | 1920 |
Distancia | Nombre de estación | |||||||
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Total; km | S2S; km | Transcrito, coreano | Transcrito, japonés | Hunminjeongeum | Hanja / Kanji | Conexiones | Abrió | |
0.0 | 0.0 | Jongseong | Shōjō | 종성 | 鍾 城 | línea principal | 1 de diciembre de 1922 | |
15,6 | 15,6 | Tongpo | Toho | 동포 | 東浦 | 1 de noviembre de 1924 |
Distancia | Nombre de estación | |||||||
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Total; km | S2S; km | Transcrito, coreano | Transcrito, japonés | Hunminjeongeum | Hanja / Kanji | Conexiones | Abrió | |
66,2 | 8.2 | Tonggwanjin | Tōkanchin | 동관 진 | 東 関鎮 | línea principal | 1 de noviembre de 1924 | |
Namjudong | Nanshūtō | 남주동 | 南 州 洞 | 1924 | ||||
11,5 | 11,5 | Seongpyeong | Johei | 성평 | 城 坪 | 1924 |
Referencias
- ^ a b 朝鮮 総 督府 官 報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea), Shōwa No. 669, 28 de marzo de 1929 (en japonés)
- ^ a b c http://www5f.biglobe.ne.jp/~travel-100years/travelguide_054.htm
- ^ 浦 野, 起 央 (1955).朝鮮 の 領土: 【分析 ・ 資料 ・ 文献】 . 三 和 書籍. pag. 160-161. ISBN 978-4-86251-202-4.
- ^ Ferrocarriles del gobierno japonés (1937). 鉄 道 停車場 一 覧. 昭和 12 年 10 月 1 日 現在 [Lista de estaciones al 1 de octubre de 1937] (en japonés). Tokio: Kawaguchi Printing Company. pag. 506.
- ^ "南 満 州 鉄 道 株式会社 全 路線" . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2013 . Consultado el 2 de enero de 2016 .
- ^ Kokubu, Hayato, 将軍 様 の 鉄 道 (Shōgun-sama no Tetsudō), p. 131, ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ Kokubu, Hayato, 将軍 様 の 鉄 道 (Shōgun-sama no Tetsudō), p. 89, ISBN 978-4-10-303731-6