La línea Hokuhoku (ほ く ほ く 線, Hokuhoku-sen ) es una línea ferroviaria japonesa en la prefectura de Niigata que va desde Muikamachi en la ciudad de Minamiuonuma hasta Saigata en la ciudad de Jōetsu . Es la única línea ferroviaria operada por Hokuetsu Express (北越 急 行, Hokuetsu Kyūkō ) . La construcción de la línea comenzó en 1968 por los Ferrocarriles Nacionales de Japón (JNR), e inicialmente se la conoció como la Línea Hokuetsu-Kita (北越 北 線, Hokuetsu-kita-sen ). Sin embargo, la construcción de la línea estuvo plagada de numerosos retrasos y finalmente se completó como una línea del tercer sector el 23 de marzo de 1997, incluido el túnel Akakura de 10 472 m (6,5 millas), el más largo en una línea que no es JR.
Línea Hokuhoku | |||
---|---|---|---|
Descripción general | |||
Dueño | Hokuetsu Express | ||
Lugar | Prefectura de Niigata | ||
Termini | Muikamachi Saigata | ||
Estaciones | 12 | ||
Servicio | |||
Operador (es) | Hokuetsu Express | ||
Historia | |||
Abrió | 22 de marzo de 1997 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 59,5 km (37,0 millas) | ||
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | ||
Electrificación | Catenaria aérea de 1500 V CC | ||
Velocidad de operacion | 130 km / h (80 mph) | ||
|
A diferencia de la mayoría de las otras líneas de compañías del tercer sector, la línea Hokuhoku obtuvo beneficios constantes después de su apertura, ya que el antiguo servicio de tren Hakutaka Limited Express, que viajaba utilizando la línea, sirvió como enlace principal entre el área metropolitana de Tokio y la región de Hokuriku hasta la apertura. del Hokuriku Shinkansen en 2015. El antiguo límite de velocidad máxima de la línea de 160 km / h (100 mph) permitió que el Hakutaka se convirtiera en el servicio de tren de vía estrecha más rápido del país, solo igualado por los servicios de vía estándar Keisei Skyliner al Aeropuerto Internacional de Narita como el servicio no Shinkansen más rápido (también a 160 km / h); sin embargo, tras la retirada de los servicios de Hakutaka en la línea el 14 de marzo de 2015, el límite de velocidad máxima de la línea se redujo a 130 km / h (80 mph). [1]
Servicios
Originalmente, la línea actuó como una ruta de conexión al Jōetsu Shinkansen en la estación Echigo-Yuzawa. Tras la apertura del Hokuriku Shinkansen el 14 de marzo de 2015, se retiraron los servicios expresos limitados Hakutaka [2] [3] de la línea, que había estado en funcionamiento desde 1997 con una media diaria de pasajeros de 6900 pasajeros. [4] Desde entonces, se sirvió un conejo de nieve de servicio rápido especial diario , en lugar de Hakutaka .
Los trenes de Muikamachi se describen como descendentes, mientras que los de Saigata se describen como ascendentes.
Servicio local
Se realizan 16 viajes de ida y vuelta todos los días, incluido uno de ida y vuelta desde Arai de la línea Myōkōhaneuma . Algunos trenes que circulan los domingos se denominan Yumezora, en los que se reproducirán películas cuando los trenes pasen por un túnel. Desde la descontinuación de Hakutaka en 2015, el tiempo de viaje requerido se redujo en 10 minutos. Los trenes directos hacia y desde las líneas JR no paran en algunas estaciones de la línea Jōetsu y la línea principal Shin'etsu .
Servicio Rapido
Dos trenes descendentes y tres ascendentes operan cada día entre Echigo-Yuzawa y Naoetsu.
Servicio Cho-Rapid - Conejo de nieve (ス ノ ー ラ ビ ッ ト)
Dos trenes con rumbo descendente y uno con rumbo ascendente están operando cada día, y uno de los trenes con rumbo descendente pasa por Arai de la línea Myōkōhaneuma. El servicio más rápido, que se detiene solo en Tōkamachi , solo toma 57 minutos viajando desde Echigo-Yuzawa a Naoetsu.
Servicio Chō-Slow - Tortuga de nieve (ス ノ ー タ ー ト ル)
Snow Turtle es un servicio especial con horarios irregulares y disponible para alquiler por parte de organizaciones. Siendo una contraparte cómica de Snow Rabbit, los trenes circulan a una velocidad muy baja, tan lenta como 10 km / h, para dar a los pasajeros la oportunidad de experimentar los vientos mientras abren las puertas laterales de los trenes. También se proporcionan comidas durante el viaje de cuatro horas.
Pasando bucles
Hay tres bucles de paso en la línea Hokuhoku. Cada uno tiene una vía de paso bidireccional para permitir la velocidad de línea completa.
Akakura
Entre Uonumakyūryō y Misashima en Tōkamachi, Niigata . Está en el túnel Akakura de 10472 m.
Yakushitōge
Entre Tōkamachi y Matsudai en Tōkamachi, Niigata. Está en el túnel Yakushitōge de 6199 m.
Gimyō
Entre Matsudai y Hokuhoku-Ōshima en Tōkamachi, Niigata. Está en el túnel Nabetachiyama de 9130 m ( ja: 鍋 立 山 ト ン ネ ル).
Galería
Viaducto de piso abierto cerca de la estación de Kubiki
Material rodante
- 12 Serie HK100: para local, rápido y cho-rápido
Niigata Transys construyó 9 juegos de trenes de la serie HK100-0 para su uso en trenes locales, rápidos y Chō-Rapid Snow Rabbit entre Echigo-Yuzawa y Naoetsu, y comenzaron a funcionar desde su inauguración en 1997. Con una velocidad máxima de funcionamiento de 110 km / h en las líneas de 160 km / h, estos trenes cuentan con una aceleración rápida de 3,0 km / h / s para minimizar las interrupciones de los servicios del tren Hakutaka . En 2003 entró en servicio 1 equipo permanente de 2 vagones conocido como serie HK100-100, y se reacondicionaron 4 vagones para el tren de proyección de video de Yumezora .
Interior del HK100 Yumezora al pasar por un túnel.
Las proyecciones de vídeo se muestran en el techo los domingos y festivos. [5]
Anterior
18 vagones de la serie 681-2000 y 9 vagones de los trenes de la serie 683-8000, apodados Snow Rabbit Express (SRE), fueron construidos por Kawasaki Heavy Industries, con ensamblaje final en Niigata Transys para operar en los trenes expresos limitados Hakutaka entre Echigo-Yuzawa y Estaciones de Kanazawa. A una velocidad de funcionamiento de 160 km / h, este es el tren más rápido del país que circula por vía estrecha. Tras la retirada de los servicios de Hakutaka , estos trenes se transfirieron a JR West para operar en los servicios expresos limitados de Shirasagi .
Serie Hokuetsu Express 681-2000
Estaciones
La línea Hokuhoku se encuentra íntegramente en la prefectura de Niigata .
- Patrones de servicio:
- ● Todos los trenes paran
- ○ Algunos trenes paran
- | Todos los trenes pasan
- * Parada estacional
- Pista:
- ∥: Tramo de doble vía
- ∧: Comienza la sección de doble vía
- ∨: Extremos de la sección de doble vía
- |: sección de una sola pista
- ◇: Bucle de paso
Línea | Nombre | Distancia | Local | Rápido | Cho- Rápido | Traslados | Pista | Localización | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Línea Jōetsu | Echigo-Yuzawa | 越 後 湯 沢 | 17,6 | ● | ● | ● | Jōetsu Shinkansen JR East : ■ Línea Jōetsu (para Minakami ) | ∥ | Yuzawa |
Ishiuchi | 石 打 | 11,2 | | | | | | | ∥ | Minamiuonuma | ||
Ōsawa | 大 沢 | 7.2 | | | | | | | ∥ | |||
Campo de esquí internacional de Jōetsu | 上 越 国際 ス キ ー 場 前 | 6.2 | * | * | | | ∥ | |||
Shiozawa | 塩 沢 | 3.9 | ○ | ○ | | | ∥ | |||
Muikamachi | 六日 町 | 0.0 | ● | ● | ○ | JR East : ■ Línea Jōetsu (para Urasa ) | ∨ | ||
Línea Hokuhoku | Uonuma-Kyūryō | 魚 沼 丘陵 | 3.6 | ● | | | | | | | ||
Misashima | 美 佐 島 | 12,2 | ● | | | | | | | Tōkamachi | ||
Shinza | し ん ざ | 14,4 | ● | | | | | | | |||
Tōkamachi | 十 日 町 | 15,9 | ● | ● | ● | JR East : ■ Línea Iiyama | ◇ | ||
Matsudai | ま つ だ い | 29,2 | ● | ● | ○ | ◇ | |||
Hokuhoku-Ōshima | ほ く ほ く 大 島 | 38,6 | ● | ● | | | | | Jōetsu | ||
Mushigawa-Ōsugi | 虫 川 大 杉 | 44,8 | ● | ● | ○ | ◇ | |||
Uragawara | う ら が わ ら | 46,8 | ● | ● | | | | | |||
Ōike-Ikoi-no-mori | 大 池 い こ い の 森 | 51,7 | ○ | | | | | | | |||
Kubiki | く び き | 53,6 | ● | ● | | | ◇ | |||
Línea principal Shin'etsu | Saigata | 犀 潟 | 59,5 | ● | ● | | | JR Este : ■ Línea principal Shin'etsu {para Niigata ) | ∧ | |
Kuroi | 黒 井 | 63,9 | ○ | ○ | | | ∥ | |||
Naoetsu | 直 江津 | 66,6 | ● | ● | ● | Ferrocarril Echigo Tokimeki : ■ Línea Nihonkai Hisui , ■ Línea Myōkō Haneuma | ∥ |
Ver también
- Lista de compañías ferroviarias en Japón
- Lista de líneas ferroviarias en Japón
- Densha de Go! - una serie japonesa de juegos de simulación de trenes, algunos de los cuales presentaban la línea
Referencias
- ^ Itō, Kumi. La transformación se realizó en Hokuetsu Express , Railway Fan , número 670, Kōyūsha, febrero de 2017, p. 68-73.
- ^ https://web.archive.org/web/20130516162403/http://hokuhoku-line.jp/2_time/2013_kudari_en.pdf
- ^ https://web.archive.org/web/20130516165425/http://hokuhoku-line.jp/2_time/2013_nobori_en.pdf
- ^ https://web.archive.org/web/20140827091047/http://www.hokuhoku.co.jp/1osirase/press-release/2014_0827_press.pdf
- ^ "Trenes" . Hokuetsu Express Co., Ltd . Consultado el 18 de julio de 2020 .
Este artículo también incorpora material del artículo correspondiente en la Wikipedia japonesa.
enlaces externos
- Sitio web oficial de Hokuetsu Express (en japonés)
- Sitio web oficial de Hokuetsu Express (en inglés)