El Holden Astra es un automóvil pequeño comercializado anteriormente por Holden . Las primeras dos generaciones de Astra se fabricaron solo para Australia y fueron un derivado del Nissan Pulsar de producción local . Con el plan del automóvil Button entrando en vigencia, fue reemplazado por el Holden Nova , un Toyota Corolla rebautizado . [3]
Holden Astra | |
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Descripción general | |
Fabricante | Nissan (1984-1989) Opel ( General Motors ) (1996-2009, 2015-2017) [1] Opel ( Groupe PSA ) (2017-2020) GM Corea (2017-2019) |
Producción | 1984–1989 1995–2009 2015–2020 [2] |
Cronología | |
Sucesor | Holden Nova (LD), Holden Cruze (AH) |
En 1995, Holden comenzó a vender el TR Astra en Nueva Zelanda. El TR era una versión con diseño de insignia del Opel Astra , que se había vendido localmente como Opel desde 1993. Holden descontinuó la línea Nova en Australia a favor del TR de Opel. Tras su implementación como Opel, rápidamente se convirtió en un éxito en su generación TS (1998), donde estuvo a punto de convertirse en el coche pequeño más vendido de Australia. El AH (2004) continuó su éxito, antes de que Holden descontinuara la gama de productos de Opel, reemplazando a Astra con el Cruze de GM Daewoo.
El 1 de mayo de 2014, Holden anunció planes para importar Opel Astra J GTC y Opel Astra J OPC con insignias de Holden a Australia y Nueva Zelanda, y la siguiente generación reemplazó oficialmente al Cruze en 2017. [4] [5] A finales de 2016 a Se lanzó la nueva gama Holden Astra que comprende los hatchbacks europeos Vauxhall / Opel Astra renombrados (codificados como la serie BK). A esto le siguieron en 2017 los sedán Chevrolet Cruze rebautizados (codificados BL) y los vagones Vauxhall Astra rebautizados (codificados BK).
Primera generación (LB, LC; 1984-1987)
Primera generación (LB, LC) | |
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Descripción general | |
También llamado | Nissan Pulsar (N12) |
Producción | 1984-1987 |
Montaje | Clayton South, Victoria , Australia |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Hatchback de 5 puertas |
Relacionados | Alfa Romeo Arna Nissan Cherry Europa Nissan Pulsar Milano |
El Holden Astra original, presentado en agosto de 1984 como la serie LB, era un Nissan Pulsar (N12) con diseño de insignia . El Pulsar, un modelo de diseño japonés, se vende junto con la exclusiva línea Astra de Australia. El Pulsar para Australia se montó en Clayton, Victoria ; sin embargo, para el Astra, los paneles de la carrocería se prensaron en las instalaciones de Holden en Elizabeth, Australia del Sur . A diferencia de su contraparte de Nissan, el Astra se ofrece sólo como un cinco puertas con portón trasero , con el hatchback de tres puertas y cuatro puertas sedán de estilos de carrocería omitido de la gama debido a los temores que podrían solaparse con la propia gama Pulsar de Nissan. Sin embargo, la continuación de Holden de la gama de sedán Gemini fue el equivalente más cercano a esto en la gama.
El único motor disponible era un motor de 1.5 litros diseñado por Nissan, fabricado localmente, este motor producía 52 kilovatios (70 hp) y 115 newton-metros (85 ft⋅lbf) de torque . Las opciones de transmisión eran una manual de cinco velocidades o una automática de tres velocidades .
Comparado con el N12 Pulsar, el Astra LB lucía una parrilla distintiva , obra del estilista australiano Paul Beranger que alberga la insignia del león de Holden en el centro. También eran únicos Astra-sólo las luces de cola , credencialización y calcomanías.
Un modelo LC revisado fue lanzado en abril de 1986. [6] Los requisitos de combustible sin plomo aumentaron la cilindrada del motor a 1.6 litros, la potencia a 60 kilovatios (80 hp) y el torque a 124 newton-metros (91 ft⋅lbf). Los cambios de modelo y equipamiento también fueron parte de la actualización, incluido un nuevo inserto de rejilla y la adición de un modelo SL ubicado debajo de los niveles SL / X y SL / E. [7]
Las clasificaciones de seguridad de autos usados, publicadas en 2008 por la Universidad de Monash , encontraron que los Astras de primera generación (LB / LC) brindan un nivel de protección de seguridad de los ocupantes "significativamente peor que el promedio" en caso de accidente . [8]
Niveles de especificación
Se ofrecieron dos niveles de equipamiento, el SL / X y el SL / E en la serie LB Astra, aunque un modelo SL básico llegó en 1986 con la actualización LC.
- SL : modelo de nivel de entrada disponible tras la introducción de LC.
- SL / X : introducida con la serie LB ofrecido detalles de tela, un reloj digital y un combinado receptor de radio y cassette compacto reproductor.
- SL / E : se agregaron llantas de aleación entre otras características a la lista de equipos. Sin embargo, la actualización LC vio la especificación SL / E degradada de llantas de aleación a llantas de acero con cubiertas de plástico .
Segunda generación (LD; 1987-1989)
Segunda generación (LD) | |
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Descripción general | |
También llamado | Nissan Pulsar (N13) |
Producción | 1987-1989 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán de 5 puertas hatchback |
Para la segunda generación del LD Astra, el Nissan Pulsar se utilizó de nuevo como base, esta vez con la última serie N13. A diferencia de antes, el LD fue el resultado de un programa adecuado de desarrollo de empresas conjuntas. Es decir, Nissan proporcionó la carrocería y Holden proporcionó los trenes de potencia para el montaje en ambas aplicaciones.
Lanzados simultáneamente en julio de 1987, tanto el LD Astra como el N13 Pulsar se ofrecieron en estilos de carrocería sedán de cuatro puertas y hatchback de cinco puertas . Fuera de Australia, sin embargo, de tres puertas con portón trasero y el carro de la estación variantes de carrocería del Nissan también estaban disponibles.
Tanto 1.6 (55 kilovatios (74 hp); 135 newton-metros (100 ft⋅lbf)) como 1.8 litros (79 kilovatios (106 hp); 151 newton-metros (111 ft⋅lbf)) desplazamientos del motor de la familia II de Holden se ofrecieron en los modelos Astra-Pulsar. Inscrito como inyección 1.6 y 1.8, respectivamente, el término "inyección" denota la utilización de inyección de combustible .
En julio de 1989, se cortaron todas las asociaciones con Nissan y se formó un nuevo acuerdo entre Toyota . Esta relación, conocida como el Reino australiana del automóvil Industrias (UAAI) fue una continuación del Gobierno de Australia 's Plan de botón que se inició con Nissan. Nissan continuó usando los motores Holden hasta 1991 antes de reemplazar su línea N13 Pulsar con el N14, mientras que al mismo tiempo ingresó a un nuevo modelo que comparte alianza con Ford .
La evaluación de clasificación de seguridad de vehículos usados de 2008 encontró que los Astras de la serie LD proporcionan un nivel de protección de los ocupantes "peor que el promedio" en caso de accidente. [8]
Niveles de especificación
De las tres especificaciones de equipamiento ofrecidas, las placas de identificación SLX y SLE ya no presentaban el símbolo "/", como en SL / X. [9] Además de esta anomalía, el rango LD reflejaba el del LC Astra:
- SL : variante de nivel de entrada, disponible solo como hatchback de cinco puertas, con la combinación de transmisión manual de cinco velocidades y motor de 1.6 litros. La configuración de los frenos para el Astra de la serie LD en cualquier especificación era una configuración de disco / tambor , mientras que los Pulsars australianos equivalentes tenían frenos de disco en las cuatro ruedas de serie.
- SLX : era la variante de segundo nivel equipada con el motor de 1.8 litros acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades o automática de tres velocidades . El SLX también presentaba embellecedores de ruedas de plástico completo, a diferencia del tapacubos central de acero instalado en el SL.
- SLE : fue la especificación más alta ofrecida, disponible solo como 1.8 litros automático. El SLE era equivalente a la especificación GXE de Pulsar.
HSV Astra SV1800
En septiembre de 1988, Holden Special Vehicles (HSV) lanzó el HSV Astra SV1800 , que era una versión sintonizada del LD Astra. La mayoría de los 65 ejemplos emplearon el estilo de carrocería sedán. Las actualizaciones del Astra estándar se limitaron a cambios estéticos y de suspensión , y se ofrecieron configuraciones de suspensión de "Etapa 1" y "Etapa 2". [10]
Tercera generación (TR; 1995-1998)
Tercera generación (TR) | |
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Descripción general | |
También llamado | Opel Astra (Europa) Opel Optima (Indonesia) Vauxhall Astra (Reino Unido) Chevrolet Astra |
Producción | 1995–1998 |
Montaje | Puerto de Ellesmere , Reino Unido ( Vauxhall Ellesmere Port ) |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán de 5 puertas hatchback |
En 1995, se volvió a utilizar el nombre Holden Astra, esta vez en Nueva Zelanda para un modelo basado en el Opel Astra F , siendo Opel la filial de General Motors en Alemania. Importado de Vauxhall 's Ellesmere Port planta en el Reino Unido, este modelo Astra tercera generación y fue vendido como un sedán de cuatro puertas, cinco puertas y el carro de cinco puertas.
Holden en Australia no vendió el Astra de Opel, conocido como la serie TR, hasta septiembre de 1996, [11] después de la disolución del plan de automóviles Button del gobierno australiano . Esto resultó en el colapso de la UAAI , la alianza Holden-Toyota, y como resultado, Holden optó por volver a comercializar vehículos de General Motors rebautizados. Entre 1989 y 1996, el papel del Astra lo cumplió el Nova , la versión de Holden del Corolla de Toyota ( E90 y E100 ). A diferencia de Nueva Zelanda, el vagón no se ofreció.
Durante este período de ingeniería de insignias en Australia, General Motors Nueva Zelanda había utilizado a Opel como una de sus marcas principales junto a Holden e Isuzu . Debido a que el plan Button o su equivalente local nunca existió en Nueva Zelanda, las dos generaciones iniciales de Holden Astra (LB / LC y LD) nunca estuvieron disponibles en ese mercado.
Al igual que las dos generaciones anteriores, los TR Astras se evaluaron en las clasificaciones de seguridad de automóviles usados de 2008 y se demostró que brindan un nivel de protección "promedio". [8]
Niveles de especificación
- City : fue el modelo de presentación con airbag del conductor , cierre centralizado y dirección asistida . La combinación de motor y transmisión consistía en un motor C16SE de 1.6 litros (74 kilovatios (99 hp); 135 newton-metros (100 ft⋅lbf)) con una transmisión manual de cinco velocidades .
- GL : las ediciones estaban equipadas con luces antiniebla delanteras , espejos laterales eléctricos y un tacómetro sobre la ciudad, y también presentaban un motor C18SEL de 1.8 litros (85 kilovatios (114 hp); 165 newton-metros (122 ft⋅lbf)) con el opción de transmisión manual o automática .
- GSi : fue el participante deportivo exclusivo de hatchback, con bolsas de aire dobles, llantas de aleación , molduras y suspensión interiores deportivas , junto con un motor X20XEV de 2.0 litros (100 kilovatios (130 hp); 188 newton-metros (139 ft⋅lbf)) acoplado a un manual de cinco velocidades.
Cuarta generación (TS; 1998-2005)
Cuarta generación (TS) | |
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Descripción general | |
También llamado | Chevrolet Astra Chevrolet Viva Opel Astra Vauxhall Astra |
Producción | 1998-2005 |
Montaje | Amberes , Bélgica |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 2-puerta convertible de 3 puertas hatchback de 4 puertas sedán de 5 puertas hatchback |
En septiembre de 1998, el Astra fue reemplazado de nuevo por una versión alemana fabricada en Bélgica y diseñada por Opel. [12] Conocido como TS Astra, estaba equipado con un motor de gasolina de 1.8 o 2.2 litros de 90 kilovatios (120 hp) y se ofrecía en las especificaciones City, CD, CDX, SXi y SRi. El SRi era solo hatchback de tres puertas, y el Astra estándar solo estaba disponible con un motor de 1.8 litros y 16 válvulas. Los modelos con un patrón de rueda de 5 espárragos tienen la opción ABS instalada de fábrica. El Astra CD ganó llantas de aleación de 15 pulgadas como equipo estándar alrededor de 1999, reemplazando las llantas de acero con tapacubos que antes eran estándar.
El cambio de modelo del TS Astra siguió al de la gama Opel Astra G , incluidos el sedán, el hatchback y el convertible. Sin embargo, el coupé de Bertone no se ofreció con la insignia de Holden. El tren motriz era idéntico a otros autos de la línea Astra y, como tal, no era un auto deportivo genuino. Al igual que el Astra F, el Astra G estaba disponible como vagón en Nueva Zelanda, pero no en Australia. En 2003, estuvo disponible un motor turbo de 2.0 litros de 147 kilovatios (197 hp). El Astra estándar solo estaba disponible con un motor de 1.8 litros y 16 válvulas, y vivió hasta 2005 como el Holden Astra Classic, junto con el nuevo modelo. La filosofía detrás de esto era que Holden siguiera siendo competitivo en el mercado hasta que se introdujera el modelo Viva más económico .
De acuerdo con la actualización de 2008 de la Universidad de Monash de las Clasificaciones de seguridad de automóviles usados, los modelos TS Astra fueron calificados como "mejores que el promedio" en el campo de la protección de seguridad contra choques. [8]
Niveles de especificación
- City : era el modelo TS más básico, disponible en tres y cinco puertas con un sistema de audio de seis bocinas, airbags duales, frenos de disco, faros delanteros ajustables y pantalla de información triple. El motor era el motor X18XE1 de 1.8 litros con 85 kW (114 hp) (1998-2000) y el Z18XE mejorado con 92 kW (123 hp) (2001-2004).
- CD : incluye características City, más llantas de aleación de 15 pulgadas, reproductor de CD, frenos ABS, control de tracción, aire acondicionado, espejos electrónicos y ventanas eléctricas . Los equipos opcionales disponibles eran: faros antiniebla delanteros, llantas de aleación de 16 pulgadas, control de crucero y un alerón trasero.
- CDX : lanzado en diciembre de 2002 para MY03 y agregado sobre la versión CD: control de crucero, luces antiniebla delanteras, aire acondicionado con control de clima, molduras cromadas alrededor de los diales, bolsas de aire laterales (las bolsas de aire de cortina también eran una opción para los modelos MY04), asientos de cuero con calefacción y tapicería de cuero y un MFD (pantalla de información múltiple) más grande y de mayor resolución con información de radio, fecha, hora, temperatura exterior, computadora de viaje con consumo instantáneo de combustible y L / 100 km, distancia hasta el vacío, alertas cruciales del vehículo (control de control) y cronómetro.
- El SXi reemplazó al City de tres puertas por el MY03 y se vendió entre diciembre de 2002 y 2004. Sobre el anterior City de tres puertas, el SXi agregó luces antiniebla delanteras y molduras deportivas. Características opcionales incluidas, reproductor de CD, frenos ABS , llantas de aleación, aire acondicionado y spoiler trasero.
- SRi : lanzado en octubre de 2001 y llevaba el mismo equipamiento que el SXi, pero se basó en la variante CD excepto que estaba equipado con el motor Z22SE de 2.2 litros .
- SRi Turbo : introducido en mayo de 2003 como parte de los cambios MY03, este modelo se basa en el SRi, excepto que está equipado con el motor turboalimentado Z20LET de 2.0 litros y tiene más equipamiento de serie.
- Convertible : lanzado en diciembre de 2001 y equipado con el motor Z22SE de 2.2 litros . Los modelos Turbo convertibles llegaron en mayo de 2003 con el motor Z20LET de 2.0 litros .
Holden Astra CD 5 puertas
Holden Astra SRi Turbo 3 puertas
Sedán Holden Astra CDX de 4 puertas
Holden Astra convertible
Interior
- Ediciones limitadas
- Edición olímpica : Holden produjo las ediciones olímpicas tanto de la edición City como de la edición en CD lanzada en julio de 2000, incluida la insignia olímpica " Sydney 2000 ".
- Equipe : se basó en el Astra City, pero agregó llantas de aleación de 15 pulgadas y varias combinaciones de características adicionales que incluyen control de crucero , ventanas eléctricas , espejos retrovisores eléctricos , luces antiniebla y alerón trasero . El modelo Equipe se lanzó en abril de 2001, abril de 2002, abril de 2003 y septiembre de 2003.
- Edición limitada : edición especial para el convertible, lanzado en marzo de 2004. Se distingue por rines de aleación de 17 pulgadas y cinco radios, molduras interiores de cuero beige pálido, sensores de estacionamiento traseros y acabado de pintura metalizada "China Blue". [13]
- Linea Rossa : edición especial para el convertible, lanzado en 2004. Se distingue por sus llantas de aleación de 17 pulgadas y cinco radios, tapizado de cuero Nappa rojo y negro, sensores de estacionamiento traseros, grupo de instrumentos único, acabado de pintura Magma Red y umbral 'Linea Rossa' platos y tapetes.
Quinta generación (AH; 2004-2009)
Quinta generación (AH) | |
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Descripción general | |
También llamado | Chevrolet Astra Chevrolet Vectra Opel Astra Saturn Astra (Norteamérica) Vauxhall Astra HSV VXR |
Producción | 2004-2009 |
Montaje | Amberes , Bélgica (planta de Opel en Amberes) |
Diseñador | Friedhelm Engler |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Coupé de 2 puertas convertible de 3 puertas hatchback de 5 puertas hatchback station wagon de 5 puertas |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.614 mm (102,9 pulgadas) (hatchback de 5 puertas) |
Largo | 4.249 mm (167,3 pulgadas) (hatchback de 5 puertas) |
Ancho | 1.753 mm (69,0 pulgadas) (hatchback de 5 puertas) |
Altura | 1.460 mm (57 pulgadas) (hatchback de 5 puertas) |
Cronología | |
Sucesor | Ventana trasera Holden Cruze |
El AH Astra de quinta generación, basado en la plataforma Delta I Opel Astra H, se lanzó en noviembre de 2004 [14] como un hatchback de cinco puertas únicamente, fabricado en Bélgica, y se vendió junto con un sedán y hatchback Astra TS de fabricación polaca. Los modelos sedán y hatchback TS Astra llevaban una insignia "Astra Classic", pero finalmente se abandonaron a fines de 2005, reemplazados por el Holden Viva , un Daewoo Lacetti rebautizado . Entre 2003 y 2004, Holden Viva se comercializó en Australia como Daewoo Lacetti antes de que Holden retirara la marca de Australia debido a unas ventas insosteniblemente bajas en medio de problemas de calidad y confiabilidad.
Al igual que la generación anterior, se descubrió que la serie AH proporciona un nivel "promedio" de seguridad de acuerdo con las clasificaciones de seguridad de automóviles usados de 2008. [8] En el lanzamiento, los AH Astras venían con bolsas de aire de impacto frontal y lateral como inclusiones estándar, lo que permite que el Astra reciba una calificación de seguridad de choque ANCAP de tres estrellas .
Holden suspendió la importación del AH Astra el 20 de abril de 2009, citando fluctuaciones monetarias, valor de reventa bajo percibido y problemas de calidad de construcción. [15] El cese de las importaciones de Holden, que resultó en que no llegaran Astras durante junio y julio de 2009, coincidió con la introducción del Holden Cruze , que supuestamente reemplazó directamente al Holden Astra . [16] El 31 de agosto de 2009, Holden confirmó que el cese de las importaciones de Astra pasaría a ser permanente, sin intención de seguir importando ni la serie AH actual ni el automóvil de próxima generación. Holden declaró que sus esfuerzos en autos pequeños ahora se centrarían en el nuevo Cruze, en lugar del fallido Astra. [17]
Cambios en el año del modelo
- MY05 : la gama AH se expandió en agosto de 2005 con el lanzamiento del Astra cupé y la camioneta para elevar las bajas ventas.
- MY06.5 : Las revisiones relacionadas con el control de calidad de junio de 2006 agregaron bolsas de aire laterales tipo cortina que protegen la cabeza como equipo estándar para el CDX. También se lanzó el hatchback turbodiesel , con la insignia CDTi. Se ofrecieron dos versiones del diésel: una versión de 1.9 litros con 110 kilovatios (150 hp) combinada con una transmisión manual de seis velocidades conocida como Z19DTH , y un modelo automático de seis velocidades con el Z19DT , que produce 88 kilovatios (118 hp). ). Este fue el primero para el Astra en Australia, pero no en Nueva Zelanda, donde el Astra TS se había ofrecido anteriormente con un turbodiésel de 1.7 litros. La aceleración fue de regular a promedio, pero la economía de combustible mejoró con respecto al modelo anterior.
- MY07 : modelos aparecieron en enero de 2007, coincidiendo con el lanzamiento del Astra SRi y el convertible Twin Top . Ambos lanzamientos venían con un motor de gasolina Z22YH de 2.2 litros más potente que producía 110 kilovatios (150 hp), disponible con la transmisión manual de seis velocidades o la automática de cuatro velocidades.
- MY07.5 : en abril de 2007, la línea Astra recibió un lavado de cara que incluía una parrilla delantera ajustada que agregó un centro en forma de "V" en la franja cromada que también fue compartida por su equivalente de Vauxhall del Reino Unido , luces en todos los modelos, nuevo de 16 pulgadas diseño de aleación para los modelos CDX y CDTi, y faros delanteros tintados en negro para las variantes deportivas. El motor de gasolina de 1.8 litros también se benefició de una actualización a Z18XER con una mejora de potencia de 90 kilovatios (120 hp) a 103 kilovatios (138 hp). Los motores de 2.2 litros disponibles en el SRi y Twin Top siguieron siendo los mismos, al igual que el turbo de 2.0 litros en el Astra SRi Turbo.
- MY08 : los cambios a partir de octubre de 2007 supusieron la supresión del SRi de cinco puertas, quedando solo el SRi coupé y el Twin Top con el motor de 2,2 litros.
- MY08.5 : actualización menor, no cosmética desde mayo de 2008 en adelante. MY08.5 Astras recibió control electrónico de estabilidad (ESC) como equipamiento estándar en toda la alineación. La ESC se limitaba anteriormente a las variantes SRi y CDTi. Esta serie también marcó el regreso del SRi de cinco puertas, aunque ahora era estándar con el 1.8, a diferencia del motor de gasolina de 2.2 litros previamente instalado. Este cambio de motor también afectó a la variante coupé SRi, pero no al Twin Top. La gama de vagones Astra también se amplió para incluir la opción de motor diésel ya disponible en el hatchback. Aunque solo se ofrece con transmisión automática, el vagón diésel CDTi marcó el regreso del vagón Astra al mercado de Nueva Zelanda después de su discontinuación después de la serie TS.
- MY09 : Las variantes de hatchback y station wagon CD y CDX volvieron a los faros delanteros de estilo proyector con bisel negro.
Niveles de especificación
- CD : era el modelo base con el motor Z18XE más pequeño (más tarde el Z18XER )
- CDX : se agregaron llantas de aleación de 16 pulgadas.
- CDXi : versiones añadidas asientos delanteros regulables, aire acondicionado y airbags de cortina. Descatalogado después de MY06.
- CDTi : versión diesel del CDX.
- SRi : era el modelo deportivo de la serie AH Astra, equipado con asientos de cuero, control de clima y llantas de aleación de 17 pulgadas.
- SRi Turbo : era el motor Z20LER de 2.0 litros más grande .
Ediciones especiales
- 60º aniversario : se introdujeron ediciones para conmemorar el 60º aniversario desde el primer Holden, el 48-215 del que se diseñó el Astra. Los modelos del 60º aniversario incluían rines de aleación de 15 pulgadas y controles de radio en el volante.
- CD Equipe : Estos modelos obtuvieron las llantas de aleación de 15 pulgadas y las ventanas eléctricas traseras sin costo adicional durante 2006 y 2007.
2005 (MY05) CD de 5 puertas
2007 (MY07.5) vagón CD
2007 (MY07.5) CD de 3 puertas
Twin Top
2007 (año 2007.5) CDX
2007 (año 2007.5) CDTi
Interior
HSV VXR Turbo
El Opel Astra OPC (con parrilla en V de Vauxhall y insignia VXR ) fue comercializado en Australia como HSV VXR Turbo por Holden Special Vehicles de 2006 a 2009, equipado con el motor Z20LEH de 177 kW [18] (236 hp) . En julio de 2008, HSV lanzó una edición especial "Nürburgring".
Un HSV VXR Turbo conducido por el holandés Ivo Breukers y los australianos Morgan Haber y Damian Ward, ganó la Clase E por autos de "Producción (Desempeño)" en las 12 Horas Liqui Moly 2013 en Australia el 10 de febrero. El trío terminó 18 ° y cubrió 229 vueltas del circuito Mount Panorama de 6.213 km (3.861 millas) , una distancia total de 1.422,77 km (884 millas).
Sexta generación (PJ; 2015-2016)
Sexta generación (PJ) | |
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Descripción general | |
También llamado | Opel Astra Vauxhall Astra Buick Excelle (XT) |
Producción | 2015-2016 |
Montaje | Gliwice , Polonia |
Diseñador | Uwe Müller |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Hatchback de 3 puertas |
Plataforma | Plataforma Delta II |
Relacionados | Buick Verano Cadillac ELR Holden Cruze Holden Volt Holden Cascada Opel Zafira Tourer |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.675 mm (105,3 pulgadas) |
Largo | 4.466 mm (175,8 pulgadas) |
Ancho | 2.020 mm (79,5 pulgadas) |
Altura | 1.482 mm (58,3 pulgadas) |
Cronología | |
Predecesor | Ventana trasera Holden Cruze |
La sexta generación del Astra se basa en la plataforma Delta II de General Motors y salió a la venta en 2015. El mismo automóvil fue parte de un intento fallido de Opel de establecerse en Australia entre 2012 y 2013. [19]
La gama incluía los hatchbacks de tres puertas Astra GTC, GTC Sport y VXR, vendidos a precios significativamente más bajos que los modelos Opel anteriores. [20] El VXR presentaba un motor turboalimentado de inyección directa de 2.0 L con una potencia de 206 kW (280 PS; 276 hp) y un torque de 400 N⋅m (300 lb⋅ft).
Holden Astra GTC (PJ)
Holden Astra GTC Sport (PJ)
Holden Astra VXR (PJ)
Holden Astra VXR (PJ)
Séptima generación (BK, BL; 2016-2020)
Séptima generación (BK, BL) | |
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Descripción general | |
También llamado | Opel Astra Vauxhall Astra Chevrolet Cruze (sedán) Buick Verano GS |
Producción | 2016-2020 |
Montaje | Gliwice , Polonia (hatchback) Gunsan, Jeonbuk , Corea del Sur (sedán) Ellesmere Port , Reino Unido ( Vauxhall Ellesmere Port ) (vagón) |
Diseñador | Jeasoo Kim (hatchback y camionetas) Stuart Cooper (sedán) |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán de 5 puertas hatchback de 5 puertas carro de la estación |
Tren motriz | |
Motor | 1.4 L GM SGE Turbo I4 1.6 L GM MGE Turbo I4 |
Transmisión | 6 velocidades manual de 6 velocidades automática |
Cronología | |
Predecesor | Holden Cruze (sedán) |
Holden anunció a principios de 2015 que el Opel Astra de quinta generación se venderá en Australia, [21] a partir de 2016 [22] con el futuro incierto del Holden Cruze . A finales de 2015, Holden anunció que el Astra y el Cruze de segunda generación se venderán uno al lado del otro. [23] En enero de 2017 se reveló que tanto el Astra como el Cruze se venderían juntos bajo la placa de identificación de Astra, y Holden tomaría solo la variante con escotilla del Opel Astra como el "nuevo escotilla de Astra" y el sedán Cruze de segunda generación. importado como el "nuevo sedán Astra". El Chevrolet Cruze hatch no sería importado por Holden, mientras que el sedán Opel Astra fue descontinuado a partir de la generación Astra K. [24]
El nuevo hatchback BK Astra salió a la venta en diciembre de 2016 con tres modelos que forman la línea: R, RS y RS-V. Más tarde, Holden agregó un grado R + que incluye el paquete de seguridad autónomo. Desde el lanzamiento de los modelos turbo de 1.6 litros solo estuvo disponible una transmisión manual de seis velocidades, y la automática estará disponible en marzo de 2017. Una variante familiar del Astra con escotilla lanzada en octubre de 2017, disponible en versiones LS + y LT, con un exclusivo 1.4 -Motor turbo de un litro acoplado a una transmisión automática de seis velocidades. A diferencia del Astra hatch y sedán que se producen en Polonia y Corea del Sur respectivamente, el Astra Wagon se produce en las instalaciones de fabricación de Vauxhall en Ellesmere Port en el Reino Unido.
El nuevo sedán BL Astra basado en Cruze se lanzó en junio de 2017 con cuatro modelos que forman la línea, pero en su lugar se los conoce como LS, LS +, LT y LTZ. Mientras que el Astra hatch está disponible con motores turbo de 1.4 litros o turbo de 1.6 litros, el sedán Astra solo está disponible con el turbo de 1.4 litros, y la transmisión manual de seis velocidades está limitada al modelo LS base, con todos los demás modelos. tener una transmisión automática estándar de seis velocidades.
En 2017, Holden lanzó una camioneta para complementar el hatchback BK Astra. Se basó en el vauxhall Astra sportwagon vendido en el Reino Unido. [25]
El 10 de diciembre de 2019, Holden anunció que suspendería las placas de identificación de Astra (y Commodore). Citaron una falta de impulso de ventas en cada una de las categorías respectivas y, en cambio, se dirigieron a desarrollar su gama SUV y Ute. [26]
Ventas
Las ventas del BK Astra comenzaron en noviembre de 2016. Inicialmente lentas con la transmisión manual como la única opción, las ventas se han recuperado con la introducción de una transmisión automática, así como las variantes sedán y familiar, en 2017. A junio de 2018, Holden anunció que la variante Astra Sedan más vendida se retiraría de la venta debido a problemas de suministro en curso de la planta de GM Corea, y descontinuaría la variante Astra Wagon debido a ventas lentas. Ambas variantes seguirán apareciendo en su sitio web hasta que se agoten las existencias.
Deportes de motorKelly Racing está compitiendo en la TCR Australia Touring Car Series 2019 con dos Holden Astras conducidos por Chelsea Angelo y Alex Rullo . [27] Ventas
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