El Honda Brio es una placa de identificación del automóvil utilizado por Honda , principalmente por sus ciudad coche / coche compacto modelos que venden en el sudeste de Asia y otras regiones. Se introdujo en 2011 y desde entonces se convirtió en el automóvil más pequeño de la gama global de Honda (excluyendo algunos automóviles kei del mercado japonés ).
Honda Brio | |
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Descripción general | |
Fabricante | Honda |
Producción | Marzo de 2011 - presente |
Carrocería y chasis | |
Clase |
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Tipo de cuerpo | Hatchback de 5 puertas |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
Relacionados |
Etimología
El nombre "Brio" significa "vivacidad" o "brío" en italiano. [1] En Indonesia, Brio tiene un nombre adicional inspirado en Indonesia para cumplir con el programa LCGC (Low Cost Green Car) del país. El nombre "Satya" ( sánscrito : verdadero, genuino, sincero o fiel) se usa como sufijo.
Primera generación (DD1 / 2; 2011)
Primera generación (DD1 / 2) | |
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Descripción general | |
Producción |
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Montaje |
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Tren motriz | |
Motor | |
Salida de potencia |
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Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.345 mm (92,3 pulgadas) [4] |
Largo | 3.610 mm (142,1 pulgadas) |
Ancho | 1.680 mm (66,1 pulgadas) |
Altura | 1.470–1.500 mm (57,9–59,1 pulgadas) |
Peso en vacío | 910–990 kg (2.006–2.183 libras) |
Honda lanzó el Brio en 2011 como un hatchback ubicado en una clase por debajo del Fit / Jazz . El automóvil fue diseñado específicamente para mercados emergentes como Tailandia e India, dos países donde se fabricó inicialmente el Brio. El coche fue presentado como el nuevo concepto pequeño . El prototipo se mostró por primera vez en la Exposición Internacional del Automóvil de Tailandia de 2010. [5]
Especificaciones
El Brio de primera generación está propulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros L12B3 SOHC i-VTEC de 1.2 litros que produce 65-66 kW (87-89 hp; 88-90 PS) a 6,000 rpm y 108-110 N⋅m ( 80-81 lb⋅ft) de torque a 4500-4,800 rpm, o un motor de gasolina de cuatro cilindros L13Z1 SOHC i-VTEC de 1.3 litros que produce 73.5 kW (99 hp; 100 PS) a 6,000 rpm y 127 N 127m (94 lb⋅ft) de torque a 4.800 rpm. Está disponible con transmisión manual de 5 velocidades, automática de 5 velocidades o transmisión continuamente variable . [6] El automóvil está certificado para ofrecer un kilometraje combinado de 19,4 km / l (55 mpg -imp ) y 16,5 km / l (47 mpg -imp ) con transmisión manual y automática respectivamente en el ciclo Indian. [7] Para el mercado tailandés, el motor de 1.2 litros es compatible con el combustible E20 .
Mercados
Tailandia
En Tailandia, el Brio se lanzó el 17 de marzo de 2011 como respuesta a un programa Eco Car respaldado por el gobierno . [8] Inicialmente estaba disponible en versión S con transmisión manual y versión V con transmisión manual o CVT. Tanto la versión S como la V están impulsadas por un motor L12B3 de 1.2 litros que puede utilizar combustible E20 y ofrece una economía de combustible declarada de 20 km / l (56 mpg -imp ). [9] Sin embargo, Honda Tailandia también produjo el Brio con un motor L13Z1 de 1,3 litros para los mercados de exportación. Después de que el automóvil se renovó en 2016, la opción de transmisión manual se suspendió, dejando solo el ajuste V con CVT.
En el lanzamiento, Honda esperaba vender 40.000 Brios anualmente en el mercado tailandés. [10] Sin embargo, a lo largo de su vida, Honda solo logró vender menos alrededor de 32,000 hatchbacks Brio en el país.
India
En India, el Brio fue producido por la subsidiaria de la compañía, Honda Cars India Ltd (HCIL), en sus instalaciones de producción en Greater Noida . Más del 80% de sus piezas se obtuvieron de proveedores indios. La fábrica de Rajasthan también exporta piezas de Brio a Tailandia. [11] El Brio en India se ofreció en versiones V, VX y VX BL.
El Brio se descontinuó de la línea en febrero de 2019 debido a las lentas ventas, lo que dejó al Amaze como la oferta de nivel de entrada para el mercado indio. [12]
Indonesia
En Indonesia, el Brio se lanzó el 2 de agosto de 2012. Inicialmente se importó de Tailandia. El Brio importado usó un motor L13Z1 de 1.3 litros en lugar de la unidad L12B3 de 1.2 litros que se ve en el mercado tailandés e indio. [13]
Honda Prospect Motor inició la producción de Brio en Indonesia desde agosto de 2013 para satisfacer la demanda local y certificar el Brio bajo un programa de vehículos ecológicos de bajo costo (LCGC) patrocinado por el gobierno . [14] Sin embargo, solo los ajustes inferiores se calificaron como LCGC debido a los límites de precios impuestos por el gobierno. Las variantes calificadas por LCGC recibieron el sufijo "Satya" para cumplir con los requisitos de LCGC.
El cambio principal fue el motor que se cambió a la unidad de 1.2 litros para cumplir con las regulaciones de LCGC. Sin embargo, la variante automática del Brio de 1.2 litros supuestamente no calificó las regulaciones LCGC que requieren un consumo de combustible de 20 km / l (56 mpg -imp ) bajo ciertas condiciones específicas. Como resultado, todas las variantes de Satya inicialmente solo estaban disponibles con transmisión manual. Para satisfacer la demanda de la variante automática, Honda vendió las variantes automáticas S y E sin la insignia de Satya, lo que la hizo sujeta a un impuesto adicional sobre artículos de lujo.
Desde septiembre de 2013, el Brio se ofreció en 6 niveles de equipamiento: Satya A, Satya S, Satya E, S y E, que estaba equipado con el motor de 1.2 litros, y Sports, que fue importado de Tailandia y disponible con el 1.3- motor de litros. La versión Sports estaba disponible en transmisión manual o automática, pero Honda dejó de importar la variante Sports desde diciembre de 2013. [15]
En 2015, el Brio Satya se convirtió en el tercer automóvil más vendido en la categoría LCGC. [dieciséis]
Filipinas
El Brio se lanzó en Filipinas en el Salón Internacional del Automóvil de Filipinas en septiembre de 2014. [3]
Sudáfrica
El Brio se lanzó en Sudáfrica en diciembre de 2012. [17]
2016 estiramiento facial
El mercado indonesio Brio recibió su renovación el 7 de abril de 2016 durante el 24º Salón Internacional del Automóvil de Indonesia . Este lavado de cara incluye una fascia delantera actualizada, luces traseras, diseño del tablero y también introdujo el acabado RS que reemplazó a Sports como el acabado de primera línea. [18] El Brio renovado también introdujo la transmisión continuamente variable que reemplaza la unidad automática de 5 velocidades, lo que hizo que el Brio con transmisión automática calificara bajo el programa LCGC. El Brio renovado también se lanzó en Tailandia en mayo de 2016 y en la India el 4 de octubre de 2016. Las ventas del Brio renovado en Indonesia comenzaron el 2 de junio de 2016.
El renovado Brio del mercado indonesio estaba disponible en tres niveles de equipamiento, que estaban propulsados por un motor de 1.2 litros. Los niveles de equipamiento consisten en Satya S, Satya E y RS. El modelo Satya S solo estaba disponible con transmisión manual, mientras que los modelos Satya E y RS estaban disponibles con transmisión manual o CVT. [19] A mayo de 2016[actualizar], el mercado tailandés Brio solo está disponible en versión V con CVT.
Seguridad
El equipo de seguridad incluye dos airbags delanteros , sistema de frenos antibloqueo , distribución electrónica de la fuerza de frenado y cinturones de seguridad con pretensores delanteros . La bolsa de aire del lado del conductor cuenta con inflado de varias etapas. La carrocería delantera está diseñada para absorber la energía del impacto para una mejor protección de los peatones. [1] Las ruedas delanteras de los coches tienen frenos de disco y las ruedas traseras tienen frenos de tambor. El frenado progresivo evita tirones bruscos. [20]
Recordar
En mayo de 2014, Honda emitió un retiro del mercado de alrededor de 32,000 autos Brio y Amaze en India debido a un posible ensamblaje incorrecto de la válvula proporcional . Este retiro del mercado está limitado a modelos que no están equipados con ABS. [21] [22]
Galería
Honda Brio (DD1; pre-lavado de cara, Sudáfrica)
2013 Honda Brio S (DD2; pre-lavado de cara, Indonesia)
2014 Honda Brio E CVT (DD1; pre-lavado de cara, Indonesia)
2014 Honda Brio Satya E (DD1; pre-lavado de cara, Indonesia)
2013 Honda Brio Sports (DD2; pre-lavado de cara, Indonesia)
2018 Honda Brio Satya E (DD1; estiramiento facial, Indonesia)
2016 Honda Brio Satya E (DD1; estiramiento facial, Indonesia)
2017 Honda Brio RS (DD1; lavado de cara, Indonesia)
2017 Honda Brio RS (DD1; lavado de cara, Indonesia)
Interior del Honda Brio RS 2016 (lavado de cara, Indonesia)
Segunda generación (DD1; 2018)
Segunda generación (DD1) | |
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Descripción general | |
Producción | Agosto de 2018 - presente |
Montaje | Indonesia: Karawang ( Honda Prospect Motor ) |
Diseñador | Chavakorn Jirapiriyalert [23] |
Tren motriz | |
Motor |
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Salida de potencia | 66 kW (89 caballos de fuerza; 90 PS) |
Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.405 mm (94,7 pulgadas) [24] |
Largo | 3.800-3.815 mm (149,6-150,2 pulgadas) |
Ancho | 1.680 mm (66,1 pulgadas) |
Altura | 1.485 mm (58,5 pulgadas) |
Peso en vacío | 954–992 kg (2,103–2,187 libras) |
El Brio de segunda generación se presentó el 2 de agosto de 2018 en el 26 ° Salón Internacional del Automóvil de Gaikindo Indonesia . Fue visto de antemano por el Small RS Concept que se mostró en el 26 ° Salón Internacional del Automóvil de Indonesia en abril de 2018. A diferencia del Amaze de segunda generación, el Brio de segunda generación todavía usa la misma plataforma que el modelo de primera generación. Si bien se conservaron las puertas laterales delanteras del modelo de primera generación, el parachoques delantero y el tablero del modelo renovado, la parrilla, las puertas laterales traseras, el maletero y las luces traseras se rediseñaron y los faros delanteros se tomaron del Mobilio de segunda generación renovado . La trampilla de cristal trasera se sustituye ahora por una puerta trasera convencional. [25] [26]
Debido a la caída de la demanda en Tailandia e India, el Brio de segunda generación se fabrica exclusivamente en Indonesia.
La exportación del automóvil desde Indonesia comenzó el 26 de marzo de 2019. [27]
Mercados
Indonesia
Para el mercado indonesio, el Brio de segunda generación está disponible en los mismos niveles de equipamiento que el modelo renovado de primera generación, con transmisión manual o CVT. Las primeras 200 unidades del Brio de segunda generación se entregaron a los clientes en Yakarta el 13 de octubre de 2018. [28] Las ventas del Brio de segunda generación comenzaron en todo el país el mismo mes.
La lista de equipos se remonta principalmente a la generación anterior, sin embargo, el modelo RS perdió los faros del proyector y los modelos Satya S y E no están equipados con spoiler trasero.
El 18 de febrero de 2021, se reveló la Urbanite Edition basada en el acabado RS con el alerón delantero debajo, el lado negro debajo del alerón, el alerón trasero debajo con difusor, el retrovisor lateral negro con señal de giro LED, la manija de la puerta negra y el alerón del portón trasero con montaje alto LED luces de freno. Solo está disponible en dos opciones de color: Phoenix Orange Pearl y Carnival Yellow. [29]
Filipinas
El Brio de segunda generación se lanzó en Filipinas el 23 de abril de 2019 y se importa de Indonesia. Los niveles de equipamiento consisten en S MT, V CVT, RS CVT y RS Black Top CVT. [30] [31]
Vietnam
El Brio RS de segunda generación se mostró como modelo prototipo en octubre de 2018 en el Salón del Automóvil de Vietnam. Se lanzó en Vietnam el 18 de junio de 2019. Al igual que en el mercado filipino, el Brio de segunda generación para el mercado vietnamita también se importa de Indonesia. [ cita requerida ]
Galería
2020 Honda Brio Satya S (DD1, Indonesia)
2019 Honda Brio Satya E (DD1, Indonesia)
2019 Honda Brio RS (DD1, Indonesia)
2018 Honda Brio RS (DD1, Indonesia)
Interior del Honda Brio RS 2018 (Indonesia)
Concepto Honda Small RS
Ventas
El lanzamiento planeado del Brio en India se retrasó desde principios de 2011 debido al terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011 en Japón. Finalmente se lanzó en septiembre de 2011, justo antes de la temporada festiva. Se unió al Jazz en la gama de subcompactos hatchback de Honda para India. [11] El Brio de primera generación se suspendió en la India en noviembre de 2018 debido a las bajas ventas. [32]
Las ventas se vieron afectadas nuevamente cuando la planta de Honda en Tailandia tuvo que cerrar debido a las inundaciones masivas de Bangkok. Los componentes críticos del Brio provienen de Tailandia y, por lo tanto, su producción india se detuvo durante más de un mes y no se reanudó hasta el 15 de febrero de 2012. [33]
En Indonesia, el Brio no LCGC se vendió a 9,853 unidades en los primeros 10 meses de 2014, mientras que el LCGC Brio Satya se vendió a 21,959 unidades. [34] De enero a agosto de 2016, el Brio Satya se vendió en 20.308 unidades, con 5.812 unidades vendidas en agosto. [35] Desde su introducción, el Brio de primera generación se vendió 237.272 unidades en Indonesia en julio de 2018. [24] [36] El Brio de segunda generación se vendió 6.703 unidades en octubre de 2018. [37] En 2019, el Brio emergió como el segundo auto más vendido en Indonesia detrás del Toyota Avanza . [38] [39] En 2020, se convirtió en el automóvil más vendido en Indonesia, reemplazando al Avanza que había ocupado el puesto durante 13 años consecutivos. [40]
En 2017, las ventas totales en Asia y Oceanía alcanzaron los 65.325, un aumento del 26% con respecto al año anterior.
Año del calendario | Indonesia | Tailandia | India [41] | Filipinas |
---|---|---|---|---|
2011 | 3,177 | |||
2012 | 8,002 [42] | 12,863 | 31.221 [43] | |
2013 | 17.165 [42] | 8.567 | 24,954 [44] | |
2014 | 38.693 [45] | 1.896 [46] | 13,246 | 948 |
2015 | 43.426 [47] | 822 [48] | 10,618 | 1.925 |
2016 | 46 496 [49] | 835 [50] | 7.260 | 3,441 |
2017 | 53.958 [51] | 1,504 [52] | 5.412 | 3.946 |
2018 | 59,251 [53] | 1.347 [54] | 2,277 | 2.558 |
2019 | 70,344 [39] | 3 | 2.896 [55] | |
2020 | 40.879 [56] | 3.260 [57] |
Referencias
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enlaces externos
- Sitio web oficial (Indonesia)