La serie L es un motor compacto de cuatro en línea creado por Honda , introducido en 2001 con el Honda Fit . Tiene variantes de cilindrada de 1.2 L (1.198 cc), 1.3 L (1.318 cc) y 1.5 litros (1.497 cc), que utilizan los nombres L12A, L13A y L15A. Dependiendo de la región, estos motores se venden en todo el mundo en el Honda Civic hatchback Honda Brio Fit / Jazz de 5 puertas y el sedán Fit Aria / City de 4 puertas (también conocido como Fit Saloon). También se venden en la versión japonesa Airwave wagon y Mobilio MPV .
Motor Honda L | |
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Descripción general | |
Fabricante | Honda |
Diseño | |
Configuración | Inline-4 |
Desplazamiento | 1,2-1,5 L ; 73,1-91,4 pulgadas cúbicas (1,198-1,497 cc ) |
Diámetro interior del cilindro | 73 mm (2.87 en ) |
Golpe del pistón | 71,58 mm (2,82 pulgadas) 74,4 mm (2,93 pulgadas) 78,7 mm (3,10 pulgadas ) 80 mm (3,15 pulgadas ) 89,4 mm (3,52 pulgadas) |
Tren de válvulas | SOHC y DOHC 4 válvulas x cil. con i-VTEC |
Índice de compresión | 10.2: 1-13.5: 1 |
Combustión | |
Turbocompresor | MHI-TD03 (en algunas versiones) |
Sistema de combustible | Inyección directa PGM-FI |
Gestión | Bosch o Keihin |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 78-208 PS (57-153 kW ; 77-205 hp ) |
Salida de par | 110–260 N⋅m (81–192 libras · pie ) |
Dos trenes de válvulas diferentes están presentes en esta serie de motores. Los modelos L12A, L13A y L15A utilizan ( japonés : i-DSI ) o "encendido dual y secuencial inteligente". i-DSI utiliza dos bujías por cilindro que se encienden a diferentes intervalos durante el proceso de combustión para lograr una combustión más completa de la gasolina. Este proceso permite que el motor tenga más potencia mientras mantiene bajo el consumo de combustible , gracias a la mejor utilización de la gasolina. También se reducen las emisiones. Los motores i-DSI tienen de dos a cinco válvulas por cilindro y una modesta línea roja de solo 6.000 rpm, pero alcanzan el par máximo a rpm de rango medio, lo que permite un mejor rendimiento sin tener que acelerar el motor a altas velocidades. El i-DSI también es conocido por no usar turbocompresores en la categoría de rendimiento, ya que usa una alta compresión, carrera larga con un motor liviano y compacto.
El otro tren de válvulas en uso es el VTEC en una de las dos variedades de L15A. Este motor apunta más al rendimiento que a la eficiencia con una línea roja ligeramente superior con 4 válvulas por cilindro , que alcanza el par máximo a mayores rpm. Sin embargo, todavía ofrece una buena combinación de rendimiento y eficiencia de combustible. Tanto el i-DSI como el VTEC tienen relaciones de compresión relativamente altas de 10,8: 1 y 10,4: 1, respectivamente.
Antes de abril de 2006, la serie L estaba disponible exclusivamente con una transmisión manual de 5 velocidades , transmisión continuamente variable (CVT) y transmisión de doble embrague (DCT). Con la introducción del Fit en Canadá y Estados Unidos, se acopló por primera vez un motor de la serie L a una transmisión automática tradicional con convertidor de par . El L12A i-DSI está disponible exclusivamente en el mercado nacional europeo Jazz y se vende con solo una transmisión manual de 5 velocidades.
A partir de 2010, el L15A7 (i-VTEC) es una elección de motor legal en su clase para la competencia de Fórmula F autorizada por SCCA , que se une al motor Ford Kent 1.6L . [1]
En 2016, Honda presentó el motor L15B (DOHC-VTC-TURBO-VTEC) como parte de su continua estrategia global de sueños terrestres para reducir las emisiones y aumentar la economía de combustible para una gama de sus automóviles, disponible con transmisiones manuales de 6 velocidades y CVT con Earth. Tecnología Dreams . [2]
L12
L12A i-DSI
- Disponible exclusivamente en el mercado nacional europeo Jazz y disponible con solo una transmisión manual de 5 velocidades.
- Desplazamiento: 1,2 L; 76,0 pulgadas cúbicas (1246 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 74,4 mm (2,87 pulg. × 2,93 pulg.)
- Relación de compresión: 10,8: 1
- Potencia: 78 PS (57 kW; 77 hp) a 5.700 rpm
- Esfuerzo de torsión: 110 N · m (81 libras · pie) a 2.800 rpm
- Variaciones: L12A1
- SOHC 8 válvulas
- 8 bujías, 2 por cilindro
- Aplicación: Honda Jazz (Europa)
L12B i-VTEC
- SOHC 16 válvulas VTEC
- Desplazamiento: 1,2 L; 73,1 pulgadas cúbicas (1198 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 71,58 mm (2,87 pulgadas × 2,82 pulgadas)
- Relación de compresión: 10,2: 1
- Potencia: 90 PS (66 kW; 89 hp) / 6.200 rpm
- Esfuerzo de torsión: 114 N · m (84 libras · pie) / 4900 rpm
- CO
2 emisión: 125 g (4.4 oz) / km - RPMLock: 6.500 rpm
- SpeedLock: 145 km / h (90 mph)
- ECU: Bosch , Keihin
- Aplicaciones:
- Honda Jazz
L12B3 i-VTEC
- SOHC 16 válvulas VTEC
- Desplazamiento: 1,2 L; 73,1 pulgadas cúbicas (1198 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 71,58 mm (2,87 pulgadas × 2,82 pulgadas)
- Relación de compresión: 10,2: 1
- Potencia: 90 PS (66 kW; 89 CV) / 6.000 rpm
- Esfuerzo de torsión: 110 N⋅m (81 libras · pie) / 4.800 rpm
- SpeedLock: 145 km / h (90 mph)
- Aplicaciones:
- Honda Brio (Sudeste de Asia, 2011-presente) [3]
- Honda Brio Amaze (sudeste asiático, 2013-presente) [4]
- Honda City (Pakistán, 2021-presente)
L13
L13A i-DSI
- Se vende como un 1.3 en el ajuste japonés y solo está disponible con la avanzada transmisión CVT ZF-DCT con 7 velocidades desarrollada en Alemania. El Civic 1.4 i-DSI europeo tiene una transmisión manual estándar de 6 velocidades con una transmisión I-SHIFT manual automatizada de 6 velocidades disponible.
- Para modelos Civic, City, Fit y Jazz de séptima generación
- Desplazamiento: 1,3 L; 81,7 pulgadas cúbicas (1339 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 80 mm (2,87 pulgadas × 3,15 pulgadas)
- Relación de compresión: 10,8: 1
- Caballos de fuerza: 83 PS (61 kW; 82 hp) @ 5700 rpm
- Esfuerzo de torsión: 119 N · m (88 libras · pie) a 2800 rpm
- Variaciones: L13A1 (Fit / Jazz), L13A7 (mercado europeo Civic), L13A8 (mercado europeo City)
- Para Civic de octava generación
- Desplazamiento: 1,3 L; 81,7 pulgadas cúbicas (1339 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 80 mm (2,87 pulgadas × 3,15 pulgadas)
- Caballos de fuerza: 95 PS (70 kW; 94 hp)
- Esfuerzo de torsión: 123 N⋅m (91 libras · pie)
- Emisión de CO 2 : 109 g (3,8 oz) / km (para el Honda Civic Hybrid)
L13Z i-VTEC
- Disponible en Honda Fit de segunda generación (serie GE6 / GE7 de Japón), Honda Airwave en Japón y el Honda Civic europeo.
- SOHC 16 válvulas i-VTEC
- Desplazamiento: 1,3 L; 81,7 pulgadas cúbicas (1339 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 80 mm (2,87 pulgadas × 3,15 pulgadas)
- Relación de compresión: 10,5: 1
- Caballos de fuerza: 99 PS (73 kW; 98 hp) / 6,000 rpm
- Esfuerzo de torsión: 127 N · m (94 libras · pie) / 4.800 rpm
- fuente https://web.archive.org/web/20101210012605/http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/spec/
L13B i-VTEC
- DOHC 16 válvulas i-VTEC
- Desplazamiento: 1,3 L; 80,4 pulgadas cúbicas (1318 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 78,7 mm (2,87 pulg. × 3,10 pulg.)
- Compresión: 13,5: 1
- Potencia: 99 PS (73 kW; 98 CV) / 6.000 rpm
- Par de torsión: 119 N 119m (88 lb⋅ft) / 5000 rpm (ajuste GK3)
- Velocidad máxima: 180 km / h (110 mph)
- Honda Fit (serie japonesa GK3 / 4)
L13Z1 i-VTEC
- SOHC 16 válvulas i-VTEC
- Desplazamiento: 1,3 L; 81,7 pulgadas cúbicas (1339 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 80 mm (2,87 pulgadas × 3,15 pulgadas)
- Relación de compresión: 10,5: 1
- Potencia: 99 PS (73 kW; 98 CV) / 6.000 rpm
- Esfuerzo de torsión: 128 N⋅m (94 libras · pie) / 4.300 rpm
- Limitador de velocidad: 130 km / h (81 mph)
- Aplicaciones:
- Honda Brio (2011-2016)
- Honda City (Pakistán)
- Honda Jazz (Reino Unido) (2008-2016)
L15
L15A (i-VTEC / GNC)
Este motor se ha utilizado desde 2012 en Honda City CNG
- SOHC 16 válvulas i-VTEC
- Desplazamiento: 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1497 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 89,4 mm (2,87 pulgadas × 3,52 pulgadas)
- Relación de compresión: 10,4: 1
- Potencia: 102 PS (75 kW; 101 hp) / 6.600 rpm
- Esfuerzo de torsión: 127 N · m (94 libras · pie) / 4.800 rpm
- Emisión de CO 2 : 148 g (5.2 oz) / km
- Honda City CNG (Tailandia)
L15A2 i-DSI
Debutó en el Honda City / Fit Aria sedán deportivo de cuatro puertas en noviembre de 2002. [5]
- Ofrecido en Fit Aria y Partner en Japón.
- Desplazamiento: 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1497 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 89,4 mm (2,87 pulgadas × 3,52 pulgadas)
- Relación de compresión: 10,8: 1
- Potencia: 90 PS (66 kW; 89 hp) a 5.500 rpm
- Esfuerzo de torsión: 131 N · m (97 libras · pie) a 2700 rpm
- Fuente http://www.honda.co.jp/auto-archive/fit-aria/2005/grade-data/
L15A1 VTEC
Debutó en JDM Fit y Mobilio Spike en septiembre de 2002. [6] [7]
- Disponible en Fit, Fit Aria, Airwave, Mobilio y Mobilio Spike en Japón. Se vende en todo el mundo con opciones manuales de 5 velocidades o DCT (transmisión de doble embrague) de 7 velocidades en los modelos Fit / Jazz y City. Los modelos canadienses y estadounidenses Fit tendrán una transmisión automática de 5 velocidades en lugar del DCT de 7 velocidades.
- Desplazamiento: 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1497 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 89,4 mm (2,87 pulgadas × 3,52 pulgadas)
- Relación de compresión: 10,4: 1
- Potencia: 111 PS (82 kW; 109 hp) a 5.800 rpm
- Esfuerzo de torsión: 143 N⋅m (105 libras · pie) a 4.000 rpm
L15A7
Este motor se ha utilizado desde 2009 en el Honda Jazz de segunda generación.
- SOHC 16 válvulas i-VTEC
- Desplazamiento: 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1497 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 89,4 mm (2,87 pulgadas × 3,52 pulgadas)
- Relación de compresión: 10,4: 1
- Potencia: 120 PS (88 kW; 118 hp) / 6.600 rpm
- Esfuerzo de torsión: 145 N⋅m (107 libras · pie) / 4.300 rpm (ajuste GE8)
- Emisión de CO 2 : 148 g (5.2 oz) / km
- Honda Fit (serie japonesa GE8 / 9)
- Honda Jazz (Brasil, Tailandia GE8 / 9)
- Honda Freed (Japón serie GB3 / 4)
- Honda City (India, Brasil, Pakistán, Tailandia, Malasia, ASEAN)
- Motor opcional en cualquier chasis de Fórmula Ford 1600 del Sports Car Club of America . A partir de este momento, el motor solo es legal para las carreras de Fórmula F en los Estados Unidos en una serie que usa el motor Ford Kent . No es legal en otros mercados usar chasis de Fórmula F donde el motor Ford Kent es estándar.
- fuente https://web.archive.org/web/20101210012605/http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/spec/ o http://www.honda.com.pk/city/specifications/ Aspire.html
L15B1
Encontrado en el Honda Fit de tercera generación 2015-2019 en el mercado norteamericano
- DOHC 16 válvulas i-VTEC @ 5500 RPM
- Desplazamiento: 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1498 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 89,5 mm (2,87 pulg. × 3,52 pulg.) [8]
- Potencia: 132 PS (97 kW; 130 hp) / 6.600 rpm
- Esfuerzo de torsión: 155 N · m (114 libras · pie) / 4.600 rpm
- Honda Vezel (2013–)
- Honda Fit / Jazz (incluidos los modelos híbridos) (2013–)
- Honda Freed Hybrid (2016–)
- Honda City (2020–)
- Honda City Hatchback (Filipinas)
- Honda Jade (2015-) Mercado interno japonés
L15BF VTC Turbo
- Encontrado en:
- 2015/2017 Honda Jade RS / Facelift 210 Turbo (mercado chino, mercado interno japonés y Singapur)
- Desplazamiento: 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1,497 cc) PGM-FI (inyección directa)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 89,4 mm (2,87 pulgadas × 3,52 pulgadas)
- Compresión: 10,6: 1
- Presión de refuerzo: 0,6 bar
- Potencia: 150 PS (110 kW; 148 hp) @ 5500 rpm
- Esfuerzo de torsión: 203 N⋅m (150 libras · pie) a 1600-5000 Rpm
- Línea roja: 6500 rpm
- Desplazamiento: 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1,497 cc) PGM-FI (inyección directa)
- 2015/2017 Honda Jade RS / Facelift 210 Turbo (mercado chino, mercado interno japonés y Singapur)
L15B7 VTC Turbo
- Encontrado en:
- 2016– Honda Civic turbo
- 2017– Honda Civic Si
- 2018– Honda HR-V (Europa)
- 2019-2021 Honda Vezel (Japón / China)
- 2020– Honda XR-V (China)
- Tipo de motor: DOHC de 4 cilindros en línea con VTC, turbo MHI-TD03 de desplazamiento único y válvula de descarga interna (aunque Honda lo anuncia como TD03, el turbo es en realidad un TD025 más nuevo) [9]
- Sistema de válvulas:
- Sincronización variable tanto en el lado de admisión como en el de escape [10] (anunciado como VTEC Turbo en Australia y algunos mercados asiáticos, a pesar de no contar con un sistema de elevación de válvula variable como los motores VTEC convencionales). [11]
- Inyección de combustible: Directa
- Impulso de presión:
- 16,5 psi (1,14 bar) - Civic estándar
- 20,3 psi (1,40 bar) - Honda Civic Si
- Desplazamiento: 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1497 cc)
- Diámetro y carrera: 73 mm × 89,4 mm (2,87 pulg. × 3,52 pulg.)
- Compresión: 10.6: 1 (10.3: 1 - Honda Civic Si)
- Energía:
- 174 hp (130 kW; 176 PS) a 6000 rpm - Civic estándar
- 180 hp (134 kW; 182 PS) a 5500 rpm - Civic Hatchback Sport / Touring con manual de 6 velocidades
- 180 hp (134 kW; 182 PS) a 6000 rpm - Civic Hatchback Sport / Touring con CVT, Civic 2022
- 205 caballos de fuerza (153 kW; 208 PS) a 5700 rpm - Honda Civic Si
- 182 caballos de fuerza (136 kW; 185 PS) a 5500 rpm - Honda HR-V
- Esfuerzo de torsión:
- 162 libras · pie (220 N · m) a 1700-5500 rpm - Civic estándar
- 177 libras · pie (240 N · m) a 1900-5000 rpm - Civic Hatchback Sport / Touring con manual de 6 velocidades, Civic CVT 2022
- 162 libras · pie (220 N · m) a 1700-5500 rpm (CVT) - Civic Hatchback Sport / Touring con CVT
- 192 libras · pie (260 N · m) a 2100-5000 rpm - Honda Civic Si
- 177 libras · pie (240 N · m) a 1900-5000 rpm - Honda HR-V con manual de 6 velocidades
- 162 libras · pie (220 N · m) a 1700-5500 rpm (CVT) - Honda HR-V con CVT
- Línea roja: 6500 rpm
L15B9 VTC Turbo
Similar al L15B7, pero la ingesta es diferente.
- Encontrado en:
- Acura CDX (China)
- Energía:
- 179 caballos de fuerza (133 kW; 181 PS) a 5500 rpm
- Esfuerzo de torsión:
- 177 libras · pie (240 N · m) a 1900-5000 rpm
- Línea roja: 6500 rpm
L15BE VTEC Turbo
- Encontrado en:
- 2017– Honda CR-V [12]
- Sistema de válvulas:
- Sincronización variable tanto en el lado de admisión como en el de escape [13]
- Impulso de presión:
- 18,5 psi (1,28 bar)
- Compresión: 10,3: 1
- Energía:
- 190 caballos de fuerza (142 kW; 193 PS) a 5600 rpm - Honda CR-V
- Esfuerzo de torsión:
- 179 libras · pie (243 N · m) a 2000-5000 rpm - Honda CR-V
L15BE VTEC Turbo (elevación de válvula variable)
Similar al L15BE VTC, con la adición de un sistema de elevación de válvula variable.
- Encontrado en:
- 2018– Honda Accord [14]
- Sistema de válvulas:
- Control de sincronización variable (VTC) en el lado de admisión y escape, sincronización y elevación de válvulas variables (VTEC) en el lado de escape - Honda Accord [15]
- Impulso de presión:
- 20,2 psi (1,39 bar)
- Compresión: 10,3: 1
- Energía:
- 192 caballos de fuerza (143 kW; 195 PS) a 5500 rpm
- Esfuerzo de torsión:
- 192 libras · pie (260 N · m) a 1600-5000 rpm
L15BG VTEC Turbo
Versión utilizada en Tailandia con capacidad de combustible de etanol E85 , similar al L15BE VTEC
- Encontrado en:
- 2018— Honda Accord (Tailandia) [16] [17]
- Compresión: 10,3: 1
- Energía:
- 187 caballos de fuerza (139 kW; 190 PS) a 5500 rpm
- Esfuerzo de torsión:
- 179 libras · pie (243 N · m) @ 1500-5000 rpm
- Línea roja: 6500 rpm
L15BU
- Encontrado en: Honda Fit (GR9-GS1) (China)
- Potencia: 130 hp (97 kW, 132 PS)
- Esfuerzo de torsión: 155 N⋅m [18]
L15C VTC Turbo
- Similar al L15B7
Encontrado en: Honda Civic (hatchback; FK7) Japón
- Potencia: 182 hp (134 kW; 184 PS) @ 5500-6000 rpm
- Esfuerzo de torsión: 177 libras · pie (240 N · m) a 1900-5000 rpm
- Línea roja: 6500 rpm
L15Z1 i-VTEC
Debutó en Honda Mobilio Second Gen (DD4) 2013, Honda City y Honda BR-V
- SOHC 16 válvulas i-VTEC
- Desplazamiento: 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1497 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 89,4 mm (2,87 pulgadas × 3,52 pulgadas)
- Relación de compresión: 10,3: 1
- Potencia: 120 PS (88 kW; 118 hp) / 6.600 rpm
- Esfuerzo de torsión: 145 N · m (107 libras · pie) / 4.600 rpm
- fuente http://www.honda-indonesia.com/model/mobilio#spesifikasi
- Honda Mobilio (Indonesia, India, Tailandia, Sudáfrica, Singapur y Filipinas DD4)
- Honda City (India, Taiwán, Tailandia, Indonesia, Malasia y Filipinas GM6)
- Honda BR-V (India, Tailandia, Pakistán e Indonesia, DG1)
L15Z5 / 2 i-VTEC
Debutó en Honda Jazz (GK5) 2014
- SOHC 16 válvulas i-VTEC
- Desplazamiento: 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1497 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 89,4 mm (2,87 pulgadas × 3,52 pulgadas)
- Relación de compresión: 10,3: 1
- Potencia: 120 PS (88 kW; 118 hp) / 6.600 rpm
- Esfuerzo de torsión: 145 N · m (107 libras · pie) / 4.800 rpm
- fuente http://www.honda-indonesia.com/model/jazz#spesifikasi
- Honda Jazz (Tailandia, Malasia e Indonesia, GK5)
L15Z6 i-VTEC
Debutó en Honda HR-V 2nd Gen (RU1) 2014
- SOHC 16 válvulas i-VTEC
- Desplazamiento: 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1497 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 89,4 mm (2,87 pulgadas × 3,52 pulgadas)
- Relación de compresión: 10,3: 1
- Potencia: 120 PS (88 kW; 118 hp) / 6.600 rpm
- Esfuerzo de torsión: 145 N · m (107 libras · pie) / 4.600 rpm
- Emisión de CO 2 : 155 g (5,5 oz) / km
- Honda HR-V (Indonesia, RU1) [19]
L15ZF i-VTEC
Debutó en Honda City Hatchback 7th Gen 2021
- DOHC 16 válvulas i-VTEC
- Desplazamiento: 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1498 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 89,4 mm (2,87 pulgadas × 3,52 pulgadas)
- Relación de compresión: 10,6: 1
- Potencia: 121 PS (89 kW; 119 hp) / 6.600 rpm
- Esfuerzo de torsión: 145 N⋅m (107 libras · pie) / 4.300 rpm
- Honda City Hatchback (Indonesia) [20]
- Honda Jazz (Singapur) (GR / GS) [21]
Otros (motores para vehículos híbridos)
LDA-MF3 (i-DSI + i-VTEC)
- SOHC Cilindro de 8 válvulas i-DSI + pausa i-VTEC
- Desplazamiento: 1,3 L; 81,7 pulgadas cúbicas (1339 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 80 mm (2,87 pulgadas × 3,15 pulgadas)
- Potencia: 88 PS (65 kW; 87 hp) / 5.800 rpm
- Esfuerzo de torsión: 121 N · m (89 libras · pie) / 4.500 rpm
- Honda Civic Híbrido 2003-2005 (ES1)
- Honda Insight 2009-2014 (ZE2)
LDA-MF5 (i-VTEC + IMA de 3 etapas)
- SOHC 8 válvulas i-DSI +3 etapas i-VTEC
- Desplazamiento: 1,3 L; 81,7 pulgadas cúbicas (1339 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 80 mm (2,87 pulgadas × 3,15 pulgadas)
- Caballos de fuerza: 95 PS (70 kW; 94 hp) / 6,000 rpm
- Esfuerzo de torsión: 123 N⋅m (91 libras · pie) / 4.600 rpm
- Honda Civic Híbrido (ES9, FD2, FD3)
LDA-MF6 (i-VTEC + IMA)
- SOHC 8 válvulas i-VTEC
- Desplazamiento: 1,3 L; 81,7 pulgadas cúbicas (1339 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 80 mm (2,87 pulgadas × 3,15 pulgadas)
- Potencia: 88 PS (65 kW; 87 hp) / 5.800 rpm
- Esfuerzo de torsión: 121 N · m (89 libras · pie) / 4.500 rpm
- 2010-2013 JDM Honda Fit híbrido
LEA-MF6 (i-VTEC + IMA)
- Válvula SOHC 16
- Desplazamiento: 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1497 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 89,4 mm (2,87 pulgadas × 3,52 pulgadas)
- Potencia: 114 PS (84 kW; 112 CV) / 6.000 rpm
- Esfuerzo de torsión: 145 N · m (107 libras · pie) / 4.800 rpm
- Honda CR-Z (ZF1 / ZF2) Insight (ZE3)
- Honda Fit Hybrid RS (Japón) (Código de modelo: DAA-GP4)
- Honda Civic Híbrido (FB4)
LEB-H1 (i-VTEC + Sport Hybrid i-DCD (transmisión inteligente de doble embrague))
- Válvula DOHC 16
- Desplazamiento: 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1497 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 89,4 mm (2,87 pulgadas × 3,52 pulgadas)
- Potencia: 132 PS (97 kW; 130 hp) / 6.600 rpm
- Esfuerzo de torsión: 15,9 kg⋅m (156 N⋅m; 115 lbf⋅ft) / 4.600 rpm
- Honda Grace / City (híbrido)
- Honda Jade (2015-) (híbrido)
- Honda Vezel (híbrido)
- Honda Fit / Jazz Hybrid (4.a generación)
- Honda Shuttle Hybrid (2.a generación)
LEB8 (i-VTEC + Sport Hybrid “i-MMD” (Unidad inteligente multimodo))
- Válvula DOHC 16
- Desplazamiento: 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1497 cc)
- Diámetro x carrera: 73,0 mm × 89,5 mm (2,87 pulgadas × 3,52 pulgadas)
- Potencia (motor): 98 PS (72 kW; 97 hp) a 5,600 - 6,400 rpm
- Esfuerzo de torsión (motor): 127 Nm (94 lb⋅ft) a 4500 a 5000 rpm
- Potencia (motor): 109 PS (80 kW; 108 hp) a 4.000 - 8.000 rpm
- Par (motor): 253 N⋅m (187 libras · pie) a 0 - 3000 rpm
- Potencia (combinada): / 6.200 rpm
- Honda City e: HEV (7.ª generación; Tailandia) [22]
LEB-H4 (i-VTEC + Sport Hybrid “i-MMD” (Unidad inteligente multimodo))
- Ciclo Atkinson de 16 válvulas DOHC
- Desplazamiento: 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1497 cc)
- Diámetro x carrera: 73,0 mm × 89,5 mm (2,87 pulgadas × 3,52 pulgadas)
- Potencia: 151 CV (111 kW; 149 CV) / 4.000 - 8.000 rpm
- Esfuerzo de torsión: 267 N · m (197 libras · pie) / 0 - 3000 rpm
- Honda Insight (Japón, ZE4) [23]
- Honda Clarity PHEV (Japón, ZC5) [24]
LEB-H5 (i-VTEC + Sport Hybrid “i-MMD” (Unidad inteligente multimodo))
- Válvula DOHC Atkinson ciclo 16
- Desplazamiento: 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1497 cc)
- Diámetro x carrera: 73,0 mm × 89,5 mm (2,87 pulgadas × 3,52 pulgadas)
- Potencia (motor): 98 PS (72 kW; 97 hp) a 5,600 - 6,400 rpm
- Esfuerzo de torsión (motor): 127 Nm (94 lb⋅ft) a 4500 a 5000 rpm
- Potencia (motor): 109 PS (80 kW; 108 hp) a 4.000 - 8.000 rpm
- Par (motor): 253 N⋅m (187 libras · pie) a 0 - 3000 rpm
- Potencia (combinada): / 6.200 rpm
- Honda Fit / Jazz e: HEV (4.a generación)
- Honda City e: HEV (7.a generación; Malasia)
LEB-MF (i-VTEC + IMA)
- Válvula DOHC 16
- Desplazamiento: 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1497 cc)
- Diámetro x carrera: 73 mm × 89,4 mm (2,87 pulgadas × 3,52 pulgadas)
- Potencia: 215 PS (158 kW; 212 hp) / 5.800 rpm
- Esfuerzo de torsión: 315 N⋅m (232 libras · pie) / 2000 rpm
- Honda Clarity (PHEV) [ cita requerida ]
LEB-MMD (i-VTEC + Sport Hybrid “i-MMD” (Unidad inteligente multimodo))
- Ciclo Atkinson de 16 válvulas DOHC
- Desplazamiento: 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1497 cc)
- Diámetro x carrera: 73,0 mm × 89,5 mm (2,87 pulgadas × 3,52 pulgadas)
- Potencia: 151 CV (111 kW; 149 CV) / 4.000 - 8.000 rpm
- Esfuerzo de torsión: 267 N · m (197 libras · pie) / 0 - 3000 rpm
- Honda Insight 2019- (ZE4)
- Honda Crider Sport Híbrido (China)
Referencias
- ^ http://www.autoblog.com/2009/11/05/scca-approves-honda-fit-based-engine-for-formula-f/ Motor Ford Kent reemplazado por motor Honda Fit por SCCA
- ^ https://global.honda/innovation/technology/automobile/EarthDreamsTechnology.html
- ^ http://www.car.go.th//api/render/tagImageEcoA4grayCT/a5617431e5fc4d569529dd1ea731bb3a
- ^ http://www.car.go.th//api/render/tagImageEcoA4grayCT/78a4203b7a3142efb29767d6c2945645
- ^ "El nuevo Honda City establece un punto de referencia sorprendente para los sedanes subcompactos" . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 18 de diciembre de 2015 .
- ^ "Honda agrega un modelo de 1.5L a la popular línea de autos pequeños" Fit " (Comunicado de prensa). Honda Motor. 2002-09-12. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- ^ "Honda lanza el" Mobilio Spike "--- Un nuevo multivagón compacto de 1.5L" (Comunicado de prensa). Honda Motor. 2002-09-18. Archivado desde el original el 4 de junio de 2011.
- ^ "Especificaciones | El ajuste 2019 | Honda Canadá" . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2010 . Consultado el 14 de octubre de 2019 .
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- ^ "Cívico 2020 - Detalles del vehículo: Ingeniería" . Centro de información de Honda . Consultado el 18 de enero de 2020 .
- ^ "แนะ วิธี เพิ่ม พลัง สำหรับ Civic 1.5 Turbo / RS โดย Doug Macmillan เซียน จู น จาก Hondata" . Headlightmag (en tailandés) . Consultado el 21 de septiembre de 2020 .
- ^ "2017 Honda CR-V 1.5L 4-cilindros Motor L15BE Turbo" . Amsoil . Consultado el 21 de septiembre de 2020 .
- ^ "2020 CR-V - Detalles del vehículo: Ingeniería" . Centro de información de Honda . Consultado el 18 de enero de 2020 .
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- ^ "Acuerdo 2020 - Detalles del vehículo: Ingeniería" . Centro de información de Honda . Consultado el 18 de enero de 2020 .
- ^ "Pegatina ECO - Honda Accord Turbo EL" . Pegatina ECO: Oficina de Economía Industrial, Ministerio de Industria de Tailandia (en tailandés) . Consultado el 18 de enero de 2020 .
- ^ "Catálogo Honda Accord" (PDF) . Honda Tailandia (en tailandés) . Consultado el 18 de enero de 2020 .
- ^ https://www.smartworld.cc/a-new-generation-of-honda-fit-appeared-in-the-ministry-of-industry-and-information-technology-1-5l-power-is-expected -para-aparecer-en-agosto /
- ^ http://www.honda-indonesia.com/model/hr-v#spesifikasi
- ^ https://www.honda-indonesia.com/city-hatchback-rs/variant
- ^ https://ii-sgcm.com/new_cars/cars/12811/brochures/brochure_20210107070125.pdf
- ^ http://www.car.go.th//api/render/tagImageEcoA4grayCT/309d948e8912426d979b0b319f4fe0d6
- ^ "Lista de especificaciones de Insight" (PDF) . Honda (Japón) (en japonés).
- ^ "Lista de especificaciones de Clarity PHEV" (PDF) . Honda (Japón) (en japonés).
enlaces externos
- Artículo elaborado sobre los motores de la serie L de Honda
- El motor de la serie L de Honda de segunda generación en 2009 Fit
- Comunicado de prensa del Honda Civic Si 2017 (L15B7)