La PC800 Pacific Coast es una motocicleta de turismo fabricada y comercializada por Honda entre 1989 y 1998. Nombrada en honor a la Pacific Coast Highway de California , se vendieron más de 14.000 en Norteamérica, Europa y Japón, con una pausa de tres años entre dos series de producción. La bicicleta se destaca por su único baúl integrado que se extiende a ambos lados de la rueda trasera, carrocería completa y pintura distintiva de dos tonos.
Fabricante | Honda |
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También llamado | Honda Costa del Pacífico |
Producción | 1989-1998 |
Clase | Turismo |
Motor | 800 cc (49 pulgadas cúbicas) 45 ° 3 válvulas por cilindro , bicilíndrico en V , refrigerado por líquido |
Diámetro / carrera | 79,5 mm × 80,6 mm (3,13 pulgadas × 3,17 pulgadas) |
Tipo de encendido | CDI |
Transmisión | Embrague hidráulico, 5 velocidades , transmisión por eje |
Tipo de marco | Acero |
Suspensión | Horquilla telescópica delantera de 42 mm Resorte ajustable en 4 direcciones trasero |
Frenos | Delantero 2x disco 290 mm, pinzas de 2 pistones Tambor trasero 180 mm |
Neumáticos | Delantero 120 / 80-17 140 / 80-15 |
Distancia entre ejes | 59,1 pulg. (1500 mm) |
Dimensiones | H : 1360 mm (54 pulgadas) |
Capacidad de combustible | 16 L (3,5 gal imp .; 4,2 gal EE. UU.) |
Al igual que el anterior Honda Goldwing [1] y el posterior Rune , [2] la costa del Pacífico había sido concebida y diseñada por Honda Research America específicamente para el mercado estadounidense. Aunque las motocicletas Honda posteriores contarían con maleteros integrales de apertura lateral, a saber, Deauville / NT700V , ST1100 , Gold Wing y ST1300 , el concepto de maletero con ruedas a horcajadas y apertura superior siguió siendo exclusivo de la costa del Pacífico. [3]
Una motocicleta poco ortodoxa
Según un artículo de Motorcycle.org de 1998, "cuando debutó la PC, se la consideraba una bicicleta radical". [4] El PC800 salió de la convención con su baúl integral, carrocería extensa y marketing dirigido al "profesional de cuello blanco".
Márketing
Folleto de motocicletas Honda Pacific Coast, derechos de autor de American Honda Motor Co., Inc. [5]
Además de nombrar la PC800 en honor a una importante carretera estadounidense, Honda reforzó la asociación entre la motocicleta y otras carreteras notables del mundo; La copia publicitaria del folleto de la costa del Pacífico de 1994 destacaba el famoso Amalfi Drive y Blue Ridge Parkway , junto con, por supuesto, la autopista de la costa del Pacífico . [5]
De manera similar, el nombre del color de la parte inferior de la carrocería para el modelo 1996 se refería a otra carretera importante, la Carretera Karakorum , la carretera internacional más alta del mundo.
En contraste con la publicidad de motocicletas que enfatizaba la rebelión o la masculinidad exagerada, un comercial de televisión introductorio de 30 segundos de 1989 para el PC800 mostraba a una pareja despertando en una elegante casa frente al mar. Se la ve corriendo en la playa, se lo ve duchándose, levantando su reloj de pulsera similar a un Rolex de la mesita de noche, preparando café, todo con un Honda PC800 junto a un piano de cola en su elegante sala de estar, las olas rompiendo visiblemente más allá. El comercial terminó con una sola toma de la motocicleta en una costa muy tranquila (es decir, pacífica) con la voz en off: "Presentando la costa del Pacífico, de Honda. Es el comienzo de un nuevo día".
Las ventas de toda la producción de dos partes promediaron menos de 1.400 ventas por año durante diez años. [ cita requerida ]
Maletero
A diferencia de otras motocicletas que ofrecen lateral desmontable o la parte superior de los casos para el almacenamiento, el PC800 tiene un tronco impermeable integral bajo el asiento trasero (lado del acompañante). El asiento del pasajero está sujeto a una sola tapa del maletero que se abre hacia arriba para revelar dos áreas de almacenamiento que se ubican a horcajadas sobre la rueda trasera, con capacidad suficiente para llevar "dos cascos integrales y dos bolsas de gimnasia de tamaño mediano", [4] o "dos bolsas de la compra ", o" cuatro bolsas de plástico llenas de comida, junto con una pequeña bolsa de comida para perros ". [4] La tapa del maletero está sostenida por un puntal hidráulico y está controlada por un mecanismo de liberación debajo de la puerta de llenado de combustible con cerradura.
Carrocería
Al igual que otras motocicletas con carrocería completa, la carrocería de plástico de la PC800 oculta casi la totalidad de los cimientos mecánicos de la motocicleta, a la manera de un scooter . Si bien los cambios de aceite de rutina no requieren la extracción del panel, el manual del propietario del PC800 exige la extracción y reemplazo de cuatro paneles (dos a cada lado) para el mantenimiento de las bujías y siete paneles para el mantenimiento de la batería.
El diseño de la carrocería incluye tres ventilaciones (visibles en la foto de arriba) a cada lado de la bicicleta para enfriar la mecánica: un par de ventilaciones delanteras en la cubierta de la rueda, una ventilación inferior a cada lado para la transmisión y dos ventilaciones más grandes. para acomodar el sistema de enfriamiento del motor.
A diferencia de otras motocicletas con carrocería completa, el maletero de la PC800 ocupa todo el ancho ininterrumpido del extremo trasero de la motocicleta, mientras que la rueda delantera lleva un carenado parcial, que volvió a tener un guardabarros abierto en los años modelo 1997-1998. Durante toda la producción, la carrocería presentó un color de acento en la parte inferior de la carrocería.
Características
Honda equipó la costa del Pacífico como una "motocicleta de bajo mantenimiento para uso diario" dirigida principalmente a los propietarios de motocicletas por primera vez. La posición de conducción es estándar o neutral, la instrumentación es "similar a un automóvil" [4], los interruptores y controles son grandes y están claramente marcados, se incluyeron señales de giro con cancelación automática hasta el año modelo 1997 junto con una altura del asiento de 30,1 pulgadas (760 mm ) y un carenado y parabrisas integrados. Los modelos de 1989 y 1990 ofrecían una radio AM / FM opcional.
Datos de produccion
La siguiente tabla describe las cifras de producción, los colores de pintura de fábrica y las notas de producción.
La tabla utiliza números de serie como base para estimar la producción: las bicicletas de producción oficiales de EE. UU. Llevan el número de serie en la gama RC340, los modelos de California llevan números RC341, los modelos japoneses llevan números RC341 (J) y los modelos canadienses y europeos llevan números de serie RC342.
Año modelo | Producción [6] | Color del cuerpo ~ color de la moldura | Notas |
Año 1989 | 6.602 | Blanco perla ~ Gris océano | Todos los años: el guardabarros es del color de la parte superior de la carrocería |
Año 1989 | 562 | Plata ~ Gris oscuro | Japón modelo S / N RC341 (J) |
Año 1990 | 3.739 | Rojo manzana de caramelo ~ Gris Griffen | opción celeste, Francia e Italia |
Año 1991 | - | - | año modelo no ofrecido |
Año 1992 | - | - | año modelo no ofrecido |
Año 1993 | - | - | año modelo no ofrecido |
Año 1994 | 1,193 | Negro-Z ~ Griffen Grey | opción de radio ya no se ofrece |
Año 1995 | 1,009 | Negro-Z ~ Griffen Grey | - |
Año 1996 | 1.070 | Magna Red ~ Karakorum Grey | MY96-98: sin capa transparente arriba, MY97-98: sin capa transparente debajo, color inferior moldeado, no pintado. |
Año 1997 | 713 | Magna Red ~ negro mate | Se descontinuaron las señales de giro con cancelación automática. El carenado de la rueda delantera se volvió a colocar en el guardabarros, cambios cosméticos menores que reducen los costos |
Año 1998 | 510 (aprox.) | Magna Red ~ negro mate | - |
Referencias
- ^ "El nuevo patrón oro - parte 2" . Sala de prensa de Honda Media . Honda estadounidense. 2003-09-02. PEINADO . Consultado el 1 de julio de 2012 .
En octubre de 1997, esos bocetos se habían convertido en un finalista. Honda R&D Asaka y Honda Research America se propusieron crear un modelo de arcilla a escala 1/8, un paso sin precedentes que subraya la importancia del proyecto. En febrero de 1998, un concurso interno seleccionó los mejores aspectos de los diseños japoneses y estadounidenses, y se creó un modelo final a gran escala.
- ^ "Línea de tiempo de Honda Rune" . Archivado desde el original el 4 de julio de 2008.
Si bien los cuatro comenzaron como ideas y bocetos de Honda Research America (HRA), también se recurrió a fuentes externas, incluido un maestro fabricante que no estaba relacionado con el motociclismo de ninguna manera, para ampliar los límites de diseño más allá de los límites habituales.
- ^ Luckhurst, Tim (14 de marzo de 2006). "Honda Deauville: uno por el dinero" . The Independent .
- ^ a b c d "Primera impresión: Costa del Pacífico 800 ~ Nacido para ser suave" . Motorcycle.com . 5 de marzo de 1998. Archivado desde el original el 16 de julio de 2011.
- ^ a b "La gran carretera de la costa del Pacífico en la costa del Pacífico en motocicleta año 2008 paseo en motocicleta" . Archivado desde el original el 14 de junio de 2000.
- ^ "Rangos de números de serie de PC800" . Archivado desde el original el 6 de marzo de 2001.