El Honda RA302 era un coche de carreras de Fórmula Uno producido por Honda Racing e introducido por Honda Racing France [1] durante la temporada de Fórmula Uno de 1968 . [1] El coche se fabricó siguiendo la orden de Soichiro Honda de desarrollar un motor de Fórmula 1 refrigerado por aire . [2] Por lo tanto, el automóvil con revestimiento de magnesio se inscribió a la fuerza en la carrera de Fórmula Uno junto con el RA301 refrigerado por agua y con cuerpo de aluminio que había sido desarrollado por el equipo Honda existente y los Lola Cars británicos .
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Categoría | Formula Uno | ||||||||
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Constructor | I + D de Honda | ||||||||
Diseñador (s) | Yoshio Nakamura , Shoichi Sano | ||||||||
Predecesor | RA301 | ||||||||
Sucesor | RA106 | ||||||||
Especificaciones técnicas | |||||||||
Chasis | Monocasco de piel de magnesio | ||||||||
Suspensión (delantera) | doble horquilla | ||||||||
Suspensión (trasera) | doble horquilla | ||||||||
Motor | Honda RA302E, V8 de 2991 cc, aspiración natural, motor central , montado longitudinalmente , refrigerado por aire | ||||||||
Transmisión | Honda manual de 5 velocidades | ||||||||
Combustible | BP / Shell | ||||||||
Neumáticos | Firestone | ||||||||
Historia de la competencia | |||||||||
Participantes notables | Honda Racing Francia | ||||||||
Conductores notables | ![]() | ||||||||
Debut | 1968 Gran Premio de Francia , Rouen . | ||||||||
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Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
Campeonatos de pilotos | 0 | ||||||||
nb A menos que se indique lo contrario, todos los datos se refieren únicamente a los Grandes Premios del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno. |
Solo aparecería en una carrera, [3] el Gran Premio de Francia de 1968 en Rouen-Les-Essarts , [3] conducido por Jo Schlesser . [3] Schlesser fue elegido para conducir el RA302 porque el piloto normal de Honda, John Surtees (que fue el campeón mundial de 1964 y terminaría segundo en esa carrera) se negó a conducirlo porque lo consideró inseguro y lo etiquetó como una "potencial trampa mortal". ". [3] Esto se demostró en la segunda vuelta del Gran Premio; Schlesser se estrelló en la sección Virage des Six Frères del circuito y el coche se detuvo de lado contra un talud. [4] El Honda con cuerpo de magnesio y 58 vueltas de combustible se encendieron instantáneamente, matando a Schlesser [3] y destruyendo el RA302 original. [4]
Se construyó un segundo RA302, con ligeras modificaciones, destinado a que Surtees lo condujera en el Gran Premio de Italia de 1968 , pero nuevamente se negó a conducirlo. Honda decidió retirarse de las carreras de Grand Prix [3] y no regresó como constructor hasta la temporada 2006 de Fórmula Uno con el Honda RA106 . [5] En 2012, el RA302 destinado a Surtees en el Gran Premio de Italia se exhibió en el Honda Collection Hall . [6]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/8/84/Schlesser.jpg)
Resultados del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Motor | Neumáticos | Conductor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Puntos | WCC |
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1968 | Honda Racing | Honda V8 | F | RSA | ESP | LUN | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | LATA | EE.UU | MEX | 14 | Sexto | |
Jo Schlesser | Retirado |
- Los 14 puntos anotados por las entradas Honda RA301 .
Referencias
- ^ a b "Honda RA302" . ChicaneF1 . Consultado el 2 de septiembre de 2014 .
- ^ "Entrada de Fórmula Uno (1964): la pregunta: victoria o tecnología" . Honda Motor Co., Ltd . Consultado el 11 de febrero de 2009 .
- ^ a b c d e f "Honda RA302" . F1technical.net . Consultado el 2 de septiembre de 2014 .
- ^ a b "Tomica Honda RA 302: revisión" . ¡Vive y deja Diecast! . Consultado el 2 de septiembre de 2014 .
- ^ "Honda RA301 - Surtees" . pinturas comerciales . Consultado el 2 de septiembre de 2014 .
- ^ "Salón de Colección Honda, HONDA RA302" . Consultado el 2 de septiembre de 2014 .
enlaces externos
- La pregunta: victoria o tecnología