El Honda Life es una placa de identificación de automóvil que se usó en varios automóviles kei / automóviles urbanos producidos por Honda : automóviles de pasajeros, microvans y camiones kei . La primera serie de la placa de identificación se construyó entre 1971 y 1974, y la placa de identificación se revivió en 1997 y se usó hasta 2014. El mercado japonés Life rara vez se ha comercializado fuera de Japón.
Honda Life | |
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Descripción general | |
Fabricante | Honda |
Producción | 1971–1974 1997–2014 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de kei |
Cronología | |
Predecesor | Honda hoy (1997) |
Sucesor | Honda N-One Honda N-Box Honda N-WGN |
En 2020, Dongfeng Honda revivió la placa de identificación "Life" en China como una variante rebautizada del Fit producido por Guangqi Honda . [1]
Primera generación (1971)
Primera generación (SA / VA / WA) | |
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Descripción general | |
Fabricante | Honda |
Producción | 1971-1974 |
Montaje | Planta de Suzuka , Suzuka, Mie , Japón |
Carrocería y chasis | |
Clase | coche de ciudad |
Tipo de cuerpo | Hatchback de 2/4 puertas (SA) Hatchback de 3 puertas (Van / Wagon, VA / WA) |
Diseño | motor delantero, tracción delantera |
Tren motriz | |
Motor | Motor bicilíndrico recto EA de 356 cc |
Transmisión | 3/4/5 velocidades manual de 3 velocidades Hondamatic automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.080 mm (81,9 pulgadas) |
Largo | 2.995 mm (117,9 pulgadas) |
Ancho | 1.295 mm (51,0 pulgadas) |
Altura | 1.340-1.370 mm (52,8-53,9 pulgadas) |
Peso en vacío | 480-540 kg (1058-1190 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Honda N III 360 |
Sucesor | Honda hoy |
La gama Life original se ofreció como un hatchback de dos o cuatro puertas y en un modelo de vagón de tres puertas (también vendido como camioneta comercial), en reemplazo del Honda N III 360 . En comparación con la serie anterior de minicar de Honda, la comodidad de los pasajeros se mejoró para hacer de este un mejor automóvil familiar; de hecho, el objetivo de Honda era hacer un kei que fuera tan habitable como un automóvil de época de 1 litro. [2] La distancia entre ejes, a 2.080 mm (82 pulgadas), era ocho cm más larga que la del predecesor. Toda la gama Life tenía un motor Honda EA 356 cc refrigerado por agua , que generalmente producía 30 CV (30 CV; 22 kW) a 8.000 rpm. [3] que comenzó como el motor refrigerado por aire tomado de la motocicleta Honda CB450 . La velocidad máxima del sedán es de 105 km / h (65 mph). [4] El sprint a 100 km / h (62 mph) llegó en 34,9 segundos en una prueba de período. [5] En septiembre de 1972, se presentó la alta y curiosa forma "Life Step Van", con tres o cinco puertas. Posteriormente se agregó una versión pickup de esto a la alineación, pero tuvo un impacto mínimo en el mercado.
El motor también se instaló con un eje de equilibrio para reducir la vibración. El motor fue llamado "refinado" en las pruebas de la época y se consideró tan silencioso y suave como algunos motores de cuatro cilindros. [5] El cambio a un motor refrigerado por agua también eliminó el olor en el sistema de calefacción comúnmente asociado con los motores refrigerados por aire que atraían el aire caliente al compartimiento de pasajeros. Otra mejora fue que la caja de cambios estaba separada del motor, a diferencia de la serie N donde la caja de cambios estaba en el cárter (como en el Mini original ). [6] La producción del Life coincidió con el Honda Civic más grande y ambos vehículos introdujeron una correa de distribución (en lugar de una cadena) para el funcionamiento de la leva superior.
Esta versión del Life se exportó a algunos mercados como Australia, donde la versión de cuatro puertas (las mismas especificaciones que en la versión japonesa) ingresó al mercado a mediados de 1972. El N360 / 600 de dos puertas continuó a la venta junto con . [6] El Life solo se produjo durante cuatro años, ya que el Civic demostró ser mucho más popular tanto en Japón como a nivel internacional, y cuando se tomó la decisión de cancelar el Life, terminó la producción de Honda de un automóvil kei de pasajeros hasta 1985. con la introducción del Honda Today . En ese momento, el Life era de 350.000 yenes y el Civic de 400.000 yenes. El Civic también tenía una ventaja de tamaño, lo que hacía que el automóvil fuera más seguro en caso de colisión.
- Desarrollo
- 1971, 1 de junio
The Life surgió como el sucesor del Honda N III 360 . Estaba equipado con una serie de motores SOHC de dos cilindros y 356 cc, refrigerados por líquido, de nuevo diseño y equipados con un eje equilibrador. Para uso estrictamente urbano, se instaló en el "Life Town" un motor de menos revoluciones con una compresión más baja (8.0: 1, en contraposición a 8.8: 1 para la versión de mayor potencia). Para esta versión, que era una opción sin costo en toda la gama, la potencia del motor se redujo a 21 CV (15 kW; 21 hp) a 6.500 rpm, en comparación con las 8.000 rpm de la unidad de alta compresión. [7] También recibió una transmisión de tres velocidades, lo que significa que la velocidad máxima estaba limitada a 90 km / h. [8]
- 1971, 20 de julio
Se puso a disposición una transmisión totalmente automática de tres velocidades completamente nueva. A diferencia del manual, la palanca de cambios automática estaba montada en una columna.
- 1971, 6 de septiembre
Se agregó una "Van" de uso comercial de tres puertas, con una carrocería única de los pilares B hacia atrás. Ligeramente más alto que sus homólogos sedán, como ellos, el Life Van también estaba disponible con transmisión totalmente automática. [3]
- 1971 25 de octubre
Se agregó una versión para uso privado de la Life Van (llamada "Wagon", código de chasis WA ), con un precio intermedio entre los sedanes de dos y cuatro puertas. Esto también podría estar equipado con la automática de tres velocidades. [9] La Van se puede distinguir desde un vagón por sus raíles de equipaje chismosos visibles a través de las ventanas traseras.
- 1972, 1 de mayo
Se agregó un motor deportivo con dos carburadores de velocidad constante , para la nueva gama "Touring". La alineación de dos puertas consistió en SS, SL y GS en la parte superior. La potencia era de hasta 36 CV (26 kW; 36 CV) a 9.000 rpm, y el GS de gama alta recibió una caja de cambios de cinco velocidades en forma de perro para aprovechar al máximo el motor de pico. [10] La Touring GS podría alcanzar una velocidad máxima de 120 km / h (75 mph). [11] El 15 de junio del mismo año, Life recibió un pequeño lavado de cara con rejillas rediseñadas, [12] y en septiembre aparecieron las versiones de cuatro puertas de la gama Touring. La producción del motor "Town" de menor potencia también terminó en 1972. [7]
- 1972, 20 de septiembre
Se lanzó el Life Step Van, cuyo empaque encarna el estilo de vagón alto tan popular entre los kei actuales .
- 1973, 21 de agosto
Se lanzó la camioneta Life. [13] Al mismo tiempo, la alineación del sedán se sometió a un pequeño lavado de cara (otra parrilla nueva) y la alineación fue reorganizada. La opción automática ahora solo estaba disponible en un modelo de dos puertas y un modelo de cuatro puertas. [14]
- 1974, octubre [15]
Frente a una clase Kei en constante contracción combinada con estándares de emisiones cada vez más estrictos, la fabricación de la serie Life, junto con la Z360 / 600, llegó a su fin. Esto puso fin a la participación en el automóvil de pasajeros Honda kei , hasta la llegada del Today en 1985 . [dieciséis]
Furgoneta Life Step
Furgoneta / camioneta (VA / PA) | |
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Descripción general | |
Fabricante | Honda |
Producción | 1972-1974 (recogida desde 1973) |
Montaje | Planta de Suzuka , Suzuka, Mie , Japón |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 2 puertas de camiones kei 5 puertas Microvan |
Diseño | motor delantero, tracción delantera |
Tren motriz | |
Motor | Motor bicilíndrico recto EA de 356 cc |
Transmisión | Manual de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.080 mm (81,9 pulgadas) |
Largo | 2.995 mm (117,9 pulgadas) |
Ancho | 1.295 mm (51,0 pulgadas) |
Altura | 1.620 mm (63,8 pulgadas) |
Peso en vacío | 550 a 605 kg (1213 a 1334 libras) |
Cronología | |
Sucesor | Honda TN-V |
Esta variante de tipo Step Van , que comparte el código de chasis VA con la Life Van de carrocería baja, también utiliza el mismo motor de 30 CV (22 kW; 30 CV) 356 cc, refrigerado por agua, de dos cilindros que el resto de la gama. . [17] En el momento de la introducción, su apariencia se consideró un enfoque novedoso, pero tenía algunas ventajas en el sentido de que el motor se instalaba en la parte delantera y con tracción delantera. El Step Van, si bien su espacio de carga era más corto, podía ofrecer ciertas ventajas de espacio interior, como un piso muy bajo y plano que los vehículos de tracción trasera de la competencia no podían proporcionar en ese momento. [17] Obtuvo muchas influencias del DKW Schnellaster producido en Europa. Su apariencia, aunque única y no apreciada cuando es nueva, es ahora el enfoque estándar para los productos kei actuales de los fabricantes japoneses. La puerta trasera era de estilo concha, dividida horizontalmente. El Step Van de 605 kg (1334 lb), como el Life Van normal, podía transportar 300 kg (661 lb) con dos ocupantes, hasta 200 kg (441 lb) con el complemento completo de dos pasajeros más. [18]
La furgoneta se vendió por primera vez el 20 de septiembre de 1972 y la producción finalizó en 1974, a un precio de lanzamiento de 376.000 yenes para la Step Van estándar y 403.000 yenes para la versión Super DX. [3] La serie Step Van solo estuvo disponible con una transmisión manual de cuatro velocidades. El precio del modelo estándar había subido a 388.000 yenes en el momento de la introducción de la versión pickup. Se produjeron un total de 17.165 vehículos, para un total de menos de la mitad de las 2.000 unidades proyectadas por mes. [19] También se puede encontrar en los videojuegos Gran Turismo 4 , Gran Turismo (PSP) , Gran Turismo 5 y Gran Turismo 6 , como el Honda Life StepVan.
- Recogida de vida
Presentada el 21 de agosto de 1973, esta versión de Life fue diseñada como camioneta . La camioneta recibió el código de chasis PA . [20] A pesar de pesar solo 550 kg (1213 lb), la camioneta Life podía llevar una carga útil de 350 kg (772 lb). [13] La producción terminó en 1974, con no más de 1,132 vehículos producidos, ya que la cabina sobre camión Honda TN7 con su caja considerablemente más larga resultó ser más popular.
Segunda generación (1997)
Serie JA4 de segunda generación | |
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Descripción general | |
Producción | 1997-1998 |
Montaje | Planta Yachiyo , Yokkaichi, Mie , Japón |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Hatchback de 5 puertas |
Diseño | motor delantero, tracción delantera |
Tren motriz | |
Motor | 658 cc E07A SOHC I3 |
Transmisión | Automática de 3 velocidades manual de 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.330 mm (91,7 pulgadas) |
Largo | 3.295 mm (129,7 pulgadas) |
Ancho | 1.395 mm (54,9 pulgadas) |
Altura | 1.635 mm (64,4 pulgadas) |
Peso en vacío | 770 kg (1697,6 libras) |
En 1997, el nombre Life fue resucitado para una nueva línea de autos pequeños de estilo MPV de 5 puertas y tracción delantera , que requirió un rediseño para 1998 debido a las nuevas regulaciones impositivas japonesas . [21] The Life utilizó el motor Honda E07A de tres cilindros . Reemplazó al Honda Today y estaba disponible exclusivamente en Japón en los concesionarios Honda Primo . Esta apariencia de carrocería se introdujo en respuesta a la popularidad del Suzuki Wagon R , que encontró muchos compradores y compite con el Daihatsu Cuore , Subaru Pleo y Mitsubishi Toppo en el segmento de "vagones altos" de los autos kei .
Se introdujo como una revisión de la apariencia "StepVan" de la década de 1970, compartiendo los componentes básicos del Honda Today de segunda generación. El tren de potencia y el chasis, el interior y las dimensiones son casi idénticos a los del Honda Today. El JA4 Honda Life es un modelo provisional, ya que los cambios posteriores en las leyes que regulan los autos kei lo hicieron obsoleto muy pronto. Esta versión solo se construyó durante aproximadamente un año y medio. Debido a esto, se ha convertido en un automóvil muy raro.
Utilizaba el motor Honda E07A, 660 cc SOHC de 3 cilindros, cuatro válvulas por cilindro, con el PGM-FI de Honda como equipo estándar. Se ofreció con una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 3 velocidades.
También se incluyó con una bolsa de aire "SRS" del lado del conductor, vidrio de radiación ultravioleta de absorción de calor, volante antibacteriano y opciones disponibles de un sistema de frenos antibloqueo. El sistema de calificaciones fue de tres grados de "B", "G" y "T". El uso de un limpiaparabrisas para el parabrisas delantero se transfirió del Honda Today.
Cronología
- 18 de abril de 1997
- Revivió el nombre de "Vida".
- 15 de diciembre de 1997
- Se agregó un modelo de grado "b" de ganga, que aún presenta sintonizador AM / FM con platina de casete, entrada sin llave, apoyabrazos del lado del asiento del conductor, espejos de las puertas del color de la carrocería, parachoques, manijas de las puertas, tapicería especial de los asientos. Posteriormente se anunció la especificación especial de precio de automóvil con equipamiento asequible en los reposacabezas de los asientos, espejo de cortesía, limpiaparabrisas delantero / trasero intermitente, tapas de ruedas. El paquete de acabado "Super Select" se agregó el 4 de enero de 1998.
Tercera generación (1998)
Serie JB1-4 de tercera generación | |
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Descripción general | |
Producción | 1998-2003 |
Montaje | Planta Yachiyo , Yokkaichi, Mie , Japón |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Hatchback de 5 puertas |
Diseño | motor delantero, tracción delantera / motor delantero, tracción en las cuatro ruedas |
Relacionados | Honda Z 2da generación |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión | Automática de 3 velocidades manual de 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.360 mm (92,9 pulgadas) |
Largo | 3.395 mm (133,7 pulgadas) |
Ancho | 1.475 mm (58,1 pulgadas) |
Altura | 1.610 mm (63,4 pulgadas) |
Peso en vacío | 880 kg (1.940,1 libras) |
En respuesta a la nueva legislación, el modelo de 1998 era más grande que su homólogo de segunda generación de corta duración, con 3395 mm (133,7 pulgadas) de largo y 1475 mm (58,1 pulgadas) de ancho.
En diciembre de 2000, se introdujo una variante turboalimentada llamada Honda Life Dunk como modelo del año 2001. El Honda Life Dunk y el Honda That fueron incluidos por la revista Forbes entre los nombres de autos más extraños. [22]
"Kei-Mover" apareció como una nueva versión en la alineación. Se priorizó la practicidad, la seguridad y el desempeño ambiental, mejorando la eficiencia económica.
- 1998 1 de octubre
A medida que se revisó el estándar en los minicars, la carrocería se alargó a 3.395 mm y el ancho se incrementó a 1.475 mm, lo que permitió mejoras en el rendimiento de seguridad en caso de colisión. La seguridad se incrementó aún más con los airbags SRS, que también son equipo estándar, también en el asiento del pasajero.
En correspondencia con la ampliación de la carrocería de segunda generación, el motor se cambió del E07A al E07Z mejorado. Aproximadamente un 20%, al tiempo que se mejoraba el par a bajas revoluciones, los vehículos de bajas emisiones (LEV) cumplieron. En MT de 5 velocidades y AT de 3 velocidades con sigue básicamente la segunda transmisión, se adoptó el automóvil AT (Column Shift). Se introduce un nuevo tren motriz con tracción en las cuatro ruedas.
Cronología
- 1998 8 de octubre
- Realizar un cambio de modelo completo, el mercado a partir del próximo 09 de octubre.
- 1999 16 de diciembre
- "G", basado en vidrio de privacidad (portón trasero) espejos de las puertas manijas de las puertas manijas del portón trasero del mismo color de la carrocería, espejos retrovisores exteriores eléctricos con control remoto, reproductor de CD, etc. equipado y sintonizador de AM / FM, y un asiento de tela que cubre solo los modelos de edición especial que emplean Se estrenó los revestimientos de las puertas laterales revestidas "Minuet".
- 2000 15 de mayo
- El tradicional "T" en lugar del, reproductor de CD con sintonizador AM / FM, aire acondicionado automático, vidrio de privacidad (portón trasero) y equipado con espejo de puerta eléctrico con control remoto, manijas de las puertas del mismo color, rendimiento completo y cómodo "L" se agregó .
- 2000 19 de octubre
- "G" en la base, equipado con manijas de las puertas y manijas de la puerta trasera, cuerpo exterior con los mismos espejos retrovisores eléctricos con control remoto, especificación sin audio y personalizado para precios especiales sensibles $ 200 más barato que el automóvil con especificación basada en automóviles, "seleccionar" liberado.
- 20 de diciembre de 2000
- Los modelos con turbocompresor recibieron el nombre de paquete de equipamiento Honda Life Dunk
- 2001 24 de mayo
- Se realizaron cambios menores. Cambie el diseño frontal, los faros multirreflectores eran de dos luces. Además, el espejo lateral "L" cambia el diseño del paisaje, el nuevo diseño de llantas de aleación y tapas de ruedas completas. Además de emplear manijas exteriores chapadas en las puertas, el portón trasero parte más grande en el grado. "L" también se adopta en las manijas de las puertas chapadas. Además, la hoja de tierra para cambiar los tonos grises, los interruptores de las ventanas eléctricas del conductor "B" añaden iluminación en todos los grados excepto. El tamaño 2DIN del espacio de audio para expandir, "B" también establece la especificación de audio en todos los grados excepto menos, "L" también se proporciona en el apoyabrazos del asiento trasero. Además, todos los tipos de "Excelente -" certificados de bajas emisiones también, lo que también mejora la eficiencia del combustible. Además, los modelos de edición especial fueron lanzados como "Minuet" hará que los cambios anteriores especificaciones se actualicen al catálogo de Grado.
- 2001 15 de noviembre
- Vehículos derivados de la especificación Turbo Modelos de edición especial "Life Dunk" "TS Special" · Se lanzó "TR Special". El primero es "TS" se basa en vidrio de privacidad, guarnición trasera, reproductor de CD con sintonizador AM / FM, mientras que con el panel central metálico, la especificación trata con 1,7 millones de yenes menos que el modelo base, el segundo con sintonizador AM / FM Sintonizador MD / CD, mientras que los precios se mantuvieron sin cambios con la perilla de cambio forrada en cuero. Por cierto, este último también establece la especificación de menos audio.
- 2001 13 de diciembre
Se lanzó "Minuet", basado en la mitad de la persiana de la ventana delantera, reproductor de MD / CD con sintonizador AM / FM, modelos de edición especial equipados con un panel central metálico "Minuet DX".
- 2002 24 de enero
- "G" en la base, equipado con vidrio de privacidad, "Minuet" que adopta el asiento está equipado, los modelos de edición especial se configuraron $ 500 más baratos que el "foro" basado en el automóvil fue lanzado. El conjunto también solo ocho colores más el color de la carrocería.
- 22 de agosto de 2002
"Life" y "Life Dunk" hicieron cambios menores. "Life" es un grado completo, "Minuet" y más rico, el panel central metálico y las ventanas delanteras se oscurecen a media sombra, así como con el reproductor de MD / CD con sintonizador de AM / FM, al mismo tiempo que hace una tapicería de asiento de alta calidad, 10,000 yenes que antes del Precio. "G" también está equipado con vidrio de privacidad, mientras que hace una tapicería de asiento de alta calidad, el precio era de $ 500 aquí que antes. Otro, reproductor de MD / CD equipado con "L" con sintonizador de AM / FM. El color de la carrocería es un "tema" para agregar el color era sólo de tres colores, incluidos los de color era 10. "Dunk" está equipado con un interior de grado informal fuera de la recién dedicada "Diva (Diva)" se estableció. Otros, además de aplicar una capa azul en los faros reflectores, llantas de aleación "TR" en un color bronce, la hoja se sometió a costuras plateadas, un cambiador de CD de 6 guiones y una asociación de reproductores de MD con sintonizador AM / FM y apoyabrazos del asiento del conductor. el equipamiento. Además, se agregó el color de la carrocería.
- 2002 5 de diciembre
- "G" se basa en, mientras que con el panel central metálico y los espejos retrovisores exteriores con control remoto, carrocería eléctrica retráctil del mismo color, 50.000 yenes más baratos que el coche base, el coche FF · MT, así como 900.000 yenes en el coche FF · AT Se lanzaron modelos de edición especial con precios que marcaban un "supertema".
- 15 de mayo de 2003
- "G", basado en un lanzamiento de diciembre de 2002 "Super tema" El equipo, reproductor de CD con sintonizador AM / FM, 2 altavoces traseros, modelos de edición especial equipados con puerta frontal para agregar espejo de puerta repelente al agua + venta "Topic Super CD". El cuerpo de color de 9 colores ha establecido un nuevo color y contiene tres colores.
Cuarta generación (2003)
Serie de cuarta generación JB5-8 | |
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Descripción general | |
Producción | Septiembre de 2003 a noviembre de 2008 |
Montaje | Planta Yachiyo , Yokkaichi, Mie , Japón |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Hatchback de 5 puertas |
Diseño | motor delantero, tracción delantera , motor delantero, tracción en las cuatro ruedas |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión | Overdrive automático de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.420 mm (95,3 pulgadas) |
Largo | 3.395 mm (133,7 pulgadas) |
Ancho | 1.475 mm (58,1 pulgadas) |
Altura | 1.580 mm (62,2 pulgadas) (FF) 1.595 mm (62,8 pulgadas) (4WD) |
Peso en vacío | 860 kg (1896 libras) |
En septiembre de 2003, el Life se actualizó con un nuevo motor de tres cilindros de 660 cc. También están disponibles un turbocompresor opcional, acoplado a una transmisión automática de 4 velocidades y tracción en las 4 ruedas opcional. Las características de seguridad se mejoraron significativamente y se redujeron las emisiones del motor. [1] Se colocó una ventana triangular en el punto de montaje de los espejos retrovisores en el vehículo de tercera generación.
En 2005, Honda presentó el modelo DIVA, que incluía un estilo aerodinámico y rines de aluminio.
A diferencia de la carrocería predecesora, "Honda's design made good" (eslogan publicitario en Japón) fue el tema de un estilo más redondeado. El motor Honda recientemente desarrollado Tipo P07A 660cc SOHC 6 válvulas de 3 cilindros en línea con i-DSi de aspiración natural (52PS) y Turbo (64PS) ha aumentado la potencia. La transmisión solo será AT, era una transmisión de cuatro velocidades. Junto a la pantalla del velocímetro hay una pantalla multifunción, que hace hincapié en la apariencia interior que en el precio y la calidad de conducción. Fácil de agarrar en cualquier dirección, se dice que las manijas circulares de las puertas están influenciadas por una cuchara de helado. El porcentaje de productos comprados que se esperaba un mayor porcentaje de compradores de mujeres jóvenes se ha presentado principalmente en el énfasis hacia la capacidad de conducción. Los grados de equipamiento fueron "C", "F" y "D", los tres también disponibles con el motor turboalimentado. A los modelos turbo ya no se les dio el nombre de "Life Dunk" por separado.
2007 cambio
Los modelos 2007 comenzaron la producción el 2006-10-05. Marcó el primer uso del sistema de asistencia de estacionamiento inteligente de Honda en un vehículo Honda de producción.
Especial DIVA
Es un modelo que salió a la venta en 2006-06-07.
F feliz especial
Es un modelo que salió a la venta en 2007-11-8.
C Especiales
C Comfort Special y C Fine Special salieron a la venta el 20 de diciembre de 2007.
Cronología
- 2003 5 de septiembre
- Un cambio de modelo completo realizado al cuarto. Los coches turbo un mes después del 6 de octubre fueron lanzados al principio. 15.000 meta de ventas mensuales.
- 2004 22 de abril
- "F", "F Turbo" se basa en llantas de aleación de 13 pulgadas y su apariencia aerodinámica y deportiva estaba bien equipada con faros de descarga, que también cuenta con un reproductor de MD / CD especial con sintonizador de AM / FM y especificación de micro-antena para automóvil "F · Se lanzó Aero premium ".
- 2004 14 de octubre
- Hizo algunas mejoras. "F" se agrega al color gris interior, "D" que se colocó también se utilizó en el asiento del banco delantero. "D" es un acondicionador de aire completamente automático con un nuevo estándar. Además, los modelos de edición especial fueron lanzados en abril de 2005 "F · Aero Premium" al cambiar el precio de 80.000 opciones a los fabricantes de reproductores MD / CD con sintonizador AM / FM con faros de descarga que eran estándar convencional El precio era un círculo. Sistema de recambio fabricado con el color de la carrocería Azul y Blanco Perla. Debido al ahorro de combustible mejorado, se ha logrado "C Turbo" · "F Turbo" de los estándares de eficiencia de combustible de los automóviles FF + 5% 2010 ".
- 2004 24 de diciembre
- "F", basado en partes aerodinámicas, luces combinadas traseras tipo humo, llantas de aleación de 14 pulgadas en un color exclusivo, ventana delantera de media sombra, mientras que está equipado con una micro antena, especificación sin audio para el automóvil y edición especial 'Divas (DIVA) "fue lanzado. El nombre del grado" Diva "se deriva del tercer automóvil," Life Dunk ", y debido a un resurgimiento menor adicional ya que" Life "se establece como la primera vez. El color de la carrocería solo se establece en el color.
- 2005 3 de febrero
- "C" en la base, equipado con vidrio de privacidad, especificación especial de audio para el automóvil sin especificación "C · Style" y anunció el próximo día 04 de febrero comenzó a partir de la venta.
- 2005 25 de agosto
- Se lanzó la "F" en la base, equipada con llantas de aleación de 13 pulgadas, especificaciones sin audio para el automóvil y la edición especial "F · Style".
- 2005 21 de octubre
- Hizo algunas mejoras. Los modelos de edición especial fueron lanzados en diciembre de 2004 "Diva (DIVA)" ha recibido un pedido favorable, fue promovido al catálogo de Grado. Solo una nueva parrilla delantera, faros ahumados con adorno plateado y llantas de aleación de 14 pulgadas adoptaron un color exclusivo. La nueva especificación turbo "Turbo Diva" junto con la adición de un turbo al diafragma de grado "F Turbo" existente, revisando el tipo de estructura. Además, todos los grados de luz de giro lateral, luces de freno de montaje alto, faros delanteros como equipo estándar con nivelación, "C" para todos los grados excepto la opción "Honda Smart Key System" de llaves mecánicas incorporadas agregadas al fabricante. Además, todos los autos con tracción en dos ruedas obtuvieron la certificación SU-LEV ya que sus niveles de emisiones eran un 75 por ciento más bajos que los requeridos por las normas de emisión de 2005 de Japón. El color de la carrocería y el predecesor de tres colores se habían configurado en "Diva" y se han agregado dos colores de color solamente. La edición especial "Happy Edition" también se lanzó el 21 de octubre. Se basó en el modelo "F", con aire acondicionado completamente automático con filtro de aire limpio, banda tintada en la parte superior de la ventana delantera y un sistema integrado de entrada sin llave.
- 2006 28 de septiembre
- Se realizaron cambios menores. Para respaldar la nueva dirección al estacionar, "Honda Smart Parking Assist System (solo tipo simple de guía por voz)" a "Happy Edition" · "F Turbo", "Diva" · "Diva Turbo" en FF era una opción de fábrica en cada carro. Además, "F" y "Diva" es la alarma de seguridad, desodorante de alto rendimiento sin filtro alelo, es estándar en esta nueva llave de entrada sin llave integrada 2. El frente exterior, faros delanteros, luces de combinación traseras, como manijas de las puertas rediseñadas. "Diva" cambiará el diseño del parachoques aerodinámico, se adoptó la señal de giro del espejo lateral. "Turbo Diva" también se ha equipado con faros antiniebla delanteros. Además, el tipo que se desplaza a la derecha en la posición del año anterior estaba en el medio de la placa de matrícula delantera. , El logotipo " LIFE también" cambiará cuando el modelo de segunda generación 4 " LiFE " en su lugar, la segunda vez desde la adición tardía del tipo " Life " a continuación, vaya de la posición de derecha a izquierda del emblema trasero del tipo del año anterior, "Diva" es "Life" en lugar de "Diva", los emblemas se montan solamente. Al mismo tiempo, los modelos de edición especial lanzados en octubre de 2005 "Happy Edition" Con el cambio de la especificación del modelo base se cambió a la cortina de la ventana delantera la mitad del equipo especial y Aire acondicionado totalmente automático. Además, "C", basado en un limpiaparabrisas trasero con lavaparabrisas y ABS + Brake Assist con EBD (solo automóviles FF) y no equipado con una guarnición negra del portón trasero (solo automóviles FF) modelos de edición especial equipados con un "tema", luego salió a la venta a partir del 05 de octubre.
- 2007 junio 7
- "DIVA", basado en modelos de edición especial equipados con luces antiniebla delanteras y aire acondicionado totalmente automático "Special" y "C" se basa en, ABS + Brake Assist con EBD, en lugar de omitir el vidrio de privacidad, manijas exteriores de múltiples ángulos de las puertas (a color), se lanzaron modelos de edición especial equipados con "super-tema".
- En 2007 8 de noviembre
- "F" basado en, Honda Smart Key System, Climatizador Automático, Reproductor de CD con sintonizador AM / FM, ventana frontal de media sombra, retrovisor exterior equipado con una edición especial de modelos a su vez "Happy Special" fue lanzado.
- En 2007 20 de diciembre
- Modelos de edición especial "C" basados en un lanzamiento de "comodidad especial", "Fine Special". Ambos, reproductor de CD con sintonizador de AM / FM, manijas de puerta exteriores de múltiples ángulos (de colores) y equipado con alelos sin filtro de desodorante de alto rendimiento, la especificación anterior también está equipada con retrovisores exteriores eléctricos retráctiles de color con control remoto completo con control automático Climatización: este último se omite la especificación se ocupa de la asistencia de frenado ABS + EBD
Especificaciones
El motor tiene una potencia nominal de 52 PS (38 kW; 51 hp) a 6.700 rpm y 61 N⋅m (45 lb⋅ft) a 3.800 rpm para el modelo sin turbo, y 64 PS (47 kW; 63 hp) a 6.000 rpm y 93 N⋅m (69 lb⋅ft) a 4.000 rpm para el modelo turbo.
modelo | DIVA | DIVA Turbo | F, F Happy Edition | F Turbo | Tema C, C |
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nombre del modelo (FF / 4WD) | Honda DBA-JB5 / CBA-JB6 | Honda DBA-JB7 / CBA-JB8 | Honda DBA-JB5 / CBA-JB6 | Honda DBA-JB7 / CBA-JB8 | Honda DBA-JB5 / CBA-JB6 |
claridad del piso | 155 mm (6,1 pulgadas) | ||||
radio de giro | 4,7 m (15 pies) | 4,5 m (15 pies) | |||
neumático (delantero / trasero) | 165 / 55R14 72V | 155 / 65R13 73S |
Honda eso es
El Honda That es un automóvil kei fabricado entre 2002 y 2006 por Honda para el mercado japonés únicamente. El vehículo tiene una carrocería hatchback de cinco puertas "high wagon" , con una altura considerable, dada su longitud y anchura limitadas, limitadas por los límites de las regulaciones de automóviles kei . Se vendió en los concesionarios japoneses de Honda Honda Verno y Honda Clio , mientras que el "Life" se vendió en Honda Primo . Eso se basa en la plataforma para automóvil Honda Life kei Serie JB5-8 , y viene en versiones de tracción delantera y tracción total , y comparte el motor Life's E07Z de tres cilindros en línea y 656 cc, disponible en aspiración natural. (38 kW) o versiones turboalimentadas (47 kW) (esta última se abandonó en 2006 con la llegada del Honda Zest turboalimentado ). Todas las versiones solo vienen con una transmisión automática de tres velocidades .
The That salió a la venta en Japón el 8 de febrero de 2002 con precios a partir de ¥ 1,034,000. El 15 de octubre de 2004, Honda lanzó una versión especial, reduciendo el precio a ¥ 900,000, lo que resultó en un aumento del 200% en las ventas. En 2006 se llevó a cabo un lavado de cara menor , con el lavado de cara que debutará el 22 de marzo; al mismo tiempo, se abandonó la versión turbo. La producción total del automóvil terminó en 2006 con la descontinuación de Honda Verno , Honda Primo y Honda Clio .
Quinta generación (2008)
Serie de quinta generación JC1-2 | |
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Descripción general | |
Producción | 2008-2014 |
Montaje | Planta Yachiyo , Yokkaichi, Mie , Japón |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Hatchback de 5 puertas |
Diseño | motor delantero, tracción delantera , motor delantero, tracción en las cuatro ruedas |
Tren motriz | |
Motor |
|
Transmisión | Overdrive automático de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.420 mm (95,3 pulgadas) |
Largo | 3.395 mm (133,7 pulgadas) |
Ancho | 1.475 mm (58,1 pulgadas) |
Altura | 1.610 mm (63,4 pulgadas) (FF) 1.630 mm (64,2 pulgadas) (4WD) |
Peso en vacío | 810–940 kg (1.786–2.072 libras) |
En noviembre de 2008, Honda presentó la quinta generación Life. Esta generación está disponible en C, G, PASTEL, PASTEL turbo, DIVA, DIVA turbo. Un modelo de mayor especificación comercializado para un público más joven se llama Honda Zest , que comparte todas las mecánicas con el Life.
Especificaciones
Sigue utilizando el motor Honda P07A de la generación anterior. El motor de aspiración natural tiene una potencia nominal de 52 PS (38 kW; 51 hp) a 7100 rpm y 60 N⋅m (44 lb⋅ft) a 3600 rpm, y 64 PS (47 kW; 63 hp) a 6000 rpm y 93 N⋅ m (69 lb⋅ft) a 4000 rpm para el modelo turbo, que está disponible en los modelos PASTEL y DIVA.
Código de vehículo:
- DBA-JC1: FF
- CBA-JC2: 4WD
El 18 de septiembre de 2008, y en el comunicado de prensa, y cambiando continuamente la cantidad de bolsas de aire, el control de emisiones del asiento del conductor se denomina botón "ECO" que muestra un estímulo para la conducción ecológica, de alto rendimiento de protección y bajo impacto ". Se anunció que el sistema de bolsas de aire i-SRS "(la fuerza desplegada durante un impacto se compara con muchos verificables) se incorporará a la quinta generación de Honda Life. El "anuncio teaser" de octubre inició la introducción en el mercado japonés, el paquete de acabado "Casual" representaba el paquete de equipamiento estándar, el "tipo G" y el grado deportivo "DIVA", además del nuevo grado mejorado la adición del Paquete de adornos "PASTEL" elegantemente equipado.
En la quinta generación, el estilo exterior es una interpretación de un enfoque de " tecnología de sonrisa diaria ". El concepto original se ha tenido en cuenta, en particular, la facilidad de uso. Pilares estrechos delanteros y marco de puerta inferior, con una gran ventana triangular integrada en las puertas delanteras, una revisión del limpiaparabrisas delantero de la posición lateral delantera, la optimización de la vista exterior de la cintura y del pasajero delantero, la adopción de las ventanas de los cuartos traseros, el tamaño del La ventana del portón trasero y la revisión del asiento trasero de la forma del respaldo del asiento, la inclusión de faros incorporados, han mejorado la apariencia de la vista frontal y trasera con respecto a la generación anterior.
Dimensiones del vehículo Longitud La anchura es un chasis completo mini-ever, la altura total es de 1.610 mm (modelos FF: +35 mm en comparación con su predecesor) se ha establecido más alto y ha contribuido a la expansión del volumen interior. El chasis de la plataforma del vehículo se renovó y, sin embargo, era unos 40 kg más ligero que el de su predecesor. La posición de las placas de matrícula, así como el portón trasero de la segunda parte superior del predecesor, el parachoques trasero en la parte trasera se ha cambiado con respecto a la generación anterior.
Un monitor de audio con respaldo, el primero en el mini estándar (excepto el tipo C). Así, Honda Smart Parking Assist System, a partir del tipo simple de guía por voz, ahora la dirección asistida se realiza tanto en avance como en retroceso. El primer propietario de Honda Life es Ijaz Bhatti.
Cronología
- 2008 noviembre 6
- Realizó un cambio de modelo completo a la quinta generación, salió a la venta a partir del 07 de noviembre.
- 4 de junio de 2009
- Modelos de edición especial "PASTEL", "PASTEL turbo" equipados con faros delanteros, etc. basados en el "HID Special" anunciado, vendido a partir del 11 de junio. Además, "tipo G" y "PASTEL" se ampliaron para dar cabida a otro grado de color exclusivo .
- 15 de octubre de 2009
- Hizo algunas mejoras. Se ha logrado una eficiencia de combustible mejorada en los automóviles y el motor turbo 4WD de los motores FF NA, cada "estándares de ahorro de combustible del 15% del año fiscal 2010", "estándares de ahorro de combustible del año fiscal 2010". Se cubrieron los nuevos motores FF NA en los vehículos, "Los impuestos promueven los vehículos ecológicos". Hecho para mejorar la dirección asistida eléctrica, mejora el rendimiento de la dirección. Además, "PASTEL" es una media sombra en la ventana delantera, "DIVA" en una ventana delantera de media sombra, alerón en el portón trasero, que se agregó con una micro-antena. Además, un nuevo grado rico en características, "tipo G" es aire acondicionado completamente automático, filtro desodorante anti-alergia, ajustador de altura del asiento del conductor, dirección de inclinación y equipado con "Comfort Select" a, "DIVA / DIVA turbo". Llantas de aleación de 14 pulgadas (sólo "DIVA", "DIVA turbo" es estándar), faros de descarga, el volante forrado en cuero cuenta con un sistema sintético, sin audio estaba equipado con un monitor trasero "Cool Select" agregado el. Además, en diciembre de 2006 se añaden a la carrocería una "G" y colores "pastel".
- 2010 May 17
- "C type" based on, ABS + Brake Assist with EBD, with feature privacy glass / UV cut heat-ray absorption (rear tailgate rear quarter), colored door mirrors (manual) and outer door handles, and full wheel caps special edition models equipped with "Comfort Special" and "DIVA" is based on the audio monitor with back, Honda Smart Key System immobilizer, security alarms, non-special edition models were equipped with front window shade half "Special" was released.
- 2010 November 18
- Minor changes made. Lift-up Seat passenger cars went on sale from December 09. "G type" is a revamped front grille, projector type headlights were changed. Interior has adopted a steady meter and 3 eyes wide center panel with decorative silver, front center armrest is standard with a rear wiper and washer. In addition, "Honda Smart Parking Assist System," with improved usability review of the speed setting also. "DIVA" also "G type" as well as improvements are made, dedicated to the design front grille chrome paint, projector headlights were changed to type. Headlamp headlamps (low beam, with automatic leveling mechanism), wide center panel Piano Black will be adjusted and, 3 eye meter is steady blue illumination adds, which occurred during differentiation. In addition, special sport seats with built-in door mirrors and turn signals. Together, the previous year had been fitted with type "Life" logo emblem is gone, "DIVA" has moved from right to left logo emblem. "DIVA" to wear the emblem of the logo is only since the late fourth type. In addition, the former is additionally equipped with audio remote control switch and a rear camera and lighting can be installed at the dealer affordable navigation option "Special Package for mounting navigation" was also set. Furthermore, due to this minor "PASTEL" is discontinued, the turbo cars "DIVA · Turbo Smart Style" was only offered.
- 2011 August 22
- "G", based on grade advanced "Smart Plus" discharge headlights with projector type of equipment (low beam, with automatic leveling mechanism), colored front grille, special edition models equipped with a front window, half-shade "HID smart Special "release.
- 2011 November 28
- "DIVA" is based on a 14-inch alloy wheels, fully automatic air conditioning, as well as equipped with a full specification Honda Smart Key System, subjected to the shift knob chrome inner door handles and knobs button air-conditioning outlets Vehicles specially designed "Smart Special" was released (launched December 22).
Honda Zest
The Honda Zest is a kei car built from 2006 until 2012, mechanically identical to the fifth generation Honda Life. It came equipped with a turbocharged three-cylinder engine and 5-door bodywork. It was one of the first kei cars available with optional side curtain airbags. It was available in two distinct versions — Zest and Zest Sports. In fall/winter 2008, the Zest Sports was replaced with the Zest Spark.
Vida en el mercado chino (GR; 2020)
The Life nameplate is also used as the Dongfeng Honda produced version of the fourth generation Honda Fit for the Chinese market.[23] Introduced in 2020, the minor differences between the Fit and the Life are the front bumper designs and rear taillight tint colour (the Life has a clear smoked tint).[24]
Referencias
- ^ https://www.pcauto.com.cn/nation/2309/23097171.html
- ^ 360cc: Nippon 軽自動車 Memorial 1950→1975 [Nippon Kei Car Memorial 1950-1975] (in Japanese). Tokyo: Yaesu Publishing. 2007. p. 80. ISBN 978-4-86144-083-0.
- ^ a b c 360cc: Light Commercial Truck 1950-1975 (360cc 軽商用貨物自動車 1950-1975) (in Japanese). Tokyo: Yaesu Publishing. 2009. p. 97. ISBN 978-4-86144-139-4.
- ^ スペック表: 1971年 ホンダ ライフ 4ドア・カスタム [Specification Table: 1971 Honda Life 4-door Custom]. Gazoo.com (in Japanese). Toyota. Archived from the original on 2003-03-31. Retrieved 2011-12-26.
- ^ a b Robinson, Peter, ed. (January 1973). "Four of the Tiddlers". Wheels. Sydney, Australia. 38: 40. In the test, the Life narrowly beat out the Daihatsu Max 360, Honda N600, and Mini Clubman (in that order).
- ^ a b Wheels, January 1973, p. 38
- ^ a b 名車館: 1971年 ホンダ ライフ 4ドア・カスタム [Great Car Pavilion: 1971 Honda Life 4-door Custom]. Gazoo.com (in Japanese). Toyota. Archived from the original on 2003-01-26. Retrieved 2011-12-26.
- ^ World Cars 1972. Bronxville, NY: L'Editrice dell'Automobile LEA/Herald Books. 1972. p. 349. ISBN 0-910714-04-5.
- ^ Nippon Kei Car Memorial, p. 82
- ^ 主要諸元: ホンダ・ライフピックアップ [Specifications: Honda Life Touring GS] (in Japanese). Honda Motor Co. Retrieved 2011-12-26.
- ^ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 74/75 (in Italian). Milano: Editoriale Domus S.p.A. 1974. p. 336.
- ^ Nippon Kei Car Memorial, pp. 85-86
- ^ a b 360cc: Light Commercial Truck 1950-1975, p. 98
- ^ Nippon Kei Car Memorial, p. 89
- ^ Ozeki, Kazuo (2007). Memories of Japanese K-cars: 1951 ~ 1975 (in Japanese). Tokyo: Miki Press. p. 109. ISBN 978-4-89522-501-4.
- ^ Rees, Chris (1995). Microcar Mania. Minster Lovell & New Yatt, Oxfordshire, UK: Bookmarque Publishing. p. 88. ISBN 1-870519-18-3.
- ^ a b Nippon Kei Car Memorial 1950-1975, p. 99
- ^ "主要諸元: ホンダ・ライフステップバン" [Specifications: Honda Life Step Van] (in Japanese). Honda Motor Co. Retrieved 2011-12-26.
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- ^ Schaefers, Martin. "History of Honda Kei Jidosha". Far East Auto Literature. Archived from the original on 2016-03-04.
- ^ Lienert, Dan (2004-07-12). "The Best, Worst & Weirdest Car Names". Forbes.com. Retrieved 2011-12-26.
- ^ "飞度姊妹车 东风本田LIFE申报图曝光_ 新闻-亚讯车网" [Fit sister car, Dongfeng-Honda LIFE exposed]. www.yescar.cn. Retrieved 2020-07-22.
- ^ "FormaCar: Another Day, Another Life: Honda Life gets a spinoff in China". www.formacar.com. Retrieved 2020-12-31.
- "Global Autoindex". Retrieved 2007-02-17. (technical data)
enlaces externos
- Honda Life page
- Honda Life History
- Press release of 1st generation Honda Life
- Press release of Life Pick Up
- Press release of 2nd generation Honda Life
- Press release of 4th generation Honda Life
- Lovestep Life StepVan page
- StepVan room contain information on Step-Van.
- Life StepVan review
- Honda 2001 annual report
- Honda That's at the official manufacturer's site (in Japanese)
- Video of the That's (however brief)