Hong Kong y Whampoa Dock fue un astillero de Hong Kong , una vez entre los más grandes de Asia .
Historia
Fundada en 1866 por Douglas Lapraik y Thomas Sutherland , [1] Hong Kong and Whampoa Dock Company (conocida como Hong Kong Kowloon and Whampoa Dock Company). En 1865, se conocía como Kowloon Docks, ubicado en la costa oeste de Kowloon entre Hung Hom y Tai Wan , frente a la bahía de Hung Hom en el puerto de Victoria . También se conoce como Whampoa Dock para abreviar. La parte "Whampoa" del nombre proviene de Huangpu (anteriormente transcrito como Whampoa ), área de Guangzhou (anteriormente transcrito como Cantón ), donde la compañía poseía otro astillero.
En vísperas de la ocupación japonesa de Hong Kong , el astillero fue fuertemente bombardeado por aviones japoneses debido a su importancia, provocando muchas bajas .
A mediados de la década de 1960, Douglas Clague a través de Hutchison International controlaba Hong Kong and Whampoa Dock Company, pero se vio obligado a irse debido a las dificultades financieras con Hutchison International. Hutchison International fue adquirida por Cheung Kong Holdings de Li Ka Shing y finalmente se fusionó con Whampoa para convertirse en Hutchison Whampoa . En 1985, el terreno del astillero se transformó en una urbanización privada , Whampoa Garden , la segunda urbanización privada más grande de Hong Kong, después de Mei Foo Sun Chuen . La única parte del astillero que existe es Bulkeley Street. [ cita requerida ] El astillero ahora es parte del complejo residencial del sitio Whampoa Garden.
Las operaciones del astillero se fusionaron con el Taikoo Dockyard de Swire en la isla para convertirse en Hongkong United Dockyards en la costa occidental de los nuevos territorios de la isla Tsing Yi Wok Tai Wan .
Hong Kong y Whampoa Dock ayudaron a convertir los tranvías de segunda y tercera generación de Hong Kong Tramways construidos por United Electric e English Electric . Estos coches finalmente se retiraron de 1924 a 1930 cuando se introdujeron los coches de cuarta generación.
Otras facilidades:
- Hope Dry Dock en Aberdeen , inaugurado en 1867.
Buques
Los barcos construidos en este astillero incluyen:
- Foo-mun-tsai (1881); Construido para la Autoridad de Aduanas de Cantón del gobierno de Qing . [2]
- USS Mariveles (1886)
- Con-rong (1887); Vaporera francesa. [2]
- Mellong (1901); Vaporizador construido para la empresa alemana Norddeutscher Lloyd para uso fluvial en los alrededores de Bangkok. [2]
- Fathomer (1904)
- USS San Felipe (YFB-12) (1907)
- USS Banaag (YT-104) (1910)
- Kwai Sang (1917)
- SS Suddhadib 1918 (viaje inaugural; Hong Kong 22 de abril de 1918) Construido para Siam Steam Navigation Company (parte de East Asiatic Company (EAC) - propietario danés con sede en Bangkok) Naufragio: 01-06-1945 Bombardeo aliado - Bahía de Siam .
- SS Valaya 1918 hermanamiento a SSSuddhadib arriba. (Viaje inaugural; Hong Kong 15 de junio) Construido para Siam Steam Navigation Company (parte de East Asiatic Company (EAC) - propietario danés con sede en Bangkok) Naufragio: 13 de enero de 1944 (hundido por minas en la desembocadura del río Chaopraya 1944)
- Bombardero de guerra (1919); 5.226 toneladas (8.000 toneladas de peso muerto), buque de guerra de 400 pies, el barco más grande hasta la fecha construido en Kowloon Docks para Shipping Controller , Londres. Más tarde, entraría en servicio japonés durante la Segunda Guerra Mundial y sería hundido el 4 de septiembre de 1942 como Kaimei Maru . [2] [3]
- Soldado de guerra (1919); 8.000 toneladas (peso muerto), buque de guerra de 400 pies, barco hermano del War Bomber . [2] Más tarde entró al servicio griego como Ambatielos , regresando al servicio británico en 1923 como Rey Gruffydd . En 1939, ingresó al servicio del Almirantazgo como HMS Maunder (X-28), torpedeado y hundido en 1943. [4] [5]
- SS Changte (1925) para Australian Oriental Line ; más tarde se convirtió en el buque emisor RFA Y1-9 de las tiendas navales de la Royal Navy . [6]
- Sang Wo (1926)
- SS Taiping (1926) para Australian Oriental Line [6]
- USS YAG-3 (1926)
- USS YAG-4 (1931)
- Li Wo (1938); Barco de pasajeros de 1.000 toneladas convertido posteriormente como patrullero de la Royal Navy ; se hundió cerca de Singapur en 1942 como HMS Li Wo . [7]
- HMAS Matafele (1938)
- Ranger (1940), remolcador oceánico
- SS Empire Almond (1941)
- SS Gyōkū Maru (1942)
- y muchos de los barcos de Hong Kong Star Ferry en servicio hoy.
Ver también
- Muelle cosmopolita
Referencias
- ↑ Swiggum, S. (2013). "Douglas Steamship Company, Ltd" . theshipslist.com . Consultado el 10 de junio de 2013 .
- ^ a b c d e "Una breve historia de los astilleros de Hong Kong" . mardep.gov.hk . Departamento de Marina de Hong Kong. 2019 . Consultado el 20 de agosto de 2019 .
- ^ Hackett, Robert (2019). "KAIMEI MARU: Registro tabular de movimiento" . combinedfleet.com . Robert Hackett . Consultado el 21 de agosto de 2019 .
- ^ "Rey Gruffydd" . bandcstaffregister.com . Registro británico y de la Commonwealth. 2019 . Consultado el 22 de agosto de 2019 .
- ^ CJ Greenwood (1994). Informes de derecho internacional: Volumen 23 . Londres: Cambridge University Press. págs. 330–334. ISBN 0521463688.
- ^ a b Wildy, Merv (14 de julio de 2003). "Barcos chinos aliados de la Segunda Guerra Mundial" . Archivado desde el original el 29 de octubre de 2003 . Consultado el 24 de octubre de 2010 .
- ^ "La historia del HMS Li Wo y su tripulación" . forcez-survivors.org.uk . 2012 . Consultado el 10 de junio de 2013 .