Estación de metro de Hornchurch

Estación de metro de londres

Hornchurch
Entrada en Station Lane
Hornchurch Ubicación de Hornchurch en Greater London
Localización	Hornchurch
Autoridad local	Distrito londinense de Havering
Gestionado por	metro de Londres
Numero de plataformas	2
Zona de tarifa	6
Entrada y salida anual del metro de Londres
2015	2,02 millones [1]
2016	2,11 millones [1]
2017	2,24 millones [1]
2018	2,17 millones [2]
2019	2,14 millones [3]
Compañías ferroviarias
Compañía original	Ferrocarril de Londres, Tilbury y Southend
Preagrupación	Ferrocarril Midland
Posagrupación	Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia
Fechas clave
1 de mayo de 1885	Abrió
1902	Comenzó la línea del distrito
1905	Línea de distrito retirada
1932	Se amplió la estación y se reinició la línea District
1962	Servicio de Southend retirado
1969	Propiedad transferida a London Transport
Otra información
enlaces externos	Página de información de la estación TfL
WGS84	51 ° 33'11 "N 0 ° 13'08" E  /  51.553 ° N 0.2188 ° E / 51,553; 0.2188 Coordenadas: 51 ° 33'11 "N 0 ° 13'08" E  /  51.553 ° N 0.2188 ° E  / 51,553; 0.2188
Portal de transporte de Londres

Hornchurch es una estación de metro de Londres que sirve a la ciudad de Hornchurch en el distrito londinense de Havering , al este de Londres. Está en la línea District entre Elm Park al oeste y Upminster Bridge al este. Se encuentra a 2,5 kilómetros (1,6 millas) a lo largo de la línea desde la terminal oriental en Upminster y 31,7 kilómetros (19,7 millas) hasta Earl's Court en el centro de Londres, donde la línea se divide en numerosos ramales.

La estación fue inaugurada originalmente el 1 de mayo de 1885 por el ferrocarril de Londres, Tilbury y Southend en una nueva ruta directa de Londres a Southend que evitaba Tilbury. La estación fue completamente reconstruida en 1932 por London, Midland and Scottish Railway y se construyeron un par adicional de plataformas para dar servicio al servicio local de District Railway que se extendió desde Barking hasta Upminster. El servicio de Southend se retiró de Hornchurch y las plataformas originales se abandonaron en 1962.

El edificio de ladrillo de una sola planta es de un diseño común que también se construyó en otras estaciones en la parte este de la línea en ese momento.

Historia

Era de vapor

La ruta original de 1854 del ferrocarril de Londres, Tilbury y Southend pasaba por el sur de la parroquia de Hornchurch, cerca del río Támesis, sin detenerse; la estación más cercana estaba en Rainham . Entre 1885 y 1888 se construyó una nueva ruta autorizada como Barking and Pitsea Railway , que proporcionaba un servicio directo desde Fenchurch Street a Southend, evitando Tilbury. ^[4] La estación de Hornchurch se inauguró el 1 de mayo de 1885; la siguiente estación al este fue Upminster y al oeste fue Dagenham. El Whitechapel and Bow Railway se inauguró en 1902 y se permitió a través de los servicios del Metropolitan District Railwaypara operar hasta Upminster. El ferrocarril del distrito se convirtió en trenes eléctricos en 1905 y los servicios se perdieron en Hornchurch cuando se redujeron a East Ham. El ferrocarril de Londres, Tilbury y Southend fue comprado por el ferrocarril de Midland en 1912 y se fusionó en el ferrocarril de Londres, Midland y Escocia el 1 de enero de 1923.

Eléctrico subterráneo

Taquilla construida en 1932

El servicio eléctrico Distrito ferrocarril se extendió al este de East Ham en Barking en 1908. Retrasado por la Primera Guerra Mundial , ^[4] un par adicional de electrificadas cuarta banda pistas se extendieron por el Londres, Midland y ferrocarril escocés a Upminster y servicios del Distrito reanudado en Hornchurch en 1932. ^{[5] [6]} Para coincidir con la introducción de los servicios eléctricos, la estación fue reconstruida con dos plataformas adicionales y una nueva taquilla que abarca las vías que dan a Station Lane. El Metropolitan District Railway se fusionó con varias otras empresas de transporte para formar London Transport en 1933, y se conoció como la línea District.. Una nueva estación en Upminster Bridge se convirtió en la próxima estación hacia el este en 1934 y Elm Park se agregó al oeste en 1935. El horario de 1947 muestra solo unos pocos servicios al día proporcionados por London, Midland and Scottish Railway ^[7] y un servicio frecuente proporcionado por el Distrito. ^[8]

Ferrocarriles británicos

Después de la nacionalización de los ferrocarriles en 1948, la gestión de la estación pasó a British Railways . Los servicios restantes de Fenchurch Street-Southend se retiraron en 1962 cuando la ruta se electrificó con líneas aéreas . La estación de ladridos se reconfiguró para proporcionar un intercambio entre plataformas entre la línea District y los servicios de Fenchurch Street. La gestión continua de la estación por una organización que ahora no proporciona ninguno de los servicios se convirtió en una anomalía y en 1969 la propiedad se transfirió al metro de Londres ^[9], que quedó bajo la autoridad del Ejecutivo de Transporte de Londres del Greater London Council.

Diseño

Plataformas laterales con la pista en dirección este a la izquierda

La estación consta de dos plataformas laterales, numeradas 1 para el oeste y 2 para el este, ubicadas a ambos lados de las pistas de atletismo. Hay cuatro pistas a través del sitio, con las plataformas ubicadas en el par norte. Otro par de vías hacia el sur son utilizadas por los servicios suburbanos exteriores de c2c y hay plataformas en desuso en esas líneas. Las plataformas operativas están cubiertas en su mayoría por marquesinas de la estación con una sala de espera y baños en la plataforma en dirección oeste. La taquilla de ladrillo rojo se encuentra a nivel de calle por encima de los andenes, a los que está conectada por una pasarela cubierta por una pasarela. La arquitectura de la década de 1930 es similar en diseño a Becontree y Dagenham East y es contemporánea con la introducción de servicios eléctricos. Los bancos de la plataforma son de Midland Railway(1912-1922) diseño. La estación contaba con un cruce de vías, al oeste de los andenes, lo que permitía a los trenes terminar allí y volver al servicio en sentido contrario. Sin embargo, esto se eliminó en 2016. ^[10]

Como parte del acuerdo de asociación público-privada para el mantenimiento del metro de Londres, Metronet debía remodelar la estación . Tras el colapso de Metronet, la responsabilidad del mantenimiento de la estación se transfirió a Transport for London en 2008. Se planificó que las obras incluyan el suministro de bandas táctiles y pasamanos de colores contrastados para personas con discapacidad visual, instalación de cámaras de televisión de circuito cerrado , puntos de ayuda para pasajeros, nuevos Pantallas electrónicas de información de salida en las plataformas, un nuevo sistema de megafonía y una iluminación mejorada. Transport for London ha asignado la estación a la categoría de 'obras limitadas' y planea completar estas mejoras de manera incremental, de acuerdo con la necesidad de preservar los activos. ^[11]La estación no tiene acceso libre de escalones desde los andenes a la calle, ^[12] aunque hay dos huecos de ascensor fuera de uso desde los andenes hasta la sala de reservas.

Localización

Ubicación de la estación en parte de la línea District

La estación lleva el nombre de la ciudad de Hornchurch, en la que se encuentra aproximadamente a 1 milla (1,6 km) al sur de la calle principal. La estación está ubicada en Station Lane en el distrito londinense de Havering y está rodeada por un grupo de tiendas. Se encuentra en una zona principalmente residencial y está cerca del Hospital St George's y del Hornchurch Country Park . El puente Upminster está a 1,26 kilómetros (0,78 millas) al noreste de la estación y Elm Park está a 1,5 kilómetros (0,93 millas) al suroeste. ^[13] Se accede a un aparcamiento de 68 estaciones espaciales, gestionado por National Car Parks , desde Naunton Way. ^[14]

London Buses rutas 165 , 193 , 248 , 252 , 256 , 370 , 372 y las rutas escolares 646 , 648 y 652 sirven a la estación, proporcionando conexiones a Collier Row , County Park Estate , Cranham , Lakeside Shopping Center , Noak Hill , Queen's Hospital , Rainham , Romford y St George's Hospital . ^[15]

Servicios

La estación se encuentra en la zona de tarifas 6 de Londres . El servicio típico fuera de las horas pico desde la estación es de doce trenes de la línea District por hora a Upminster y doce a Earl's Court , de los cuales seis continúan hasta Ealing Broadway y seis continúan hasta Richmond . En los períodos pico , el número de trenes por hora aumenta a quince ^[16] y algunos trenes continúan desde Earl's Court hasta Wimbledon . Los servicios hacia el centro de Londres operan aproximadamente de 05:00 a 23:30 y los servicios a Upminster operan aproximadamente de 06:00 a 01:30. ^[17] El tiempo de viaje hasta Upminster es de cuatro minutos; para ladrar es de aproximadamente 15 minutos, y paraTower Hill está a aproximadamente 40 minutos. ^[17] La estación tiene una taquilla que abre once horas a la semana. ^[18] Durante 2011 hubo 1,98 millones de entradas y salidas de pasajeros en la estación, más alto que el uso anual durante los dos años anteriores, y típico de una estación suburbana.

Referencias

1. "Cifras de entrada y salida de estaciones de varios años (2007-2017)" (XLSX) . Datos de uso de pasajeros de la estación de metro de Londres . Transporte para Londres . Enero de 2018 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
2. "Datos de uso de la estación" (CSV) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2018 . Transporte para Londres . 21 de agosto de 2019 . Consultado el 27 de abril de 2020 .
3. "Datos de uso de la estación" (XLSX) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2019 . Transporte para Londres . 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
4. "Ferrocarril de Londres, Tilbury y Southend" (PDF) . Fichas informativas de estudios locales . Barking y Dagenham London Borough Council. 2008 . Consultado el 8 de febrero de 2010 . ^{[ enlace muerto permanente ]}
5. Rose, Douglas (1999). The London Underground: A diagrammatic history (7 ed.). Douglas Rose. ISBN 1-85414-219-4.
6. Wolmar, Christian (2005). El ferrocarril subterráneo: cómo se construyó el metro de Londres y cómo cambió la ciudad para siempre . Atlantic Books. pag. 268. ISBN 1-84354-023-1.
7. "Tabla 214 Londres, Tilbury, Southend-on-Sea y Shoeburyness" . London Midland & Scottish Railway: Servicios de trenes de pasajeros . Horario mundial. Junio ​​de 1947. Archivado desde el original el 16 de enero de 2014 . Consultado el 4 de febrero de 2013 .
8. "Línea de distrito de la tabla 217 - Bromley, Plaistow, East Ham, Barking, Upney, Becontree, Heathway, Dagenham, Hornchurch y Upminster" . London Midland & Scottish Railway: Servicios de trenes de pasajeros . Horario mundial. Junio ​​de 1947. Archivado desde el original el 16 de enero de 2014 . Consultado el 4 de febrero de 2013 .
9. "Algunas estadísticas ferroviarias básicas del Reino Unido - Notas" . Asociados de Fifth Dimension. 2009. Archivado desde el original el 30 de julio de 2012 . Consultado el 8 de febrero de 2010 .
10. Yonge, John (noviembre de 2008) [1994]. Jacobs, Gerald (ed.). Diagramas de vías de ferrocarril 5: Sur y TfL (3ª ed.). Bradford en Avon: Trackmaps. mapa 45B. ISBN 978-0-9549866-4-3.
11. "Programa de estaciones de metro de Londres" (PDF) . Transporte para Londres . Junio ​​de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 15 de agosto de 2012 . Consultado el 24 de febrero de 2013 .
12. "Guía de tubo sin escalones" (PDF) . Transporte para Londres . Diciembre de 2012 . Consultado el 24 de febrero de 2013 .
13. Baker, Charles (2006). "Base de datos entre estaciones" . Transporte para Londres . Consultado el 24 de febrero de 2013 .
14. "Estación de Hornchurch" . Aparcamientos Nacionales . Archivado desde el original el 21 de abril de 2013 . Consultado el 24 de febrero de 2013 .
15. "Autobuses de Hornchurch" (PDF) . TfL . 2 de junio de 2018 . Consultado el 30 de mayo de 2020 .
16. "Líneas de Circle, Hammersmith y City, District y Metropolitan: cambios de servicio propuestos" (PDF) . Transporte para Londres . Febrero de 2009 . Consultado el 8 de febrero de 2010 .
17. "Línea de distrito" (PDF) . Primer y último tren . Transporte para Londres . 20 de febrero de 2012 . Consultado el 24 de febrero de 2013 .
18. "Hornchurch" . Moverse: estaciones de metro . Transporte para Londres . Consultado el 24 de febrero de 2013 .

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la estación de metro de Hornchurch .

• Imágenes de la estación de Hornchurch en la colección del London Transport Museum
  • Exterior de Hornchurch, estación LMS, 1935
  • Exterior de Hornchurch, estación de ferrocarriles británicos, 1957
• Plataformas de la estación Hornchurch c. 1914

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