A1 en Londres
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Este artículo trata sobre la sección de la carretera de Londres. Para conocer la extensión completa de la carretera, consulte la carretera A1 (Gran Bretaña) .

A1
El complejo cruce en el intercambio de Archway
Uniones principales
Extremo surCiudad de Londres
extremo norteContinúa a Edimburgo
Red de carreteras

La A1 de Londres es la parte sur de la carretera A1 . Comienza en Aldersgate en la ciudad de Londres , pasando por la capital hasta Borehamwood en la franja norte del Gran Londres , antes de continuar hacia Edimburgo . La carretera atraviesa la City y tres distritos de Londres : Islington , Haringey y Barnet , que incluyen los distritos de Islington , Holloway , Highgate , Hendon y Mill Hill , y recorreUpper Street y Holloway Road , cruzando la North Circular Road en Hendon, un distrito del distrito londinense de Barnet.

La A1 es la más reciente de una serie de rutas al norte de Londres a York y más allá. Fue designado en 1921 por el Ministerio de Transporte bajo el esquema de numeración de carreteras de Gran Bretaña , que comprende carreteras y calles existentes, en su mayoría históricas, y que luego utilizan tramos de nuevas carreteras construidas específicamente en lo que ahora es el distrito londinense de Barnet . La sección Archway Road fue construida por Thomas Telford utilizando cemento romano y grava, una técnica innovadora que se utilizó allí por primera vez y es la base para la construcción de carreteras modernas. [1] [2] La ruta sigue de cerca la ruta histórica de Great North Road., aunque desde 1954 se ha desviado por los congestionados suburbios de Finchley y High Barnet a lo largo de modernas carreteras construidas en las décadas de 1920 y 1930.

La A1 es una de las carreteras principales de Londres y proporciona un enlace con las autopistas M1 y A1 (M) y con Midlands , el norte de Inglaterra y Escocia . A pesar de esto, su uso principal es conectar varios barrios del norte de Londres; menos del 5% de sus vehículos circulan por el tráfico; la mayor parte es local. [3] Las carreteras por las que viaja la ruta A1 son responsabilidad compartida de los distritos locales , la Autoridad del Gran Londres y el Gobierno británico a través del Departamento de Transporte .

Historia

El inicio de la A1 en Londres en el momento de la clasificación en 1921

La A1 es la última de una serie de rutas al norte de Londres a York y más allá, y fue formada en 1921 por el Ministerio de Transporte como parte del esquema de numeración de carreteras de Gran Bretaña . [4] Las primeras rutas del norte documentadas fuera de Londres son las carreteras creadas por los romanos durante el período 43 al 410 d. C., que consistían en una variedad de "Iters" en el Itinerario Antonino , [5] una combinación de los cuales fueron utilizados por los anglosajones como la ruta de Londres a York, y que se conoció como Ermine Street . [6] Ermine Street más tarde se conoció como Old North Road, [7]y es utilizado dentro de Londres por la A10 actual . [8] En el siglo XII, debido a las inundaciones y los daños causados ​​por el tráfico en Ermine Street, se encontró una ruta alternativa para salir de Londres a través de Islington y Muswell Hill , y este fue el origen de la Great North Road que se convertiría en la A1. [8] [9] Hasta el siglo XIV, la ruta subía por lo que ahora es Hornsey Road, la carretera A103 , pero cuando se volvió intransitable, se creó una nueva ruta a lo largo de Holloway Road a través de Highgate en el siglo XIV. [8] [10]La sección a través de Highgate se pasó por alto a principios del siglo XIX con la creación de una nueva carretera, Archway Road, y casi al mismo tiempo se construyó una carretera de peaje, New North Road y Canonbury Road (la carretera A1200 ), que une el inicio de la Old North Road alrededor de Shoreditch con Great North Road en Highbury Corner. [11]

La ruta de la A1 en Londres comenzaba originalmente en Aldersgate Bars, que marcaba el límite de la ciudad de Londres , y seguía la ruta del autocar de correo Great North Road a través de Barnet ; [12] la ruta fue rediseñada en 1954 para seguir los desvíos de East Finchley y Barnet construidos en las décadas de 1920 y 1930, [7] [13] por lo que dentro de Londres la ruta de autobuses ahora se sigue principalmente al pasar por el distrito. de Islington. [14] A principios de la década de 1970, los planes para ampliar la A1 a lo largo de la sección Archway Road se abandonaron después de una oposición considerable y cuatro investigaciones públicas durante las cuales los manifestantes de la carretera interrumpieron los procedimientos.[15] El plan se abandonó finalmente en 1990. [16]

Gobernancia

La responsabilidad de las carreteras por las que viaja la ruta A1 es compartida por los distritos locales individuales , la Autoridad del Gran Londres (GLA) y el gobierno británico . La primera autoridad organizada a nivel de Londres que se ocupaba de las carreteras en Londres fue el Metropolitan Board of Works (MBW), creado en 1856. [17] El MBW reemplazó los distintos fideicomisos de peaje que ya se habían fusionado en 1826 en el control único del gobierno. Comisionados, y fue reemplazado por el Consejo del Condado de Londres (LCC) en 1889. [17] El LCC se convirtió en el Consejo del Gran Londres(GLC) en 1965, y durante la década de 1960, cuando se modernizó la gestión del tráfico en Londres y se propuso la circunvalación de Londres , la GLC, que no estaba a favor de aumentar el tráfico hacia el centro de Londres, tenía el control de las carreteras del interior de Londres, mientras que el gobierno, a través del Ministerio de Transporte , que estaba a favor de ensanchar las carreteras, tenía el control del exterior de Londres. [3] Estos diferentes enfoques dieron como resultado que el Ministerio de Transporte ampliara un tramo de la A1 hasta que alcanzó el control del GLC, cuando la ampliación se detuvo abruptamente. [3]

Debido a los problemas asociados con dos organismos diferentes y opuestos que tienen la responsabilidad de las carreteras de Londres, el gobierno estaba ansioso por tomar el control de las rutas principales e hizo planes en 1983 para que el Departamento de Transporte tomara más de 70 millas de carreteras, incluidas partes importantes. del A1; cuando se abolió el GLC en 1986, el Departamento de Transporte asumió el control directo de las 70 millas de rutas principales, además de tener una influencia significativa en otras 300. [18] En 2000, el control de las carreteras en Londres pasó a Transport for London , [ 19] un departamento de GLA creado en 2000 como parte de la Ley de la Autoridad del Gran Londres de 1999 , [20] y las carreteras principales, incluida la A1, fueron desclasificadas comocarreteras troncales . [21]

Ruta

La ruta actual de la A1 (rojo) y la ruta histórica de Great North Road (azul)

La ruta de la A1 en Londres va desde el extremo norte de St. Martin's Le Grand en la City hasta Borehamwood en Hertfordshire, luego viaja por la franja norte del Gran Londres hasta Bignell's Corner , donde cruza la M25 y se convierte en una autopista, designada A1 (M) , que se alterna con la autovía A1 mientras continúa hacia Edimburgo . La sección de Londres de la carretera pasa por parte de la ciudad de Londres y tres distritos de Londres : Islington , Haringey y Barnet.. La A1 es una de las principales rutas del norte de Londres, [3] que proporciona un enlace con la autopista M1 y la autopista A1 (M), y con las Midlands , el norte de Inglaterra y Escocia . Conecta varias áreas importantes dentro de Londres, y algunas secciones sirven como High Street para muchos de los pueblos ahora unidos que forman el norte de Londres. A pesar de que es una de las carreteras principales de Londres, menos del 5% de sus aproximadamente 60.000 vehículos al día pasan por el tráfico; la mayor parte es local. [3]

El inicio actual de la A1 es la rotonda moderna en el extremo norte de St. Martin's Le Grand, donde se encuentra con Aldersgate Street , cerca del sitio de la ahora demolida Oficina General de Correos, Londres , la sede de la Oficina de Correos de 1829 a 1910. [22] Cuando se designó originalmente en 1921, la A1 comenzó un poco más al norte a lo largo de Aldersgate Street en Aldersgate Bars, [12] que marcaba el límite de la ciudad, aunque algunos mapas posteriores indican que comienza en el extremo sur de St. Martin's Le Grand , cerca de la Catedral de San Pablo . [23] La ruta va hacia el norte desde Aldersgate.a lo largo de Aldersgate Street, que es una moderna autovía, y desde el siglo XIII se conocía como una calle ancha con hermosos edificios y posadas de viajeros; [24] [25] estos fueron destruidos o gravemente dañados durante el Blitz , y de 1965 a 1976 el Barbican Estate de 40 acres (162.000 m²) , un complejo de arte y residencia residencial, se construyó a lo largo de todo el lado este de la calle. [26] Al final de Aldersgate Street se encontraba Aldersgate Bars, que marcaba los límites de la City de Londres. [27]

Islington

La ruta ingresa al distrito londinense de Islington en Goswell Road y se convierte en una única calzada que corre hacia el norte desde el límite de la ciudad hasta Angel a través de una mezcla de oficinas y viviendas urbanas. Goswell Road y St John Street eran las antiguas rutas de la ciudad a Islington, [28] siendo St John Street el inicio de Great North Road hasta que se construyó la sede de la Oficina General de Correos en St Martin's-le-Grand en 1829, a partir de entonces Las diligencias utilizaban Aldersgate Street y Goswell Road. [29] El río nuevooriginalmente fluía a través de Goswell Road, pero ahora está bajo tierra y no se puede ver ningún rastro de él en la superficie. [30] Se informó en 1720 que la calle estaba "mal construida y habitada", que contenía numerosas posadas y burdeles, y en gran parte siguió siendo una zona de tugurios hasta la reconstrucción que tuvo lugar después de la Segunda Guerra Mundial, y en particular el desarrollo residencial que extendido desde el Barbican desde 1980. [27]

The Peacock Inn de James Pollard , una de las varias posadas para viajeros que se encontraban en Islington High Street entre los siglos XVI y XIX.

En el extremo norte de Goswell Road, la ruta hacia el norte sigue una sección de un solo sentido hasta Angel, girando a la derecha en Islington High Street. La ruta hacia el sur desde Islington High Street sigue City Road por una corta distancia antes de unirse a Goswell Road a través de Wakley Street. La primera referencia a Islington High Street es su aparición en un mapa de 1590 del área. En este momento, nueve posadas (incluido el Ángel, que posteriormente dio nombre a la zona), así como viviendas y un estanque público se mostraron alineados en la calle. [31] El Peacock Inn , una de las nueve posadas, y que operó en Islington High Street desde 1564 hasta 1962, fue donde Tom de Tom Brown's Schooldays se quedó antes de viajar aEscuela de Rugby . [32] En 1716, Islington High Street quedó bajo el control del recién formado Islington Turnpike Trust. El Trust creció rápidamente y pronto tuvo el control de la mayoría de las carreteras principales del área, construyendo varias arterias viales importantes a través de las áreas residenciales en expansión, incluidas Caledonian Road , Euston Road , City Road y New North Road . [33]

Upper Street , que corre aproximadamente hacia el norte desde Islington High Street hasta Highbury Corner, es la principal calle comercial de Islington y se remonta al menos al siglo XII. [34] El ganado que se arreaba a lo largo de Great North Road hacia Smithfield Market , al pasar por lo que eran principalmente campos y tierras de cultivo, se detenía en las guaridas construidas entre Upper Street y Liverpool Road por un granjero emprendedor, Richard Laycock; [35] Las guaridas de Laycock se utilizarían en 1861 para el sitio del Royal Agricultural Hall , [36] y existían varios pubs y tiendas a lo largo de la calle para servir a los granjeros y viajeros que se dirigían a Smithfield. [37]En el siglo XVIII, Upper Street comenzó a desarrollarse de una zona agrícola a una residencial. Se construyeron diez casas en 1768 (más tarde llamado Hornsey Row), y un grupo adicional se construyó inmediatamente al sur de Hornsey Row en 1792. [38] Liverpool Road, originalmente llamada Back Road, se usó como una alternativa a Upper Street para los pastores de Smithfield. [39] y ambas calles tienen un "pavimento alto" construido para proteger a los peatones de las salpicaduras de los animales que pasan; en algunos lugares, el pavimento está aproximadamente a 1 m por encima de la superficie de la carretera. [40]

Después de llegar al intercambio de ocho vías en Highbury Corner, la A1 gira hacia el noroeste como Holloway Road . Hasta el siglo XIV, la ruta se desviaba a lo largo de lo que ahora es Hornsey Road, la carretera A103 , para pasar por Muswell Hill , pero cuando eso se volvió intransitable, se creó una nueva ruta a lo largo de Holloway Road a través de Highgate en el siglo XIV. [8] [10]El registro más antiguo que da el nombre de la carretera como Holloway data de 1307. El tramo principal de Holloway Road atraviesa el sitio de las aldeas de Tollington y Stroud. Se desconoce el momento exacto de su fundación, pero el registro más antiguo de ellos data del año 1000. Los nombres dejaron de usarse a fines del siglo XVII, pero aún se conservan en los topónimos locales "Tollington Park" y "Stroud Green"; [41] desde entonces, el área se conoce como Holloway . El punto norte de Holloway Road es el complejo intercambio en Archway . La construcción del intercambio dejó algunos edificios aislados en el centro de la rotonda , incluida la Archway Tavern, que aparece en la portada de The Kinks.'Álbum de 1971 Muswell Hillbillies . [42]

Haringey

Puente original de John Nash sobre Archway Road

Después de la rotonda de Archway, la A1 entra en un corte y se convierte en Archway Road. La carretera original hacia el norte subía por la empinada Highgate Hill (ahora la B519) hasta el pueblo de Highgate . En 1808 esto estaba resultando inadecuado para un tráfico cada vez más denso, y un ingeniero de minas, Robert Vazie, propuso una carretera que cruzaba la colina a través de un túnel en una pendiente menos profunda; un fideicomiso de autopista de peaje, Highgate Archway Company, se estableció y el trabajo comenzó en 1810. [2] El túnel construido con ladrillos se derrumbó durante la construcción el 13 de abril de 1812, y John Nash construyó un puente de ladrillos, utilizando una serie de arcos como un viaducto de canal. , para llevar a Hornsey Lane sobre lo que ahora era un corte . [2]

El puente Archway de Nash, un poco al sur del puente actual, [43] y el nuevo Archway Road se abrieron en 1813, aunque la superficie de la carretera, construida de arena y grava, resultó difícil para el tráfico pesado. [44] Los comisionados parlamentarios se hicieron cargo de la carretera, y John Benjamin Macneill , ingeniero jefe de Thomas Telford , propuso usar cemento y grava romanos , [45] una técnica innovadora que se utilizó por primera vez en Archway Road, y es la base para construcción de carreteras modernas. [1] [2] La construcción se financió con peajes.que fueron abolidos en 1876 - el tráfico aumentó sustancialmente a partir de entonces, particularmente después de la introducción de tranvías en la carretera. [46]

Entre 1897 y 1900, el puente de Nash fue reemplazado por el actual puente Hornsey Lane de hierro fundido, diseñado por Sir Alexander Binnie , accesible desde el nivel de Archway Road por un empinado tramo de escalones. [46] Hornsey Lane Bridge, designado edificio catalogado de Grado II por English Heritage en 1972, [47] [48] se llama informalmente "Suicide Bridge" ya que es un conocido lugar de suicidio . [49] Fue el escenario de la vigilia inaugural del grupo de campaña de enfermedades mentales Mad Pride en 2000, [50] y fue el tema de la película de 2006 de Johnny Burke, The Bridge . [51]Cuando, a finales de 2010, tres hombres en tres semanas se suicidaron saltando del puente, los residentes locales organizaron una campaña para que se pusieran en marcha mejores medidas contra el suicidio. [49] Hornsey Lane y el puente marcan el límite entre el distrito londinense interior de Islington y el barrio londinense exterior de Haringey. [52]

La A1 (Aylmer Road, izquierda) que se aleja de la Great North Road original (derecha)

Se llevó a cabo una investigación para ampliar la sección desde la intersección de Archway hasta el puente de Hornsey Lane a una autovía de tres carriles en 1969 y el trabajo comenzó en 1971. [53] Originalmente se pretendía ensanchar una sección más de la carretera, pero la interrupción fue severa. condujo al abandono de la primera investigación en 1978, [54] y también se abandonó una segunda investigación en 1984, presidida por el mariscal del aire Sir Michael Giddings . [55] [56] Se proyectaba que el flujo de tráfico aumentaría a 180.000 automóviles por día en 1981, pero en 1986 el flujo real era sólo de 30.000 por día. [3]

Cuando se construyó originalmente, Archway Road atravesaba un campo con pocos edificios, aunque en 1828 el pub Woodman en el cruce con Muswell Hill Road, y el pub Wellington ahora demolido en el cruce con North Hill proporcionaban refrigerios a los viajeros; [57] sin embargo, con la llegada de los ferrocarriles en 1867, el desarrollo de la cinta comenzó a lo largo de la carretera, incluida la taberna Winchester de Camra Heritage, con el distintivo desfile adjunto de tiendas y una casa con aleros de arcos profundos construidos por Imperial Property Investment Co en 1881. [57] [58] [59]En el extremo norte de Archway Road, la carretera vuelve a cruzarse con la ruta tradicional Great North Road (en este punto llamada North Hill). Las carreteras casi inmediatamente vuelven a divergir, con la ruta Great North Road en dirección norte como la A1000 hacia Finchley , Whetstone y Barnet y la A1 en dirección oeste como Aylmer Road. [60]

Aylmer Road es un tramo de carretera muy corto, que corre hacia el oeste por menos de media milla entre el cruce con la A1000 en Haringey y el cruce con The Bishops Avenue en Barnet . [61] Todo el lado sur de la carretera está ocupado por el campo de golf de Highgate, mientras que el lado norte es una mezcla de pequeñas tiendas, apartamentos y parcelas . [62] El camino lleva el nombre de Sir Fenton Aylmer , [63] quien recibió la Cruz Victoria por su participación en el asalto al Fuerte Nilt el 2 de diciembre de 1891. [64]

Barnet

Ver hacia el oeste a lo largo de Lyttleton Road

Después de cruzar The Bishops Avenue , la A1 se convierte en Lyttelton Road, que se trazó en 1931 como parte del desarrollo residencial del área, [65] y corre de este a oeste a lo largo del pie norte de Highgate Hill entre Hampstead Garden Suburb y East Finchley. . Es en su mayor parte residencial; en el lado norte se encuentra el bloque de apartamentos Belvedere Court . Construido con la carretera en la década de 1930, el edificio ahora está catalogado como de grado II como un ejemplo de arquitectura de la década de 1930. [66]

Después de pasar los campos de juego hacia el sur, la A1 se convierte brevemente en Market Place, un antiguo mercado callejero que se ha convertido en un pequeño tramo de tiendas, luego se convierte en Falloden Way, construido entre 1914 y 1924 como parte de un programa de extensiones planificadas para Hampstead Garden. Suburbio, [67] y discurre sobre un terraplén debido a un hundimiento en el suelo causado por Mutton Brook , un afluente del río Brent , que corre paralelo a la carretera inmediatamente al sur en toda su longitud. El lado norte de la carretera está ocupado por bloques de viviendas de la década de 1930, mientras que el lado sur está ocupado por una estrecha franja de parque que sigue el arroyo y por el extremo norte de Big Wood y Little Wood.- dos de los pocos restos sobrevivientes del antiguo bosque que una vez cubrió lo que ahora es el norte de Londres. [68]

La A1 se fusiona con la North Circular Road (A406) y las dos rutas se ejecutan brevemente juntas , cruzando el intercambio de Henlys Corner . Henlys Corner es un cruce con la carretera de peaje de 1820, Finchley Road , que fue construida para proporcionar un desvío a la ruta norte desde Londres a través de Hampstead; [69] el nombre cambia a Regents Park Road en el lado norte, Finchley, del cruce. El cruce tuvo una actualización de £ 8 millones completada en enero de 2012, [70] que incluyó el primer paso de peatones "manos libres" de Gran Bretaña para permitir a los judíos ortodoxos llegar a la cercana Sinagoga Finchley, una de las más grandes de Europa, [71] sin operar maquinaria en el sábado.[72] Mientras que una sinagoga ha estado en el sitio desde 1935, el edificio actual data de 1967. [73]

Henlys Corner, donde la A1 se encuentra con la A406 . Este cruce se modificó en 2011 para proporcionar carriles de filtro adicionales.

Después del intercambio de Henlys Corner, las rutas divergen, con la A406 yendo hacia el sur hasta Brent Cross , mientras que la A1 gira hacia el noroeste como Great North Way a través de los frondosos suburbios de Mill Hill y Hendon . Great North Way, construida en 1926, se une a Watford Way llevando la A41 , terminada en 1927, en Fiveways Corner, y en 1970 se creó un cruce con la autopista M1 . [74] La A41 y la A1 continúan juntas como Watford Way a través de Mill Hill Circus hasta Apex Corner, [75]donde se separan, con la A41 girando hacia el oeste y la A1 girando para seguir recto hacia el norte. Después de pasar Apex Corner, la A1 corre hacia el norte y sale de Londres como la autovía Barnet Way (o Barnet Bypass). Esta autovía fue parte de un programa de mejora de carreteras de 1920-24 que se mencionó en el parlamento en 1928 y que se esperaba que se completara para fines de ese verano. [76] [77]

La calzada en dirección norte pasa la entrada a Scratchwood , un área de bosque antiguo que ahora es una reserva natural local , luego cruza la A411 de Watford a Barnet en la rotonda de Stirling Corner. Una carretera de enlace propuesta de 0,6 millas (0,97 km) en esta rotonda, estimada en £ 22,8 millones en 1987, habría proporcionado acceso a la M1, [78] [79] pero los planes se abandonaron posteriormente. El enlace se había planeado durante las discusiones para la Autopista Urbana de Hendon, que debía llevar la M1 hasta Hyde Park Corner como parte del esquema de London Ringways ; [80]el intercambio habría sido la salida 3 de la autopista; que es actualmente el cruce sin numerar para los servicios London Gateway . [81]

Pasado Stirling Corner, la A1 bordea Borehamwood , antes de girar hacia el noreste y atravesar campo abierto hasta Bignell's Corner. En Bignell's Corner, la A1 pasa por debajo de la autopista M25 en una gran rotonda cerca de los servicios de South Mimms . Al norte de Bignell's Corner, la A1 se convierte en la autopista A1 (M) durante un tiempo y sigue la ruta Great North Road, que va hacia el norte hasta Edimburgo .

Construcción

La ruta A1 fue designada en 1921 por el Ministerio de Transporte bajo el esquema de numeración de carreteras de Gran Bretaña . [4] A través de los distritos internos de la ciudad, Islington y Haringey, utiliza las carreteras y calles existentes; cuando llega a lo que ahora es el barrio londinense de Barnet , se construyeron algunos tramos de nuevas carreteras construidas expresamente, [65] y otros se han ensanchado y convertido en autovías. [3] En 1828, John Benjamin Macneill , ingeniero jefe de Thomas Telford , utilizó cemento y grava romanos para resolver problemas de desgaste en la sección Archway Road de lo que ahora es la A1, [45]una técnica innovadora que se utilizó allí por primera vez y que es la base de la construcción de carreteras modernas. [1] [2]

Referencias

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Mapa de ruta :

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