El Aeropuerto Intercontinental George Bush ( IATA : IAH , OACI : KIAH , FAA LID : IAH ) [3] es un aeropuerto internacional en Houston , Texas , Estados Unidos , bajo espacio aéreo clase B , que sirve al área metropolitana del Gran Houston . Ubicado a unas 23 millas (37 km) al norte del centro de Houston , [3] entre la Interestatal 45 y la Interestatal 69 / US Highway 59 con acceso directo alAutopista Hardy Toll Road , el Aeropuerto Intercontinental George Bush tiene vuelos programados a una gran cantidad de destinos domésticos y es el segundo aeropuerto más transitado de Texas, solo detrás del Aeropuerto Internacional Dallas / Fort Worth .
Aeropuerto Intercontinental George Bush | |||||||||||||||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ciudad de houston | ||||||||||||||||||||||||||
Operador | Sistema aeroportuario de Houston | ||||||||||||||||||||||||||
Sirve | Gran Houston | ||||||||||||||||||||||||||
Localización | Houston , Texas, Estados Unidos | ||||||||||||||||||||||||||
Hub para | |||||||||||||||||||||||||||
AMSL de elevación | 97 pies / 30 m | ||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 29 ° 59′04 ″ N 095 ° 20′29 ″ W / 29,98444 ° N 95,34139 ° WCoordenadas : 29 ° 59′04 ″ N 095 ° 20′29 ″ W / 29,98444 ° N 95,34139 ° W | ||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | Fly2Houston.com | ||||||||||||||||||||||||||
Mapas | |||||||||||||||||||||||||||
Diagrama del aeropuerto FAA | |||||||||||||||||||||||||||
IAH Ubicación del aeropuerto en Texas | |||||||||||||||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||||||||||
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Estadísticas (2020) | |||||||||||||||||||||||||||
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El aeropuerto, originalmente llamado Aeropuerto Intercontinental de Houston , luego fue rebautizado después de George HW Bush , el 41º presidente de los Estados Unidos , en 1997. [4] IAH cubre 10,000 acres (40.5 km 2 ) de tierra y tiene cinco pistas. [2] Houston Intercontinental es el segundo centro de pasajeros más grande de United Airlines detrás de Chicago – O'Hare .
Historia
Un grupo de empresarios de Houston compró el sitio del Aeropuerto Intercontinental Bush en 1957 para preservarlo hasta que la ciudad de Houston pudiera formular un plan para un nuevo aeropuerto en reemplazo del Aeropuerto William P. Hobby (en ese momento conocido como Aeropuerto Internacional de Houston). La compañía tenedora del terreno se llamó Jet Era Ranch Corporation, pero un error tipográfico transformó las palabras "Jet Era" en "Jetero" y el sitio del aeropuerto se conoció posteriormente como el sitio del aeropuerto de Jetero. Aunque el nombre Jetero ya no se utilizó en los documentos oficiales de planificación después de 1961, la entrada este del aeropuerto se llamó Bulevar Jetero. La mayor parte de Jetero Boulevard fue posteriormente rebautizada como Will Clayton Parkway.
La ciudad de Houston anexó el área del Aeropuerto Intercontinental en 1965. Esta anexión, junto con las anexiones de 1965 del área de Bayport, el área de Fondren Road y un área al oeste de Sharpstown , resultó en una ganancia de 51,251 acres (20,741 ha) de tierra. para los límites de la ciudad. [5]
Houston Intercontinental Airport , que era el nombre original para el aeropuerto, abierto en junio de 1969. [4] código IATA del aeropuerto IAH de deriva de la estilización del nombre del aeropuerto como " I ntercontinental A irport de H Ouston." [6] [7] Todos los servicios de líneas aéreas de pasajeros programados anteriormente operados desde el aeropuerto William P. Hobby se trasladaron a Intercontinental una vez finalizado el aeropuerto. Hobby permaneció abierto como un aeropuerto de aviación general y una vez más se utilizó para el servicio de aviones de pasajeros de líneas aéreas programadas dos años más tarde, cuando Southwest Airlines inició un servicio aéreo intraestatal sin escalas entre Hobby y Dallas Love Field en 1971. [8]
Se había programado la apertura de Houston Intercontinental en 1967, pero los cambios de diseño con respecto a las terminales crearon sobrecostos y retrasos en la construcción. El contratista principal, RF Ball Construction de San Antonio , demandó a la ciudad de Houston por $ 11 millones en daños, pero el fiscal adjunto de la ciudad, Joseph Guy Rollins, Jr., defendió al municipio en apelación ante la Corte Suprema de Texas . [9]
A fines de la década de 1980, el Ayuntamiento de Houston consideró un plan para cambiar el nombre del aeropuerto por el de Mickey Leland, un congresista estadounidense afroamericano que murió en un accidente de aviación en Etiopía . En lugar de cambiar el nombre de todo el aeropuerto, la ciudad nombró a Mickey Leland International Arrivals Building, que más tarde se convertiría en Mickey Leland Terminal D, en honor al congresista. En abril de 1997, el Ayuntamiento de Houston votó por unanimidad para cambiar el nombre del aeropuerto Aeropuerto Intercontinental George Bush / Houston , en honor a George HW Bush , el 41º presidente de los Estados Unidos. [4] [10] El cambio de nombre entró en vigor el 2 de mayo de 1997. [11]
El 28 de agosto de 1990, Continental Airlines acordó construir su centro de mantenimiento en el Aeropuerto Intercontinental George Bush; Continental acordó hacerlo porque la ciudad de Houston acordó proporcionar terrenos de propiedad de la ciudad cerca del aeropuerto. [12]
A partir de 2007, las terminales A y B siguen siendo del diseño original del aeropuerto. Lewis W. Cutrer Terminal C abrió en 1981, el Edificio de Llegadas Internacionales Mickey Leland (ahora llamado Terminal D) abrió en mayo de 1990, y la nueva Terminal E abrió parcialmente el 3 de junio de 2003. El resto de la Terminal E abrió el 7 de enero. 2004. La Terminal D es el punto de llegada para todos los vuelos internacionales, excepto los vuelos de United, que utilizan la Terminal E. Los vuelos de Canadá en Air Canada y WestJet llegan a la terminal A. La Terminal D también se mantuvo en la aduana y el INS hasta la apertura de la nueva Inspección Federal Edificio de servicios (FIS), terminado el 25 de enero de 2005. [13]
Servicio aéreo histórico: apertura de Intercontinental en 1969 hasta principios de la década de 1980
En el momento de la apertura de IAH en 1969, American Airlines , Braniff International Airways, Continental Airlines, Delta Air Lines, Eastern Air Lines, National Airlines y Texas International Airlines, con sede en Houston, operaban vuelos de líneas aéreas nacionales regulares de pasajeros que antes operado como Trans-Texas Airways. [14] En ese momento, Pan American World Airways realizaba vuelos internacionales con diez vuelos sin escalas a la semana operados con aviones Boeing 707 a la Ciudad de México; KLM Royal Dutch Airlines opera aviones Douglas DC-8 cuatro días a la semana a Ámsterdam a través de una escala intermedia en Montreal; Braniff International con servicios de Boeing 727 varias veces a la semana a la ciudad de Panamá, Panamá ; y Aeronaves de México (ahora Aeroméxico ) volando aviones Douglas DC-9 a Monterrey , Guadalajara , Puerto Vallarta , Acapulco y Ciudad de México varios días a la semana. [15] [16] [17] [18] Texas International también estaba operando servicios directos a México en este momento con aviones Douglas DC-9 a Monterrey y vuelos turbohélice Convair 600 a Tampico y Veracruz . [19] KLM introdujo los servicios de Boeing 747 en 1971 y en 1974 Air France operaba cuatro vuelos sin escalas de Boeing 747 a la semana a París y Ciudad de México. [20] [21] También en 1974, Continental, Pan Am y National operaban aviones de fuselaje ancho McDonnell Douglas DC-10 en IAH mientras que Delta volaba aviones Lockheed L-1011 TriStar de fuselaje ancho con ambos tipos operados en rutas nacionales respectivas. desde el aeropuerto por estas aerolíneas; con National también operando Boeing 747 en una ruta Miami-Houston-Los Ángeles. [22]
A fines de la década de 1970, Cayman Airways había comenzado vuelos sin escalas entre Gran Caimán en el Caribe e Intercontinental con aviones BAC One-Eleven . [23] Cayman Airways prestó servicios en el aeropuerto durante muchos años, operando una variedad de aeronaves que incluyen aviones Boeing 727-200 , Boeing 737-200 , Boeing 737-300 , Boeing 737-400 y Douglas DC-8 en IAH además del BAC Uno-once. [24] En 1977, British Caledonian , inició vuelos sin escalas entre el aeropuerto de Gatwick de Londres y Houston con servicio Boeing 707 , y más tarde con servicio DC-10 y Boeing 747-200 . [25] British Airways continuó operando la ruta, cuando en diciembre de 1987, BA se hizo cargo de B-Cal aumentando su frecuencia en la ruta a doble día.
En julio de 1983, el número de compañías aéreas nacionales e internacionales que prestaban servicios a Intercontinental había aumentado sustancialmente. A American, Continental, Delta y Eastern se unieron Piedmont Airlines , Southwest Airlines, TWA , United Airlines, USAir y Western Airlines . [26] Western operaba diariamente servicios de jet de fuselaje ancho McDonnell Douglas DC-10 sin escalas a Salt Lake City en este momento, y este vuelo también ofrecía servicios de escala única a Anchorage, Alaska . [27] Los servicios internacionales estaban siendo operados por Air Canada , Aviateca , British Caledonian Airways , Continental Airlines, Eastern Air Lines, SAHSA , South African Airways , TACA, TWA y VIASA, además de Pan Am, KLM, Air France, Aeroméxico y Cayman. Vías respiratorias. [28] Varias aerolíneas regionales y de cercanías también operaban servicios de pasajeros en este momento desde IAH, incluyendo Emerald Air (operando como Pan Am Express ), Metro Airlines, Rio Airways y Royale Airlines . [26] Metro Airlines operaba servicios de transporte "que atraviesan la ciudad" con turbopropulsores de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter con hasta diecisiete vuelos de ida y vuelta al día entre IAH y el puerto STOL de Clear Lake City ubicado cerca del Centro Espacial Johnson de la NASA y también hasta nueve vuelos de ida y vuelta al día entre el aeropuerto y el aeropuerto regional de Sugar Land, así como otros vuelos a destinos regionales en Texas y Louisiana. [26] Además, en ese mismo momento el aeropuerto había programado servicios aéreos de helicópteros operados por Executive Helicopters con helicópteros Bell 206L LongRanger a cuatro helipuertos del área de Houston con hasta 36 vuelos de ida y vuelta al día. [26]
Desarrollos recientes de aerolíneas y aeropuertos: 2000 hasta la actualidad
Como Houston no era una puerta de entrada aprobada para vuelos de Estados Unidos a Londres Heathrow en virtud del Acuerdo Bermuda II , Continental Airlines y British Airways volaron sus servicios de Londres al aeropuerto de Gatwick. British Airways , deseosa de permitir el acceso de sus pasajeros a las conexiones en su centro más grande del aeropuerto de Heathrow , realizó posteriormente varias rutas desde Houston a Heathrow, a través de una parada técnica aprobada por la pasarela, lo que permitió que sus vuelos con origen en Houston aterrizaran en Heathrow. Mientras mantenía un vuelo diario Houston-Gatwick, BA, para su segunda salida diaria a Londres, operado Houston- Aeropuerto Internacional Washington Dulles- Londres Heathrow, cambiando la parada técnica al Aeropuerto Internacional O'Hare y finalmente al Aeropuerto Metropolitano de Detroit . En marzo de 2008, el acuerdo Bermuda II fue reemplazado por el Acuerdo de cielos abiertos UE-EE. UU . , Lo que permitió a Continental Airlines y British Airways cambiar sus servicios de Londres desde Houston al aeropuerto de Heathrow ese verano. [29] Actualmente, BA opera vuelos dobles diarios al aeropuerto de Heathrow de Londres con servicio Boeing 777 y Boeing 787 . [30]
Otras aerolíneas que sirvieron a Houston Intercontinental fueron Aviacsa , [31] America West Airlines , [32] Atlantic Southeast Airlines , Canadian Airlines , China Airlines , Comair , Grand Airways, Gulf Air , Korean Air , Martinair , Northwest Airlines , Pakistan International Airlines , PrivatAir (que opera en nombre de KLM ) [33] y posteriormente SAS , Royal Jordanian (entonces llamada ALIA), SeaPort Airlines , [34] South African Airways , [35] Southwest Airlines, UltrAir y World Airways .
El 7 de enero de 2009, un Boeing 737-800 de Continental Airlines que partía de Bush Intercontinental fue el primer avión comercial estadounidense en volar con una mezcla de combustible para aviones convencional y biocombustible . [36] [37]
En diciembre de 2009, el Concejo Municipal de Houston aprobó un plan para permitir que Midway Cos. Desarrolle 10 acres (4.0 ha) de tierra propiedad de Houston Airport System (HAS) en los terrenos del Aeropuerto Bush. Midway planeó desarrollar un centro de viajes para las instalaciones de alquiler de autos del aeropuerto. La ciudad dictaba que el desarrollador necesitaba colocar una tienda de conveniencia y una estación de servicio, un tablero de información de vuelos, un restaurante informal rápido y un restaurante para sentarse en el desarrollo. Más allá de los edificios requeridos, el desarrollador planeó agregar una instalación de oficinas de entre 20,000 y 40,000 pies cuadrados (1,900 y 3,700 m 2 ) y espacio comercial adicional. [38]
En 2011, Continental Airlines inició los servicios de Boeing 777-200ER a Lagos, Nigeria ; este fue el primer vuelo directo del aeropuerto al continente africano. En mayo de 2016, United Airlines finalizó el servicio Houston-Lagos citando la imposibilidad de repatriar los ingresos vendidos localmente en moneda nigeriana. [39] South African Airways operaba previamente servicios Boeing 747SP sin escalas en 1983 entre Houston y el aeropuerto internacional Amilcar Cabral en las islas de Cabo Verde frente a la costa de África como una parada de reabastecimiento de combustible para sus vuelos entre Houston y Johannesburgo, Sudáfrica . [40] [41] Continental también planeaba comenzar los servicios sin escalas del Boeing 787 a Auckland en Nueva Zelanda, pero estos planes fueron cancelados como reacción a los nuevos vuelos internacionales en el Aeropuerto Hobby anunciados por Southwest Airlines. [42] United Airlines, que adquirió Continental y lo había integrado completamente en la marca United a principios de 2012, había pospuesto la introducción de este servicio debido a demoras asociadas con el Boeing 787 Dreamliner . [43] Sin embargo, sus 787 se utilizaron en otras rutas internacionales, incluidos Houston-Londres y los entonces nuevos vuelos directos Houston-Lagos de United. La ruta directa Houston-Auckland fue iniciada por Air New Zealand utilizando un Boeing 777-200ER . En 2014, United Airlines agregó un segundo vuelo diario a Tokio y nuevas rutas a Munich, Alemania; Santiago, Chile; y Punta Cana, República Dominicana, y reinició la ruta de Aruba, que había sido cancelada en 2012.
En agosto de 2012, la aerolínea con sede en Alemania Lufthansa cambió su ruta Houston-Frankfurt a un Airbus A380 desde un Boeing 747-400. Desde entonces, el A380 ha estado funcionando la mayor parte del año. Lufthansa también ha operado el 747-8 en la ruta. En 2019, comenzaron a operar el 747-8 como parte del horario de invierno mientras usaban el A380 para el horario de verano.
En 2014, la aerolínea con sede en Taiwán EVA Air anunció que lanzaría vuelos sin escalas desde Houston a Taipei el 19 de junio de 2015. Esto comenzó con tres vuelos a la semana en el 777-300ER . La frecuencia se incrementó a cuatro veces por semana a partir del 1 de julio de 2015 y a seis veces por semana a partir del 28 de marzo de 2016. [44] EVA Air ha realizado estos vuelos diariamente desde fines de 2016. Esta es la primera vez que no Se operan vuelos de escala entre Taipei y cualquier aeropuerto de Texas.
IAH se convirtió en el primer aeropuerto de América del Norte en tener vuelos sin escalas a todos los continentes habitados en 2017, con la incorporación de Air New Zealand , pero perdió este reclamo cuando Atlas Air finalizó su vuelo sin escalas a Luanda . El aeropuerto recuperó este estatus en diciembre de 2019 cuando Ethiopian Airlines lanzó el servicio a Lomé en Togo y Addis Abeba en Etiopía . [45]
El 7 de septiembre de 2017, United Airlines anunció su nueva ruta de Houston a Sydney con el 787-9 Dreamliner. El servicio Houston-Sydney, con 8.596 millas (13.834 km), es actualmente la ruta sin escalas más larga de United. Además, superó la ruta de Dubai de Emirates como el vuelo más largo en IAH. [46]
En enero de 2019, Ethiopian Airlines se convirtió en la última aerolínea internacional en anunciar un nuevo servicio, tres veces por semana, a Addis Abeba. La ruta será Addis Abeba-Lome-Houston, y la aerolínea está reemplazando su puerta de entrada de Los Ángeles a Houston. La ruta será atendida utilizando el Boeing 787 Dreamliner y será la única puerta de entrada de la ciudad a África después de que United Airlines cancelara el servicio a Lagos, Nigeria. Se suponía que el servicio comenzaría en junio de 2019, pero se retrasó hasta diciembre de 2019. El servicio comenzó el 16 de diciembre de 2019. [45]
En octubre de 2020, Southwest Airlines anunció que regresaría al aeropuerto Bush en 2021 por primera vez desde que dejó de prestar servicio en el aeropuerto en 2005. El servicio comenzó en abril de 2021 con cinco destinos sin escalas, aumentando las varias docenas de destinos a los que sirve desde el aeropuerto Hobby. [47]
Futuro
El Aeropuerto Intercontinental George Bush se encuentra actualmente en un programa de mejora de capital de $ 1.3 mil millones llamado Programa de Reurbanización de la Terminal IAH (ITRP). [48] El proyecto insignia de este programa es la construcción de la Terminal Internacional Mickey Leland (MLIT), que consolidará lo que hoy es la Terminal D y la Terminal E en una terminal centralizada que incluye una sala de boletos, salidas y llegadas compartidas. [49] La Terminal D será ampliamente remodelada con una nueva explanada, Pier D West, en construcción. [50] El ITRP debería estar completo a finales de 2024-principios de 2025. Los planes de expansión futuros requieren la construcción de un muelle Central D y East D a medida que aumenta el número de pasajeros, con el proyecto completo capaz de manejar 33 millones de pasajeros internacionales embarcados anualmente. [51]
Instalaciones
Terminales
El Aeropuerto Intercontinental George Bush tiene cinco terminales y 130 puertas. [52] El Skyway proporciona conexiones entre la parte aeronáutica los cinco terminales. [53] El metro proporciona conexiones terrestres entre las cinco terminales y el hotel del aeropuerto. [54] Todos los vuelos internacionales no autorizados previamente se procesan en las terminales D y E. [55]
- La terminal A contiene 20 puertas. [52]
- La terminal B contiene 40 puertas, incluidos 30 soportes rígidos. [52]
- La terminal C contiene 29 puertas. [52]
- La terminal D contiene 12 puertas. [52]
- La terminal E contiene 30 puertas. [52]
Transporte terrestre
Desde el centro de Houston, se puede viajar a George Bush Intercontinental tomando la carretera interestatal 69 / US Route 59 (Eastex Freeway) hasta Beltway 8 o Will Clayton Parkway, y acceder al aeropuerto desde cualquiera de las carreteras. Desde el centro también se puede tomar la Interestatal 45 (North Freeway), conectarse a Beltway 8 e ingresar al aeropuerto desde Beltway. [56] Hardy Toll Road tiene una salida desde el norte o el sur hacia el aeropuerto.
La Autoridad de Tránsito Metropolitano del Condado de Harris, Texas , o METRO, ofrece servicios de autobús disponibles en el lado sur de la Terminal C. El 102 Bush IAH Express sirve al aeropuerto. Anteriormente, METRO también operaba un servicio de autobús expreso conocido como Airport Direct, lanzado en el verano de 2008, que viajaba desde el centro de Houston hasta la Terminal C a través del carril HOV de la autopista Eastex Freeway (I-69) / (US 59) . [57] [58] [59] En 2010, en un esfuerzo por aumentar el número de pasajeros y maximizar los ingresos, METRO redujo la tarifa de Airport Direct y cerró una plaza de pasajeros dedicada al servicio en el centro de Houston; en cambio, el autobús se detuvo en varios hoteles del centro. [60] La tarifa por trayecto se redujo de $ 15 a $ 4,50. El cambio de tarifa aumentó los niveles de pasajeros pero redujo el flujo de efectivo. METRO proporcionó constantemente el servicio con pérdidas operativas. [61] Sin embargo, en el verano de 2011, METRO anunció que interrumpiría el servicio Airport Direct, mientras que el servicio local de la Ruta 102 (que sirve al distrito comercial y residencial de Greenspoint antes de viajar por la I-45 para acceder al centro de la ciudad) seguía funcionando. . [62]
A partir de 2016, la aerolínea taiwanesa EVA Air opera un servicio de autobús desde Bush IAH a Richardson en el área de Dallas-Fort Worth para que los clientes de Dallas puedan volar en sus servicios desde y hacia Houston. [63] Anteriormente, China Airlines , también una aerolínea taiwanesa, proporcionaba un servicio de autobús de enlace a Sugar Land y al suroeste de Houston Chinatown . [64] Terminó en 2008 cuando China Airlines puso fin a su servicio de pasajeros de Houston. [sesenta y cinco]
Los transportistas brindan servicios programados de autobús y transporte a ubicaciones desde IAH hasta NRG Park / NRG Astrodome , el centro de Houston , Uptown , Greenway Plaza , el Texas Medical Center , hoteles en los distritos comerciales de Westchase y Energy Corridor , la ciudad de College Station y William P. Aeropuerto Hobby . Super Shuttle utiliza camionetas compartidas para brindar servicios desde el Aeropuerto Intercontinental George Bush a las comunidades circundantes. [57]
Obra de arte
"Light Wings" de Ed Carpenter , una escultura de vidrio multicolor suspendida debajo de un tragaluz, adorna la Terminal A North Concourse. [66] En la Terminal A, South Concourse se encuentra "Countree Music" de Terry Allen . La pieza de Allen es un árbol de bronce fundido que toca música instrumental de Joe Ely y David Byrne , aunque la música normalmente está apagada. El corredor que conduce a la Terminal A muestra "Passing Through" de Leamon Green , una pared de vidrio grabado de 200 pies (61 m) que representa a los viajeros del aeropuerto. [67]
Los ascensores de la Terminal B están revestidos con estructuras de acero inoxidable en forma de acordeón diseñadas por Rachel Hecker. [68] El corredor que conduce a la Terminal B tiene el "Houston Bayou" de Dixie Friend Gay . Esta obra se compone de un mural de mosaico de vidrio bizantino de 8 pies × 75 pies (2,4 m × 22,9 m) que representa escenas de los pantanos y humedales de Houston, varios animales de bronce incrustados en el piso y cinco columnas de mosaico.
"Lights Spikes" se creó para la Cumbre del G7 de 1990 cuando fue organizada por el presidente George HW Bush en Houston. La escultura se trasladó al aeropuerto fuera de la Terminal E después de las reuniones, desde su ubicación original frente al Centro de Convenciones George R. Brown . Las columnas se inclinan en un ángulo de diez grados hacia un punto central que representa a Houston. La distancia entre cada "pico" y este punto es relativa a la distancia entre Houston y las capitales de los países que representan las banderas. Los países representados son Estados Unidos, Reino Unido, Francia, Japón, Canadá, Italia y Alemania, así como la comunidad europea. [69] El aeropuerto tiene una exhibición de esculturas modernas iluminadas entre las terminales C y D. [56]
Radiant Fountains , torres iluminadas por LED en JFK Boulevard, es la escultura más prominente alrededor del aeropuerto. [70]
Otras facilidades
El aeropuerto alberga un hotel en el lugar, un Marriott , entre las terminales B y C, y se puede acceder a él a través del tren inter-terminal de deslizamientos de tierra que pasa cada 3 minutos de 3:30 am a 12:30 am todos los días. El hotel tiene 573 habitaciones, un restaurante y bar, un salón de conserjería, una cafetería, un club de salud, una tienda de artículos diversos y un centro de conferencias. [71]
Una estación VOR , identificada como IAH, está ubicada en la propiedad del aeropuerto, al sur de la pista 33L. [72]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
aerolíneas | Destinos | Refs |
---|---|---|
Aeroméxico | Ciudad de México | [73] |
Aeroméxico Connect | Ciudad de México | [74] |
Air Canada | Toronto – Pearson | [75] |
Air Canada Express | Calgary , Montreal – Trudeau | [75] |
Air China | Beijing – Capital , Ciudad de Panamá – Tocumen | [76] |
Aire Francés | París – Charles de Gaulle | [77] |
Air Nueva Zelanda | Auckland | [78] |
Alaska Airlines | Seattle / Tacoma | [79] |
Todas las vías aéreas de Nippon | Tokio – Haneda | [80] |
aerolíneas americanas | Charlotte , Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Los Ángeles , Miami , Nueva York – LaGuardia (comienza el 2 de noviembre de 2021), [81] Filadelfia | [82] |
Águila americana | Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Los Ángeles , Miami , Filadelfia , Phoenix – Sky Harbor | [82] |
Avianca El Salvador | San Salvador | [83] |
British Airways | Londres – Heathrow | [84] |
Aerolíneas delta | Atlanta , Detroit , Los Ángeles , Minneapolis / St. Paul , Nueva York – JFK , Nueva York – LaGuardia , Salt Lake City | [85] |
Conexión Delta | Detroit , Minneapolis / St. Paul | [85] |
Emiratos | Dubai – Internacional | [86] |
EVA Aire | Taipei – Taoyuan | [87] |
Frontier Airlines | Denver , Las Vegas , Orlando Estacional: Filadelfia , Raleigh / Durham | [88] |
JetBlue | Boston , Nueva York – JFK | [89] |
KLM | Amsterdam | [90] |
Lufthansa | Frankfurt | [91] |
aerolíneas Qatar | Doha | [92] |
Aerolíneas de Singapur | Manchester (Reino Unido) , Singapur | [93] |
Aerolíneas suroeste | Chicago – Midway , Dallas – Love , Denver , Las Vegas , Nashville , Nueva Orleans , Orlando , Phoenix – Sky Harbor , Tampa | [94] |
Spirit Airlines | Atlanta , Baltimore , Cancún , Chicago – O'Hare , Denver , Detroit , Fort Lauderdale , Ciudad de Guatemala , Las Vegas , Los Ángeles , Miami (comienza el 17 de noviembre de 2021), [95] Newark , Nueva Orleans , Orlando , Puerto Vallarta ( comienza el 1 de julio de 2021), [96] San Diego , San Pedro Sula , San Salvador , Tampa Estacional: Myrtle Beach , Oakland , San José del Cabo , Seattle / Tacoma | [97] |
Sun Country Airlines | Estacional: Cancún , Las Vegas (comienza el 2 de septiembre de 2021), [98] Minneapolis / St. Paul | [98] |
aerolíneas Turcas | Estanbul | [99] |
aerolíneas Unidas | Ámsterdam , Aruba , Atlanta , Austin , Baltimore , Ciudad de Belice , Bogotá , Bonaire , Boston , Buenos Aires – Ezeiza , Calgary , Cancún , Chicago – O'Hare , Cleveland , Cozumel , Dallas / Fort Worth , Denver , Edmonton , Fort Lauderdale , Fort Myers , Frankfurt , Gran Caimán , Guadalajara , Ciudad de Guatemala , La Habana , Honolulu , Jacksonville (FL) , Kansas City , Las Vegas , León / Del Bajío , Liberia (Costa Rica) , Lima , Londres – Heathrow , Los Ángeles , Managua , McAllen , Memphis , Mérida , Ciudad de México , Miami , Midland / Odessa , Montego Bay , Múnich , Nashville , Newark , Nueva Orleans , Nueva York-LaGuardia , Condado de Orange (CA) , Orlando , Ciudad de Panamá-Tocumen , Pensacola , Filadelfia , Phoenix –Sky Harbour , Portland (OR) , Puerto España , Puerto Vallarta , Punta Cana , Quito , Río de Janeiro – Galeão , Roatán , Sacramento , Salt Lake City , San Antonio , San Diego , San Francisco , San José de Costa Rica , San José del Cabo , San Juan , San Pedro Sula , San Salvador , Santiago de Chile , São Paulo – G uarulhos , Seattle / Tacoma , Sídney , Tampa , Tegucigalpa , Tokio-Narita , Toronto-Pearson , Vancouver , Washington-Dulles , Washington-National , West Palm Beach Estacional: Anchorage , Bozeman , Charleston (SC) , Charlotte , Columbus-Glenn , Des Moines , Eagle / Vail , Hayden / Steamboat Springs , Jackson Hole , Monterrey , Nassau , Omaha , Palm Springs , Providenciales , Raleigh / Durham , St. Thomas , Tucson , Tulsa | [100] |
United Express | Abilene , Acapulco , Aguascalientes , Akron / Canton , Albuquerque , Alexandria , Amarillo , Atlanta , Austin , Baton Rouge , Birmingham (AL) , Boise , Brownsville , Charleston (SC) , Charlotte , Chattanooga , Chihuahua , Cincinnati , Cleveland , College Station , Colorado Springs , Columbia (SC) , Columbus – Glenn , Corpus Christi , Dallas / Fort Worth , Des Moines , Destin / Fort Walton Beach , Detroit , El Paso , Fayetteville / Bentonville , Grand Rapids , Greenville / Spartanburg , Guadalajara , Gulfport / Biloxi , Harlingen , Hartford , Hattiesburg / Laurel (MS) , La Habana , Hobbs , Huntsville , Indianápolis , Ixtapa / Zihuatanejo , Jackson (MS) , Jacksonville (FL) , Joplin , Kansas City , Killeen / Fort Hood , Knoxville , Lafayette , Lake Charles , Laredo , Lexington , Little Rock , Louisville , Lubbock , Manzanillo , McAllen , Memphis , Meridian (MS) , Midland / Odessa , Milwaukee , Minneapolis / St. Paul , Mobile , Monroe , Monterrey , Morelia , Nashville , Nueva Orleans , Nueva York-LaGuardia , Norfolk , Oaxaca , Oklahoma City , Omaha , Ontario , Ciudad de Panamá (FL) , Pensacola , Pittsburgh , Puebla , Querétaro , Raleigh / Durham , Reno / Tahoe , Richmond , Salina (comienza el 1 de septiembre de 2021), [101] Salt Lake City , San Angelo , San Antonio , San José (CA) , San Luis Potosí , Sarasota , Savannah , Shreveport , Springfield / Branson , St. Louis , Tallahassee , Tampico , Toronto – Pearson , Tucson , Tulsa , Veracruz , Victoria (TX) , Washington – National , Wichita Estacional: Aspen , Bozeman , Durango (CO) , Gunnison / Crested Butte , Kalispell , Key West , Mazatlán , Miami , Montrose , Nassau , Palm Springs , Filadelfia , Phoenix – Sky Harbor , Puerto Vallarta , Rapid City , San José del Cabo , Spokane | [100] |
VivaAerobus | Cancún , León / Del Bajío , Ciudad de México , Monterrey Estacional: Guadalajara | [102] |
Volaris | Guadalajara , Ciudad de México | [103] |
WestJet | Calgary | [104] |
Carga
aerolíneas | Destinos | Refs |
---|---|---|
AeroLogic | Fráncfort , Toronto – Pearson | |
AirBridgeCargo Airlines | Anchorage , Ámsterdam , Chicago – O'Hare , Los Ángeles , Moscú – Sheremetyevo , Shanghái – Pudong | |
Carga de Air France | París – Charles de Gaulle , Ciudad de México | |
Amazon Air | Baltimore , Cincinnati , Miami , Portland (OR) , Riverside | |
Carga aérea de Ameristar | Laredo , Minneapolis / St. Paul | |
Servicios de Baron Aviation | College Station | |
Líneas aéreas de carga CAL | Atlanta , Lieja | [105] |
CargoLogicAire | Abu Dhabi , Frankfurt , Ciudad de México | [106] |
Cargolux | Atlanta , Dallas / Fort Worth , Guadalajara , Luxemburgo , Ciudad de México , Miami , Nueva York – JFK , Prestwick | |
Carga de Cathay Pacific | Anchorage , Dallas / Fort Worth , Hong Kong , Miami | |
Carga de China Airlines | Anchorage , Chicago – O'Hare , Miami | |
DHL Aviación | Cincinnati , Huntsville , Nueva Orleans | |
Emirates SkyCargo | Ámsterdam , Copenhague , Dubai – Al Maktoum , Ciudad de México , Zaragoza | |
FedEx Express | El Paso , Fort Worth / Alliance , Indianápolis , Memphis , Nueva Orleans | |
Kalitta Air | Miami | |
Lufthansa Cargo | Fráncfort , Toronto – Pearson | |
Martinaire | Addison , San Antonio | |
Qatar Airways Cargo | Doha , Lieja , Ciudad de Luxemburgo , Macao , Ciudad de México | |
Carga de Turkish Airlines | Estambul – Atatürk , Madrid , Miami | [107] |
UPS Airlines | Austin , Chicago / Rockford , Dallas / Fort Worth , Louisville , San Antonio Estacional: Ontario |
Estadísticas
Principales destinos
Rango | Ciudad | Pasajeros | Transportistas |
---|---|---|---|
1 | Denver, Colorado | 442,380 | Frontera, Espíritu, Unidos |
2 | Chicago – O'Hare, Illinois | 305,950 | Estadounidense, Espíritu, Unidos |
3 | Los Angeles, California | 287,980 | Estadounidense, Espíritu, Unidos |
4 | Dallas / Fort Worth, Texas | 229,640 | Estadounidense, Unidos |
5 | Atlanta, Georgia | 212,990 | Delta, Spirit, Unidos |
6 | Las Vegas, Nevada | 210.410 | Frontera, Espíritu, Unidos |
7 | Orlando Florida | 206,230 | Frontera, Espíritu, Unidos |
8 | Newark, Nueva Jersey | 194,470 | Espíritu unido |
9 | San Francisco, California | 154.000 | Unido |
10 | Miami, Florida | 166,320 | Estadounidense, Unidos |
Rango | Ciudad | Pasajeros | Transportistas |
---|---|---|---|
1 | Ciudad de México, México | 745,727 | Aeroméxico, United, VivaAerobus |
2 | Cancún México | 672,252 | Espíritu, Unidos, VivaAerobus |
3 | Londres – Heathrow, Reino Unido | 465,458 | British Airways, Estados |
4 | Frankfurt, Alemania | 447,927 | Lufthansa, Estados |
5 | Calgary, Canadá | 419,339 | Air Canada, United, WestJet |
6 | Monterrey, México | 356,220 | Unidos, VivaAerobus |
7 | Amsterdam, Holanda | 331,920 | KLM, Unidos |
8 | Toronto – Pearson, Canadá | 309,728 | Air Canada, Estados |
9 | San Salvador, El Salvador | 309.134 | Avianca El Salvador, Spirit, United |
10 | San José, Costa Rica | 306,939 | Espíritu unido |
Rango | Aerolínea | Pasajeros | Cuota |
---|---|---|---|
1 | aerolíneas Unidas | 4.738.000 | 42,06% |
2 | Aerolíneas de Mesa | 2,138,000 | 18,98% |
3 | Spirit Airlines | 1,142,000 | 10,14% |
4 | Aerolíneas SkyWest | 946.000 | 8,39% |
5 | aerolíneas americanas | 600,495 | 5,33% |
- | Otros | 1,702,151 | 15,11% |
Tráfico anual
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Año | Pasajeros | Año | Pasajeros | Año | Pasajeros | Año | Pasajeros |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | 15,388,667 | 1997 | 28,678,153 | 2007 | 42.998.040 | 2017 | 40,696,216 |
1988 | 15,109,521 | 1998 | 31,017,804 | 2008 | 41.708.580 | 2018 | 43,807,539 |
1989 | 16,013,660 | 1999 | 33,051,248 | 2009 | 40,007,354 | 2019 | 45,264,059 |
1990 | 17,515,813 | 2000 | 35,251,372 | 2010 | 40,479,569 | 2020 | 24,690,222 |
1991 | 18,127,395 | 2001 | 34,763,443 | 2011 | 40,187,442 | ||
1992 | 19,349,310 | 2002 | 33,913,759 | 2012 | 39,890,756 | ||
1993 | 20,173,941 | 2003 | 34,208,170 | 2013 | 39,625,358 | ||
1994 | 22,456,792 | 2004 | 36,513,098 | 2014 | 40.302.345 | ||
1995 | 24,690,166 | 2005 | 39,716,583 | 2015 | 43,023,224 | ||
1996 | 26,460,192 | 2006 | 42,550,432 | 2016 | 41,692,372 |
Accidentes e incidentes
- 1 de febrero de 1975: un Douglas DC-3 N15HC de Horizon Properties se estrelló al acercarse cuando el ala de babor chocó con una torre de electricidad. La aeronave estaba en un vuelo de pasajeros no programado nacional desde el Aeropuerto Municipal de Lawton , Oklahoma, hasta el Aeropuerto Regional de Huntsville , Texas. El vuelo fue desviado a Houston por condiciones meteorológicas. De los 16 ocupantes, [111] murieron dos tripulantes y tres pasajeros. [112]
- 23 de agosto de 1990: un Grumman Gulfstream I operado por Rowan Drilling Company; La pérdida de potencia en un motor después del despegue resultó en un intento fallido de recuperar altitud en ruta al Aeropuerto Internacional de Nueva Orleans . La aeronave se estrelló al salir de la pista 15L y se detuvo en el centro del campo a lo largo de una calle de rodaje paralela. Hubo tres muertes. [113]
- El 11 de septiembre de 1991, el vuelo 2574 de Continental Express descendía hacia el aeropuerto cuando sufrió una falla estructural debido a un mantenimiento inadecuado, matando a las 14 personas a bordo.
- 19 de febrero de 1996: un McDonnell Douglas DC-9-32 de Continental Airlines que operaba como el vuelo 1943 de Continental Airlines desde el aeropuerto nacional Ronald Reagan que llegaba a Houston, Texas, aterrizó con el tren de aterrizaje en posición replegada en la pista 27. El avión se deslizó 6,915 pies. (2,108 m) sobre su panza antes de detenerse en la pista a 140 pies (43 m) a la izquierda de la línea central de la pista aproximadamente en el extremo de salida de la pista. No hubo víctimas mortales y solo heridas leves. El avión fue cancelado. [114]
- El 13 de enero de 1998, un Learjet 25 operado por American Corporate Aviation se estrelló 2 millas (3,2 km) al este de IAH descendiendo por debajo de la senda de planeo. Ambos ocupantes murieron. [115]
- 23 de febrero de 2019: El vuelo 3591 de Atlas Air , un Boeing 767-300ERF operado para Amazon Air, se estrelló en Trinity Bay mientras se aproximaba, a 30 millas (48 km) al sureste del aeropuerto. Los tres miembros de la tripulación murieron.
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enlaces externos
- Sistema aeroportuario de Houston - Aeropuerto Intercontinental Bush
- Houston Airport System - Programa de televisión Houston Airports Today
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 17 de junio de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KIAH
- Historial de accidentes de ASN para IAH
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KIAH
- Información de demora IAH actual de la FAA