El Centro de Tránsito Intermodal de Houston (también conocido como Burnett Plaza ) era un centro planificado para el tránsito local, de cercanías e interurbano en Houston ( Texas , EE . UU .). El sitio está ubicado junto al campus de la Universidad de Houston – Downtown (UHD). El centro habría finalmente reemplazado el Houston Amtrak estación , así como varias terminales de autobuses por toda la ciudad, tales como las líneas del galgo . [1]
Plaza Burnett | |||||||||||
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Intermodal | |||||||||||
Localización | Main Street y Burnett Street, Houston , Texas | ||||||||||
Coordenadas | 29 ° 46′21 ″ N 95 ° 21′36 ″ W / 29,772432 ° N 95,359873 ° WCoordenadas : 29 ° 46′21 ″ N 95 ° 21′36 ″ W / 29,772432 ° N 95,359873 ° W | ||||||||||
Propiedad de | Autoridad Metropolitana de Tránsito del Condado de Harris, Texas | ||||||||||
Conexiones | Autobús interurbano, tren ligero | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||
Fechas clave | |||||||||||
Cancelado | Febrero de 2011 | ||||||||||
Servicios propuestos | |||||||||||
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Diseño
El centro de tránsito fue diseñado por EE&K . [2] El plan para la estructura habría sido un edificio moderno de vidrio y acero que rodea un "gran espacio". Debido a que la instalación se habría construido sobre las vías, una de las características dominantes habría sido una gran escalera. El centro fue diseñado como una estación de varios niveles con trenes pesados (de cercanías, Amtrak , carga de Union Pacific ) que corren debajo de un gran espacio público con trenes ligeros que corren a través de una estructura elevada. Main Street se habría dividido en Upper Main Street, con acceso a la estación al nivel del espacio público en un bucle, y Lower Main Street, que habría pasado por debajo de toda la estación y continuaría como North Main Street.
Cancelación
Tras la auditoría anual de METRO 2010, la agencia decidió cancelar el proyecto como parte de un US $ 168 millones de amortización de los activos sin valor o inexistentes. El valor de la tierra, US $ 21 millones, se registraría por separado como activo restante. [3]
Una estación de tren ligero y una terminal de autobuses más pequeña , llamada Burnett Transit Center , se inauguró en 2013 en la esquina sureste de Main y Burnett. [4]
Referencias
- ^ "La estación de Houston de Greyhound puede moverse" . KHOU . 17 de julio de 2008. Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2012 . Consultado el 31 de mayo de 2016 .
- ^ "Instalación intermodal norte de Houston / Perkins Eastman" . www.perkinseastman.com . Consultado el 22 de mayo de 2017 .
- ^ Moran, Chris (21 de febrero de 2016). "El tránsito de Houston recibe un golpe de 168 millones de dólares por proyectos inútiles" . Houston Chronicle . Consultado el 10 de julio de 2016 .
- ^ Begley, Dug (20 de diciembre de 2013). "Último paso de North Line, pero no el último" . Houston Chronicle . Consultado el 10 de julio de 2016 .