El Howland H-3 Pegasus es un americano avión ultraligero que fue diseñado por Bert Howland y puesto a disposición por Howland Aero Diseño en forma de planes de construcción amateur , con los kits proporcionados por Aircraft Spruce & Co especializado . El H-3 voló por primera vez en 1988. [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]
H-3 Pegaso | |
---|---|
Papel | Aviones ultraligeros y aviones de construcción casera |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Howland Aero Design |
Diseñador | Bert Howland |
Primer vuelo | 1988 |
Estado | Los planes aún pueden estar disponibles, los kits aún están disponibles |
Número construido | 20 (2003) |
Desarrollado por | Miel de abeja Howland H-2 |
Diseño y desarrollo
El avión es una derivación monoplano del biplano H-2 Honey Bee y fue diseñado para cumplir con las reglas de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU., Incluido el peso vacío máximo de la categoría de 115 kg (254 lb). El avión tiene un peso en vacío estándar de 114 kg (252 lb), cuando está equipado con el motor monocilíndrico Rotax 277, ahora fuera de producción . Si está equipado con motores más pesados, cae en la categoría Experimental - Construido por aficionados en su país de origen, aunque todavía califica como ultraligero en otros países, como Canadá . El H-3 cuenta con un ala baja en voladizo , un solo asiento, cabina abierta, tren de aterrizaje convencional y un solo motor en configuración de tractor . [1] [2]
El avión está hecho de madera y aluminio y cubierto con una tela de avión dopada . El fuselaje está hecho de tubos de aluminio cuadrados soldados con TIG y pesa 8 kg (18 lb) cuando está terminado. Su ala de 25 pies (7,6 m) de luz es de forma en planta recta. El tren de aterrizaje es convencional, con ruedas principales suspendidas y una rueda de cola orientable. La cabina es de diseño abierto, con un pequeño parabrisas. Los controles son convencionales de tres ejes, con alerones , timón y elevador . [1] [2]
Desde la muerte del diseñador, los planos han estado disponibles de forma intermitente y fueron proporcionados por última vez por Classic Aero Enterprises . Aircraft Spruce y Specialty continúan proporcionando kits de materias primas. [1] [2] [4] [5]
La aeronave tiene un rango de potencia aceptable de 28 a 55 hp (21 a 41 kW). El uso del Rotax 277 de 28 hp (21 kW) , o el Hirth F-33 de peso y potencia similar , permite que la aeronave entre en la categoría de ultraligeros de EE. UU. Si el peso se controla cuidadosamente durante la construcción. Sin embargo, el H-3 tiene poca potencia con este motor y la mayoría han sido equipados con motores más pesados de mayor potencia, como el Rotax 447 de 40 hp (30 kW) o el Rotax 503 de 50 hp (37 kW) . También se han utilizado el Hirth F-263 de 30 CV (22 kW) y el Hirth 2704 de 53 CV (40 kW) . [1] [2] [7] [10]
Historia operativa
El H-3 ganó el premio al ultraligero más innovador en Sun 'n Fun en 1989 y al mejor ultraligero comercial en Sun' n Fun 1990. [2]
Especificaciones (H-3)
Datos de Cliche y Purdy [1] [6]
Características generales
- Tripulación: uno
- Envergadura: 25 pies (7,6 m)
- Área del ala: 110 pies cuadrados (10 m 2 )
- Peso vacío: 114 kg (252 lb)
- Peso bruto: 550 libras (249 kg)
- Capacidad de combustible: 5 galones estadounidenses (19 L; 4,2 gal imp.)
- Planta motriz: 1 × Rotax 277 monocilíndrico, motor de avión de dos tiempos , con transmisión de reducción 2.5: 1, 28 hp (21 kW)
- Hélices: madera de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 95 mph (153 km / h, 83 nudos)
- Velocidad de crucero: 55 mph (89 km / h, 48 nudos)
- Velocidad de pérdida: 27 mph (43 km / h, 23 nudos)
- Alcance: 120 millas (190 km, 100 millas náuticas)
- Techo de servicio: 9.000 pies (2.700 m)
- límites g: + 5 / -3
- Velocidad de ascenso: 600 pies / min (3,0 m / s)
Referencias
- ^ a b c d e f Cliché, Andre: Guía del comprador de aviones ultraligeros, octava edición, página S-17. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ a b c d e f Aeronaves Spruce & Specialty Co (2011). "Miel de abeja y H-3 Pegasus" . Consultado el 13 de noviembre de 2011 .
- ^ AeroFiles (nd). "Howland" . Consultado el 13 de noviembre de 2011 .
- ^ a b Classic Aero Enterprises (nd). "Classic Aero Enterprises" . Consultado el 13 de noviembre de 2011 .
- ^ a b Downey, Julia: 1999 Plans Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 16, número 1, enero de 1999, página 56. Publicaciones de Primedia. ISSN 0891-1851
- ^ a b Purdy, Don: AeroCrafter - Libro de consulta de aviones construidos en casa , página 140. Comunicaciones de BAI. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ a b Downey, Julia: 2003 Plans Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 20, número 1, enero de 2003, página 19. Publicaciones de Primedia. ISSN 0891-1851
- ^ Downey, Julia: 2001 Plans Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 18, número 1, enero de 2001, página 17. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
- ^ Downey, Julia: 2002 Plans Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 19, número 1, enero de 2002, página 14. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
- ^ Página de inicio ultraligera (nd). "Especificaciones de aviones ultraligeros / ultraligeros EE . UU . " . Consultado el 13 de noviembre de 2011 .
enlaces externos
- Foto de un H-3 en vuelo