La línea principal Howrah-Chennai es una línea ferroviaria que conecta Chennai y Calcuta y atraviesa las llanuras costeras orientales de la India. Cubre una distancia de 1.661 kilómetros (1.032 millas) de ancho, Bengala Occidental , Odisha , Andhra Pradesh y Tamil Nadu .
Línea principal Howrah – Chennai | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | ferrocarriles de la India | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Bengala Occidental , Odisha , Andhra Pradesh , Tamil Nadu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Howrah Puratchi Thalaivar Dr. MG Ramachandran Central Railway Station | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Ferrocarril del sudeste , ferrocarril de la costa este , ferrocarril central del sur , ferrocarril del sur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1901 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 1,661 km (1,032 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | Ancho de vía de 5 pies 6 pulg ( 1.676 mm ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 2005 con línea aérea de 25 kV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | hasta 130 km / h (para la sección Kharagpur – Vijayawada) y hasta 160 km / h (para las secciones Howrah – Kharagpur y Vijayawada – Chennai) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Secciones
La línea troncal de 1.661 km (1.032 millas) de longitud se ha tratado con más detalle en sus secciones:
- Sección Howrah-Kharagapur
- Tramo de Kharagpur – Khurda Road
- Tramo Khurda Road – Visakhapatnam (aproximadamente 430 km (270 mi))
- Tramo Duvvada – Vijayawada (aproximadamente 350 km (220 millas)) (desde Anakapalle sur) Zona ferroviaria de la costa sur
- Tramo Vijayawada – Gudur (aproximadamente 310 km (190 millas)) Zona ferroviaria de la costa sur
- Tramo Gudur-Chennai (aproximadamente 140 km (87 millas)) (excepto el cruce de Gudur ) Zona ferroviaria del sur
Geografía
La línea principal Howrah-Chennai atraviesa las llanuras costeras orientales cruzando ríos importantes como el Mahanadi , Godavari y Krishna . Las llanuras costeras que se encuentran entre los Ghats orientales y la Bahía de Bengala son tierras agrícolas fértiles con una alta densidad de población. [1] [2]
Historia
La línea principal de Howrah-Delhi fue la primera ruta troncal en la India que conectaba dos metrópolis. Se inauguró en 1866. [3] La segunda ruta troncal fue la línea Howrah-Allahabad-Mumbai , inaugurada en 1870. [4] La línea Howrah-Nagpur-Mumbai se abrió en 1900 como la tercera ruta troncal del país. Pisándole los talones estaba la línea principal Howrah-Chennai en 1901. [5]
El primer servicio de tren en el sur de la India fue operado desde Royapuram / Vyasarpadi Jeeva en Chennai a Walajah Road , cerca de Vellore , cubriendo alrededor de 100 km (62 millas) de largo, y operado por Madras Railway Company, el 1 de julio de 1856. Varias otras líneas también fueron desarrollado. [3] Durante el período de 1893 a 1896, se construyeron y abrieron al tráfico 1.287 km (800 millas) del ferrocarril estatal de la costa este , desde el cruce de Vijayawada hasta Cuttack , [5] [6] y la construcción del enlace Vijayawada-Chennai en 1899 permitió la circulación de trenes a lo largo de la costa oriental de la India. [4] Bengal Nagpur Railway estaba trabajando en las líneas Howrah-Kharagpur y Kharagpur-Cuttack, completó el puente sobre el Rupnarayan en 1900 y el Mahanadi en 1901, completando así la conexión entre Chennai y Kolkata. [5]
Reorganización ferroviaria
La parte sur del ferrocarril estatal de la costa este (de Waltair a Vijayawada) fue asumida por Madras Railway en 1901. [7] La parte norte de 514 km (319 millas) de largo de la línea de la costa este hasta Cuttack, incluido el ramal a Puri , fue adquirida por Bengal Nagpur Railway en 1902. [6] [8]
En 1908, Madras Railway se fusionó con Southern Mahratta Railway para formar Madras y Southern Mahratta Railway . [9] [10]
A principios de la década de 1950 se aprobó una legislación que autorizaba al gobierno central a hacerse cargo de los sistemas ferroviarios independientes que estaban allí. El 14 de abril de 1951, Madras and Southern Mahratta Railway , South Indian Railway Company y Mysore State Railway se fusionaron para formar Southern Railway . Posteriormente, el ferrocarril estatal garantizado de Nizam también se fusionó con el ferrocarril del sur. El 2 de octubre de 1966, las divisiones de Secunderabad, Solapur, Hubli y Vijayawada, que cubrían los antiguos territorios del ferrocarril estatal garantizado de Nizam y ciertas partes de Madrás y el ferrocarril del sur de Mahratta, se separaron del ferrocarril del sur para formar el ferrocarril central del sur . En 1977, la división Guntakal de Southern Railway se transfirió a South Central Railway y la división Solapur se transfirió a Central Railway. Entre las siete nuevas zonas creadas en 2010 se encontraba South Western Railway , que fue tallada en Southern Railway. [11]
El ferrocarril Bengala Nagpur fue nacionalizado en 1944. [7] El ferrocarril oriental se formó el 14 de abril de 1952 con la parte de East Indian Railway Company al este de Mughalsarai y el ferrocarril Bengal Nagpur. [12] En 1955, South Eastern Railway fue tallado en Eastern Railway. Comprende líneas operadas en su mayoría por BNR anteriormente. [12] [13] Entre las nuevas zonas iniciadas en abril de 2003 estaban East Coast Railway y South East Central Railway . Ambos ferrocarriles fueron tallados en South Eastern Railway. [12] Entre la nueva zona que se iniciará en abril de 2020 se encuentra South Coast Railway, este ferrocarril fue tallado en South Central Railway y East Coast Railway. [12]
Electrificación
Howrah – Chennai Mail fue el primer tren en South Eastern Railway que fue remolcado por un motor diesel ( WDM-1 ) en 1965. [13]
La ruta Howrah-Chennai estaba completamente electrificada en 2005. [14]
Limites de velocidad
La línea Nueva Delhi-Chennai Central (ruta Grand Trunk), de la que forma parte el tramo Vijayawada-Chennai, y la línea Howrah-Nagpur-Mumbai, de la que forma parte el tramo Howrah-Kharagpur, se clasifican como "Grupo A" líneas que pueden tomar velocidades de hasta 160 km / h. El sector Kharagpur-Vijayawada está clasificado como una línea del Grupo B que puede alcanzar velocidades de hasta 130 km / h. [15]
Movimiento de pasajeros
Howrah , Kharagpur , Balasore , Cuttack , Bhubaneswar , Brahmapur , Vizianagaram , Visakhapatnam , Rajahmundry , Eluru , Vijayawada , Nellore , Gudur y Chennai Central en esta línea se encuentran entre las cien mejores estaciones de reserva de Indian Railway. [dieciséis]
Cuadrilátero dorado
La línea principal Howrah-Chennai es parte del cuadrilátero dorado. Las rutas que conectan las cuatro principales metrópolis (Nueva Delhi, Mumbai, Chennai y Kolkata), junto con sus diagonales, conocidas como cuadrilátero dorado, transportan aproximadamente la mitad de la carga y casi la mitad del tráfico de pasajeros, aunque constituyen solo el 16 por ciento del tráfico. largo. [17]
Referencias
- ^ "Llanuras costeras de la India" . Datos del país: el mundo al alcance de su mano . Consultado el 17 de enero de 2013 .
- ^ "Las llanuras costeras de la India" . Zahie.com . Consultado el 17 de enero de 2013 .
- ^ a b "Historia de IR: primeros días - I" . Cronología de los ferrocarriles en la India, Parte 2 (1832-1865) . Consultado el 27 de octubre de 2012 .
- ^ a b "Historia de RI: primeros días - II" . Cronología de los ferrocarriles en la India, Parte 2 (1870–1899) . Consultado el 27 de octubre de 2012 .
- ^ a b c "Grandes acontecimientos en la formación del ferrocarril SE" . Ferrocarril del sudeste. Archivado desde el original el 1 de abril de 2013 . Consultado el 19 de febrero de 2012 .
- ^ a b "Historia de la División Waltair" . Mannanna.com. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2012 . Consultado el 2 de enero de 2013 .
- ^ a b "Historia de IR: Parte III (1900-1947)" . IRFCA . Consultado el 19 de enero de 2013 .
- ^ "Historia" . Ferrocarril de la costa este. Archivado desde el original el 31 de enero de 2011 . Consultado el 2 de enero de 2013 .
- ^ Ferrocarriles . La historia económica de Cambridge de la India . 2 . Orient Longmans Private Limited. 2005. p. 755. ISBN 9788125027317. Consultado el 13 de febrero de 2013 .
- ^ "La tercera estación de tren más antigua del país está programada para cumplir 156" . Ferrocarriles indios Turn Around News . Consultado el 13 de febrero de 2013 .
- ^ "Geografía - Zonas ferroviarias" . IRFCA . Consultado el 23 de enero de 2013 .
- ^ a b c d "Geografía - Zonas ferroviarias" . IRFCA . Consultado el 21 de noviembre de 2012 .
- ^ a b "Historia de IR: Parte - IV (1947 - 1970)" . IRFCA . Consultado el 21 de noviembre de 2012 .
- ^ "IR History Part VII (2000-presente)" . IRFCA . Consultado el 23 de enero de 2013 .
- ^ "Capítulo II - El mantenimiento de la vía permanente" . Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013 . Consultado el 2 de enero de 2013 .
- ^ "Consulta de reserva de pasajeros de ferrocarriles indios" . Disponibilidad en trenes para las 100 mejores estaciones de reserva de los ferrocarriles indios . IRFCA. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2014 . Consultado el 30 de diciembre de 2012 .
- ^ "Geografía - Zonas ferroviarias" . Rutas principales . IRFCA . Consultado el 5 de marzo de 2013 .
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