El capitán del grupo Hubert William Godfrey Jones Penderel MC , AFC , FRGS (7 de octubre de 1890 - 14 de mayo de 1943) fue un as de vuelo británico de la Primera Guerra Mundial al que se le atribuyen siete victorias aéreas. [1] Entre las guerras tuvo una carrera distinguida como oficial de la Royal Air Force, piloto de carreras y explorador, y sirvió como comandante de grupo en las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial, antes de morir mientras realizaba un vuelo de prueba de un Huracán.
Hubert William Godfrey Jones Penderel | |
---|---|
Nombre de nacimiento | Hubert William Godfrey Jones |
Nació | Llandeilo , Carmarthenshire, Gales | 7 de octubre de 1890
Fallecido | 14 de mayo de 1943 Orford Ness , Suffolk, Inglaterra | (52 años)
Enterrado | Iglesia Llangiwg, Pontardawe , Glamorganshire, Gales 51 ° 44′04 ″ N 3 ° 50′58 ″ O / 51,73444 ° N 3,84944 ° WCoordenadas : 51 ° 44′04 ″ N 3 ° 50′58 ″ O / 51,73444 ° N 3,84944 ° W |
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | Real Fuerza Aérea Británica del Ejército |
Años de servicio | 1913-1943 |
Rango | Capitán de grupo |
Unidad | |
Comandos retenidos | |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial • Frente Occidental Segunda Guerra Mundial |
Premios | Cruz militar Cruz de la fuerza aérea |
Trasfondo familiar
Nació como Hubert William Godfrey Jones en Llandeilo , hijo de Thomas y Elizabeth Jones. Su hermano, el Capitán Elton Augustus Harold Penderel del Cuerpo de Tanques y Fusileros Reales residía en Garth, Rhyd-y-fro, Pontardawe . [2] [3]
Primera Guerra Mundial
Jones fue comisionado como segundo teniente en el 4to Batallón del Regimiento de Gales el 17 de abril de 1913. [4] Fue ascendido a teniente el 28 de enero de 1915, [5] y a capitán el 11 de agosto de 1915. [6]
En julio de 1916 Jones [7] obtuvo su Certificado de Aviador en la Beatty School of Flying, Hendon , y fue nombrado oficial de vuelo en el Royal Flying Corps el 22 de julio. [8] Publicado en el Escuadrón No. 32 RFC , pilotando el caza monoplaza Airco DH.2 , Jones obtuvo su primera victoria aérea el 11 de agosto, derribando "fuera de control" un Fokker Eindecker sobre Rancourt . El 23 de septiembre destruyó un avión de reconocimiento LVG Tipo C sobre Eaucourt l'Abbaye , y el 1 de octubre derribó otro Tipo C sobre Bihucourt , y luego fue derribado ileso. El 16 de noviembre participó en el descenso de dos Type C sobre Loupart Wood con los tenientes Maxmillian Mare-Montembault y PBG Hunt, con lo que su total asciende a cinco. Sus dos últimas victorias se produjeron el 5 y el 15 de febrero de 1917, en ambos casos derribando un Albatros DI sobre Grévillers , resultando herido en acción durante este último. [1] En el medio, el 10 de febrero, había sido nombrado comandante de vuelo con el rango temporal de capitán. [9] El 21 de marzo fue derribado cerca de Roupy mientras volaba un Nieuport 17 con el Escuadrón No. 40 y resultó herido. [1]
Por la acción del 15 de febrero se le otorgó la Cruz Militar que se publicó el 26 de marzo de 1917. Su citación decía:
- Teniente (capitán temporal) Hubert William Godfrey Jones, regimiento de Gales y Royal Flying Corps.
- "Por conspicua galantería en acción. Con una patrulla de tres exploradores atacó una formación hostil de diez máquinas enemigas. Aunque herido, continuó el combate y derribó una máquina enemiga. Posteriormente, aunque nuevamente herido, permaneció con su patrulla hasta el enemigo retirado ". [10]
El 26 de mayo recibió la Medalla de Plata Italiana al Valor Militar . [11]
El 2 de agosto de 1917 Jones fue nombrado instructor en la Escuela Central de Vuelo , [12] y el 1 de julio de 1918 fue nombrado mayor temporal. [13] Se desempeñó como comandante del Escuadrón No. 19 de la RAF desde noviembre de 1918 hasta diciembre de 1919. [1] El 22 de enero de 1919, el Ministerio del Aire registró oficialmente que fue " mencionado " con respecto a sus "valiosos servicios ... prestados en relación con la guerra ". [14] Dixon Noonan Webb informó que subastó sus medallas el 5 de julio de 2011 [aunque informó a su familia que había perdido sus medallas] y proporcionó una historia más detallada de su valentía en la Primera Guerra Mundial. [15]
Carrera de entreguerras
A Jones se le concedió una comisión permanente en la RAF con el rango de capitán el 1 de agosto de 1919. [16]
El 17 de septiembre de 1921 fue destinado a servir en el Escuadrón 28 de la India. [17] Luego regresó a Inglaterra y fue destinado como oficial supernumerario al depósito de la RAF (área interior) el 19 de octubre de 1922. [18]
El 4 de abril de 1923, Jones fue destinado al Escuadrón No. 41, con base en RAF Northolt . [19] El 30 de junio de 1923, la cuarta exhibición de la Royal Air Force en Hendon se llevó a cabo ante el rey Jorge V , la reina y el duque y la duquesa de York . Jones fue uno de los tres miembros del equipo RAF Northolt que quedó segundo en la carrera de relevos. [20]
El 12 de agosto de 1924, en la tercera ronda de la Copa del Rey , Jones pilotó un Siddeley Siskin III con un motor Siddeley "Jaguar" de 395 hp , inscrito por Sir Glynn Hamilton West. El curso fue de aproximadamente 950 millas (1,530 km) comenzando desde Martlesham Heath y terminando en Lee-on-Solent . Jones se ubicó en el cuarto lugar de 9 competidores. Fue fotografiado descendiendo de su máquina en Gosport y luego cruzando la línea de meta en el tiempo de 7 horas 34 minutos 12 segundos bajo el título "La máquina más rápida en la carrera de la Copa del Rey". [21]
El 1 de julio de 1925, Jones fue ascendido de teniente de vuelo a líder de escuadrón. [22]
Del 3 al 4 de julio de 1925 en la Carrera del Cuarto Circuito de la Copa del Rey de Gran Bretaña, Jones pilotó un Armstrong-Whitworth Siskin Mk.IV, [23] inscrito por Sir Glynn Hamilton West. La carrera de handicap de 1.608 millas (2.588 km) comenzó y terminó en Croydon y comprendió dos circuitos de Gran Bretaña. Jones terminó segundo de 14 competidores y fue fotografiado "recibiendo felicitaciones" bajo el título, "¡Comenzó en la carrera como Teniente de Vuelo y terminó como Líder de Escuadrón!" [24]
El 4 de julio de 1926 se celebró la 7ª exhibición de la Royal Air Force en Hendon ante el Rey y la Reina del Reino Unido, el Rey Alfonso y la Reina de España , el Duque de York y el Secretario de Estado del Aire, Sir Samuel Hoare . El "evento del día" fue "una exhibición de evoluciones grupales de dos alas de tres escuadrones de combate de nueve máquinas: 54 en total". Jones lideró el Escuadrón (Caza) No. 19 de Duxford volando Gloster Grebes . Flight dijo: "Fue, sin duda, una de las demostraciones más maravillosas de pilotaje hábil que se haya presentado hasta ahora en cualquiera de las Muestras". También lideró el Escuadrón N ° 19 en una competencia de bombardeo bajo que involucró un ataque a un tanque en movimiento en el que "se lograron varios impactos directos". [25]
Del 9 al 10 de julio de 1926 en la Quinta Carrera Aérea de la Copa del Rey, Jones pilotó un Martinsyde ADC1 con un motor Siddeley "Jaguar" de 395 hp , inscrito por el teniente coronel MO Darby. La carrera de handicap de 1.464 millas (2.356 km) comenzó y terminó en Hendon . Jones ganó dos premios: tercero de 14 competidores; y el tiempo "más rápido" de 9 horas 45 minutos 14 segundos a una velocidad promedio de 151,9 mph (244,5 km / h). [26]
El 30 de junio de 1928 se celebró la novena exhibición de la Royal Air Force en Hendon ante el rey Jorge V y la reina, el rey de España y el duque de York y una multitud estimada de 150.000 personas. Jones lideró el Escuadrón No. 19 en una exhibición de bombardeos en picado. [27]
Jones dirigió a los Siskins del Escuadrón No. 19 en las Maniobras Aéreas de agosto de 1928. El No. 19 fue uno de los 12 escuadrones de combate que formaron parte de la fuerza de defensa en las maniobras, "para probar la eficiencia de las unidades y enseñar lecciones de coordinación de defensa aérea y terrestre, organización de vuelo, arreglos de localización, tácticas de combate, etc. " [28]
El 18 de octubre de 1928 Jones asumió el apellido de Penderel, [29] y dos días después, el 20 de octubre, fue destinado al Escuadrón No. 216 en el Medio Oriente. [30]
El 30 de marzo de 1929 en la Catedral de Todos los Santos, El Cairo , se casó con Aetheldreda Mary, hija del Sr. y la Sra. Luxton Loney, de Ocean Avenue, Edgecliff . [31] En 1931 solicitó al Tribunal Superior la nulidad del matrimonio . [32]
Entre el 12 de enero y el 7 de febrero de 1931, Penderel comandó una formación de tres transportistas de tropas del Escuadrón N ° 216 Vickers Victoria en un vuelo de 6.000 millas (9.700 km) desde su base en RAF Heliopolis , El Cairo, a Ciudad del Cabo , Sudáfrica, donde fue recibido por el Gobernador General, el Conde de Clarendon y Lady Clarendon. A pesar de las continuas lluvias torrenciales entre Nairobi y Pretoria y uno o dos aterrizajes forzosos, el vuelo se consideró un éxito y la aeronave inició el vuelo de regreso el 11 de febrero. [33]
El 3 de junio de 1931, Penderel recibió la Cruz de la Fuerza Aérea [34] que, el 25 de junio de 1931, le fue conferida por el rey Jorge V en el Palacio de Buckingham. [35]
El 15 de julio de 1931 en la Carrera Aérea Hanworth-Blackpool, Penderel pilotó un Spartan Arrow , inscrito por el Coronel Louis Strange , terminando 1º de 14 competidores. [36]
A principios de 1932, Penderel se unió a una expedición dirigida por el conde László Almásy para localizar el legendario "oasis perdido" de Zerzura en la meseta de Gilf Kebir , que se encuentra en la esquina suroeste de Egipto y el sureste de Libia . Los vuelos de reconocimiento sobre el área localizaron dos grandes wadis verdes con vegetación, pero antes de que pudieran encontrar la manera de llegar a ellos por tierra, la expedición se quedó sin suministros y tuvo que regresar a El Cairo . En marzo de 1933, Almásy montó otra expedición en la que participó Penderel, momento en el que Patrick Clayton del Desert Survey había descubierto la entrada a Wadi Abd el Malik y exploró el Oasis de Kufra. Trazaron un mapa de los lados sur y este de Gilf Kebir y en el lado occidental descubrieron Wadi Talh. Luego visitaron Jebel Uweinat , al sur de Gilf Kebir, donde Almásy descubrió pinturas rupestres prehistóricas. [37] El 8 de enero de 1934, Penderel dio una conferencia sobre sus expediciones a la Royal Geographical Society , que lo admitió como miembro. [38]
Penderel voló en misiones aéreas para reabastecer la exploración automovilística del Sahara de 1932 de Ralph Alger Bagnold . [39]
El 1 de enero de 1933, Penderel fue ascendido a comandante de ala, [40] y el 5 de octubre fue destinado al Cuartel General del Área de Combate en RAF Uxbridge para tareas de personal. [41]
El 30 de junio de 1934, en la Decimoquinta Exhibición de la Royal Air Force en Hendon , Penderel representó al HQ del Área de Combate de la RAF como uno de los diez competidores en la "Carrera del Cuartel General" de 14 millas (23 km). Pilotó un Hawker Fury , equipado con un motor Kestrel IIS . Flight describe la escena: "El hombre scratch, Wing Commander Penderel, Fighting Area, ya había superado a varios otros cuando pasó por encima de los recintos en la primera vuelta, y desde entonces se le podía ver revisando constantemente otras máquinas". Debido a la eficacia del handicap, Penderel terminó fuera de los tres primeros lugares. [42]
El 1 de diciembre de 1937, Penderel fue designado para comandar la Escuela de Cooperación Naval con sede en Ford, West Sussex . [43]
El 1 de enero de 1938 fue ascendido a capitán de grupo. [44]
Servicio de la Segunda Guerra Mundial
Desde el 26 de septiembre de 1939 hasta el 11 de mayo de 1940, Penderel sirvió como el primer comandante del Grupo Nº 201 de la RAF , que se formó a partir del Grupo de Reconocimiento General, RAF Oriente Medio . [45]
El 14 de mayo de 1943, Penderel voló el Hawker Hurricane Mk IIB HV895 en un vuelo de prueba desde RAF Middle Wallop a RAF Martlesham Heath . Volvió a despegar de Martlesham, en dirección al campo de bombardeo cercano en Orford Ness , pero la bomba que llevaba su avión explotó prematuramente y se estrelló en los pantanos de Sudbourne y murió instantáneamente. [46] [47] Está enterrado en el cementerio de Llangiwg, cerca de Pontardawe , Glamorganshire, Gales. [48]
Referencias
- ^ a b c d "Hubert William Godfrey Jones" . El aeródromo . 2015 . Consultado el 29 de mayo de 2015 .
- ^ "No. 33458" . The London Gazette . 18 de enero de 1929. p. 512.
- ↑ South Wales Evening Post , 15 de marzo de 1934
- ^ "Nº 28718" . The London Gazette . 17 de abril de 1913. p. 3441.
- ^ "No. 29161" . The London Gazette (Suplemento). 13 de mayo de 1915. p. 4642.
- ^ "No. 29420" . The London Gazette (Suplemento). 30 de diciembre de 1915. p. 13016.
- ^ "Desde el British Flying Grounds (Foto 11)" . Vuelo . VIII (893): 565.6 de julio de 1916 . Consultado el 29 de mayo de 2015 .
- ^ "No. 29707" . The London Gazette (Suplemento). 14 de agosto de 1916. p. 8006.
- ^ "No. 29965" . The London Gazette (Suplemento). 1 de marzo de 1917. p. 2098.
- ^ "No. 30001" . The London Gazette (Suplemento). 26 de marzo de 1917. p. 2984.
- ^ "No. 30096" . The London Gazette (Suplemento). 26 de mayo de 1917. págs. 5199–5201.
- ^ "No. 30325" . The London Gazette (Suplemento). 6 de octubre de 1917. p. 10348.
- ^ "No. 30798" . The London Gazette . 16 de julio de 1918. p. 8338.
- ^ " " Mencionado "para el servicio en el Ministerio del Aire" . Vuelo . XI (327): 135. 30 de enero de 1919 . Consultado el 29 de mayo de 2015 .
- ^ https://www.dnw.co.uk/auction-archive/lot-archive/lot.php?department=Medals&lot_id=201648 Dixon Noonan Webb Lote 547
- ^ "No. 31486" . The London Gazette . 1 de agosto de 1919. p. 9867.
- ^ "Royal Air Force: Nombramientos" . Vuelo . XIII (668): 679. 13 de octubre de 1921 . Consultado el 29 de mayo de 2015 .
- ^ "Royal Air Force: Nombramientos" . Vuelo . XIV (727): 707.30 de noviembre de 1922 . Consultado el 29 de mayo de 2015 .
- ^ "Royal Air Force: Nombramientos" . Vuelo . XV (746): 204. 12 de abril de 1923 . Consultado el 29 de mayo de 2015 .
- ^ "El cuarto certamen aéreo de la RAF" . Vuelo . XV (758): 365.5 de julio de 1923 . Consultado el 29 de mayo de 2015 .
- ^ "La Copa del Rey Air Race 1924" . Vuelo . XVI (816): 508–511. 14 de agosto de 1924 . Consultado el 29 de mayo de 2015 .
- ^ "No. 33063" . The London Gazette . 3 de julio de 1925. p. 4456.
- ^ "La Copa del Rey Air Race 1925" . Vuelo . XVII (862): 418.2 de julio de 1925 . Consultado el 29 de mayo de 2015 .
- ^ "La Copa del Rey Air Race 1925" . Vuelo . XVII (853): 434–435. 9 de julio de 1925 . Consultado el 29 de mayo de 2015 .
- ^ "Pantalla RAF 1926" . Vuelo . XVIII (915): 405–406. 8 de julio de 1926 . Consultado el 29 de mayo de 2015 .
- ^ "La Quinta Carrera de la Copa del Rey" . Vuelo . XVIII (916): 428–429. 15 de julio de 1926 . Consultado el 29 de mayo de 2015 .
- ^ "Pantalla de la Royal Air Force" . Vuelo . XX (1019): 528.5 de julio de 1928 . Consultado el 29 de mayo de 2015 .
- ^ Robertson, FA de V. (16 de agosto de 1928). "Las maniobras aéreas: gran guerra entre Eastland y Westland" . Vuelo . XX (1025): 715 . Consultado el 29 de mayo de 2015 .
- ^ "No. 33454" . The London Gazette . 4 de enero de 1929. p. 220.
- ^ "Royal Air Force: Nombramientos" . Vuelo . XX (1038): 995.15 de noviembre de 1928 . Consultado el 29 de mayo de 2015 .
- ^ "Avisos familiares: matrimonios" . El Sydney Morning Herald . Nueva Gales del Sur: Biblioteca Nacional de Australia. 2 de abril de 1929. p. 10 . Consultado el 29 de mayo de 2015 .
- ^ "Archivo de la corte de divorcio: 9494. Apelante: Hubert Wilson Godfrey Jones Penderel" . Los Archivos Nacionales . 1931 . Consultado el 29 de mayo de 2015 .
- ^ "Vuelo de la RAF El Cairo-Cabo" . Vuelo . XXIII (1155): 146. 13 de febrero de 1931 . Consultado el 29 de mayo de 2015 .
- ^ "No. 33722" . The London Gazette (Suplemento). 3 de junio de 1931. p. 3638.
- ^ "En el Palacio de Buckingham" . Vuelo . XXIII (1175): 644. 3 de julio de 1931 . Consultado el 29 de mayo de 2015 .
- ^ "El concurso de Blackpool" . Vuelo . XXIII (1177): 689–690. 17 de julio de 1931 . Consultado el 29 de mayo de 2015 .
- ^ Török, Zsolt Győző (2012). "De la cartografía de la expedición a la cartografía topográfica: mapas militares italianos del desierto del sur de Libia desde la década de 1930" (PDF) . Universidad Bundeswehr de Múnich . Consultado el 29 de mayo de 2015 .
- ^ Penderel, HWGJ (junio de 1934). "El Gilf Kebir". La Revista Geográfica . 83 (6): 449–456_. doi : 10.2307 / 1785494 . JSTOR 1785494 .
- ^ Bagnold, Ralph (1935). Arenas de Libia . Londres: Eland Publishing, Ltd. págs. 165-166. ISBN 9781906011338.
- ^ "No. 33898" . The London Gazette (Suplemento). 2 de enero de 1933. p. dieciséis.
- ^ "Royal Air Force: Nombramientos" . Vuelo . XXV (1295): 1061.19 de octubre de 1933 . Consultado el 29 de mayo de 2015 .
- ^ "Pantalla de la Royal Air Force" . Vuelo . XXVI (1332): 667–668. 5 de julio de 1934 . Consultado el 29 de mayo de 2015 .
- ^ "Royal Air Force: Nombramientos" . Vuelo . XXXIII (1516): 41. 13 de enero de 1938 . Consultado el 29 de mayo de 2015 .
- ^ "Nº 34468" . The London Gazette . 31 de diciembre de 1937. p. 8194.
- ^ Barrass, MB (2015). "Núm. De grupo 200–333" . Aire de autoridad: una historia de la organización de la RAF . Consultado el 29 de mayo de 2015 .
- ^ Barrass, MB (2015). "Bajas de la RAF 14-15 de mayo de 1943" . Aire de autoridad: una historia de la organización de la RAF . Consultado el 29 de mayo de 2015 .
- ^ "Hawker Hurricane Mk IIB HV895" . Red de seguridad operacional de la aviación . 2015 . Consultado el 29 de mayo de 2015 .
- ^ "Detalles de la baja: Penderel, Hubert Wilson Godfrey Jones" . Comisión de Tumbas de Guerra de la Commonwealth . 2015 . Consultado el 29 de mayo de 2015 .