Escuadrón 24 de la RAF
El Escuadrón No. 24 (también conocido como Escuadrón No. XXIV ) de la Royal Air Force es la Unidad de Conversión Operacional de Movilidad Aérea (AMOCU) . Con base en la RAF Brize Norton en Oxfordshire , el Escuadrón 24 es responsable del entrenamiento de las tripulaciones aéreas en C-130J Hercules , A400M Atlas y C17 Globemaster . El Sqn también ofrece formación de ingenieros para C130J Hercules, A400M Atlas y C17 Globemaster .
El escuadrón fue fundado como el Escuadrón No. 24, Royal Flying Corps el 1 de septiembre de 1915 en el Aeródromo de Hounslow Heath . [2] Llegó a Francia equipado con cazas DH2 en febrero de 1916. [2] El DH.2 llegó con la reputación de girar porque tenía un motor rotativo que lo " empujaba ", pero después de que el oficial al mando mayor Lanoe Hawker demostró el recientemente descubierto procedimientos para salir de un trompo, los pilotos del escuadrón llegaron a apreciar la maniobrabilidad del tipo. [3]
A principios de 1917, el DH.2 fue superado y reemplazado por el Airco DH.5 . El DH.5 no resultó adecuado como caza, pero el escuadrón lo usó en un papel de ataque terrestre. Una de las primeras acciones fue durante la Batalla de Messines y más tarde en la Batalla de Cambrai . El DH.5 se eliminó gradualmente de las operaciones y el escuadrón recibió el SE.5a en diciembre de 1917. [4] Después de unos meses en el papel de ataque terrestre, el escuadrón regresó a las operaciones de combate aéreo. En octubre de 1918, el escuadrón había destruido 200 aviones enemigos. Con el armisticio, el escuadrón regresó a Inglaterra y se disolvió en febrero de 1919. [4] Durante el transcurso de su existencia en tiempo de guerra, tenía 33ases voladores entre sus filas, incluyendo
El 1 de febrero de 1920, el escuadrón se volvió a formar en RAF Kenley como escuadrón de comunicaciones y entrenamiento. [2] Durante la Huelga General de 1926 , debido a la falta de servicios postales, el escuadrón se utilizó para entregar despachos gubernamentales en todo el país. [2]
Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el escuadrón adquirió más aviones civiles que quedaron impresionados por el servicio en tiempos de guerra. Proporcionó un destacamento en Francia para administrar un servicio de mensajería, pero con la retirada de las tropas británicas pronto se utilizó para evacuar a los hombres de regreso a Inglaterra. Los antiguos aviones de British Airways e Imperial Airways se utilizaron en una red de vuelos de comunicaciones que incluía viajes a Gibraltar y más tarde a Malta. [2]
El escuadrón se había convertido en una gran organización no solo con una red de rutas alrededor del Reino Unido y finalmente se extendió a la India. También operaba transportes VIP, incluido el avión personal de Sir Winston Churchill . Se decidió romper el escuadrón, el vuelo de comunicación interna se convirtió en el Escuadrón 510 en octubre de 1942. [6] En junio de 1943, un segundo escuadrón, el No. 512 , equipado con Douglas Dakotas se separó del No. 24. [6] Esto dejó Escuadrón 24 para concentrarse en las rutas de larga distancia utilizando el Avro York . [2]
