Estación de la calle 80 (línea IND Fulton Street)

Para la antigua estación en realidad en East 80th Street y 2nd Avenue en Manhattan, vea 80th Street (línea IRT Second Avenue) .

La estación de metro de la ciudad de Nueva York en Queens

La estación de metro de la ciudad de Nueva York en Queens, Nueva York

Calle 80
Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido )
Plataformas después de la renovación
Estadísticas de la estación
Dirección	Calle 80 y Avenida Liberty Queens, NY 11417
Ciudad	Reinas
Lugar	Parque de ozono
Coordenadas	40 ° 40'46 "N 73 ° 51'28" W  /  40.679434 73.857822 ° N ° W / 40.679434; -73.857822 Coordenadas: 40 ° 40'46 "N 73 ° 51'28" W  /  40.679434 73.857822 ° N ° W  / 40.679434; -73.857822
División	B ( IND , anteriormente BMT ) [1]
Línea	IND Fulton Street Line BMT Fulton Street Line (anteriormente)
Servicios	A  (todo el tiempo)
Tránsito	Autobús MTA : Q8
Estructura	Elevado
Plataformas	2 plataformas laterales
Pistas	3 (2 en servicio regular)
Otra información
Abrió	25 de septiembre de 1915 ; Hace 106 años [2] ( 25 de septiembre de 1915 )
Código de la estación	190 [3]
Transferencia en dirección opuesta	sí
Nombres anteriores / otros	Calle 80 – Calle Hudson
Tráfico
2019	1.298.825 [5]   2,5%
Rango	324 de 424 [5]
Sucesión de estaciones
Siguiente oeste	Grant Avenue : A  Grant Avenue (Fulton Street elevada; demolida)
Próximo este	Calle 88 : A
Localización Mostrar mapa del metro de la ciudad de Nueva York Mostrar mapa de la ciudad de Nueva York Mostrar mapa de Nueva York
Diseño de pista Leyenda a Grant Av a Pitkin Yard a 88 St
Mapa de la calle
Leyenda del servicio de la estación Símbolo Descripción Se detiene todo el tiempo

80th Street (firmada como 80th Street – Hudson Street ) es una estación en la línea IND Fulton Street del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en Liberty Avenue en 80th Street en Ozone Park, Queens , es atendido por el tren A en todo momento.

Historia

80th Street, que se inauguró el 25 de septiembre de 1915, fue una de las ocho estaciones a lo largo de Liberty Avenue en Brooklyn y Queens construidas para la línea BMT Fulton Street . Las dos primeras, Crescent Street y Grant Avenue en Brooklyn, fueron las dos últimas estaciones de la línea desde 1894 hasta 1915. En 1915, el BMT , bajo su parte de los Contratos Duales , agregó la actual estructura elevada de tres vías a lo largo de Queens. sección de Liberty Avenue, ^{[2] [6]} que ahora es el único remanente de la línea. Funcionó desde la terminal anterior en Grant Avenue hasta la actual estación Ozone Park – Lefferts Boulevard , agregando seis nuevas estaciones en total.

La conexión de esta estación oeste (ferrocarril norte) al BMT el se cortó el 26 de abril de 1956. Para reemplazar ese servicio, la línea subterránea IND se extendió al este (ferrocarril sur) desde su anterior terminal en Euclid Avenue a través de un nuevo túnel de conexión. y rampa. A lo largo de este túnel se construyó una estación intermedia, también llamada Grant Avenue , justo antes del punto donde se elevaba la vía para conectar con los tramos restantes del BMT el. Este servicio se inició el 29 de abril de 1956. ^{[6] [7] [8]}

Disposición de la estación

P Nivel de plataforma	Plataforma lateral
	Hacia el oeste	← hacia 207th Street ( Grant Avenue ) ← lanzadera nocturna hacia Euclid Avenue ( Grant Avenue )
	Pista de patio	→ Sin servicio de pasajeros
	Hacia el este	→ hacia Far Rockaway , Lefferts Boulevard o Rockaway Park ( 88th Street ) → → transporte nocturno hacia Lefferts Boulevard ( 88th Street ) →
	Plataforma lateral
METRO	Entresuelo	Control de tarifas, agente de estación, máquinas Metrocard
GRAMO	nivel de la calle	Salida / entrada

Plataformas antes de la renovación

Esta estación elevada tiene dos plataformas laterales y tres vías, pero la vía central no se utiliza en el servicio de ingresos. Es la estación más occidental ( ferrocarril norte ) de Queens en la línea IND Fulton Street .

Ambas plataformas tienen parabrisas beige en toda su longitud y marquesinas marrones con marcos verdes y columnas de soporte, excepto por una pequeña sección en cada extremo. Los letreros de la plataforma muestran 80 Street – Hudson Street , que era el nombre original de esta estación.

Salidas

Esta estación tiene dos entradas / salidas, ambas son casas de estación elevadas debajo de las vías. El de tiempo completo se encuentra en el extremo sur (este geográfico) de la estación. Dentro del control de tarifas , hay una escalera para cada plataforma, un área de espera que permite una transferencia gratuita entre direcciones y un banco de torniquetes . Fuera del control de tarifas, hay una cabina de fichas y dos escaleras que bajan a las esquinas occidentales de la intersección en T de la calle 80 y la Avenida Liberty. ^[9]

La otra entrada / salida de la estación en el extremo norte (oeste geográfico) también tiene una escalera a cada plataforma, un área de espera y dos escaleras que bajan a las esquinas occidentales de 77th Street y Liberty Avenue. La casa de la estación, sin embargo, no tiene personal y solo contiene dos torniquetes de entrada / salida alta . Cada rellano de escalera tiene un torniquete de solo salida para permitir que los pasajeros salgan de la estación sin tener que pasar por la estación. ^[9]

Diseño de pista

La estación tiene tres pistas: dos pistas exteriores que se detienen y una pista central que pasa por alto la estación. Parte de las vías hacia el BMT el aún permanecen, ya que esta línea se curva hacia el sur hacia el túnel hacia Grant Avenue al oeste de 80th Street. Este segmento se puede encontrar justo al este de la intersección de Liberty Avenue y 76th Street, ya que la estructura más nueva se curva hacia el sur; una parte más antigua de la estructura, que no se curva, continúa por unos pocos pies, sin rieles, en el lado norte de Liberty Avenue. La línea entra por el portal del túnel en la frontera entre Brooklyn y Queens. ^[10]

A medida que las vías se curvan hacia el túnel, la vía central desciende a un nivel más bajo desde las vías exteriores y se convierte en una yarda de plomo hacia Pitkin Yard . ^[10]

Al este de la estación hay un par de cruces de diamantes . Permiten que los trenes pasen por alto 88th Street , la siguiente estación, y Rockaway Boulevard , la siguiente estación. Sin embargo, solo los trenes que se dirigen a Rockaways pueden usar esta vía porque no hay interruptores al este de Rockaway Boulevard que permitan que esos trenes regresen a las vías exteriores.

Referencias

1. "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
2. "Nueva línea elevada abierta para Queens" (PDF) . The New York Times . 26 de septiembre de 1915 . Consultado el 28 de septiembre de 2007 .
3. "Información de los desarrolladores de la estación" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
4. "Hechos y cifras: número de pasajeros anual del metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
5. "Hechos y cifras: número de pasajeros anual del metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
6. Sparberg, Andrew J. (1 de octubre de 2014). De una moneda de cinco centavos a una ficha: el viaje de la Junta de transporte a la MTA . Prensa de la Universidad de Fordham. ISBN 978-0-8232-6190-1.
7. "Primera etapa del tránsito de Rockaways abrió a un costo de $ 10.154.702" (PDF) . The New York Times . 30 de abril de 1956 . Consultado el 29 de junio de 2015 .
8. Freeman, Ira Henry (28 de junio de 1956). "Trenes Rockaway para operar hoy" (PDF) . The New York Times . Consultado el 29 de junio de 2015 .
9. "Mapas de vecindarios de MTA: Woodhaven" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 30 de junio de 2015 .
10. Marrero, Robert (1 de enero de 2017). "472 estaciones, 850 millas" ( PDF ) . Blog de B24, a través de Dropbox . Consultado el 27 de abril de 2018 .

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con 80th Street (línea IND Fulton Street) .

• nycsubway.org - IND Fulton: 80th Street-Hudson Street
• Reportero de la estación - A Lefferts
• Reportero de la estación - A Rockaway
• Imágenes de The Subway Nut - 80th Street - Hudson Street archivadas el 14 de junio de 2017 en la Wayback Machine.
• Entrada de la calle 80 desde Google Maps Street View
• Entrada de 77th Street desde Google Maps Street View
• Plataformas de Street View de Google Maps