Símbolo de clasificación de casco
La Marina de los Estados Unidos , guardacostas de Estados Unidos , y Estados Unidos National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) utilizan un símbolo de la clasificación del casco (a veces llamado código de casco o el número del casco ) para identificar sus naves por tipo y por barco individual dentro de un tipo. El sistema es análogo al sistema de números de banderines que utilizan la Royal Navy y otras marinas europeas y de la Commonwealth .
La Marina de los EE. UU. Comenzó a asignar números de identificación de registro naval únicos a sus barcos en la década de 1890. El sistema era simple en el que cada barco recibía un número que se adjuntaba a su tipo de barco, se escribía completamente y se añadía entre paréntesis después del nombre del barco cuando se consideraba necesario para evitar confusiones entre barcos. Bajo este sistema, por ejemplo, el acorazado Indiana era el USS Indiana (acorazado n. ° 1), el crucero Olympia era el USS Olympia (crucero n. ° 6), y así sucesivamente. A partir de 1907, algunos barcos también se denominaron alternativamente con códigos de una o tres letras; por ejemplo, el USS Indiana (Acorazado n. ° 1) podría denominarse USSIndiana (B-1) y USS Olympia (Cruiser No. 6) también podrían denominarse USS Olympia (C-6), mientras que USS Pennsylvania (Armored Cruiser No. 4) podría denominarse USS Pennsylvania (ACR-4). ). Sin embargo, en lugar de reemplazarlo, estos códigos coexistieron y se usaron indistintamente con el sistema anterior hasta que se instituyó el sistema moderno el 17 de julio de 1920. [1]
Durante la Primera Guerra Mundial , la Marina de los EE. UU. Adquirió un gran número de embarcaciones y embarcaciones comerciales y de propiedad privada para su uso como embarcaciones de patrulla , embarcaciones de guerra contra minas y varios tipos de embarcaciones auxiliares navales , algunas de ellas con nombres idénticos. Para realizar un seguimiento de todos ellos, la Marina les asignó números de identificación únicos. Aquellos considerados apropiados para el trabajo de patrulla recibieron patrulla de secciónnúmeros (SP), mientras que los destinados a otros fines recibieron "números de identificación", generalmente abreviado "Id. No." o "ID"; algunos barcos y naves cambiaron de un SP a un número de identificación o viceversa durante sus carreras, sin que cambiaran sus números únicos, y la Armada nunca adquirió algunos barcos y naves con números asignados en previsión del servicio naval. La secuencia de numeración de SP / ID fue unificada y continua, sin número de SP repetido en la serie de ID o viceversa, por lo que no podría haber, por ejemplo, un "SP-435" y un "Id. No. 435". Los números de SP e ID se utilizaron entre paréntesis después del nombre de cada barco o barco para identificarlo; aunque este sistema es anterior al sistema moderno de clasificación de cascos y sus números no se referían en ese momento como "códigos de casco "o" números de casco ", se usaba de manera similar al sistema actual y puede considerarse su precursor.[2]
El United States Revenue Cutter Service , que se fusionó con el United States Lifesaving Service en enero de 1915 para formar la moderna Guardia Costera de los Estados Unidos , comenzó a seguir el ejemplo de la Marina en la década de 1890, con sus cutters con números entre paréntesis llamados números de identificación del registro naval después de sus nombres. , como (Cutter No. 1), etc. Esto persistió hasta la introducción del moderno sistema de clasificación de cascos de la Marina en 1920, que incluía barcos y embarcaciones de la Guardia Costera.
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