La Hunslet Austerity 0-6-0ST es una clase de locomotora de vapor diseñada por Hunslet Engine Company para maniobras . La clase se convirtió en la locomotora de maniobras británica estándar durante la Segunda Guerra Mundial , y la producción continuó hasta 1964 en varios fabricantes de locomotoras.
Austeridad de Hunslet 0-6-0ST | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fondo
La clase 48150 se construyó para Guest Keen Baldwins Iron & Steel Company en 1937, siendo una versión ampliada de un diseño que data de 1923. Estos se convirtieron en la clase 50550 de 1941–42, con varias modificaciones.
Al estallar la Segunda Guerra Mundial, el Departamento de Guerra había elegido inicialmente el LMS 'Jinty' 3F 0-6-0T como su locomotora de maniobras estándar, pero Hunslet lo convenció de que una versión simplificada de su diseño 50550 más moderno sería más apropiado. La primera locomotora se completó en sus fábricas de Leeds a principios de 1943.
Construcción
Hunslet subcontrató parte de la construcción a Andrew Barclay Sons & Co. , WG Bagnall , Hudswell Clarke , Robert Stephenson and Hawthorns y Vulcan Foundry para cumplir con los requisitos de entrega.
Después del Día D se utilizaron en Europa continental y en el norte de África , así como en muelles y emplazamientos militares en Gran Bretaña.
En 1947 se habían construido un total de 377 para el Departamento de Guerra (en pedidos realizados durante la guerra), y se habían construido dos motores más para las minas de carbón (sin el permiso del Ministerio de Abastecimiento ). Cuando el final de la guerra redujo la necesidad de locomotoras, los militares comenzaron a revisar su flota:
- Los militares conservaron 90 locomotoras para su uso en sus ferrocarriles.
- Se vendieron 75 locomotoras al LNER y se clasificaron como J94 .
- 27 que habían sido prestados a Nederlandse Spoorwegen fueron vendidos a esa compañía en 1947, convirtiéndose en la clase NS 8800 .
- 11 fueron cedidos a Nederlandsche Staatsmijnen , que compró 9 de ellos.
Otros se vendieron para uso industrial. Se cree que varios de los utilizados en el continente trabajaron en ferrocarriles industriales y ligeros en Francia , seis de los cuales fueron al Chemins de Fer Tunisiens en 1946. [1] [2] Uno se utilizó en Valentigney en el ramal industrial de Peugeot . [ cita requerida ]
Construcción de posguerra
Mientras se entregaban las locomotoras finales del Departamento de Guerra, la Junta Nacional del Carbón estaba haciendo pedidos de locomotoras idénticas para usar en sus minas de carbón. Entre 1948 y 1964, se construyeron 77 nuevas locomotoras "Austerity" para la NCB. En 1952, el ejército británico encargó otros catorce motores para complementar sus 90 motores existentes.
La Yorkshire Engine Company también construyó ocho locomotoras con este diseño en 1954 para su uso en canteras de ironstone y en Scunthorpe Steelworks . Se ha sugerido, aunque no se ha probado, que Hunslet vendió algunas de las piezas de las ocho "Austeridades" a la Yorkshire Engine Company como parte de un acuerdo de subcontrato para el GWR 9400 Clase 0-6-0 PT , ordenado por el GWR de Hunslet y parcialmente subcontratado a Yorkshire Engine Company.
Hunslet emprendió la reconstrucción de muchas locomotoras NCB y cuando el Ejército comenzó a vender locomotoras nuevamente en 1959, compraron 15 ejemplares que debían reconstruirse y venderse. La NCB compró 13 de estos, el 14 se vendió directamente para conservación y la locomotora final se desguazó sin ser reconstruida. En última instancia, del primero al último, se construyeron un total de 485 ejemplos entre 1943 y 1964.
La NCB siguió utilizando austeridades en la década de 1970 y un pequeño número permaneció en servicio hasta principios de la década de 1980, especialmente en Bickershaw Colliery , Greater Manchester . Algunos de los ejemplos que sobrevivieron más tiempo fueron los equipados con fogoneros mecánicos y pipas de explosión Kylpor o eyectores Giesl para mejorar su rendimiento y reducir el humo.
Preservación
70 [ cita requerida ] Se han conservado las austeridades en los ferrocarriles patrimoniales , muchos en funcionamiento. Varios han sido pintados como LNER Clase J94 para representar el uso principal en lugar del industrial. Durante las celebraciones del "Rocket 150" en 1979, NCB Bold Colliery "Austerity" No. 7 Robert también participó en la cabalgata de locomotoras en Rainhill.
No todos han sobrevivido intactos; La caldera RSH 7135 de 1944 se utilizó en la réplica de la locomotora de vía ancha " Iron Duke " construida en el Museo Nacional del Ferrocarril en 1985. Una antigua Hunslet Austerity en la línea Watercress ha sido reconstruida de un 0-6-0 ST a un 0 -6-0 T Thomas, la locomotora tanque , y otro en Douglas, también de The Railway Series .
Modelos
El Hunslet "Austerity" fue producido como modelo por Kitmaster a partir de 1961 en calibre 00 . Las herramientas de Kitmaster se vendieron a Airfix en 1962 y más tarde a Dapol en 1981 cuando Airfix detuvo la producción de modelos ferroviarios; Dapol continuó usando las herramientas Kitmaster hasta que fueron destruidas por un incendio en la sede de Dapol en Winsford en 1994. Dapol posteriormente creó una moldura de reemplazo para permitir la producción de estas locomotoras; esta herramienta se vendió en 1996 a Hornby, que ha continuado produciendo la "Austeridad" tanto como la clase J94 como en varias libreas industriales.
Graham Farish y posteriormente Bachmann han producido la "austeridad" como el / clase BR J94 LNER para calibre N .
DJmodels ahora produce J94 y tanques de austeridad en calibre 00 en una variedad de libreas que incluyen BR, así como varias libreas industriales. [3] Este modelo ha pasado a formar parte de la gama EFE Rail.
Referencias
- ^ Tourret 1995 , p. 106
- ^ Tourret 1995 , p. 107
- ^ http://www.hornbymagazine.com/2016/08/02/hattons-receives-dj-austerity-tanks/
Bibliografía
- "Locomotoras de tanque de silla de montar de austeridad". Registro de Ferrocarriles Industriales . Londres: Sociedad de Ferrocarriles Industriales. 18 (203). Diciembre de 2010. ISBN 978-1901556643.
- Gamble, HA (1969). "Los Hunslets de 18 pulgadas" . Registro de Ferrocarriles Industriales . 3 (23): 2-16 . Consultado el 1 de marzo de 2013 .
- Hunslet Engine Co .; Neale, Andrew. Lista de repuestos de locomotoras de austeridad Hunslet (2ª ed.). Somerset, Reino Unido: Camden Miniature Steam Services. ISBN 978-0954713140.
- Lambert, AP y Woods, JC (1991). Continente, yacimiento de carbón y conservación: la historia biográfica de la austeridad del ejército británico 0-6-0 Saddle Tank . Sociedad de Ferrocarriles Industriales. ISBN 0-901096-63-6.
- Tourret, R. (1995). Locomotoras militares aliadas de la Segunda Guerra Mundial . Abingdon, Oxon: Editorial Tourret. págs. 103-111. ISBN 0-905878-06-X.
- Townsley, Don (septiembre-octubre de 1988). "La 'Austeridad' de Hunslet 0-6-0STs". Locomotoras ilustradas . Ian Allan Ltd (61). ISSN 0307-1804 .
enlaces externos
- Asociación de propietarios de locomotoras de austeridad