Estación de Hvalstad
La estación de Hvalstad ( noruego : Hvalstad stasjon ) es una estación de ferrocarril de la línea Drammen ubicada en Hvalstad en Asker , Noruega . Situado a 20,19 kilómetros (12,55 millas) de la estación central de Oslo , consta de una plataforma de isla y sirve a la línea L1 del tren de cercanías de Oslo operado por los ferrocarriles estatales noruegos . La estación atendió a 233.000 pasajeros en 2012.
La línea se inauguró al mismo tiempo que la línea Drammen el 7 de octubre de 1872. El primer edificio de la estación fue una estructura de madera diseñada por Georg Andreas Bull . La estación se trasladó en 1915 a su ubicación actual. Esto resultó en otro edificio de estación de madera, diseñado por Jens Flor. El tercer edificio de la estación, diseñado por Julie Kristiansen, se completó en 1957. Como resultado, la estación se elevó a una estructura elevada. El edificio de Bull ha sido demolido, mientras que Flor's y Kristiansen's han sido catalogados como sitios patrimoniales.
Hvalstad fue, junto con la estación Asker, las únicas estaciones que se abrieron junto con la línea Drammen el 8 de octubre de 1872. [1] El primer edificio de la estación fue una estructura de madera simple diseñada por Georg Andreas Bull. Era un diseño estable, que se vio en varias estaciones de poco tráfico a lo largo de la línea Randsfjorden , la línea Drammen y la línea Jæren . [2] Cerca de la estación había un viaducto de madera, el viaducto de Hvalstad de 176 metros (577 pies). Fue el más grande de su tipo en el norte de Europa y se convirtió en una atracción turística. [3] La estación se convirtió en el centro natural de la zona y pronto tanto en residencias como en comercios. [4]
A mediados de la década de 1910, los ferrocarriles estatales noruegos decidieron reemplazar el viaducto de Hvalstad. Esto requirió la reconstrucción de 1,2 kilómetros (0,75 millas) de la línea Drammen más allá de Hvalstad. También requirió el traslado de la estación, unos 200 metros (660 pies) paralelos a las vías hacia el suroeste. Esto también implicó la construcción de un túnel a cada lado de la nueva estación, el túnel Hvalstad 2 de 29 metros (95 pies) al norte y el túnel Hvalstad 3 de 130 metros (430 pies). [5] La nueva estación recibió un nuevo edificio de estación, diseñado por Jens Flor de NSB Arkitektkontor . [3] El nuevo segmento de vía se inauguró el 14 de junio de 1915 y el antiguo viaducto fue demolido en 1916. [5]
La línea que pasaba por Hvalstad se electrificó el 30 de agosto de 1922, [1] y la estación recibió un sistema de enclavamiento el 20 de septiembre de 1929. [6] La línea entre la estación Sandvika y la estación Asker se duplicó entre 1953 y 1958. Esto resultó en un nuevo túnel. se está construyendo al sur de la estación de Hvalstad para ambas vías, reemplazando el antiguo túnel. El segmento de doble vía entre Billingstad y Hvalstad se inauguró el 24 de julio de 1953 y el segmento de Hvalstad al Túnel de Asker se inauguró el 29 de noviembre de 1955. [5]
NSB Arkitektkontor llevó a cabo el diseño de la nueva estación y Julie Kristiansen fue la arquitecta de Hvalstad. Al igual que Billingstad y Slependen , Hvalstad se reconstruyó como una estación elevada con un paso subterráneo para el tráfico y el acceso desde abajo. [7] La nueva estación se puso en funcionamiento en 1957. [5] Se utilizó tanto para la venta de entradas como para la venta de entradas y tenía un quiosco Narvesen . [8] La estación original de Bull fue demolida en 1960. [3] Desde la década de 1960 hubo una construcción sustancial de residencias en el área de captación de la estación. [4]
