Hyde Road era una estación de tren en Gorton , Manchester , Inglaterra , en Fallowfield Loop Line . Se inauguró en 1892 y se cerró en 1958 cuando se detuvieron los servicios de pasajeros locales en la línea. [1] [2] La estación a veces se anunciaba como Hyde Road para Belle Vue , es decir, conveniente para el zoológico de Belle Vue , a una milla de distancia. [2] La pista se cerró por completo en 1988 y se retomó la pista. La estación ha sido demolida desde hace mucho tiempo y el sitio ahora se ha reconstruido parcialmente. La línea de la pista se utiliza como carril bici.
Hyde Road | |
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Localización | Gorton , Manchester Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 27′34 ″ N 2 ° 9′51 ″ W / 53.45944 ° N 2.16417 ° WCoordenadas : 53 ° 27′34 ″ N 2 ° 9′51 ″ W / 53.45944 ° N 2.16417 ° W |
Referencia de cuadrícula | SJ892959 |
Plataformas | 4 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire |
Preagrupación | Gran ferrocarril central |
Posagrupación | Londres y ferrocarril del noreste |
Fechas clave | |
2 de mayo de 1892 ( 05/02/1892 ) | Estación abierta |
7 de julio de 1958 ( 07/07/1958 ) | Estación cerrada |
Lleva el nombre de Hyde Road , una carretera que comienza en el extremo este de Ardwick Green South en Ardwick y corre hacia el este hacia Hyde . En el límite entre Gorton y Audenshaw continúa como Manchester Road. [3]
Historia
La sección inicial de la línea Fallowfield Loop fue inaugurada por el ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire ( Comité de líneas de Cheshire ) entre Chorlton-cum-Hardy y Fallowfield el 1 de octubre de 1891. Al año siguiente, la sección restante entre Fallowfield y Fairfield , incluido Hyde Road Station, inaugurada el 2 de mayo de 1892. [4] [5] La línea proporcionó una nueva ruta para que el MS&LR hiciera funcionar los trenes de Sheffield a Manchester, y los servicios de parada locales corrían desde Fairfield y Gorton en la línea Hope Valley hasta Manchester Central vía Hyde Road, Fallowfield y Chorlton-cum-Hardy antes de unirse a una sección de la línea desde Old Trafford hasta Manchester Central. [6] [7] [8]
La estación de Hyde Road comprendía un conjunto de edificios de ladrillo en un terraplén en el lado norte de Hyde Road. Las plataformas en dirección norte eran en su mayoría estructuras de madera. El Great Central Railway construyó dos plataformas de bahía en Hyde Road para acomodar los trenes de excursión al zoológico de Belle Vue que estuvieron en uso hasta al menos 1914, pero finalmente se dejaron de usar. La estación tenía un gran patio de mercancías en el lado este de la estación que constaba de cuatro apartaderos y una grúa de 5 toneladas, controlada por una caja de señales en la plataforma en dirección norte, y una segunda caja que controlaba el cruce norte con Gorton. Estos fueron reemplazados más tarde por una única caja nueva en el lado oeste de la línea. [8]
En 1897, el MSLR se convirtió en el Gran Ferrocarril Central y en 1923 la línea fue absorbida por el LNER. Durante este período, la línea Fallowfield Loop sufrió la competencia de los servicios ferroviarios más rápidos hacia Manchester proporcionados por el LNER de Belle Vue o Gorton y Openshaw , y más tarde llegó más competencia en la forma de los tranvías de Manchester Corporation . En la década de 1930, el LNER había reducido considerablemente los servicios de parada y utilizaba principalmente la línea para trenes expresos. Después de 1948, la línea pasó a ser propiedad de los ferrocarriles británicos nacionalizados . Brevemente, se consideró la electrificación de la línea, pero en su lugar se retiraron los servicios de parada local y la estación de Hyde Road se cerró a los servicios de pasajeros el 7 de julio de 1958. El depósito de mercancías de Hyde Road siguió en uso activo como depósito para los comerciantes de carbón locales . Los servicios de pasajeros expresos desde Manchester Central continuaron usando la línea hasta que esa terminal se cerró en 1969 después de los cortes de Beeching . Durante otras dos décadas, la línea fue utilizada por trenes de mercancías hasta que la línea se cerró por completo en 1988. [9]
Proyecto Light Rail
Poco antes de su desaparición, la línea Fallowfield Loop jugó un papel importante en el desarrollo inicial del sistema Manchester Metrolink cuando el tramo de vía en Debdale Park en el sitio de la antigua estación de tren de Hyde Road se utilizó en 1987 para una demostración pública de " Proyecto Light Rail ", título provisional para el desarrollo de una nueva red de tranvía / tren ligero en Manchester. El evento utilizó un tren Docklands Light Railway prestado por GEC Transportation Projects Ltd , DLR P86 número 11, antes de su introducción en el incipiente sistema Docklands en Londres, y fue el primer vehículo de tren ligero visto en operación en Manchester. El evento fue organizado conjuntamente por GMPTE , British Rail , British Rail Engineering Limited , GEC, Balfour Beatty y Fairclough Civil Engineering Ltd y fue inaugurado formalmente por David Mitchell MP, Ministro de Estado de Transporte , el 10 de marzo de 1987. [4] [10 ]
Las manifestaciones se llevaron a cabo los días 14, 15, 20, 21 y 22 de marzo de 1987 en una estación de tren especialmente construida en Debdale Park y los titulares de boletos pudieron disfrutar de un corto viaje en el vehículo DLR a lo largo de un tramo de vía de 1,6 kilómetros (0,99 millas). , desde el norte del cruce de Hyde Road hasta el sur del depósito cerrado de Reddish. El tren DLR estaba especialmente equipado con un pantógrafo y alimentado por una línea aérea , y se conducía manualmente en lugar de en modo automático, lo que era una práctica normal cuando se operaba en el sistema Docklands. La pista de prueba se cerró al tráfico ferroviario pesado normal los días de demostración, y por la noche el tren DLR se colocó en un apartadero y la línea se volvió a abrir a los trenes de mercancías. Una exposición también exhibió ejemplos de vías de calle, líneas aéreas y plataformas. [4] [10]
Después del evento público, se desmanteló la estación de Debdale Park y se utilizó la plataforma de madera para construir la nueva estación de tren Hag Fold cerca de Wigan; y el equipo de la línea aérea eléctrica fue desmontado y reutilizado en el Heaton Park Tramway en la extensión junto al lago. El tren de demostración DLR Número 11 se transportó a Londres, donde se puso en funcionamiento en el Docklands Light Railway. Sirvió como el "tren real", transportando a la Reina y al Príncipe Felipe en la inauguración formal del DLR. En 1991, el DLR Número 11 fue el primero de la flota P86 que se vendió a la ciudad de Essen , Alemania, donde actualmente está en servicio en el EVAG Stadtbahn . [11]
Conversión a carril bici
Tras el cierre en 1988, las vías de la línea Fallowfield Loop se levantaron y la línea quedó abandonada y cubierta de maleza durante varios años. Alrededor de 2001 se encontró un nuevo uso para la línea y el antiguo lecho de vía se convirtió en una vía pública para bicicletas . En la actualidad, la ruta ciclista Fallowfield Loop , dirigida por Sustrans , va desde Debdale Park hasta la estación St Werburgh's Road Metrolink y forma parte de las rutas 6 y 60 de la National Cycle Network . [12] [13]
Referencias
Línea de bucle de Fallowfield | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- ^ Brackenbury, Allan (2005). Estaciones de pasajeros de ferrocarril en el Gran Manchester: una cronología . Manchester: Grupo Noroeste de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Canales.
- ^ a b Johnson, EM (2000). La línea Fallowfield: una revisión ilustrada de la línea de la estación central de Manchester . Romiley: Foxline. págs. 3–6. ISBN 1-870119-69-X.
- ^ Mapa de color de Geographia Manchester . Londres: Geographia, 1986 ISBN 0-09-218190-2
- ^ a b c Holt, GO (1978). Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña: vol 10 El Noroeste . [Sl]: David y Charles. pag. 133 . ISBN 978-0-7153-7521-1.
- ^ Dow, George (1962). Great Central, Volumen Dos: Dominio de Watkin, 1864–1899 . Shepperton: Ian Allan . pag. 229. ISBN 0-7110-1469-8.
- ^ "Recuerdos ferroviarios - estación sur de Levenshulme (línea de bucle de Fallowfield)" . Archivado desde el original el 9 de octubre de 2007 . Consultado el 13 de marzo de 2013 .
- ^ "El bucle de Fallowfield" . Consultado el 13 de marzo de 2013 .
- ^ a b "Hyde Road" . Subterranea Britannica . Estaciones en desuso . Consultado el 28 de marzo de 2013 .
- ^ "Testigo en Manchester - South Manchester Loop Line Walk" . Archivado desde el original el 19 de julio de 2008 . Consultado el 14 de marzo de 2013 .
- ^ a b "Parque Debdale" . Subterranea Britannica . Estaciones en desuso . Consultado el 15 de marzo de 2010 .
- ^ Pearce, Alan; Hardy, Brian; Stannard, Colin (2000). Manual oficial del ferrocarril ligero de Docklands . Editorial de transporte de capital . ISBN 1-85414-223-2.
- ^ "Línea de bucle de Fallowfield" . Sustrans . Archivado desde el original el 29 de marzo de 2013 . Consultado el 14 de marzo de 2013 .
- ^ "Amigos del bucle de Fallowfield" . Consultado el 14 de marzo de 2013 .
enlaces externos
- Foto de la estación de tren de Hyde Road
- Estación de Hyde Road en el registro del sitio de estaciones en desuso
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La línea y la estación Levenshulme South están cerradas | LNER Manchester, Sheffield y Lincolnshire Railway Fallowfield Loop | Línea Gorton cerrada, estación abierta | ||
Fairfield Line cerrada, estación abierta |