Un vehículo de hidrógeno es un tipo de vehículo de combustible alternativo que utiliza combustible de hidrógeno como fuerza motriz . Los vehículos de hidrógeno incluyen cohetes espaciales propulsados por hidrógeno , así como automóviles y otros vehículos de transporte. La energía se genera convirtiendo la energía química del hidrógeno en energía mecánica , ya sea haciendo reaccionar hidrógeno con oxígeno en una celda de combustible para alimentar motores eléctricos o, con menos frecuencia, quemando hidrógeno en un motor de combustión interna . [2]
A partir de 2021 [actualizar], hay dos modelos de autos de hidrógeno disponibles públicamente en mercados selectos: el Toyota Mirai (2014–), que es el primer vehículo eléctrico de celda de combustible dedicado (FCEV) producido en serie , y el Hyundai Nexo (2018–) . El Honda Clarity se fabricó entre 2016 y 2021. [3] La mayoría de las empresas que habían estado probando coches de hidrógeno han cambiado a coches eléctricos con batería; Volkswagen ha expresado que la tecnología no tiene futuro en el espacio automotriz, principalmente porque un vehículo eléctrico de celda de combustible consume aproximadamente tres veces más energía que un automóvil eléctrico de batería por cada milla recorrida. A diciembre de 2020[actualizar], Había 31.225 pasajeros FCEVs propulsados con hidrógeno en las carreteras del mundo. [4]
A partir de 2019, el 98% del hidrógeno se produce mediante reformado de metano con vapor , que emite monóxido de carbono. [5] Puede producirse por medios termoquímicos o pirolíticos utilizando materias primas renovables , pero los procesos son actualmente costosos. [6] Se están desarrollando varias tecnologías que tienen como objetivo ofrecer costos lo suficientemente bajos y cantidades lo suficientemente grandes como para competir con la producción de hidrógeno utilizando gas natural. [7]
Los beneficios de la tecnología de hidrógeno son un tiempo de repostaje rápido (comparable a la gasolina) y una autonomía de conducción prolongada en un solo tanque. Los inconvenientes del uso de hidrógeno son las altas emisiones de carbono cuando el hidrógeno se produce a partir del gas natural, la carga del costo de capital, el bajo contenido de energía por unidad de volumen en condiciones ambientales, la producción y compresión de hidrógeno, la inversión requerida en estaciones de servicio para dispensar hidrógeno, el transporte de hidrógeno a las estaciones de servicio y la falta de capacidad para producir o dispensar hidrógeno en el hogar. [8] [9] [10]
Automóviles, autobuses , montacargas, trenes , bicicletas PHB , botes de canal , bicicletas de carga , carritos de golf , motocicletas , sillas de ruedas , barcos , aviones , submarinos y cohetes ya pueden funcionar con hidrógeno, en diversas formas. La NASA utilizó hidrógeno para lanzar transbordadores espaciales al espacio. Un modelo de coche de juguete que funciona funciona con energía solar , utilizando una pila de combustible regenerativa para almacenar energía en forma de hidrógeno y oxígeno.gas. Luego puede convertir el combustible nuevamente en agua para liberar la energía solar. [11] Desde el advenimiento de la fracturación hidráulica, la principal preocupación para los vehículos de pila de combustible de hidrógeno es la confusión entre los consumidores y las políticas públicas sobre la adopción de vehículos de hidrógeno propulsados por gas natural con elevadas emisiones ocultas en detrimento del transporte ecológico. [10]
A partir de 2021 [actualizar], hay dos autos de hidrógeno disponibles públicamente en mercados selectos: el Toyota Mirai y el Hyundai Nexo . [12] El Honda Clarity se fabricó entre 2016 y 2021. [3]