Interestatal 40 en Tennessee


La carretera interestatal 40 ( I-40 ) es parte del sistema de carreteras interestatales que se extiende por 2556,61 millas (4114,46 km) desde Barstow, California hasta Wilmington, Carolina del Norte . En el estado estadounidense de Tennessee , la I-40 atraviesa la totalidad del estado de oeste a este, desde el río Mississippi en la frontera de Arkansas hasta la base norte de las Grandes Montañas Humeantes en Carolina del Norte.frontera. Con una longitud de 455,28 millas (732,70 km), el segmento de Tennessee de la I-40 es el más largo de cualquier estado en la ruta y la carretera interestatal más larga de Tennessee. También es la única carretera interestatal que atraviesa completamente el estado de oeste a este.

Conocida a veces como "la calle principal de Tennessee", la I-40 pasa por las tres ciudades más grandes de Tennessee ( Memphis , Nashville y Knoxville ) y cruza todas las provincias fisiográficas y grandes divisiones de Tennessee: el embalse de Mississippi y la llanura costera del golfo en el oeste de Tennessee , las Tierras Altas Rim y la cuenca de Nashville en el centro de Tennessee , y la meseta de Cumberland, las montañas de Cumberland , los Apalaches de Ridge-and-Valley y las montañas Blue Ridge enEste de Tennessee . Viajando por la interestatal a través de Tennessee, un automovilista puede observar los variados terrenos y paisajes del estado, que van desde llanuras planas y llanas y pantanos en el oeste, hasta colinas onduladas irregulares, acantilados cavernosos de piedra caliza y profundos desfiladeros de ríos en la parte central del estado. , a las mesetas, los amplios valles de los ríos, los estrechos pasos de montaña y los imponentes picos de las montañas en el este. [5]

La I-40 es paralela al antiguo corredor de la Ruta 70 de los EE. UU. (US 70) en toda su longitud en Tennessee. Tiene intercambios y concurrencias con todas las demás carreteras interestatales principales del estado, excepto con la I-55 y la I-26 . Tiene cinco rutas auxiliares , interestatales 140 , 240 , 440 , 640 y 840. Inicialmente construida en segmentos, la mayor parte de la I-40 en Tennessee se completó a fines de la década de 1960, y el tramo entre Memphis y Nashville fue el primer segmento interestatal importante que se terminó en el estado en 1966. La última sección planificada de la I-40 en Tennessee se completó en 1975 y gran parte de la ruta se ha ampliado y reconstruido desde entonces.

El corredor I-40 entre Memphis y Nashville es culturalmente significativo porque atraviesa una región que fue fundamental en el desarrollo de la música popular estadounidense y se conoce como "Music Highway". En Memphis, la carretera también es importante a nivel nacional debido a un caso de la Corte Suprema de EE. UU. de 1971 que estableció el proceso moderno de revisión judicial de proyectos de infraestructura. La oposición de la comunidad a la ruta propuesta a través de Overton Park condujo a una batalla legal de casi 25 años que culminó en este caso. Esto resultó en que el estado abandonara la alineación a través del parque a favor de reubicar la interestatal en una sección de lo que originalmente era parte de la I-240.


El puente Hernando de Soto lleva la I-40 a través del río Mississippi desde Arkansas hasta Memphis
I-40 en dirección este en Jackson
Atravesando el Western Highland Rim en el condado de Hickman
I-40 cerca del Aeropuerto Internacional de Nashville mirando hacia el oeste
I-40 en dirección este que desciende por Walden Ridge , parte de Cumberland Plateau
I-40 concurrente con I-75 en Knoxville, con un letrero de mensaje variable visible
I-40 cerca de la milla 441, con Mount Cammerer elevándose en la distancia
Señal de autopista musical en un área de descanso de la I-40 en el condado de Benton en honor a los cantantes de música country Loretta Lynn y Hank Williams
Un letrero en un sitio de construcción para un segmento de la I-40 en Nashville en 1962 que explica el proyecto [23]
1955 Plan de la Oficina de Carreteras Públicas para carreteras interestatales en Memphis. La I-40 (centro) se planeó originalmente para pasar por Overton Park, pero nunca se construyó debido a la oposición de los ciudadanos.
El intercambio entre la I-40 y la I-240 en Midtown Memphis en 2003, poco antes de la reconstrucción. Las rampas y puentes no utilizados y la nivelación de la sección cancelada de la I-40 (derecha) son visibles.
Una vista aérea de "Malfunction Junction" antes de su reconstrucción, mirando hacia el este