La Interestatal 81 ( I-81 ) es parte del Sistema de Autopistas Interestatales que va desde la Interestatal 40 en Dandridge, Tennessee , hasta el Puente Internacional de las Mil Islas en Wellesley Island en Nueva York , más allá del cual la corta (2.7 millas) Ontario Highway 137 une hasta la autopista 401 de Ontario . En el estado estadounidense de Nueva York, la I-81 se extiende 183,62 millas (295,51 km) desde la línea del estado de Pensilvania al sureste de Binghamton hasta la frontera canadiense en Wellesley Island, al noroeste de Alexandria Bay.. La autopista corre de norte a sur a través del centro de Nueva York y da servicio a las ciudades de Binghamton, Syracuse y Watertown . Pasa a través de las Mil Islas en sus millas finales y cruza dos puentes, ambos parte de la serie de puentes conocidos como Puente de las Mil Islas .
Interestatal 81 | ||||
---|---|---|---|---|
Carretera Penn-Can | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por NYSDOT y Thousand Islands Bridge Authority | ||||
Largo | 183,62 mi [1] (295,51 km) | |||
Existió | 14 de agosto de 1957 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | I-81 en la frontera estatal de Pennsylvania en Kirkwood | |||
extremo norte | Highway 137 en la frontera canadiense en Wellesley Island | |||
Localización | ||||
Condados | Broome , Cortland , Onondaga , Oswego , Jefferson | |||
Sistema de carreteras | ||||
|
Al sur de Watertown, la I-81 es muy paralela a la Ruta 11 de los EE. UU. (EE. UU. 11), la principal carretera norte-sur en el centro de Nueva York antes de la construcción de la I-81. En Watertown, la US 11 gira hacia el noreste para cruzar el North Country de Nueva York, mientras que la I-81 continúa por un camino generalmente hacia el norte hasta la frontera con Canadá. Desde allí, la carretera continúa hacia la provincia de Ontario como la autopista 137 , una ruta corta que conduce al norte hasta la cercana autopista 401 .
La parte de la I-81 en Nueva York se desarrolló originalmente como Penn-Can Highway , una de las cuatro autopistas propuestas por el estado en 1953. Se agregó al Sistema de autopistas interestatales y se designó como I-81 en 1957, y se construyó en secciones. en el transcurso de la próxima década. El primer segmento se completó a mediados de la década de 1950, desde Tully hasta el extremo sur de Siracusa. La última pieza se inauguró a fines de la década de 1960, uniendo Marathon con Whitney Point .
Descripción de ruta
Nivel sur
La I-81 cruza la frontera entre Nueva York y Pensilvania a unas 11 millas (18 km) al sureste de la ciudad de Binghamton . La autopista se dirige al noroeste de la línea estatal, atravesando un valle que rodea el río Susquehanna en la ciudad de Kirkwood . Este tramo de la I-81 es muy similar a la US 11 , continuando una tendencia que originalmente comenzó en el extremo sur de la I-81 en el este de Tennessee . Ambas carreteras atraviesan áreas relativamente subdesarrolladas a lo largo de la orilla oriental del río hasta las afueras de Binghamton, donde la I-81 se fusiona con la Ruta 17 del Estado de Nueva York (NY 17) (Futura I-86 ) en un área industrial al este de la ciudad. I-81 y NY 17 se superponen por 5 millas (8 km), corriendo a lo largo del borde norte de los suburbios de Binghamton antes de ingresar a la ciudad misma. Aproximadamente 1,5 millas (2,4 km) al norte del centro de la ciudad, la autopista se conecta con Brandywine Highway , una carretera de acceso limitado que lleva a NY 7 a través de áreas principalmente residenciales en el lado norte de la ciudad. [3]
Justo al oeste del cruce de la autopista Brandywine, la I-81 y NY 17 cruzan el río Chenango mientras se dividen en un intercambio direccional en T [3] que comprende parte de una curva en S en NY 17 conocida localmente como curva Kamikaze. [5] Mientras NY 17 se dirige hacia el oeste en la curva, la I-81 avanza hacia el norte a lo largo de la orilla oeste del río, conectando con la US 11 y pasando por Broome Community College en su camino hacia la ciudad suburbana de Chenango . Aquí, la I-81 se encuentra con el término occidental de la I-88 en un cruce de aproximadamente 3 millas (4,8 km) al norte de Binghamton. Continuando, la autopista se cruza con la US 11 por segunda vez antes de dejar las orillas del río Susquehanna y continuar generalmente hacia el noroeste hacia áreas cada vez más rurales del Nivel Sur . La ruta atraviesa una serie de colinas y valles durante 13 millas (21 km) hasta el pueblo de Whitney Point , que conecta con la US 11 y dos rutas estatales de importancia regional, NY 26 y NY 79 , en dos salidas en el oeste. borde de la comunidad. [3]
Continuando, la I-81 comienza a seguir el río Tioughnioga , un afluente del Susquehanna, ya que pasa por alto el cercano pueblo de Lisle hacia el este. Mientras que la US 11 atraviesa la base de un valle que flanquea el río, la autopista avanza a lo largo del borde este del valle, con vista a la carretera del valle en su camino hacia la línea del condado de Broome - Cortland . Ambas rutas cruzan la frontera en puntos separados por metros, comenzando su transición desde la región del Nivel Sur al Centro de Nueva York . A unas 2 millas (3,2 km) de la línea del condado, la I-81 se encuentra con el pueblo de Marathon , situado dentro del valle del río en el cruce de la US 11 y la NY 221 . La autopista se conecta a este último en un intercambio justo al este del centro del pueblo antes de dirigirse hacia el noroeste por 11 millas (18 km) a través de una serie de morrenas en otro tramo rural prolongado. En el camino, la I-81 pasa entre los bosques estatales Tuller Hill y Hoxie Gorge, ubicados cerca de Messengerville en los lados occidental y este de la carretera, respectivamente. [3]
Cortland a Siracusa
La tendencia rural hacia el noroeste termina al oeste de la aldea de McGraw en un cruce con NY 41 , la carretera principal de este a oeste (señalizada de norte a sur) que atraviesa la comunidad. NY 41 continúa hacia el oeste desde la salida por una corta distancia para cumplir con la US 11, y las dos rutas se vuelven concurrentes durante las siguientes 5 millas (8.0 km). I-81, US 11 y NY 41 se dirigen hacia el oeste desde este punto, pasando un puñado de negocios dispersos para llegar al extremo este de la cercana ciudad de Cortland . Mientras que la US 11 y la NY 41 continúan directamente hacia la ciudad, la I-81 la pasa por alto hacia el noreste. Como tal, cruza solo áreas moderadamente desarrolladas en la periferia de Cortland. La carretera se conecta con el centro de Cortland a través de una salida con NY 13 , una ruta de norte a sur que sirve a la mayor parte del centro de Nueva York. Cerca de la salida, el río Tioughnioga se divide en dos ramas, con NY 13 siguiendo la rama este hacia el noreste y la I-81 avanzando hacia el oeste a lo largo de la rama oeste. [3]
Al norte del centro de Cortland, la I-81 hace un giro de 90 grados hacia el norte, coincidiendo con una curva similar en el curso del río cercano. Esta pista lleva la autopista al pueblo suburbano de Homer , al que se conecta la I-81 a través de la salida 12. El intercambio de trompetas se alimenta en una rampa larga de este a oeste que une la carretera con el paralelo US 11, NY 41 y NY 281 , otro paralelo camino más al oeste. NY 41 sale de la US 11 en Homer, y la I-81, la US 11 y la NY 281 avanzan ligeramente hacia el noreste a través de un área baja y sin desarrollar en una región montañosa del condado de Cortland. Justo al sur de la línea del condado de Onondaga , la I-81 se encuentra directamente con NY 281 cuando cruza desde el lado occidental de la autopista hasta el borde este. Se encuentran por última vez a través de la línea del condado cerca del pueblo de Tully , donde NY 281 termina cuando la I-81 se cruza con NY 80 y NY 11A . El brazo oeste del río Tioughnioga también termina aquí, desembocando en el lago Tully en la línea del condado. [3]
La cantidad de desarrollo a lo largo de la autopista aumenta lentamente a medida que se dirige hacia el norte a través del condado. En La Fayette , la I-81 se encuentra con la US 20 , una de las pocas carreteras de este a oeste que se extienden a lo ancho del estado. Continuando, la I-81 y la US 11 pasan al este de la reserva india de Onondaga , conectando nuevamente en la salida 16 antes de ingresar a la ciudad de Syracuse . En este punto, los bosques que habían bordeado ambos caminos dan paso a los densos barrios residenciales que componen la mitad sur de la ciudad. Aproximadamente a 4,8 km al sur del centro de Syracuse , la I-81 se encuentra con la I-481 , una ruta alternativa de la I-81 que pasa por alto la ciudad hacia el este. La I-81 en sí avanza hacia el norte hacia el centro de la ciudad en un terraplén, que corre a lo largo de Nueva York, Susquehanna y Western Railway (NYSW) y pasa junto al cementerio Oakwood . El área circundante pasa de ser principalmente residencial a principalmente comercial en el borde norte del cementerio, donde la I-81 pasa al oeste de los campus de la Universidad de Syracuse y SUNY-ESF . [3]
Siracusa y el condado de Oswego
Al oeste de la Universidad de Syracuse, el NYSW gira hacia el oeste para pasar por debajo de la I-81. En este punto, el terraplén da paso a una carretera elevada que lleva a la I-81 a través del centro. [3] La carretera separa el distrito 15 en su lado oeste de la Universidad de Syracuse y los hospitales del área en su lado este; también se cierne visualmente sobre el distrito 15, predominantemente residencial. [6] Más al norte, la densidad de los distritos comerciales adyacentes a la carretera sigue aumentando a medida que la carretera entra en el centro de Syracuse. Durante aproximadamente media milla (0,8 km), la I-81 se dirige de este a oeste, corre junto a la I-690 y se conecta a la carretera mediante una serie de rampas poco espaciadas. Al igual que la I-81, el intercambio incompleto está completamente elevado y pasa sobre partes de varias cuadras del centro. Pasada la I-690, la I-81 pasa de una carretera elevada a una carretera subterránea a medida que atraviesa la mitad norte del centro de la ciudad y avanza hacia el noroeste pasando una antigua zona industrial que alguna vez fue el puerto interior de Syracuse . [3] Se espera que la porción elevada en Syracuse llegue al final de su vida útil en 2017. [7]
El corte finalmente lleva la autopista al extremo sureste del lago Onondaga , donde la I-81 asciende en elevación una vez más en una red de intercambios con NY 370 y un puñado de calles cercanas. La serie de cruces sirve a Destiny USA , el centro comercial más grande del área; NBT Bank Stadium , el hogar de los Mets de Syracuse ; y el Centro de Transporte Regional William F. Walsh (RTC), la estación de autobuses y trenes de Syracuse. I-81 pasa posteriormente a través de CSX Transportation 's Mohawk Subdivision línea de ferrocarril, que sirve a la RTC. Al norte del paso elevado del ferrocarril, la carretera finalmente regresa al nivel del suelo mientras se dirige hacia el noreste a través de los suburbios residenciales del norte de Syracuse. En Salina , la I-81 se encuentra con la autopista estatal de Nueva York ( I-90 ) en la salida 25A y se conecta con el aeropuerto internacional Syracuse Hancock en la salida 27. Aproximadamente a 9,7 km al norte del centro de la ciudad, la autopista entra en el pueblo de North Syracuse. , donde I-481 se une a I-81 en la salida 29. [3]
Mientras que la I-481 continúa hacia el noroeste desde North Syracuse como NY 481 , la I-81 viaja hacia el norte a través de áreas residenciales de densidad que disminuye gradualmente. Justo al norte del cruce con I-481 y NY 481, la autopista pasa al este del antiguo Penn-Can Mall , la parcela comercial más grande de la zona. El primer cruce de la I-81 al norte de Syracuse está en la ciudad de Cicero , donde se conecta con NY 31 , otra carretera de importancia regional. Al norte de aquí, la US 11 comienza a ser paralela a la I-81 una vez más, volviendo a unirse a la vecindad de la carretera después de seguir una alineación errática a través de Syracuse. Los dos caminos atraviesan terrenos relativamente planos y cada vez más subdesarrollados hasta Brewerton , una aldea adyacente a donde el lago Oneida desemboca en el río Oneida . Mientras que la US 11 atraviesa la comunidad, la I-81 la pasa por el este, ofreciendo vistas sin obstáculos del lago mientras cruza la salida del lago y entra en el condado de Oswego . [3]
En la orilla opuesta del río, la I-81 pasa inicialmente por una línea de casas y cabañas frente al lago; sin embargo, pronto entra en una gran zona pantanosa llamada Big Bay Swamp. Los humedales llegan tan al norte como Central Square , un pueblo al oeste del intercambio de la I-81 con NY 49 . Durante la mayor parte de las siguientes 13 millas (21 km), la I-81 corre hacia el norte a través de una mezcla de pantanos y campos, ambos sin desarrollar y bastante nivelados en elevación. A lo largo de este tramo, la autopista enlaza con dos rutas principales más: NY 69 y NY 104 . La carretera finalmente llega al pueblo de Pulaski , donde se vuelve a conectar con NY 13 en un intercambio parcial al este del centro del pueblo. Desde aquí hasta Watertown , la I-81 va en paralelo al lago Ontario , ubicado a unas 7 millas (11 km) al oeste y seguido más de cerca por NY 3 . Otro tramo sustancial de campos abiertos y ondulados lleva la ruta a Sandy Creek , donde se conecta con la ruta 15 del condado (CR 15), [3] una carretera designada como NY 288 durante la década de 1930. [8] [9]
País del norte
Pasando Sandy Creek, la I-81 avanza hacia el condado de Jefferson , donde continúa viajando a través de áreas rurales no desarrolladas con solo cambios suaves de elevación. La US 11 cruza la I-81 por última vez justo al norte de la línea del condado, se conecta a la autopista y cambia del lado oeste de la carretera al lado este. Como resultado, la I-81 ahora pasa al oeste de varias aldeas y aldeas grandes, todas ubicadas directamente en la US 11. Las conexiones a las comunidades se realizan mediante las carreteras primarias de este a oeste que las sirven, a saber, la CR 90 para Mannsville ; NY 193 para Pierrepont Manor ; NY 178 para Adams ; y NY 177 para Adams Center . En Adams Center, tanto la I-81 como la US 11 toman una ruta más al noreste, llevándolos hacia el interior hacia la ciudad de Watertown. La salida final antes de la ciudad misma conduce a NY 232 , un conector corto entre la I-81 y Watertown Center, la extensión sur de los suburbios de Watertown. [3]
El entorno rural finalmente termina, aunque brevemente, en las cercanías de Watertown, donde la I-81 se cruza con NY 3 en un área comercializada al oeste del centro de Watertown. Las cuatro esquinas del cruce contienen al menos una plaza comercial, y la esquina noroeste presenta el extenso Salmon Run Mall. El desarrollo comercial sigue la I-81 norte hasta su próxima salida, un cruce de diamantes con NY 12F cerca de Jefferson Community College . En este punto, la I-81 gira hacia el noreste, corriendo al sur de un parque industrial y al norte de la universidad antes de cruzar el río Black para encontrarse con NY 12 en un área menos desarrollada pero aún comercializada al norte de la ciudad. La US 11 y la I-81 finalmente se separan en este punto, con la I-81 continuando hacia el norte hacia Canadá y la US 11 hacia el noreste para servir a algunas de las comunidades más al norte de North Country . [3]
Cuando la carretera sale del área de Watertown, pasa a otra área de terreno abierto y ondulado con solo áreas de desarrollo en las inmediaciones de los intercambios de la carretera. NY 37 reemplaza en gran medida a la US 11 como la ruta de superficie paralela, y la ruta estatal sigue la I-81 durante 13 millas (21 km) hasta las cercanías de Theresa . Al oeste del pueblo, la I-81 se cruza con NY 411 , un conector entre La Fargeville y NY 37. Mientras que NY 37 continúa hacia el norte desde Theresa, la I-81 gira hacia el noroeste, cruzando áreas cada vez más aisladas del estado para llegar a NY 12 en el orilla sur del río San Lorenzo a medio camino entre Clayton y Alexandria Bay . Desde aquí, la autopista se dirige a las Mil Islas en el primero de varios puentes conocidos colectivamente como el Puente de las Mil Islas . [3]
En las Mil Islas, la I-81 atraviesa la isla Wellesley , una de las más grandes del archipiélago. Inicialmente se dirige hacia el noroeste a través de la isla escasamente desarrollada, conectándose con un par de carreteras mantenidas por el condado antes de girar hacia el noreste en el borde este del Parque Estatal Wellesley Island . La autopista gira por última vez cerca del borde norte de la isla, girando hacia el noroeste en la salida 52, la última salida a lo largo de la I-81. Durante la mayor parte de su recorrido en la isla, la I-81 corre a lo largo o cerca del borde de la isla, lo que permite vistas del río y algunas de las otras islas de la zona. No lejos de la salida 52, un intercambio que une la autopista con una carretera local paralela, la I-81 cruza el Rift internacional en un puente de 27 m (90 pies) que conecta la isla Wellesley en Nueva York con la isla Hill en Ontario , Canadá. Desde aquí, la carretera continúa hacia el norte hasta la autopista 401 como la autopista 137 . El largo y continuo tramo del puente entre Wellesley Island y el territorio continental de los Estados Unidos es uno de los pocos tramos restantes de dos carriles que quedan en el sistema de autopistas interestatales . [3]
Historia
El corredor Binghamton - Syracuse - Watertown fue servido originalmente por NY 2 , una ruta asignada como parte de la creación del moderno sistema de rutas del estado de Nueva York en 1924. [10] Fue reemplazado por US 11 cuando las carreteras de EE. UU. Se publicaron por primera vez en Nueva York. York en 1927. [11] En febrero de 1953, el gobernador de Nueva York Thomas Dewey propuso la construcción de cuatro autopistas en todo el estado de Nueva York para complementar la entonces en construcción New York State Thruway . Una de las cuatro carreteras propuestas siguió de cerca a la US 11, comenzando en Binghamton y avanzando generalmente hacia el norte a través del centro de Nueva York hasta la frontera canadiense al norte de Watertown . [12] Finalmente, se añadió a la ruta una conexión con la línea estatal de Pensilvania , que se conoció como Penn-Can Highway. [13] El 14 de agosto de 1957, la autopista Penn-Can se incluyó en el sistema de autopistas interestatales y se designó como parte de la I-81. [2]
A mediados de la década de 1950, se completó la primera sección de la carretera, que conecta Tully (salida moderna 14) con Nedrow (16), justo al sur de Siracusa. [14] [15] Otra sección, que se extiende desde North Syracuse (26) hasta Brewerton (31), se abrió al tráfico a finales de la década de 1950. [15] [16] En North Country , la primera sección completada iba desde Adams (41) hasta Pamelia (48); se puso en servicio el 21 de octubre de 1959. [17] Se completaron las extensiones del segmento norte de Syracuse-Brewerton hacia el sur hasta el centro de Syracuse (19) y hacia el norte hasta Parish (33) c. 1961 . [16] [18] La sección entre las salidas modernas 38 y 41 en el sur del condado de Jefferson se terminó en noviembre de 1961, y la brecha entre los segmentos de Syracuse-Parish y Jefferson County se llenó el 1 de diciembre de 1961, creando un acceso limitado continuo. autopista entre Syracuse y Watertown. [17]
La I-81 se abrió al tráfico desde la línea norte del estado de Pensilvania hasta NY 17 en Kirkwood a mediados de 1961, [18] [19] y la pieza que une a Pamelia con la frontera canadiense se completó el 29 de septiembre de 1965. [17] Tres más secciones de la I-81 se terminaron para transitar a mediados de la década de 1960, completando toda la I-81 dentro del estado, excepto la parte entre NY 221 en Marathon y NY 26 en Whitney Point . [20] [21] Se completó el segmento Marathon-Whitney Point c. 1968 . [21] [22] En Syracuse, parte de la I-81 se construyó en una carretera elevada, destinada a agilizar los viajes desde el centro de Syracuse a la Universidad de Syracuse . [23]
La construcción de la I-81 generó mucha controversia. Después de que se completó la autopista, muchos vecindarios se vieron afectados por la presencia de la autopista. Un vecindario en particular, el distrito 15 en Syracuse fue reemplazado en gran parte por la autopista. Esto diezmó a una comunidad afroamericana muy unida. [24] Cuando la comunidad desplazada intentó dispersarse en la ciudad, los residentes blancos huyeron , reduciendo la población de la ciudad en un 30% en 60 años, mientras que la población del condado creció en un 55%. [25]
Futuro
La sección de la I-81 que atraviesa Syracuse se está deteriorando lentamente y se debe reconstruir. [23] El Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) ha dicho con frecuencia que la I-81 deberá cambiarse debido a su estado de deterioro. [26] Una de las principales razones de la urgencia de este esfuerzo es la condición de la carretera elevada y otros puentes ubicados en la I-81 entre los intercambios de la I-481 en lados opuestos de la ciudad, así como en la I-690 en las cercanías. del intercambio de la I-81 con la autopista. [23] En 2001, el consejero de Syracuse Common, Van Robinson, pidió la eliminación de algunas partes elevadas de la I-81 que bloqueaban la Upstate Medical University. Dijo que el puente no solo presentaba un problema de seccionalización del área de Syracuse, sino que también presentaba un problema para la Syracuse University y Upstate Medical University . [27]
A principios de mayo de 2011, dos entidades iniciaron el proceso oficial para decidir el futuro de la I-81: NYSDOT y el Syracuse Metropolitan Transportation Council (SMTC), la organización de planificación metropolitana de la región . NYSDOT es responsable de supervisar el proceso y, eventualmente, su construcción. SMTC consta de agencias miembros que tienen interés en las decisiones de transporte en el centro de Nueva York . [28] Ambas partes aún tienen que tomar una decisión, pero esperan llegar a la que sea más conveniente para todos en el área metropolitana de Syracuse. A fines de marzo de 2011, SMTC y NYSDOT anunciaron la formación del Comité de Enlace Comunitario (CLC) I-81. El CLC está compuesto por representantes de 37 organizaciones y brindará ideas y señalará inquietudes sobre el futuro de la I-81 en Syracuse. [29]
El 22 de abril de 2019, NYSDOT seleccionó la alternativa de "red comunitaria" para reconstruir la I-81 a través de Syracuse. Según este plan, [30] I-81 se desviará para evitar Syracuse a lo largo de la alineación de I-481, mientras que la sección de I-81 a través de Syracuse se designará como un circuito comercial de I-81. Esta alternativa, que se espera cueste entre $ 1.9 mil millones y $ 2.2 mil millones, derribaría el viaducto elevado y reconstruiría Almond Street como un bulevar a nivel . También como parte de este proyecto, ambos intercambios entre la I-81 y la I-481 serían reconstruidos para permitir que la I-481 se convierta en la I-81. Se esperaba que la construcción comenzara en el verano de 2020 y demorara cinco años en completarse. [31] [32] [33] Sin embargo, en mayo de 2021, el gobernador Andrew Cuomo anunció que el proyecto no comenzaría hasta el año siguiente. En este momento, el gobierno del estado de Nueva York asignó $ 800 millones al plan de "red comunitaria". [34]
Lista de salida
condado | Ubicación [1] | mi [1] [35] | km | Salida | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
Broome | Kirkwood | 0,00 | 0,00 | - | I-81 sur - Scranton | Continuación a Pensilvania |
3,98 | 6,41 | 1 | Estados Unidos 11 / NY 7 - Kirkwood , Conklin | |||
8.08– 8.66 | 13.00- 13.94 | 2E | I-86 / NY 17 este (Quickway) - Ciudad de Nueva York | Extremo sur de la concurrencia con NY 17 y la futura I-86; término occidental temporal de la I-86; salida 75 en I-86; número de salida no firmado hacia el sur | ||
2W | Estados Unidos 11 - Parque industrial | Señalización en dirección norte | ||||
8.51 | 13,70 | 2 | Estados Unidos 11 - Five Mile Point | Señalización hacia el sur | ||
8,90 | 14.32 | 3 | Hacia US 11 - Parque industrial | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
Binghamton | 12.17 | 19.59 | Broad Avenue | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
12.55 | 20.20 | 4A | NY 7 - Binghamton , Port Dickinson | Anteriormente firmado como salidas 4N y 4S; salida rediseñada en 2019; acceso a NY 363 y al centro de Binghamton | ||
13.05 | 21.00 | 4B | Futuro I-86 / NY 17 oeste - Corning | Extremo norte de la concurrencia con NY 17 y la futura I-86; número de salida no firmado | ||
Dickinson | 13,72 | 22.08 | 5 | US 11 (Front Street) hasta la I-88 este - Broome Community College | La I-88 este solo aparece en la señalización hacia el sur | |
Chenango | 14,78 | 23,79 | I-88 este - Albany | Sin salida hacia el sur | ||
15,83– 16,62 | 25,48– 26,75 | 6 | US 11 hasta I-88 / NY 12 - Nimmonsburg , Chenango Bridge | La I-88 solo aparece en la señalización hacia el sur | ||
21,62 | 34,79 | 7 | Estados Unidos 11 - Castle Creek | |||
Pregonero | 28,99 | 46,65 | 8 | NY 26 hasta US 11 / NY 79 / NY 206 - Whitney Point , Lisle | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |
Triángulo | 30,38 | 48,89 | NY 79 hasta US 11 / NY 26 / NY 206 - Whitney Point , Lisle | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
Cortland | Pueblo de Marathon | 38.27 | 61,59 | 9 | US 11 / NY 221 - Maratón | |
Cortlandville | 50.02 | 80,50 | 10 | Estados Unidos 11 / NY 41 - Cortland , McGraw | ||
Cortland | 52,36 | 84,27 | 11 | NY 13 (Clinton Avenue) - Cortland , Ithaca | Ithaca solo aparece en la señalización hacia el sur; acceso a SUNY Cortland | |
Cortlandville | 54.09 | 87.05 | 12 | Estados Unidos 11 / NY 281 / NY 41 - Homer , Cortland , Ithaca | NY 41, Cortland e Ithaca solo aparece en la señalización hacia el sur | |
Preble | 62,89 | 101.21 | 13 | NY 281 - Preble | ||
Onondaga | Tully | 66,62 | 107,21 | 14 | NY 80 - Tully | Si bien NY 80 aparece en la señalización, no hay rampas que terminen en NY 80. La salida y entrada en dirección norte son de NY 281 y US 11 respectivamente, y la salida y entrada en dirección sur son de NY 11A y CR 134A (Lake Road) respectivamente. |
LaFayette | 73.22 | 117,84 | 15 | US 11 a US 20 - LaFayette | Señalización en dirección norte | |
Estados Unidos 20 - LaFayette | Señalización hacia el sur | |||||
Onondaga | 78,13 | 125,74 | dieciséis | Estados Unidos 11 - Territorio de la Nación Onondaga | ||
Siracusa | 81,51 | 131.18 | 16A | I-481 norte - DeWitt | Salida izquierda hacia el sur | |
82,48 | 132,74 | 17 | Calle South State / Calle South Salina / Avenida Brighton | South State Street solo aparece en la señalización hacia el sur; acceso a Carrier Dome | ||
84.07 | 135.30 | 18 | Calle Adams / Calle Harrison | Acceso a Oncenter y Syracuse University | ||
84,71 | 136,33 | I-690 este - Este de Syracuse | ||||
I-690 oeste - Recinto ferial , Baldwinsville | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |||||
85.25 | 137.20 | 19 | Calle Clinton / Calle Salina | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
85,37 | 137,39 | 20 | Calle Franklin / Calle Oeste | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
85,81 | 138,10 | 21 | Calle Spencer / Calle Catawba | Entrada y salida hacia el sur | ||
86.23 | 138,77 | 22 | NY 298 (Court Street) | Señalización en dirección norte | ||
87,45 | 140,74 | NY 298 (Bear Street) hasta la I-690 oeste | Señalización hacia el sur | |||
23A | Bulevar Hiawatha | Salida hacia el sur solamente; acceso a la estación de autobuses y trenes, el estadio NBT Bank y el mercado regional | ||||
23B | Destiny USA Drive | Solo salida hacia el sur | ||||
86,90 | 139,85 | 23 | NY 370 este (Park Street) / Hiawatha Boulevard | Salida hacia el norte solamente; acceso a Destiny USA , NBT Bank Stadium y Regional Market | ||
24A | Old Liverpool Road - Liverpool | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||||
24B | NY 370 oeste (Onondaga Lake Parkway) | |||||
Salina | 88.02 | 141,65 | 25 | 7th North Street - Liverpool | ||
88.30 | 142.11 | 25A | Autopista I-90 / Nueva York - Albany , Buffalo | Salida 36 en la I-90 | ||
89,85 | 144,60 | 26 | Estados Unidos 11 - Mattydale | |||
90,46 | 145,58 | 27 | Aeropuerto de Siracusa | Combinado con la salida 28 en dirección norte y la salida 26 en dirección sur | ||
Cicerón | 91,28 | 146,90 | 28 | Taft Road - Norte de Siracusa | ||
92,69 | 149,17 | 29S | I-481 sur - DeWitt | Salida 9 en I-481 / NY 481 | ||
29N | NY 481 norte - North Syracuse , Oswego | |||||
95.11 | 153.06 | 30 | NY 31 - Cicero , Bridgeport | |||
99.08 | 159,45 | 31 | Bartel Road hasta la US 11 - Brewerton | |||
Lago Oneida | 99.30 | 159,81 | Línea del condado de Onondaga-Oswego | |||
Oswego | Hastings | 102,93 | 165,65 | 32 | NY 49 - Plaza central | |
Parroquia | 111.19 | 178,94 | 33 | NY 69 - Parroquia | ||
114,92 | 184,95 | 34 | NY 104 - México | |||
Richland | 118,35 | 190,47 | 35 | Tinker Tavern Road hasta la US 11 | ||
Pulaski | 121,73 | 195,91 | 36 | NY 13 - Pulaski | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |
122,54 | 197.21 | Richland Road ( CR 2 ) - Pulaski | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | |||
Pueblo de Sandy Creek | 128.15 | 206,24 | 37 | Calle del lago ( CR 15 ) - Sandy Creek , Lacona | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |
128,31 | 206,49 | Salisbury Road ( CR 22A ) - Sandy Creek , Lacona | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | |||
Jefferson | Ellisburg | 130,85 | 210,58 | 38 | Estados Unidos 11 | |
132,89 | 213,87 | 39 | CR 90 - Mannsville | |||
133,65 | 215,09 | Aparcamiento | ||||
134,74 | 216,84 | 40 | NY 193 - Ellisburg , Pierrepont Manor | |||
Pueblo de Adams | 140,29 | 225,77 | 41 | NY 178 - Adams , Henderson | ||
Adams | 144,41 | 232,41 | 42 | NY 177 - Smithville , Adams Center | ||
145,96 | 234,90 | 43 | Estados Unidos 11 - Kellogg Hill | |||
Ciudad de Watertown | 148,34 | 238,73 | 44 | NY 232 - Centro de Watertown | ||
152,67 | 245,70 | 45 | NY 3 (Arsenal Street) - Puerto de Sackets | |||
153,61 | 247.21 | 46 | NY 12F (Coffeen Street) - Aeropuerto | Acceso a Dexter y Cape Vincent | ||
Pamelia | 155,12 | 249,64 | 47 | NY 12 (Bradley Street) - Clayton | ||
156,23 | 251.43 | Aparcamiento | ||||
157,72 | 253,83 | 48 | NY 342 hasta NY 37 / NY 3 - Black River , Carthage | |||
158,41 | 254,94 | 48A | I-781 a la US 11 - Fort Drum | Salida 1 en I-781 | ||
Hay una | 169.25 | 272,38 | 49 | NY 411 - Theresa , LaFargeville | ||
Alejandría | 178,14 | 286,69 | 50N | NY 12 norte - Alexandria Bay | ||
50S | NY 12 sur - Clayton | |||||
Orleans | 178,42 | 287,14 | Cabinas de peaje | |||
178,49– 179,22 | 287.25- 288.43 | Tramo estadounidense del puente de las mil islas sobre el río San Lorenzo | ||||
179,74 | 289,26 | 51 | Island Road - Parques estatales insulares | |||
183,12 | 294,70 | 52 | Island Road - De Wolf Point | |||
183,62 | 295,51 | - | Carretera 137 - Canadá | Continuación hacia Ontario en la frontera canadiense | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
- Portal de Nueva York (estado)
Referencias
- ^ a b c Oficina de servicios técnicos (2014). "Listado de inventario" . División de Ingeniería, Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . Consultado el 22 de julio de 2015 .
- Condado de Broome
- Condado de Cortland
- Condado de Onondaga
- Condado de Oswego
- Condado de Jefferson
- ^ a b Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (14 de agosto de 1957). Numeración Oficial de Rutas del Sistema Nacional de Carreteras Interestatales y de Defensa (Mapa). Escala no dada. Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales, a través de Wikimedia Commons .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Google (16 de abril de 2012). "Mapa general de la I-81 en Nueva York" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 16 de abril de 2012 .
- ^ "Broome Gateway Center" . Prueba NY . Estado de Nueva York . Consultado el 18 de agosto de 2016 .
- ^ Zick, John (19 de febrero de 2012). "El trabajo de la I-86 todavía está muy atrasado" . Líder de Corning . Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2012 . Consultado el 16 de abril de 2012 .
Justo al oeste de las uniones de la I-81 y la I-88 en el área de Binghamton se encuentra Prospect Mountain y 'Kamikaze Curve', un giro de casi 90 grados bajando una colina.
- ^ Baik; Galster, Alan; Jeong; Seokgi (11 de diciembre de 2007). Los problemas actuales de la Interestatal 81 hasta el centro de Syracuse y sus soluciones efectivas (PDF) . Liga Ciudadana de Onondaga. Archivado desde el original (PDF) el 23 de agosto de 2011 . Consultado el 4 de abril de 2011 .
- ^ Crawford, Amy. "El futuro de las autopistas urbanas se está desarrollando ahora mismo en Syracuse" . Las ciudades atlánticas . Consultado el 18 de febrero de 2014 .
- ^ Redacción general (1930). Mapa de carreteras de Nueva York (mapa). Standard Oil Company de Nueva York .
- ^ Compañía HM Gousha (1940). Mapa de Nueva York (mapa). Shell Oil Company .
- ^ "Carreteras principales de Nueva York designadas por números". The New York Times . 21 de diciembre de 1924. p. XX9.
- ^ Libro azul del automóvil . 1 (ed. De 1927). Chicago: Automobile Blue Book, Inc. 1927. Esta edición muestra las rutas de EE. UU. Ya que se firmaron oficialmente por primera vez en 1927.
- ^ Dales, Douglas (20 de junio de 1954). "Al otro lado del mapa; autopistas de acceso limitado que se extienden rápidamente desde Maine al medio oeste". The New York Times . págs. XX21.
- ^ "Penn-Can Road Vital to Broome, Mayoría en la audiencia dice" (PDF) . La prensa de Binghamton . 9 de enero de 1957. p. 3 . Consultado el 17 de abril de 2012 .
- ^ Redacción general (1956). Nueva York con mapas especiales de los condados de Putnam-Rockland-Westchester y la región de Finger Lakes (mapa) (1957 ed.). Esso .
- ^ a b Redacción general (1958). Nueva York con mapas especiales de los condados de Putnam-Rockland-Westchester y la región de Finger Lakes (mapa) (1958 ed.). Esso.
- ^ a b Rand McNally y compañía (1960). Mapa Tourgide de Nueva York y Nueva Jersey (mapa). Gulf Oil Company .
- ^ a b c "Ruta 81: casi ocho" (PDF) . Horarios diarios de Watertown . 11 de agosto de 1967. p. 4 . Consultado el 17 de abril de 2012 .
- ^ a b Compañía HM Gousha (1961). Nueva York y Nueva York metropolitana (mapa) (1961–62 ed.). Sunoco .
- ^ Redacción general (1962). Nueva York con Sight-Seeing Guide (Map) (1962 ed.). Esso.
- ^ Rand McNally and Company (1964). Nueva York y Nueva York metropolitana (mapa). Sinclair Oil Corporation .
- ^ a b Compañía HM Gousha (1967). Atlas de carreteras de Gousha (mapa). Compañía HM Gousha . Consultado el 10 de mayo de 2010 .
- ^ Redacción general (1968). Nueva York (Mapa) (1969–70 ed.). Esso.
- ^ a b c The Post-Standard Editorial Board (14 de mayo de 2010). "¿Derribar la I-81?" (Editorial) . El Post-Estándar . Syracuse, Nueva York . Consultado el 4 de abril de 2011 .
- ^ Moore, Julie. "Autopistas, Suburbanización y Segregación" . Wordpress . Consultado el 15 de febrero de 2017 .[ fuente autoeditada ]
- ^ Semuels, Alana. "El papel de las carreteras en la pobreza estadounidense" . El Atlántico . Consultado el 11 de febrero de 2017 .
- ^ El desafío de la I-81. "Novedades" . Consejo de Transporte Metropolitano de Siracusa . Consultado el 4 de abril de 2011 .
- ^ Mariani, John (11 de agosto de 2008). "¿Qué debería pasar con la Interestatal 81?" . El Post-Estándar . Syracuse, Nueva York . Consultado el 7 de abril de 2011 .
- ^ The I-81 Challenge (febrero de 2011). "El desafío de la I-81: una breve descripción general del transporte" (PDF) . Consejo de Transporte Metropolitano de Siracusa . Consultado el 5 de abril de 2011 .
- ^ Reinhardt, Eric (22 de marzo de 2011). "El consejo de transporte, el DOT anuncia el comité I-81" . The Greater Binghamton Business Journal . Binghamton, NY: CNY Business Review . Consultado el 4 de abril de 2011 .
- ^ "Viaducto I-81" . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . Consultado el 16 de abril de 2021 .
- ^ Lohmann, Patrick (22 de abril de 2019). "Exclusivo: Nueva York selecciona alternativa de 'red comunitaria' para la I-81 en Syracuse" . Syracuse.com . Consultado el 22 de abril de 2019 .
- ^ McMahon, Julie (22 de abril de 2019). "Cronología de la I-81: la red comunitaria tomará 5 años de construcción, dice NY" . Syracuse.com . Consultado el 10 de octubre de 2019 .
- ^ CNYCentral (23 de abril de 2019). "Cronología de la I-81: ¿Qué sucede después?" . CNYCentral . WSTM-TV . Consultado el 10 de octubre de 2019 .
- ^ Weaver, Teri (9 de abril de 2021). "El proyecto I-81 de Syracuse obtiene $ 800 millones en el presupuesto de Nueva York, y el último plan llegará este verano" . Siracusa . Consultado el 28 de mayo de 2021 .
- ^ "Visor del sistema de inventario de carreteras del estado de Nueva York" . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . Consultado el 14 de abril de 2017 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Interestatal 81 en Alps 'Roads • Rutas de Nueva York • Carreteras del norte del estado de Nueva York
- El sitio web del I-81 Challenge
Interestatal 81 | ||
---|---|---|
Estado anterior: Pensilvania | Nueva York | Siguiente estado: Terminus |