Ian Grob (nacido el 24 de agosto de 1952 en Barnet , Hertfordshire ) es un ex piloto de carreras inglés. Su padre, Ken Grob , de la fama de Token Racing, manejaba sus autos, lo que le dio a Ian la oportunidad de correr. Corrió en varios eventos, incluida la Fórmula 2 europea y las 24 Horas de Le Mans. Se retiró del automovilismo internacional después de su última carrera, las 24 Horas de Daytona de 1980 . [1]
Ian Grob | |
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Nacionalidad | inglés |
Nació | Barnet , Hertfordshire , Inglaterra, Gran Bretaña | 24 de agosto de 1952
Retirado | 1980 |
Relacionado con | Ken Grob (padre) |
Carrera profesional
Carrera profesional
En 1973, decidió viajar a Europa con su Chevron B23 para aprender su oficio. Su mejor resultado en esta salida fue un quinto puesto en el Circuit de Croix-en-Ternois en una prueba del Championnat de France des Circuits. Su equipo, KVG Racing, reclutó a John Hine , como socio de Grob en la South African Springbok Trophy Series. Su asociación le trajo a Grob su primer podio, un tercer lugar en las 9 Horas de Kyalami , con él, una victoria en su clase. [2] [3]
En 1974, Grob regresó a Europa con su KVG Racing inscrito en el Chevron B23, acompañado por Hine en las carreras de resistencia. A pesar de una victoria en un no campeonato en Avus , terminó en los tramos más bajos del top 10 o no terminó. Se aseguraron una victoria en su clase en los 1000 km de Nürburgring , al terminar octavos. Sin embargo, la temporada siguiente comenzó muy bien para Grob, con una victoria de clase en los 1000 km de Mugello (5º en la general) junto a Hine. La pareja repitió esto dos semanas después en los 800 km de Dijon , terminó en el podio y él y Hine tomaron el tercer lugar en la general. El mismo día, 5 de abril, Grob también ganó una carrera fuera del campeonato en Nogaro , a bordo del mismo modelo, Chevron B31 . Después de un segundo lugar en otro no campeonato en Silverstone , una semana después, esta asociación pareció perder el rumbo. Grob subió al podio tras su segundo puesto en la Britannica 2000 , en Brands Hatch, en una ronda del Campeonato de Europa de coches deportivos de 2 litros . [2]
Para la temporada siguiente, se alejó de las carreras de autos deportivos para competir en monoplazas. Se unió a Modus Cars para competir con su Modus-Hart M7 en el Campeonato de Europa de Fórmula 2 de 1976 . De las 12 rondas, Grob solo se clasificó en cuatro de cada una. Su mejor resultado fue dos puestos 15 en Thruxton y Estoril . Sin embargo, su mejor resultado del año fue en una carrera de F2 que no era un campeonato, cuando terminó quinto en la 39ª edición de Internationales ADAC-Eifelrennen en Nürburgring Nordschleife . Al final de la temporada, Grob cambió de equipo y se unió a Fred Opert Racing para competir con su F2 Chevron-Hart B35 en un par de carreras de la Shellsport International Series en Brands Hatch , terminando séptimo y decimocuarto. [3] [4] [5]
En 1977, Grob pasó a la Fórmula Tres , con la esperanza de que eso mejorara sus resultados. Corrió en los dos campeonatos británicos de Fórmula Tres para Alan Docking Racing . En un Chevron-Toyota B38 , logró algunos resultados decentes, como el quinto en Silverstone y un tercer lugar en la carrera del trofeo BRSCC que no es campeonato en Mallory Park . [3] [6]
Durante el invierno europeo, viajó a Nueva Zelanda para la Peter Stuyvesant International Formula Pacific Series de 1978 . Después de formar equipo con Sphere Drake Racing, condujo su March-Ford 763 / 77B , logrando solo un sexto final en el circuito temporal de Wigram . Durante el resto de la temporada 1978, Grob regresó a Inglaterra, uniéndose al equipo Ibec Racing Developments Hesketh Team para un asalto a las 24 Horas de Le Mans . Con la colaboración de Guy Edwards , el Ibec P6 del equipo sufrió problemas mecánicos que lo llevaron a la 42ª posición en tan solo unas horas. A pesar de recuperarse bien de este temprano revés, en la hora 19 su motor Cosworth DFV falló por completo y la carrera del Ibec terminó. [2] [3] [7]
Tanto Grob como Edwards regresaron a Le Mans en 1979. Esta vez, fueron inscritos por March Racing , en un BMW March M1 , con el piloto apoyado por BMW, Dieter Quester . A pesar de esta sólida formación, el trío no pudo clasificar para la carrera. Unas semanas más tarde, Manfred Winkelhock había reemplazado a Quester para Brands Hatch 6 Hours . Después de una fuerte calificación, el coche fue cuarto en la parrilla, pero no pudo terminar la carrera. [2]
En 1980, fue a Estados Unidos al campeonato IMSA y condujo el BMW M1 de March en el 24 Horas Pepsi Challenge , en Daytona . Aunque clasificado en el puesto 43, el coche no pudo terminar la carrera debido a problemas con el eje de transmisión. Esta iba a ser la última aparición internacional de Grob. [2]
Récord de carreras
Carreras sobresalientes
Estación | Serie | Posición | Equipo | Carro |
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1975 | Interserie [2] | 22 | KVG Racing | Chevron- Ford B31 |
1976 | Serie internacional Shellsport G8 [5] [8] | 32º | Modus Cars Fred Opert Racing | Modus- Hart M7 Chevron - Hart B35 |
1977 | BRDC Vandervell British F3 Championship [6] [9] | 16 ° | Alan Docking Racing | Chevron - Toyota B38 |
Campeonato BARC BP Super Visco F3 [6] [9] | 25 | Alan Docking Racing | Chevron - Toyota B38 |
Resultados completos del Campeonato de Europa de Fórmula 2
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican * vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos. | Ptos |
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1976 | Modus del equipo KVG | Modus M7 | Ciervo | HOC DNQ | HASTA 15 | VAL DNQ | SAL DNQ | PAU | HOC DNQ | ROU | TAZA 21 | POR Ret | EST 15 | NOG DNQ | HOC DNQ | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
Año | Clase | No | Neumáticos | Carro | Equipo | Copilotos | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
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1978 | S + 2.0 | 19 | GRAMO | Ibec P6 Ford Cosworth DFV V8 / 90 ° 4v DOHC 2993cc | Equipo Hesketh de Ibec Racing Developments | Guy Edwards | 195 | DNF (varilla de estafa) | |
1979 | S + 2.0 | dieciséis | D | BMW marzo M1 BMW M88 L6 4v 3497cc | Carreras de marzo | Dieter Quester Guy Edwards | DNQ (Reserva) |
Resultados completos de las 24 horas de Daytona
Año | Clase | No | Neumáticos | Carro | Equipo | Copilotos | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
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1980 | GTX | 11 | D | BMW marzo M1 BMW M88 L6 4v 3497cc | Ingeniería de marzo | Michael Korten Patrick Nève | 260 | DNF (eje de transmisión) |
Referencias
- ^ Gran Bretaña. "Ian Grob« " . Oldracingcars.com . Consultado el 11 de abril de 2014 .
- ^ a b c d e f http://www.racingsportscars.com/driver/results/Ian-Grob-GB.html
- ^ a b c d [1] [ enlace muerto ]
- ^ "Fórmula 2 1976 - Eifelrennen" . Formula2.net . Consultado el 11 de abril de 2014 .
- ^ a b "Carreras europeas de Fórmula 5000« Fórmula 5000 «" . Oldracingcars.com . Consultado el 11 de abril de 2014 .
- ^ a b c "Fórmula 3 1977 - Índice de carreras" . Formula2.net . Consultado el 11 de abril de 2014 .
- ^ "Wigram, 29 de enero de 1978« Nueva Zelanda F. Pacific series «" . Oldracingcars.com . Consultado el 11 de abril de 2014 .
- ^ "Shellsport International Series shellsport-international-series 1976 | Motorsport" . Driverdb.com. 2009-04-08 . Consultado el 11 de abril de 2014 .
- ^ a b "Fórmula 3 británica 1977« " . Oldracingcars.com . Consultado el 11 de abril de 2014 .