La Fuerza Aérea Independiente ( IAF ), también conocida como Fuerza Independiente o Fuerza de Bombardeo Independiente y más tarde conocida como Fuerza Aérea Independiente Inter-Aliada , fue una fuerza de bombardeo estratégico de la Primera Guerra Mundial que fue parte de la Real Fuerza Aérea Británica y fue utilizado para atacar los ferrocarriles, aeródromos y centros industriales alemanes sin coordinación con el Ejército o la Armada .
Fuerza Aérea Independiente Fuerza Aérea Independiente Interaliada desde el 26 de octubre de 1918 | |
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Activo | 6 de junio - 14 de noviembre de 1918 |
Lealtad | Reino Unido aliados de la Primera Guerra Mundial desde el 26 de octubre de 1918 |
Compromisos | Primera Guerra Mundial |
Comandantes | |
GOC | Sir Hugh Trenchard |
Comandante en jefe | Sir Hugh Trenchard |
GOC | CL Courtney |
Establecimiento
Desde finales de 1916 hasta principios de 1917, el Royal Naval Air Service (RNAS) había intentado una serie coordinada de bombardeos contra objetivos controlados por los alemanes. Si bien los ataques fueron generalmente infructuosos, se estableció el principio de bombardeos de penetración profunda contra objetivos estratégicos. El general Jan Smuts , miembro del Gabinete de Guerra, preparó el Informe Smuts que recomendaba que se estableciera un Ministerio del Aire y una Fuerza Aérea separados , independientes del Ejército y la Armada y que se formara una fuerza de bombarderos estratégicos cuyo único propósito fuera atacar a Alemania.
Tras el éxito percibido en el bombardeo de Alemania de la VIII Brigada y su formación anterior, el Ala 41 , el gobierno británico decidió que debería expandirse a una fuerza independiente. [1] Antes de la creación de la Fuerza Aérea Independiente, la VIII Brigada estaba bajo el mando táctico del mariscal de campo Sir Douglas Haig . [2]
Después de la aprobación parlamentaria en noviembre de 1917, la Real Fuerza Aérea nació el 1 de abril de 1918 y la próxima creación de la Fuerza Aérea Independiente se anunció el 13 de mayo de 1918. El oficial general al mando sería el general de división Trenchard, quien recientemente había renunciado como Jefe del Estado Mayor Aéreo . Trenchard solo había aceptado servir como GOC después de recibir críticas por renunciar a su puesto como jefe profesional de la RAF durante un tiempo de guerra. [3] El comandante adjunto era el general de brigada Cyril Newall, que anteriormente había sido el comandante de la VIII Brigada. [4]
La Fuerza Aérea Independiente se creó el 6 de junio de 1918 con su cuartel general situado cerca de Nancy en Francia. Trenchard asumió el mando táctico de la VIII Brigada de Haig el 5 de junio de 1918 y el control completo el 15 de junio de 1918, cuando Newall se convirtió en el subcomandante de la Fuerza Independiente. [2] Como comandante, Trenchard reportó directamente a Sir William Weir, el Ministro del Aire, sin pasar por el Jefe del Estado Mayor del Aire , Frederick Sykes . [5]
Composición
La Fuerza Aérea Independiente finalmente consistió en nueve escuadrones de aviones que estaban equipados con
- de Havilland DH4s [6]
- de Havilland DH9s y de Havilland DH.9A
- Handley Página 0 / 400s
- Real Fábrica de Aeronaves FE2bs
- Sopwith Camels para tareas de escolta
El Ala No 41 se dividió en dos alas para formar la VIII Brigada y comprendía los escuadrones No 55, 99 y 104 responsables del bombardeo diurno, mientras que el Ala 83 constaba de dos escuadrones de bombardeo nocturno (No 100 y No 216). Se agregaron escuadrones adicionales a la IAF antes del Armisticio; Los escuadrones 97, 115 y 215 (equipados con el nuevo bombardero Handley-Page 0/400) y el Escuadrón 110 con el DH-9A, operativos hasta el verano de 1918.
Comportamiento
La IAF comenzó sus operaciones en junio de 1918, cuando se enviaron 12 DH4 del Escuadrón 55 para bombardear objetivos alrededor de Coblenza y 11 DH4 del Escuadrón 99 atacaron objetivos ferroviarios en Thionville . Durante los últimos cinco meses de la Primera Guerra Mundial, los aviones de la Fuerza Aérea Independiente arrojaron 550 toneladas largas (560 t) de bombas (por 109 aviones perdidos), incluidas 390 toneladas largas (400 t) lanzadas por la noche. [6] Se lanzaron más de 220 toneladas largas (220 t) en los aeródromos alemanes, lo que Trenchard justificó señalando que mientras los alemanes eran más fuertes que los británicos en el aire, sus aviones podrían ser destruidos en tierra. Trenchard argumentó que su política estaba justificada por el hecho de que durante el período del 5 de junio al 11 de noviembre de 1918, los ataques alemanes a los aeródromos británicos fueron mínimos y ningún avión británico fue destruido en tierra por bombardeos. [7]
Las Fuerzas Independientes atacaron, entre otros, los siguientes objetivos: [7] [8] [9]
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Una parte considerable de los esfuerzos de la Fuerza Aérea Independiente fue en apoyo táctico de los ejércitos aliados y la guerra terminó antes de que la IAF pudiera llevar a cabo cualquier bombardeo estratégico sostenido. Así, la Fuerza Independiente logró poco efecto material en las industrias de guerra alemanas, a cambio de muchas pérdidas en hombres y máquinas. [10] (Una futura celebridad que voló con la IAF fue WE Johns , creador de Biggles ).
Fuerza Aérea Independiente Interaliada
Justo antes del final de la guerra, el 26 de octubre de 1918, la Fuerza Aérea Independiente pasó a llamarse Fuerza Aérea Independiente Inter-Aliada y estaba compuesta por escuadrones británicos, franceses, italianos y estadounidenses. Trenchard siguió siendo el comandante en jefe, pero quedó bajo el mando del mariscal Ferdinand Foch , el generalísimo de las fuerzas aliadas . El 14 de noviembre, la Fuerza Aérea Independiente Interaliada se disolvió y sus escuadrones británicos (todavía titulados Fuerza Aérea Independiente) fueron asignados a John Salmond , el comandante de la RAF en el campo y el general de brigada Christopher Courtney sucedió a Trenchard. [11] La Fuerza Aérea Independiente se disolvió a finales de 1918 o principios de 1919. [12]
Referencias
Notas
- ^ Taylor, JWR; Moyes, PJR (1968). Historia pictórica de la RAF . Shepperton: Ian Allan. págs. 16, 17. ISBN 978-0-7110-0132-9.
- ^ a b "No. 31101" . The London Gazette (Suplemento). 31 de diciembre de 1918. p. 133.
- ^ http://www.oxforddnb.com/view/article/36552?docPos=2
- ^ http://www.rafweb.org/Biographies/Newall.htm
- ^ https://docs.google.com/gview?a=v&q=cache:b1N-aUpDBY4J:https://www.afresearch.org/skins/rims/q_mod_be0e99f3-fc56-4ccb-8dfe-670c0822a153/q_act_downloadpaper/a72589a_8 -4dd7-4177-85ce-d0d176a9ee40 / display.aspx% 3Frs% 3Denginespage + capper + dgma & hl = en & gl = uk
- ^ a b Aviación militar británica en 1918 - Parte 2 Archivado el 30 de junio de 2012 en archive.today RAF Museum . Consultado el 14 de marzo de 2008.
- ^ a b "No. 31101" . The London Gazette (Suplemento). 31 de diciembre de 1918. p. 135.
- ^ "No. 31101" . The London Gazette (Suplemento). 31 de diciembre de 1918. p. 136.
- ^ Moyes 1976, p. 315.
- ^ Moyes 1976, p. 316
- ^ Richards, Denis (mayo de 2008). "Courtney, Sir Christopher Lloyd" . Diccionario Oxford de biografía nacional . Prensa de la Universidad de Oxford . Consultado el 10 de noviembre de 2009 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2014 . Consultado el 17 de febrero de 2015 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
Bibliografía
- Morris, Alan Primero de los muchos: La historia de Independent Force, RAF . Londres: Jarrolds, 1968. OCLC 464310497
- Moyes, escuadrones de bombarderos Philip JR de la RAF y sus aviones . Londres: Macdonald y Jane's, segunda edición de 1976. ISBN 0-354-01027-1 .