La Comisión de Transporte Independiente , abreviada como ITC , es una organización benéfica de investigación y un grupo de expertos con sede en el Reino Unido , dedicada a explorar problemas en los campos del transporte, la planificación y el uso del suelo. Es políticamente neutral y se ha ganado la reputación de ser una voz independiente respetada a nivel nacional en las políticas de transporte y planificación. [1]
Abreviatura | ITC |
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Formación | 1999 |
Tipo | Organización benéfica Think Tank de políticas públicas |
Presidente Director | Terry Hill CBE Dr. Matthew Niblett |
Sitio web | www.theitc.org.uk |
Desempeñó un papel clave en la configuración de la política en la década de 2000 con la publicación de una serie de informes fidedignos e innovadores sobre tarificación vial, planificación suburbana, viajes de larga distancia y el futuro del transporte. [2]
El ITC aumentó su influencia en los responsables políticos desde 2010 con una serie de informes [3] sobre la aviación, el transporte de mercancías y la logística del Reino Unido, el pago de carreteras y los efectos espaciales del ferrocarril de alta velocidad .
La comisión lleva a cabo su trabajo mediante la publicación de informes y documentos de política, la celebración de conferencias especiales y noches de debate y la reunión con altos funcionarios. El director actual es el Dr. Matthew Niblett, y el presidente de los fideicomisarios es Terry Hill CBE, también presidente de la Fundación Ove Arup.
Historia
Fundación
Tras la publicación en 1998 del libro blanco de transporte del gobierno laborista titulado `` Un nuevo trato para el transporte: mejor para todos '', se le sugirió al diputado Bernard Jenkin , el entonces secretario conservador de transporte en la sombra, que se beneficiaría de los servicios de un 'think tank'.
En el caso, la creación de un grupo de expertos para servir al Secretario de Estado en la sombra resultó poco práctico. A muchos de los que se acercaron les gustó la idea pero no quisieron servir a un partido político. Este impasse se resolvió cuando, gracias al profesor Mike McDonald, el profesor Sir Howard Newby , vicerrector de la Universidad de Southampton, le ofreció un hogar al ITC infantil . La "Comisión de Transporte Independiente", como se bautizó entonces, se inauguró formalmente en la Royal Society of Arts en octubre de 1999 con el compromiso de ser políticamente independiente y centrarse en la investigación basada en la evidencia.
La nueva era laboral
En 2000, la comisión invitó a Sir Patrick Brown, ex secretario permanente del Departamento de Transporte , a ser su presidente. Sir Patrick dirigió la comisión a través de varios proyectos importantes, fomentando una mayor audacia en la política de transporte de los laboristas y liderando el debate sobre una serie de cuestiones. Fue sucedido por el Dr. David Quarmby CBE, quien dirigió la comisión a través del desarrollo de un nuevo modelo de pronóstico de viajes de larga distancia, el primero de su tipo. [4] En 2009, Quarmby se fue para dirigir la Fundación RAC y fue sucedido por Simon Linnett, vicepresidente ejecutivo de Rothschild.
La coalición y la era conservadora
La elección de la coalición liderada por los conservadores en 2010 generó nuevas oportunidades después de que los recortes de gastos provocaron la desaparición del propio quango de transporte del gobierno , la Comisión de Transporte Integrado, dejando al ITC como el principal centro de estudios en el campo. [5] El propio trabajo del ITC sobre evaluación y gasto del transporte se presentó posteriormente al Comité Selecto de Transporte para su debate. Con el aumento de la prominencia y la producción de investigación del ITC, el Dr. Matthew Niblett fue nombrado su primer director. En 2016, Simon Linnett se retiró como presidente y fue sucedido por Terry Hill CBE.
Patronos y comisionados
Patrocinadores
- El Rt Hon Lord Andrew Adonis PC
- El Rt Hon Lord Freeman PC
- Sir Patrick Brown KCB
- Sir Terry Farrell CBE, RIBA, FRSA, FCSD
- Sir Peter Hendy CBE
Miembros de la comisión
Terry Hill CBE (presidente), presidente de la Fundación Ove Arup; Bridget Rosewell OBE, comisionada, Comisión Nacional de Infraestructura; Deborah Saunt , directora de DSDHA; Kristine Beuret OBE, directora, Asociados de Investigación Social; Mary Bonar, socia de First Class Partnerships; John Dawson, presidente del Programa Internacional de Evaluación de Carreteras; Nicholas Finney OBE, consultor, UK Port Advisors; Dr. Peter Headicar, lector en planificación del transporte, Universidad de Oxford Brookes ; Dr. Stephen Hickey, presidente de la Asociación de Transporte Comunitario; El profesor Peter Jones, Centro de Estudios del Transporte, University College London ; Sarah Kendall, consultora independiente; Roger Madelin CBE, jefe de Desarrollo de Agua de Canadá, British Land ; Steven Norris , presidente de la Asociación Nacional de Planificación de Infraestructura; John Worthington MBE , cofundador de DEGW y director de The Academy of Urbanism
Personal
- Dr. Matthew Niblett, director
- Bright Pryde-Saha, subdirector
- Lucy Kilborn, eventos
Ocupaciones
Noches de debate sobre la idea de futuro
La Comisión de Transporte Independiente organiza una serie regular de noches de debate [6] en la Galería Alan Baxter en Farringdon . La comisión los utiliza para desarrollar un nuevo pensamiento político, y entre los oradores invitados en eventos anteriores se encuentran Sir David King , el profesor Stephen Glaister , el profesor Tony Travers y Andrew Haines. Los temas explorados incluyen: la economía colaborativa, la tecnología en los viajes, la devolución, la educación y las habilidades, la salud y el transporte, y los niños y los viajes.
Conferencia anual
En 2013, el ITC celebró la primera de una nueva serie de conferencias anuales [7] que exploran el futuro del transporte y los viajes. Estas conferencias son ahora un elemento básico en el calendario del ITC y anteriormente han explorado los temas de la fusión y su viabilidad para el futuro del transporte (2013); las motivaciones fundamentales que impulsan el movimiento humano (2014); ciudades y nuestra infraestructura de transporte (2015); y cómo los avances tecnológicos cambiarán la forma en que viajamos (2016).
Influencia
Proyectos actuales
Tendencias de viajes por carretera y ferrocarril: este estudio ha estado explorando los factores que han estado sustentando las tendencias cambiantes en nuestros patrones de viaje. La investigación ha involucrado un estudio de actitud, así como datos de extracción del sector comercial para obtener detalles del cambio de comportamiento, junto con la publicación de una serie de informes clave (consulte la lista de informes a continuación). Este proyecto ha estado trabajando en estrecha colaboración con el Departamento de Transporte , asesorándoles en la actualización de sus modelos de previsión.
Efectos espaciales del tren de alta velocidad: el estudio del ITC sobre los efectos espaciales del tren de alta velocidad en Gran Bretaña ha tenido un gran impacto en el debate nacional, contribuyendo a una comprensión más profunda de los beneficios más amplios que brindará la entrega de HS2. . Desde el inicio del proyecto en otoño de 2012, el ITC ha trabajado en estrecha colaboración con las ciudades-regiones y los departamentos gubernamentales para trasladar el debate sobre HS2 de un proyecto de ingeniería / ferrocarril al de un proyecto de regeneración. Esto se logró a través de un ambicioso programa de talleres, paneles de expertos, simposios, visitas de estudio a Europa y el Reino Unido y la publicación de una serie de informes detallados en eventos de lanzamiento de alto perfil. [8]
Estrategia de aviación: la investigación del ITC sobre estrategia de aviación ha complementado la de la Comisión de Aeropuertos al investigar las necesidades de aviación a largo plazo del Reino Unido y las implicaciones económicas y de comportamiento de seguir diferentes opciones. El trabajo ha aparecido en gran medida en medios de noticias nacionales como la BBC y el Financial Times .
Carga y logística: este flujo de trabajo del ITC está explorando una serie de desafíos importantes, incluido si las operaciones de transporte intermodal mejoradas pueden proporcionar beneficios económicos, ambientales y logísticos para el Reino Unido, así como cómo resolver problemas de capacidad y desarrollar un uso más eficiente de la carga. redes. A raíz de las cuestiones sobre la recopilación y el uso de datos y estadísticas sobre el transporte de mercancías planteadas en su informe de proyecto inaugural, el ITC ha estado explorando esta cuestión de cerca con los responsables de la formulación de políticas y los estadísticos del Departamento de Transporte con miras a ayudar a mejorar la calidad de los datos sobre el transporte. midiendo así con mayor precisión la importancia del sector para la economía del Reino Unido, así como las oportunidades para mejorar la eficiencia.
Proyectos / estudios anteriores
El transporte del mañana : en respuesta al plan decenal de transporte del gobierno laborista , el ITC publicó en 2001 un informe sobre el transporte del mañana en el que se pedían iniciativas políticas más audaces para abordar los posibles problemas futuros. El informe fue ampliamente revisado, particularmente la conclusión de que el tráfico eventualmente se volvería cada vez más inmanejable en áreas suburbanas y rurales, y ayudó a cambiar la política en la dirección de 'calles habitables'. [9]
Precios de las carreteras : la comisión publicó una serie de informes sobre los precios de las carreteras a mediados de la década de 2000 dirigidos por el profesor Stephen Glaister. Los informes fueron bien recibidos por el gobierno como evidencia de que los precios de las carreteras podrían pagar las nuevas carreteras. [10] Al mismo tiempo, la ITC señaló que el gobierno tendría que tener claro dónde se gastaría el dinero extra y advirtió que existía el riesgo de que aumentara la congestión en las carreteras rurales. [11]
Viajes de larga distancia : en 2010, el ITC publicó los resultados de un proyecto de tres años que desarrollaba un modelo para pronosticar la demanda de viajes de larga distancia en Gran Bretaña. El estudio indicó que el crecimiento económico seguía siendo el factor más importante que afectaba la demanda de viajes de larga distancia en Gran Bretaña, y señaló que en ausencia de medidas políticas importantes, la demanda de viajes aéreos se aceleraría. [12] La oposición a High Speed 2 ha aprovechado recientemente las conclusiones para demostrar que el crecimiento de pasajeros derivado del tren de alta velocidad podría ser limitado. [13]
Suburbios - La comisión pidió al profesor Marcial Echenique de la Universidad de Cambridge que informara sobre el futuro de los suburbios y exurbs británicos . El informe de Echenique advirtió que las políticas actuales alentarían la expansión suburbana, aumentando tanto los tiempos de viaje como las emisiones de carbono, lo que obligaría a repensar la política gubernamental. [14]
Efectos sobre el uso de la tierra del plan decenal: temiendo que las políticas de transporte y uso de la tierra se hubieran desconectado cada vez más, en 2002 el ITC encargó a Sir Peter Hall que investigara los efectos del uso de la tierra del plan decenal del gobierno. A las conclusiones de Hall de que el Plan alentaría la expansión urbana y amenazaría la regeneración se les atribuyó el mérito de alentar una reorientación de la política hacia un mayor desarrollo de zonas industriales abandonadas. [15]
Ver también
- Lista de think tanks del Reino Unido
Notas al pie
- ^ The Independent sobre la investigación de la Comisión de Transporte Independiente 'respetada' , The Independent , 17 de junio de 2003
- ^ 'Pay as you drive now firmemente en la agenda del gobierno' , BBC News , 27 de noviembre de 2006
- ^ "Comisión de transporte independiente" . www.theitc.org.uk . Consultado el 13 de julio de 2016 .
- ^ David Quarmby nombrado nuevo presidente del ITC , Transporte local hoy 2 de agosto de 2007
- ^ El gobierno mata a la Comisión de Transporte Integrado Archivado el 29 de octubre de 2010 en Wayback Machine , Road Transport , 15 de octubre de 2010
- ^ "Comisión de Transporte Independiente" . www.theitc.org.uk . Consultado el 13 de julio de 2016 .
- ^ "Comisión de Transporte Independiente" . www.theitc.org.uk . Consultado el 25 de julio de 2016 .
- ^ "Comisión de Transporte Independiente" . www.theitc.org.uk . Consultado el 25 de julio de 2016 .
- ↑ Cars Threaten Betjeman's Homes fit for Heroes , The Independent , 20 de marzo de 2001
- ^ Informe de ITC muestra que la carga podría financiar nuevas carreteras , BBC News 26 de noviembre de 2006
- ^ El ITC advierte que los precios de las carreteras 'no disuadirán a los conductores , BBC News 18 de abril de 2006
- ^ Informe de ITC ofrece seis escenarios que cambiarán el juego para viajes de larga distancia , New Transit mayo de 2010
- ^ ITC predice solo el 35% en el número de pasajeros de HS2 , Campaña Stop HS2
- ^ Los tiempos de desplazamiento suburbano aumentan, dice ITC , The Independent , 19 de julio de 2004
- ^ ITC advierte que los planes de transporte 'amenazan' la regeneración urbana , The Guardian , 14 de octubre de 2002
enlaces externos
- La Comisión de Transporte Independiente
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