La clase de locomotora india WAG-12B es una clase de locomotoras eléctricas de 25 kV CA que fue desarrollada en 2017 por Alstom para los ferrocarriles indios . El nombre del modelo significa locomotora de vía ancha (W) , corriente alterna (CA), tráfico de mercancías (G), 12ª generación (12). Entraron en servicio de prueba en 2019. Se construirán un total de 800 WAG-12B en la fábrica de locomotoras eléctricas, Madhepura , Bihar , India . [7]
WAG-12B [1] | ||||||||||||||||||||||
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Con una potencia de 12.000 CV, son dos veces más potentes que su predecesor inmediato, WAG-9 , y es una de las locomotoras de mercancías más potentes del mundo. La locomotora WAG 12 se está desarrollando para su despliegue en los corredores dedicados de mercancías , donde se utilizará para transportar trenes de mercancías que pesen más de 6.000 toneladas (5.900 toneladas largas; 6.600 toneladas cortas) a velocidades de 100 km / h (62 mph) hasta 120 km / h (75 mph), esencialmente duplicando la velocidad media de los trenes de mercancías en el sector.
Desarrollo
Los orígenes de WAG-12B se remontan a la aprobación de un proyecto ferroviario en 2006, pero no se avanzó en los meses siguientes. [8] En junio de 2008, el Ministerio de Ferrocarriles invitó a empresas mundiales a presentar ofertas para diseñar y desarrollar las locomotoras. El acuerdo inicial era establecer una nueva fábrica de locomotoras eléctricas en Madhepura , Bihar para construir y mantener 660 locomotoras de alta potencia en una empresa conjunta en la que Indian Railways tendría una participación del 26% y el postor el 74%. Esta habría sido la primera inversión extranjera directa en el sector ferroviario de propiedad totalmente estatal del país. [9] Esta invitación recibió ofertas de General Electric , Alstom, Bombardier , Siemens , China CNR y CSR Corporation . El número de locomotoras que se construirán también aumentó de 660 a 800. [8] La Organización de Normas y Diseño de Investigación publicó una especificación en junio de 2013, [10] detallando los requisitos de capacidad para una locomotora de ocho ejes destinada a ser utilizada en Dedicated Corredores de mercancías (DFC). Sin embargo, no fue hasta noviembre de 2015 que finalmente se adjudicó a Alstom el contrato para construir las locomotoras. [11]
Se trata de una locomotora de mercancías eléctrica trifásica de dos secciones que consta de dos secciones idénticas, cada una de las cuales descansa sobre dos bogies Bo-Bo de dos ejes. La locomotora está siendo desarrollada conjuntamente por Alstom y los Ferrocarriles de la India , y es la primera locomotora de los Ferrocarriles de la India que tiene una potencia de salida superior a los 10,000 caballos de fuerza . Con una potencia de 12.000 HP, [12] es dos veces más potente que su predecesor inmediato, WAG-9 , y es una de las locomotoras de mercancías más potentes del mundo. [13] [5]
El diseño de ocho ejes de la locomotora mejora el rendimiento y minimiza el consumo de energía y los costes de mantenimiento. La locomotora incorpora características especiales basadas en Alstom Prima T8 para operaciones en ambientes húmedos o polvorientos y temperaturas extremas que van desde -50 ° C (-58 ° F) a 50 ° C (122 ° F). La cabina de la locomotora es comparativamente más grande y ofrece mayor comodidad para los conductores, especialmente durante las operaciones de larga distancia. Las locomotoras también pueden equiparse con sistemas de control de clima como acondicionadores de aire, instalaciones de preparación y almacenamiento de alimentos e incluso un inodoro [4], una norma que Indian Railways introdujo en 2016. [14]
El desarrollo de la locomotora comenzó después de que Indian Railways firmara un acuerdo récord en noviembre de 2015 con Alstom para el desarrollo de 800 locomotoras eléctricas de carga de alta potencia. De acuerdo con el proyecto de mayor inversión extranjera directa (IED) de los Ferrocarriles de la India, en 2015 el Ministerio de Ferrocarriles y Alstom firmaron un contrato digno ₹ 25.000 millones de rupias (equivalente a ₹ 300 mil millones o US $ 4,3 mil millones en 2019). [15] [16] y creó una empresa conjunta para el proyecto. Inicialmente, se esperaba que la primera locomotora de la clase entrara en servicio el 28 de febrero de 2018. [17] Sin embargo, el primer ministro Narendra Modi lanzó la locomotora en Madhepura , Bihar el 10 de abril de 2018 [18].
Producción
A medida que avanzaba el desarrollo de los motores, Alstom subcontrató la tarea de producir transformadores de tracción para las locomotoras a la multinacional sueco-suiza ABB en 2016. Estos transformadores para todas las condiciones climáticas debían producirse en Vadodara , Gujarat . [19] En 2017, Alstom subcontrató la tarea de desarrollar, probar y mantener los frenos de las locomotoras a la empresa alemana de fabricación de frenos Knorr-Bremse . Estos frenos debían producirse en Palwal en el estado indio de Haryana . [20] Los acopladores de la locomotora fueron diseñados y desarrollados por la empresa ferroviaria francesa Faiveley Transport . Alrededor del 85-90% de los componentes se adquirirán dentro de la India. [13] La primera carrocería de la locomotora se entregó en el puerto de Haldia en Bengala Occidental el 20 de septiembre de 2017. Luego se transfirió a la fábrica de locomotoras eléctricas (Alstom Madhepura) para su montaje final, [1] que comenzó el 11 de octubre de 2017 . [3] [21] la primera locomotora, contados 60.001, fue probado en la fábrica Madhepura el 27 de febrero 2018, un día antes de su fecha de lanzamiento inicial. [17] [6]
Las entregas de las locomotoras están previstas desde 2018 hasta 2028, con la primera locomotora programada para entrar en servicio en 2018 y un total de cinco para 2019. A esto le seguirá el montaje de 35 nuevas locomotoras en 2020, 60 en 2021 y 100 locomotoras cada año desde 2022 hasta que se entreguen las 800 locomotoras. [22]
2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | Total |
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10 | 90 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 800 |
Cobertizo de locomotoras
Zona | Nombre | Código de vertido | Cantidad |
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Ferrocarril del Norte | Saharanpur | SRE [23] | 118 |
Total de locomotoras activas a julio de 2021 | 118 |
Ver también
- Transporte ferroviario en India
- Locomotoras de la India
- Corporación dedicada al corredor de carga de la India
Referencias
- ^ a b https://www.timesofindia.com/city/lucknow/rdso-develops-worlds-most-powerful-loco/amp_articleshow/75481493.cms . Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ a b "Alstom suministrará 800 locomotoras eléctricas a los ferrocarriles indios" . Railway Gazette International . Consultado el 2 de enero de 2018 .
- ^ a b "La producción comienza en la fábrica de locomotoras eléctricas de la India" . Railway Gazette International . Consultado el 2 de enero de 2018 .
- ^ a b "Especificaciones de las locomotoras de carga pesada Alstom Prima T8" (PDF) . Alstom . Consultado el 5 de enero de 2018 .
- ^ a b "Alstom fabricará locomotoras eléctricas de alta potencia de 800 en Madhepura" . Tiempos económicos . Consultado el 2 de enero de 2018 .
- ^ a b "Locomotora Alstom Prima para ferrocarriles indios en prueba" . Railway Gazette International. 27 de febrero de 2018 . Consultado el 2 de marzo de 2018 .
- ^ "WAG-12: comunicados de prensa oficiales de Alstom y ferrocarriles indios" . RailPost.in - Noticias y análisis de los ferrocarriles indios . 20 de mayo de 2020 . Consultado el 15 de junio de 2020 .
- ^ a b "Seis empresas compiten por el proyecto de locomotoras de Bihar" . Livemint . Consultado el 2 de enero de 2018 .
- ^ P. R Sanjai. "Ferrocarriles comprará 660 motores eléctricos por 3.500 millones de euros" . Livemint . Consultado el 2 de enero de 2018 .
- ^ "Especificación RDSO / 2006 / EL / SPEC / 0044, Rev '13 ' " (PDF) . Junio del 2013.
- ^ "Alstom gana el contrato de locomotoras eléctricas de la India" . Revista Ferroviaria Internacional . Consultado el 2 de enero de 2018 .
- ^ "India obtiene su primera locomotora de alta potencia de Francia" . NDTV . Consultado el 2 de enero de 2018 .
- ^ a b c "El abastecimiento local será el foco principal de la fábrica de e-loco Madhepura de Alstom" . La línea comercial hindú . Consultado el 2 de enero de 2018 .
- ^ Sood, Jyotika. Después de 163 años, Ferrocarriles para poner aseos en locomotoras de trenes ” . LiveMint . Consultado el 5 de enero de 2018 .
- ^ "La primera locomotora eléctrica Prima de Alstom entregada a los ferrocarriles indios comienza a funcionar" . Alstom . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
- ^ "Pacto de tintas de ferrocarriles con GE, Alstom para fábricas de locomotoras" . El hindú . Consultado el 2 de enero de 2018 .
- ^ a b "Primera locomotora eléctrica de la fábrica de Madhepura en Bihar que se lanzará el 28 de febrero" . Tiempos del Hindustan . Consultado el 2 de enero de 2018 .
- ^ Team, BS Web (10 de abril de 2018). "Modi lanza la locomotora eléctrica más potente de la India en Bihar: 10 hechos" . Business Standard India . Consultado el 10 de abril de 2018 .
- ^ "Prima India locos para tener transformadores ABB" . Railway Gazette International . Consultado el 2 de enero de 2018 .
- ^ "Knorr-Bremse suministrará frenos para las locomotoras indias de Alstom" . Railway Gazette International . Consultado el 2 de enero de 2018 .
- ^ "Ferrocarriles indios WAG 12" . Financial Express .
- ^ "Más rápido, más en forma y francés: 7 cosas que debe saber sobre las nuevas locomotoras de alta potencia de la India" . La mejor India. 23 de septiembre de 2017 . Consultado el 2 de enero de 2018 .
- ^ http://elocos.railnet.gov.in/Holding/Holding_11_20.pdf
enlaces externos
- Fábrica de locomotoras eléctricas en Madhepura, Bihar