El GE ES43ACmi , clasificado como WDG-4G por los Ferrocarriles de la India (IR), es una clase de locomotora diesel-eléctrica de transporte de carga de doble cabina . La locomotora está diseñada por GE Transportation y se basa en su serie Evolution , que se utiliza en América del Norte . La clase está destinada al transporte de mercancías y reemplaza a las antiguas locomotoras diseñadas por American Locomotive Company (ALCO), que han sido los motores diésel principales de los ferrocarriles indios desde 1962. Equipado con un motor de 12 cilindros totalmente turbocargadoMotor GEVO, se afirma que es un 50% más ecológico que sus predecesores y es el primero en el país en cumplir con el nivel uno de las normas de emisión establecidas por la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC-1). La locomotora tiene dos cabinas para facilitar la marcha atrás, ambas con aire acondicionado.
WDG-4G | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() WDG-4G basado en Roza en el exterior de Palanpur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
La locomotora es parte de un contrato de 13 años entre Indian Railways y GE Transportation en virtud del cual 700 de estas locomotoras se producirán en el país. La fábrica de locomotoras diésel, Marhowrah, fue creada por GE para la producción y el suministro de estas locomotoras, lo que también se considera un impulso a la iniciativa Make in India . El mantenimiento de la locomotora será responsabilidad de GE, que también deberá asegurarse de que el 95% de la flota esté lista en todo momento. Para ello, se ha implementado en la locomotora el seguimiento remoto en tiempo real y el diagnóstico de averías .
Desarrollo
El desarrollo de la locomotora se remonta a una licitación global presentada por el Ministerio de Ferrocarriles para el establecimiento de dos fábricas de locomotoras diferentes en Bihar . La licitación también requería que se suministraran más de 1.800 locomotoras de carga a Indian Railways. En septiembre de 2013, se recibieron ofertas de seis firmas globales: Siemens , Alstom , Bombardier , General Electric , CSR Corp y CNR Corp. [1] Sin embargo, Indian Railways rechazó la oferta de ambas firmas chinas (CSR y CNR) por los dos gigantes. proyectos de fabricación en Bihar. [2]
En enero de 2014, se recibió la aprobación del Gabinete para establecer la Fábrica de Locomotoras Diésel (DLF) en Marhowra a un costo aproximado de ₹ 2,052.58 crore (US $ 290 millones) respectivamente. [3]
El 9 de noviembre de 2015, el Ministerio de Ferrocarriles adjudicó los contratos para los proyectos Madhepura y Marhowra a Alstom y General Electric Transportation, respectivamente, por un monto colectivo de 6.000 millones de dólares estadounidenses. Este acuerdo de rupias de varios crore se consideró como la primera inversión extranjera directa (IED) del país en el sector ferroviario. [4] El diseño de la locomotora fue finalizado por la rama india de GE Global Research en Bangalore . Según el contrato, se establece que GE suministrará 700 locomotoras de 4.500 HP y 300 locomotoras de 6.000 HP. Ambas locomotoras se basan en las locomotoras de la serie Evolution de GE, que se dice que son una de las locomotoras diésel más eficientes en combustible y menos contaminantes del mundo. [5]
Producción
Las primeras 50 locomotoras de la clase se construyeron en la planta de fabricación de GE Transportation en Erie , Pensilvania y se enviaron a la India, mientras que las 950 restantes (incluidas las 300 de la clase WDG-6G ) se fabrican localmente con un 70% de piezas locales bajo la iniciativa Make in India. . [6] [7] [8] Las locomotoras se construirán y ensamblarán en la fábrica de locomotoras diesel, Marhowrah en Bihar, que es una empresa conjunta entre Indian Railways y General Electric, donde la primera posee una participación del 26% y la última posee el resto. 74%. [9]
La primera locomotora salió de la planta de GE en Erie el 3 de agosto de 2017 con una librea naranja y amarilla que requirió 190 litros (50 gal EE.UU.; 42 gal imp.) De pintura. [10] El primer envío llegó a la India el 11 de octubre de 2017 y el pedido de importación se completó el 23 de noviembre de 2018 con la llegada de la 50ª locomotora al puerto de Mundra , Gujarat . [6] [11]
Se producirá un promedio de 100 locomotoras por año durante 10 años a partir de 2019. [12] GE sería responsable del mantenimiento de la flota durante los primeros trece años del contrato, después de lo cual Indian Railways pasaría a ser responsable. [13]
Especificaciones
Tracción
El motor principal es un motor diesel de combustión interna turboalimentado de 12 cilindros GE Evolution Series que produce 4.500 caballos de fuerza y transmite 4.261 HP a las ruedas a través de seis motores de tracción , uno en cada eje ( configuración Co'Co ' ). El motor de tracción de cada eje se puede controlar individualmente para mantener el par máximo y el esfuerzo de tracción , hasta 554 kN, incluso en condiciones que inducen el deslizamiento de las ruedas . [8] [14] [15] Se afirma que el motor de nivel 1 GEVO (serie evolución) tiene un 50% menos de emisiones que las locomotoras anteriores en IR y es el primero de su flota en cumplir con las normas de emisión UIC-1 . [16] [17] Los motores son impulsados por tecnología IGBT (Transistor Bipolar de Puerta Aislada) que permite una mayor ganancia de potencia y eficiencia que los tiristores de apagado de puerta de la generación anterior . [14] La locomotora tiene un consumo de combustible reducido que sus predecesoras debido a un sistema electrónico de inyección de combustible instalado en ella. [18] [19]
La locomotora tiene una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora (62 mph) y pesa 127,89 toneladas (125,87 toneladas largas; 140,97 toneladas cortas). El tanque de combustible tiene una capacidad de 6.300 litros (1.700 gal EE.UU.) de los cuales 6.000 litros (1.600 gal EE.UU.) se pueden utilizar durante las operaciones normales. La locomotora es capaz de realizar operaciones con varias unidades , lo que permite transportar más carga mediante la conexión de dos o más locomotoras controladas por la misma tripulación. [20]
Seguridad
Se ha proporcionado un registrador de datos / registrador de eventos endurecido contra choques en cada locomotora junto con una unidad de control de vigilancia . Los frenos son frenos de aire de ferrocarril controlados por microprocesador junto con frenos dinámicos que pueden producir un esfuerzo de frenado máximo combinado de 270 kN. [15] Una función de autocarga permite que la locomotora mida su desempeño mientras que el módem celular permitiría el monitoreo remoto en tiempo real del desempeño y salud de la locomotora. [14]
La cabina está reforzada para cumplir con cabina colisión frontal según RDSO especificaciones (12663) y equipado con equipos de extinción de incendios para la seguridad de la tripulación. Además, las cabinas, las unidades de control y sus compartimentos están fabricados con material ignífugo. [15]
Servicios de la tripulación
A diferencia de las locomotoras más antiguas de Indian Railways, la WDG-4G tiene varias instalaciones para la comodidad y los servicios públicos de la tripulación, incluido el control de temperatura y los parabrisas con calefacción . Cada locomotora viene equipada con un inodoro para la comodidad de la tripulación, una característica que ha faltado en la mayoría de las locomotoras indias. También se proporciona una placa calefactora para calentar las comidas durante la carrera. Las características adicionales, como la insonorización de las cabinas del conductor y las tomas de carga para teléfonos móviles, han hecho que la locomotora sea popular entre los pilotos de locomotoras, que muchas veces han expresado su preocupación por las malas condiciones de trabajo en general dentro de los ferrocarriles indios. [21] [22]
Operación
La clase de locomotoras opera desde dos cobertizos (depósitos de mantenimiento), cada uno controlado por Wabtec (que adquirió GE Transportation en 2018). Uno de los cobertizos está en Ghandhidham , Gujarat , en la zona de ferrocarril occidental, mientras que el otro está en Roza , Uttar Pradesh, en la zona de ferrocarril del norte, donde un total de 209 locomotoras han entrado en servicio. [23] [24] GE ha dicho que, durante las operaciones, se realizará un seguimiento en tiempo real de las locomotoras para "aumentar la productividad y minimizar la duración del tiempo". [25] Como parte de su contrato sobre el mantenimiento y conservación de las locomotoras, Wabtec debe mantener el 95% de la flota en condiciones operativas, cuya falla resultaría en una sanción de Indian Railways. [26]
Las locomotoras asumirán las tareas de transporte de carga de las locomotoras más antiguas de la flota de Indian Railways, principalmente las locomotoras ALCO y EMD . El primero fue el último envío de importación importante para IR, que fue en 1962 cuando IR adquirió la serie de locomotoras WDM-2 . [27] [28] La carga por eje de la locomotora se ha mantenido en un mínimo de 22 toneladas por eje para permitir operaciones en toda la red ferroviaria de la India, que tiene un límite de carga por eje más bajo. [15]
Referencias
- ^ Das, Mamuni (6 de octubre de 2013). "Las empresas chinas se suman a la carrera para suministrar locomotoras a Ferrocarriles" . "La línea empresarial hindú" .
- ^ "Ferrocarriles niega los proyectos de fabricación de locomotoras de empresas chinas por incumplimiento" . Tiempos de la india . 24 de octubre de 2013 . Consultado el 14 de diciembre de 2017 .
- ^ "Explicado: Cómo una fábrica de GE en Marhowra se convirtió en un buque insignia 'Make in India'" . Estándar comercial. 14 de junio de 2019. Archivado desde el original el 26 de enero de 2020 . Consultado el 6 de julio de 2020 .
- ^ "Instalación de una fábrica de locomotoras eléctricas en Madhepura y una fábrica de locomotoras diésel en Marhowra, Bihar" . Oficina de Información de Prensa, Gobierno de la India . Ministerio de Ferrocarriles. 20 de enero de 2014.
- ^ "GE Transportation y BHEL se unen en la búsqueda de licitación de 1000 locomotoras para ferrocarriles indios | Noticias de GE" . www.ge.com . Consultado el 7 de julio de 2020 .
- ^ a b "Adani Ports entrega 50 locomotoras GE de fabricación estadounidense a Indian Railways" . La semana . Consultado el 6 de julio de 2020 .
- ^ "Ferrocarriles para conseguir locomotoras de alta velocidad" . Nuevo Indian Express . Consultado el 7 de julio de 2020 .
- ^ a b "Indian Railways recibe las dos primeras locomotoras de GE Transportation" . Revisión ferroviaria mundial . Consultado el 7 de julio de 2020 .
- ^ Saluja, Nishtha (11 de octubre de 2017). "India recibe la primera locomotora de GE por debajo de un acuerdo de $ 2.5 mil millones" . The Economic Times .
- ^ "GE revela librea de locomotora Indian Railways Evolution" . Railway Gazette International . El 3 de agosto de 2017.
- ^ "Acuerdo de Marhowra: la primera locomotora diésel de General Electric llega a la India" . El Indian Express . Servicio Express News. 12 de octubre de 2017.
- ^ "Los ferrocarriles indios obtendrán nuevas locomotoras diesel de GE para fines de febrero por debajo del proyecto 'Make in India' de $ 2.5 mil millones" . El Financial Express . 11 de febrero de 2018 . Consultado el 9 de julio de 2020 .
- ^ "GE gana el contrato de 1000 locomotoras" . Railway Gazette International . 9 de noviembre de 2015.
- ^ a b c "Ferrocarriles induce locomotoras de alta potencia bajo el acuerdo PPP con GE" . Zee Business . 23 de febrero de 2018 . Consultado el 7 de julio de 2020 .
- ^ a b c d Certificado de velocidad provisional WDG4G (PDF) . Diseño de investigación y organización de estándares .
- ^ Singh, Sudheer (11 de octubre de 2017). "India recibe la primera locomotora de GE por debajo del acuerdo de $ 2.5 mil millones - ET EnergyWorld" . ETEnergyworld.com . Consultado el 7 de junio de 2020 .
- ^ "Llega a la India la primera locomotora diésel GE Evolution Series de EE. UU . " . El bazar americano . 12 de octubre de 2017 . Consultado el 7 de julio de 2020 .
- ^ "Ferrocarriles aprueba el funcionamiento de las locomotoras de GE" . The Economic Times . 19 de septiembre de 2018 . Consultado el 7 de julio de 2020 .
- ^ "Tecnologías de eficiencia energética para ferrocarriles" . Energía ferroviaria .
- ^ "Catálogo de productos de locomotoras de transporte de GE" . Issuu . Consultado el 9 de julio de 2020 .
- ^ Narayanan, Vivek (23 de diciembre de 2019). "Los pilotos locos de los trenes de larga distancia exigen que se instalen aseos en las cabinas de máquinas" . El hindú . ISSN 0971-751X . Consultado el 7 de julio de 2020 .
- ^ Das, Mamuni. "Con placa calefactora, inodoro, menos ruido, cargadores de teléfono y aire acondicionado, Wabtec facilita el trabajo en las locomotoras" . @businessline . Consultado el 7 de julio de 2020 .
- ^ "Objetivo de disponibilidad de locomotoras diesel" . Ministerio de Ferrocarriles (Junta de Ferrocarriles) . Ingeniería Mecánica (tracción). 1 de julio de 2020 . Consultado el 3 de julio de 2020 .
- ^ 2017-06-01T15: 11: 17 + 01: 00. "GE Transportation presenta la locomotora Indian Railways Evolution" . Railway Gazette International . Consultado el 9 de julio de 2020 .
- ^ "Indian Railways obtiene dos nuevas locomotoras diesel-eléctricas de GE; proyecto para impulsar la infraestructura ferroviaria" . El Financial Express . 22 de febrero de 2018 . Consultado el 6 de julio de 2020 .
- ^ Das, Mamuni. "Lo que hace que las locomotoras de Wabtec sigan funcionando el 95% del tiempo" . @businessline . Consultado el 6 de julio de 2020 .
- ^ "Nuevas locomotoras indias GE entran en servicio" . La revista de ferrocarriles . 2 de febrero de 2019 . Consultado el 7 de julio de 2020 .
- ^ PTI (26 de diciembre de 2018). "Adani Ports entrega 50 locomotoras GE de fabricación estadounidense a los ferrocarriles" . Livemint . Consultado el 7 de julio de 2020 .