Indianapolis 500: The Simulation es un juego de computadora de 1989 para MS-DOS . Fue aclamado como el primer paso para diferenciar los juegos de carreras del reino arcade y en la simulación de carreras . [2] Fue desarrollado por Papyrus Design Group y distribuido por Electronic Arts . El puerto de Amiga fue lanzado en 1990 .
Indianápolis 500: la simulación | |
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Desarrollador (es) | Grupo de diseño de papiro |
Editorial (es) | Artes electrónicas |
Productor (es) | Richard Hilleman |
Diseñador (s) | David Kaemmer [1] |
Programador (es) | David Kaemmer Scott Cronce Richard García |
Artista (s) | Nancy L. Fong Wilfredo J. Aguilar |
Compositor (es) | Rob Hubbard |
Plataforma (s) | DOS , Amiga |
Lanzamiento | 1989 (DOS) 1990 (Amiga) |
Género (s) | Sim de carreras |
Modo (s) | Un solo jugador |
Indianapolis 500: The Simulation intenta ser una simulación completa de la carrera de las 500 Millas de Indianápolis , con 33 coches y la "sensación" apropiada de un coche de Indy. Mientras corre, solo ofrece una perspectiva en primera persona, pero el juego también ofrece un modo de repetición . Indy 500 ofrece la capacidad de configurar el automóvil de manera realista, y cualquier cambio realizado en el automóvil afecta directamente su manejo.
El campo se representa como realista y el orden de clasificación se mantiene fiel a la parrilla de salida de las 500 Millas de Indianápolis de 1989 , con una excepción: el auto del jugador, con el número 17, reemplaza al auto # 29 de Rich Vogler , quien se clasificó en el puesto 33 y último.
Descripción general
El juego ofrece cuatro configuraciones de carrera:
- Carrera de 10 vueltas (sin daños, sin banderas amarillas )
- Carrera de 30 vueltas (sin daños)
- Carrera de 60 vueltas
- Carrera de 200 vueltas
También hay escenarios de práctica y clasificación. La práctica permite modificar y probar las configuraciones del automóvil en tiempo real. La elección de no participar en la sesión de clasificación da como resultado una que comienza en la parte posterior del campo. La sesión de calificación requiere cuatro vueltas para completarse, y el valor medio de los tiempos de cuatro vueltas determina la posición de calificación. No se pueden producir daños en el automóvil durante una sesión de práctica, aunque otros automóviles pueden estar presentes en la pista y sus restos permanecen en la pista si el automóvil del jugador choca con ellos en cualquier momento. El coche puede dañarse durante las sesiones de clasificación.
Los autos que uno puede conducir son un Penske-Chevrolet amarillo, un Lola-Buick rojo o un March-Cosworth azul, y el Penske tiene la configuración predeterminada más rápida (pero si uno configura bien el auto, cualquiera de los autos de carrera anteriores puede competir efectivamente). Se pueden cambiar varios ajustes durante la práctica desde los menús asociados con las teclas de función F3-F10. El automóvil de uno siempre tiene el número 17.
El tema musical de Indy 500 fue producido por Rob Hubbard , quien en ese momento era nuevo en Electronic Arts como director musical. [3]
Configuración del coche
Se puede modificar una amplia y realista variedad de configuraciones del automóvil durante la práctica para cambiar el rendimiento del automóvil. En el modo Práctica, los cambios tienen efecto inmediato, lo que hace que las comparaciones entre incluso los más mínimos cambios sean sencillas, y se puede realizar cualquier número de vueltas de "prueba" (todas cronometradas, lo que también ayuda a realizar comparaciones). Durante las sesiones de clasificación y carrera, todos los ajustes, excepto Turboboost y las barras estabilizadoras, solo se pueden modificar durante una parada en boxes, y algunos ajustes no se pueden cambiar incluso en ese momento.
Modo de repetición
Hay seis ángulos de cámara disponibles: [2] En el automóvil, Detrás, Track, TV, Sky y Leader / Crash. El modo de repetición ofrece la oportunidad de revisar los 20 segundos anteriores de carrera. Si ocurre un accidente, la cámara Leader / Crash muestra el automóvil accidentado. La cámara Leader / Crash no está disponible durante la práctica y la calificación.
Choques y jubilaciones
Los 32 autos controlados por computadora pueden chocar en cualquier momento de la carrera o retirarse con problemas mecánicos durante las paradas en boxes . En una carrera de 10 vueltas, un choque hace que una bandera amarilla parpadee brevemente en la parte superior izquierda de la pantalla, pero todos los autos continúan corriendo a toda velocidad como si todavía estuvieran en condiciones de "bandera verde". En todas las demás distancias de la carrera, las banderas amarillas parpadean, los autos reducen la velocidad y tienen prohibido adelantar hasta que se resuelva el incidente. Un automóvil accidentado generalmente permanece en el circuito de 2 a 3 vueltas antes de ser despejado, después de lo cual las banderas verdes parpadean cuando el líder sale de la curva 4, lo que indica que los automóviles pueden continuar la carrera. No se muestran banderas amarillas si el propio auto choca, a menos que otros autos chocan contra los escombros. Durante un período de bandera amarilla, las velocidades están restringidas a aproximadamente 90 mph (contra un ritmo de carrera típico de hasta 230 mph).
El coche del jugador no puede resultar dañado por choques en carreras de 10 o 30 vueltas. En las carreras más largas, el contacto excesivamente fuerte con una pared, cerca u otro automóvil puede causar daños en las ruedas y / o el motor. Todavía es posible recuperarse a boxes después de dañar una rueda delantera, aunque el coche es más difícil de controlar. La destrucción de dos neumáticos cualesquiera hace que la recuperación sea extremadamente difícil y, en la mayoría de los casos, imposible. Un impacto muy grande, especialmente en la parte trasera del automóvil, puede causar daños en el motor, de los cuales no hay recuperación. Después de estar involucrado en un choque, los autos controlados por computadora se muestran como "Chocados" en la pantalla de Clasificación.
Los retiros también pueden ocurrir debido a problemas mecánicos. Si un coche sufre problemas mecánicos, entrará en boxes y permanecerá allí durante el resto de la carrera. El problema que provocó la retirada del coche se muestra en la pantalla de clasificación. Las posibles causas de retiro son: cojinete, embrague, junta homocinética, motor, caja de cambios, encendido, atascado, válvula, vibración, radiador y fuga de aceite. Una vez más, esto solo se aplica a los automóviles controlados por computadora; el coche controlado por el jugador no sufre fallos aleatorios.
Existe la capacidad de hacer explotar el motor si sube demasiado en revoluciones.
Terminando una carrera
Después de terminar, la cinta de la pantalla superior mostrará la posición final del jugador. Si el jugador ha dado una vuelta durante la carrera, esto también se mostrará. Si el jugador ha ganado la carrera, se mostrará una breve secuencia final de tres imágenes de la celebración antes de volver al menú.
Versión Commodore Amiga
Una versión Amiga de Indy 500 fue lanzada a finales de 1990. Se ejecutaba desde un solo disquete y estaba protegida contra copias mediante un método simple de preguntas y respuestas basado en un manual común con muchos otros juegos de la época.
El juego era idéntico a la versión de MS-DOS, excepto en pequeños detalles. Por ejemplo, un error en la programación resultó en dos autos numerados 20; en la versión MS-DOS, uno de ellos tenía el número 12, reflejando correctamente la cuadrícula de las 500 Millas de Indianápolis de 1989. Se eliminaron algunos errores menores.
Se puede guardar una repetición instantánea en el disco, al igual que hasta tres configuraciones de automóvil. Sin embargo, las carreras parcialmente completadas no se pudieron salvar. El control del automóvil se realizaba mediante mouse, joystick o teclado; el mouse proporcionaba una sensación de conducción particularmente suave y natural, y la sensibilidad del mouse se podía personalizar desde el menú principal.
Las repeticiones solo estaban disponibles para aquellos con la actualización opcional de RAM de 512 KB instalada (normalmente, el propio Commodore "A501").
Recepción
Según Gord Goble de GameSpot , Indianapolis 500 vendió 200.000 unidades en 2004. Comentó sobre su rendimiento: "No está mal para un juego diseñado en circunstancias comparativamente primitivas". [1]
El corredor de autos Barry Werger elogió los gráficos, los controles y el realismo del juego en Computer Gaming World . Lo describió como una "simulación hiperrealista [y] una valiosa herramienta educativa", y aconsejó a los corredores casuales que no estaban interesados en correr muchas vueltas que probaran cada cambio en el diseño del auto de carreras para que "se adhirieran a Out Run ". [2] La versión de Amiga fue votada como el noveno mejor juego de todos los tiempos en Amiga Power . [4]
En 1994, PC Gamer UK nombró a las 500 Millas de Indianápolis como el 38º mejor juego de computadora de todos los tiempos. Los editores lo llamaron "pura acción de carreras en su máxima expresión". [5] En 1996, Computer Gaming World declaró Indianapolis 500 como el 122º mejor juego de computadora jamás lanzado. [6]
Referencias
- ↑ a b Goble, Gord (24 de julio de 2004). "Historia de los juegos de carreras de papiro" . GameSpot . Archivado desde el original el 3 de agosto de 2004.
- ^ a b c Werger, Barry (mayo de 1990). "La Gran Carrera" . Mundo de los juegos de ordenador . págs. 38–39 . Consultado el 15 de septiembre de 2016 .
- ^ "www.c64hq.com: Entrevista con Rob Hubbard" .
- ^ Número 0 de la revista Amiga Power, Future Publishing , mayo de 1991
- ^ Staff (abril de 1994). "Los PC Gamer Top 50 de juegos de PC de todos los tiempos". PC Gamer UK (5): 43–56.
- ^ Staff (noviembre de 1996). "150 mejores (y 50 peores) juegos de todos los tiempos". Computer Gaming World (148): 63–65, 68, 72, 74, 76, 78, 80, 84, 88, 90, 94, 98.
Otras lecturas
- "500 millas de Indianápolis" . Cero. 5 . Marzo de 1990. págs. 22–23
enlaces externos
- Indianápolis 500: la simulación en MobyGames
- Indianápolis 500: la simulación en Hall of Light