La Guerra Naval Indo-Pakistaní de 1971 se refiere a los enfrentamientos militares marítimos entre la Armada de la India y la Armada de Pakistán durante la Guerra Indo-Pakistaní de 1971 . Las hostilidades entre India y Pakistán durante este período de tiempo fueron un resultado directo de la Guerra de Liberación de Bangladesh , que había estado en curso en el antiguo Pakistán Oriental (actual Bangladesh ) desde la ejecución de la Operación Reflector por parte del Ejército de Pakistán en un esfuerzo por frenar a los bengalíes. movimiento nacionalista en Pakistánala este. La serie de operaciones navales comenzó con el ejercicio de presión de la Armada de la India sobre Pakistán desde el Océano Índico , mientras que el Ejército de la India y la Fuerza Aérea de la India se movieron para asfixiar a las fuerzas paquistaníes que operaban en el este de Pakistán en tierra. Las operaciones navales indias comprendieron misiones de interdicción naval , defensa aérea, apoyo terrestre y logística .
Guerra naval indopaquistaní de 1971 | |||||||||
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Parte de la Guerra de Liberación de Bangladesh / Guerra Indo-Pakistaní de 1971 y la Guerra Fría | |||||||||
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Beligerantes | |||||||||
Apoyado por: |
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Comandantes y líderes | |||||||||
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Unidades involucradas | |||||||||
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Fuerza | |||||||||
1 crucero 5 destructores 2 fragatas 4 submarinos (3 clase Daphné y 1 clase Tench ) 6 submarinos enanos 8 dragaminas 1 petrolero Dos ex lanchas patrulleras rápidas de la clase Jaguar de la Marina Real Saudita [21] Al menos 1 buque de guerra de Indonesia [22] Séptima Flota de EE . UU. 1 Grupo de batalla de portaaviones británico [9] | 1 portaaviones 2 crucero 3 destructores 14 fragatas 5 ASW fragatas 6 misiles barcos 2 cisterna 1 nave de reparación 2 buques de desembarco ( Północny clase ) 2 grupos de cruceros soviéticos y destructores 1 Soviética submarino [1] 1 submarino nuclear soviético [23] [24] | ||||||||
Víctimas y pérdidas | |||||||||
1.900 muertos en acción †
18 buques de carga, suministro y comunicaciones
| 194 muertos en acción †
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Con el éxito de las operaciones navales indias en Pakistán Oriental, la Armada de la India inició posteriormente dos operaciones a gran escala: Operación Trident y Operación Python . Estas operaciones se centraron en Pakistán Occidental y precedieron al inicio de las hostilidades formales entre India y Pakistán.
Fondo
La Armada de la India no jugó un papel importante durante la Guerra Indo-Pakistaní de 1965, ya que la guerra se centró en los conflictos terrestres. El 7 de septiembre, una flotilla de la Armada de Pakistán bajo el mando del comodoro SM Anwar llevó a cabo un bombardeo, Operación Dwarka, de la estación de radar de la Armada de la India en Dwarka, a 200 millas (320 km) al sur del puerto paquistaní de Karachi . Si bien no hubo daños en la estación de radar, [19] esta operación provocó que la Armada de la India se sometiera a una rápida modernización y expansión. En consecuencia, el presupuesto Armada de la India creció de ₹ 350 millones a ₹ 1.15 mil millones. [ cita requerida ] La Armada de la India agregó un escuadrón a su flota de combate mediante la adquisición de seis barcos de misiles clase Osa de la Unión Soviética . El indio Naval Air Arm también se fortaleció.
El Comando del Este se estableció en 1969 y el contraalmirante Mohammad Shariff (más tarde almirante de cuatro estrellas) fue nombrado comandante naval en esa región. El almirante Shariff dirigía administrativamente la Armada y se le atribuía el mérito de dirigir las operaciones administrativas. Bajo su mando, se establecieron los equipos SSG (N) , Pakistan Marines y SEAL, que ejecutaban operaciones tanto encubiertas como abiertas en el Comando Oriental.
Las Fuerzas Navales de Pakistán tenían barcos inadecuados para desafiar a la Armada de la India en ambos frentes, y la PAF no pudo proteger estos barcos de la Fuerza Aérea de la India y la Armada Aérea Naval de la India. Además, el jefe del Estado Mayor de la Armada de Pakistán, el vicealmirante Muzaffar Hassan , había ordenado a la armada que desplegara todo el poder naval en el frente occidental . La mayoría de los buques de combate de la Armada de Pakistán se desplegaron en Pakistán Occidental y sólo un destructor, PNS Sylhet , fue asignado en Pakistán Oriental, a petición personal del Almirante Shariff.
Durante el conflicto, los puertos navales de Pakistán Oriental quedaron indefensos ya que el Comando Oriental de Pakistán había decidido librar la guerra sin la armada. Frente a una oposición abrumadora, la marina planeaba permanecer en los puertos cuando estallara la guerra. [35]
En el ala este, la Armada de Pakistán dependía en gran medida de su escuadrón de cañoneras. [36] El Comando Naval del Este de Pakistán estaba bajo el mando directo del Contralmirante al mando de la bandera (FOC) Mohammad Shariff, quien también se desempeñó como mano derecha del teniente general Niazi. La Armada de Pakistán tenía 4 cañoneras (PNS Jessore , Rajshahi , Comilla y Sylhet ). Los barcos eran capaces de alcanzar una velocidad máxima de 20 nudos (37 km / h), estaban tripulados por 29 marineros. Conocidos como la marina de agua marrón de la Armada de Pakistán, los cañoneros estaban equipados con varias armas, incluidas ametralladoras pesadas. Los barcos eran adecuados para las operaciones de patrullaje y contra la insurgencia, pero estaban irremediablemente fuera de lugar en la guerra convencional. [37]
A principios de abril, la Armada de Pakistán inició operaciones navales alrededor de Pakistán Oriental para apoyar la ejecución de la Operación Searchlight por parte del Ejército . El contralmirante Mohammad Shariff había coordinado todas estas misiones. El 26 de abril, la Armada de Pakistán completó con éxito la Operación Barisal , pero resultó en la ocupación temporal de la ciudad de Barisal. [ cita requerida ]
Se produjo una sangrienta guerra de guerrillas urbana y la Operación Jackpot dañó gravemente la capacidad operativa de la Armada de Pakistán. Antes del inicio de las hostilidades, todos los cañoneros estaban estacionados en Chittagong . [38] Cuando comenzaron las operaciones aéreas, el avión de la IAF dañó el Rajshahi , mientras que el Comilla se hundió el 4 de diciembre. El 5 de diciembre, la IAF hundió dos lanchas patrulleras en Khulna. El PNS Sylhet fue destruido el 6 de diciembre y el Balaghat el 9 de diciembre por aviones indios. El 11 de diciembre, el PNS Jessore fue destruido, mientras que Rajshahi fue reparado. El Rajashahi bajo el mando del teniente comandante Sikandar Hayat logró evadir el bloqueo indio y llegar a Malasia antes de la rendición el 16 de diciembre.
La Armada de la India inició operaciones navales encubiertas, que formaron parte de una operación más grande llamada Operación Sea Sight que se ejecutaron con éxito. A finales de 1971, el Comando Naval del Este de la Armada de la India había aplicado efectivamente un bloqueo naval que aisló por completo la Bahía de Bengala de Pakistán Oriental, atrapando a la Armada de Pakistán Oriental y ocho buques mercantes extranjeros en sus puertos. El Alto Mando Combatiente del Ejército de Pakistán, el GHQ, insistió y presionó a la Armada de Pakistán para que desplegara el PNS Ghazi y extendiera su esfera de operaciones navales en las costas del este de Pakistán. [ cita requerida ] El oficial al mando de la rama de servicio submarino de la Armada de Pakistán se opuso a la idea de desplegar un submarino envejecido, PNS Ghazi, en la Bahía de Bengala. [ cita requerida ] Fue difícil sostener operaciones prolongadas en un área distante en la ausencia total de instalaciones de reparación, logística y recreación en las cercanías. En ese momento, las instalaciones de reparación de submarinos estaban ausentes en Chittagong, el único puerto marítimo en el este durante este período. Su comandante y otros oficiales objetaron el plan como cuando lo propusieron los oficiales superiores del Ejército y la Marina. [ cita requerida ]
En el ala este de Pakistán, la Armada de Pakistán nunca había mantenido un escuadrón de buques de guerra, a pesar de las llamadas realizadas por el contralmirante Mohammad Shariff. [ citación necesitada ] En cambio, se formó una marina de agua marrón que consistía en barcos cañoneros fluviales de forma permanente. En consecuencia, en el ala este, las instalaciones de reparación y logística no se desarrollaron en Chittagong. El Comando Naval del Este de la Armada de la India prácticamente no se enfrentó a la oposición del teatro oriental. El portaaviones INS Vikrant , junto con sus barcos LST de escolta INS Guldar , INS Gharial , INS Magar y el submarino INS Khanderi , ejecutaron sus operaciones de forma independiente.
El 4 de diciembre de 1971, el portaaviones INS Vikrant también se desplegó y su avión de ataque Hawker Sea Hawk contribuyó a las operaciones aéreas en Pakistán Oriental. El avión atacó con éxito muchas ciudades costeras en el este de Pakistán, incluidas Chittagong y Cox's Bazaar. Los continuos ataques destruyeron más tarde la capacidad de la PAF de tomar represalias. [39]
La Armada de Pakistán respondió desplegando su envejecido submarino de largo alcance, PNS Ghazi , para contrarrestar la amenaza, ya que el Comando Naval había anulado las objeciones de sus oficiales. El PNS Ghazi , bajo el mando del comandante Zafar Muhammad Khan , [ cita requerida ] fue asignado para localizar el INS Vikrant , pero cuando no pudo localizarlo, decidió minar el puerto de Visakhapatnam , el cuartel general del Comando Naval del Este. [40] La Inteligencia Naval de la Armada de la India tendió una trampa para hundir el submarino dando informes falsos sobre el portaaviones. Alrededor de la medianoche del 3 al 4 de diciembre, el PNS Ghazi comenzó su operación de colocación de minas. La Armada de la India envió al INS Rajput para contrarrestar la amenaza.
El radar de sonar del INS Rajput informó la perturbación bajo el agua y se lanzaron dos cargas de profundidad. [41] El juego mortal terminó cuando el submarino se hundió misteriosamente mientras colocaba una mina con las 92 manos a bordo alrededor de la medianoche del 3 de diciembre de 1971 frente a la costa de Visakhapatnam. [42] [43]
El hundimiento de Ghazi resultó ser un gran golpe y un revés para las operaciones navales paquistaníes en Pakistán Oriental. [44] Disminuyó la posibilidad de que Pakistán llevara a cabo operaciones navales a gran escala en la Bahía de Bengala. También eliminó la amenaza planteada por la Armada de Pakistán para el Comando Naval del Este de la India. En misión de reconocimiento, se ordenó al Ghazi que informara a su guarnición el 26 de noviembre, y admitió un informe del Cuartel General de Combatiente Naval, NHQ. Sin embargo, no pudo regresar a su guarnición. La ansiedad crecía día a día en el NHQ y NHQ había presionado frenéticos esfuerzos para establecer comunicaciones con el submarino que no produjeron resultados. El 3 de diciembre antes del inicio de la guerra, las dudas sobre el destino del submarino ya habían comenzado a agitar a los comandantes en el Cuartel General Naval (NHQ). [ cita requerida ]
El 5/6 de diciembre de 1971, se llevaron a cabo operaciones aéreas navales en los puertos de Chittagong, Khulna y Mangla, y en barcos en el río Pussur. Las instalaciones petroleras fueron destruidas en Chittagong y el barco mercante griego Thetic Charlie se hundió en el fondeadero exterior. [ cita requerida ] El 7/8 de diciembre, los aeródromos de PAF fueron destruidos y la campaña continuó hasta el 9 de diciembre. El 12 de diciembre, la Armada de Pakistán colocó minas en los accesos de aterrizaje anfibios a Chittagong . Esto resultó ser una trampa útil durante algún tiempo, y había negado cualquier acceso directo al puerto de Chittagong durante mucho tiempo, incluso después de que se firmara el instrumento de rendición. Por lo tanto, la Armada de la India decidió realizar un desembarco anfibio en Cox's Bazar con el objetivo de cortar la línea de retirada de las tropas del Ejército de Pakistán. El 12 de diciembre, un batallón anfibio adicional estaba a bordo del INS Vishwa Vijaya zarpó del puerto de Calcuta. En la noche del 15 al 16 de diciembre, se llevó a cabo el desembarco anfibio, inmediatamente después del bombardeo de la FAI a la playa un día antes. Después de luchar durante días, el costo humano fue muy alto para las fuerzas paquistaníes, y las fuerzas paquistaníes no ofrecieron oposición ni resistencia a las fuerzas indias. Durante este episodio, las fuerzas indias del teatro oriental sufrieron solo 2 muertes en la operación. Mientras tanto, se informó que las fuerzas paquistaníes habían sufrido cientos de muertes. Al amanecer del 17 de diciembre, la Armada de la India estaba en libertad de operar a voluntad en la Bahía de Bengala. [ cita requerida ]
Además, las exitosas Operaciones Aéreas de la India y la Operación Jackpot, lideradas por las unidades bengalíes con el apoyo del Ejército de la India, socavaron la capacidad operativa de la Armada de Pakistán. Muchos oficiales navales (en su mayoría bengalíes) habían desertado de la Armada y lucharon contra la Armada de Pakistán. [45] Para cuando las Fuerzas de Defensa de Pakistán se rindieron, la Armada había sufrido graves daños ya que casi todos los cañoneros, el destructor (PNS Sylhet ) y el submarino de largo alcance, PNS Ghazi , se perdieron en el conflicto, incluidos sus oficiales. .
El 16 de diciembre, a las 16: 13h, el contraalmirante Mohammad Shariff entregó su mando naval al vicealmirante Nilakanta Krishnan, comandante en jefe del mando naval oriental . [46] Su pistola TT todavía está colocada en un " cubreobjetos " donde su nombre está impreso en grandes letras doradas en el Museo de la Academia Militar de la India . [46] En 1972, la Marina de EE.UU. 's jefe de operaciones navales (CNO) y Jefe de Estado Mayor Naval Almirante de la Armada india Sardarilal Mathradas Nanda también le hizo una visita con la cesta de frutas y tortas que en un principio le sorprendió, y fue la preocupación de su salud . [46] Al reunirse con ellos, el almirante Shariff resumió que:
Al final del conflicto ... Nosotros [la Marina] no teníamos inteligencia y, por lo tanto, estábamos sordos y ciegos con la Armada de la India y la Fuerza Aérea de la India golpeándonos día y noche ...
- El almirante Mohammad Sharif contó al almirante Zumwalt en 1971 , [46]
Hundimiento del INS Khukri
A medida que aumentaba la ofensiva militar india en Pakistán Oriental, la Armada de Pakistán había enviado a todo su escuadrón de submarinos en ambos frentes. Con el nombre en clave Operación Falcon , la Armada de Pakistán comenzó sus operaciones de reconocimiento submarino mediante el despliegue de PNS Hangor , un submarino de clase Daphné , cerca de las aguas costeras de Pakistán Occidental, y PNS Ghazi , submarino de largo alcance de clase Tench , cerca de las zonas costeras de Pakistán Oriental.
Según el teniente R. Qadri, un ingeniero eléctrico oficial en Hangor durante el tiempo, la misión asignada se consideró bastante difícil y altamente peligrosa, con el escuadrón de submarinos navegando bajo el supuesto de que la naturaleza peligrosa de esta misión significaba un gran riesgo mortal para el submarino y su tripulación. [ cita requerida ]
En la medianoche del 21 de noviembre de 1971, PNS Hangor , bajo el mando del comandante Ahmed Tasnim , inició sus operaciones de reconocimiento. Tanto PNS Ghazi como PNS Hangor mantuvieron la coordinación y comunicación durante las operaciones de patrulla.
El 2 y 3 de diciembre, Hangor había detectado una gran formación de barcos de la flota occidental de la Armada de la India que incluía el crucero INS Mysore . Hangor había transmitido información de inteligencia a las fuerzas navales de Pakistán sobre un posible ataque de la Armada india observada cerca de Karachi. La Inteligencia Naval de la India interceptó estas transmisiones y envió dos fragatas de guerra antisubmarina , INS Khukri y INS Kirpan del 14º Escuadrón - Comando Naval Occidental.
El 9 de diciembre de 1971, a las 1957 horas, Hangor hundió a Khukri con dos torpedos autoguiados . Según su comandante, la fragata se hundió en cuestión de dos minutos. [48] La fragata se hundió con 192 manos a bordo. Hangor también atacó al INS Kirpan en dos ocasiones distintas, pero los torpedos habían fallado en su objetivo. Kirpan se desconectó rápidamente y evadió con éxito los torpedos disparados.
Ataque a Karachi
El 4 de diciembre, la Armada de la India, equipada con misiles antibuque P-15 Termit , lanzó la Operación Trident contra el puerto de Karachi . En 1971 , Karachi no solo albergaba el cuartel general de la Armada de Pakistán [49], sino que también era la columna vertebral de la economía de Pakistán , ya que servía como el centro del comercio marítimo de Pakistán , lo que significa que cualquier bloqueo potencial de Karachi sería desastroso para la economía de Pakistán. Por lo tanto, la defensa del puerto de Karachi era primordial para el Alto Mando paquistaní y estaba fuertemente defendida contra cualquier ataque aéreo o naval. Karachi recibió algunas de las mejores defensas que Pakistán tenía para ofrecer, así como cobertura de aviones de ataque con base en dos aeródromos de la zona. La flota india se encontraba a 250 millas de Karachi durante el día, fuera del alcance de los aviones paquistaníes, y la mayoría de estos aviones no poseían capacidad de bombardeo nocturno. [50] La Armada de Pakistán había lanzado operaciones submarinas para recopilar inteligencia sobre los esfuerzos navales de la India. Aun así, con múltiples informes de inteligencia de los submarinos, la Armada no había logrado desviar los ataques navales debido a comunicaciones e inteligencia engañosas.
El ataque preventivo de la Armada de la India resultó en un éxito final. Los barcos de misiles indios hundieron con éxito el dragaminas PNS Muhafiz , [25] [28] [51] [52] el destructor PNS Khaibar [25] [28] [51] [52] [53] y el MV Venus Challenger [51] [54] [55] que, según fuentes indias, transportaba municiones para Pakistán de las fuerzas estadounidenses en Saigón . [52] [55] [56] El destructor PNS Shah Jahan sufrió daños irreparables. [25] [51] [52] [53] [54] Los barcos de misiles también bombardearon los tanques de almacenamiento de petróleo Kemari del puerto que fueron quemados y destruidos causando pérdidas masivas en el puerto de Karachi. [25] La Operación Trident fue un enorme éxito sin daños físicos a ninguno de los barcos del grupo de trabajo indio, que regresó a salvo a su guarnición. [25]
La Fuerza Aérea de Pakistán tomó represalias contra estos ataques bombardeando el puerto de Okha y provocando impactos directos en las instalaciones de abastecimiento de combustible para los barcos de misiles, el depósito de municiones y el embarcadero de los barcos de misiles. [57] [58] Los indios estaban preparados para esto y ya habían trasladado los barcos de misiles a otros lugares para evitar pérdidas. [55] Pero la destrucción del tanque de combustible especial impidió más incursiones hasta la Operación Python . [55] En el camino de regreso del bombardeo, el avión PAF se encontró con un avión indio Alizé 203 y lo derribó. [30] [31]
El 6 de diciembre, una falsa alarma de un avión Fokker paquistaní que transportaba observadores navales provocó un enfrentamiento amistoso entre la Armada y la Fuerza Aérea de Pakistán. Un jet de la PAF bombardeó por error la fragata PNS Zulfikar , rompiendo poco después de que la nave fuera reconocida por sus frenéticos esfuerzos. La tripulación sufrió algunas bajas además de los daños al barco. El barco fue devuelto a puerto para su reparación. [59]
La Armada de la India lanzó una segunda operación a gran escala en la medianoche del 8 y el 9 de diciembre de 1971. La operación, denominada Operación Python , se inició bajo el mando del Jefe de Estado Mayor de la Armada de la India, Almirante SM Nanda. [60] El INS Vinash , un barco de misiles y dos fragatas multipropósito, INS Talwar e INS Trishul participaron en la operación. El escuadrón de ataque se acercó a Karachi y disparó cuatro misiles. Durante la redada, el buque panameño Gulf Star y el buque británico SS Harmattan fueron hundidos y el buque tanque de la flota de la Armada de Pakistán PNS Dacca recibió graves daños. [25] [28] [52] [61] Más del 50% de las reservas totales de combustible de Karachi fueron destruidas en el ataque. [25] [59] La Armada de la India infligió daños al sector económico y social por valor de más de $ 3 mil millones [59] . La mayor parte de las reservas de petróleo de Karachi se perdieron y los almacenes y talleres navales se destruyeron. [59] La operación dañó la economía paquistaní y obstaculizó las operaciones de la Armada de Pakistán a lo largo de la costa occidental. [62] [63]
Finalizando
Después de las exitosas operaciones de la Armada de la India, la India había establecido un control completo sobre la ruta petrolera desde el Golfo Pérsico hasta los puertos de Pakistán. [64] Los principales barcos de la Armada de Pakistán fueron destruidos o se vieron obligados a permanecer en el puerto. La Armada de la India impuso un bloqueo naval parcial en el puerto de Karachi y ningún barco mercante pudo acercarse a Karachi. [62] [65] [66] Cesó el tráfico marítimo desde y hacia Karachi, el único puerto importante de Pakistán en ese momento. Pocos días después de los ataques a Karachi, la flota oriental de la Armada de la India tuvo éxito sobre las fuerzas paquistaníes en Pakistán Oriental. Al final de la guerra, la Armada de la India controlaba los mares alrededor de las dos alas de Pakistán. [63]
La guerra terminó para ambos frentes después de que el Instrumento de Rendición de las fuerzas paquistaníes estacionadas en Pakistán Oriental fuera firmado en el hipódromo de Ramna en Dhaka a las 16.31 IST el 16 de diciembre de 1971, por el teniente general AAK Niazi , comandante de las fuerzas paquistaníes en Pakistán Oriental y aceptado por el Teniente General Jagjit Singh Aurora , Oficial General Comandante en Jefe del Comando Oriental del Ejército de la India.
El comandante en jefe del Comando Naval Oriental de la Armada de la India, el vicealmirante Nilakanta Krishnan, también recibió la rendición naval del oficial de bandera de la Armada de Pakistán Oriental, el contralmirante Mohammad Shariff . [67] Sharif entregó su pistola TT a Krishnan a las 1631 horas diciendo: "Almirante Krishnan, señor, pronto seré desarmado. Su Armada luchó magníficamente y nos acorralaron por todas partes. No hay nadie a quien me gustaría entregarle mis brazos aparte de el Comandante en Jefe de la Flota del Este ". [68] La pistola TT todavía se coloca en una pantalla de vidrio cubierta en el Museo de la Academia Militar de la India . [67]
Los daños infligidos a la Armada de Pakistán ascendieron a 7 cañoneras , 1 dragaminas , 1 submarino , 2 destructores , 3 patrulleras pertenecientes a la guardia costera , 18 buques de carga, suministros y comunicaciones, y daños a gran escala infligidos a la base naval y muelles en la ciudad costera de Karachi. Se capturaron tres barcos de la marina mercante - Anwar Baksh, Pasni y Madhumathi - [27] y diez barcos más pequeños. [28] Alrededor de 1900 efectivos se perdieron, mientras que 1413 militares fueron capturados por las fuerzas indias en Dhaka . [69] Según un erudito de Pakistán, Tariq Ali , la Armada de Pakistán perdió un tercio de su fuerza en la guerra. [70]
El almirante Shariff escribió en una tesis de 2010 que "los generales de la Fuerza Aérea y el Ejército se culpaban mutuamente por su fracaso mientras cada uno de ellos los proyectaba como héroe de la guerra que luchó bien e infligió muchas bajas a los indios que avanzaban". [71] Al final, todos los oficiales generales de la Fuerza Aérea y el Ejército colocaron la incompetencia y el fracaso del general Niazi como responsables de causar la guerra, concluyó Sharif. [71] Sharif también señaló que:
El éxito militar inicial ( Searchlight y Barisal ) en la recuperación de la situación de la ley y el orden en Pakistán Oriental en marzo de 1971 fue malinterpretado como un éxito total ... En realidad, la situación de la ley y el orden se deterioró con el tiempo, particularmente después de septiembre de el mismo año en que la población se volvió cada vez más contra las Fuerzas Armadas [de Pakistán] y contra el gobierno [militar de Yahya]. Sin embargo, el rápido aumento en el número de tropas, aunque infló la fuerza general, no aumentó nuestra fuerza de combate en la medida necesaria. Una proporción considerable de las nuevas incorporaciones eran demasiado viejas, inexpertas o no querían ...
- Contralmirante Mohammad Sharif, oficial de bandera al mando, Comando Naval del Este (Pakistán) , [71]
Ver también
- PNS Muhafiz
- INS Khukri
- Guerra Indo-Pakistaní de 1971
- Cronología de la Guerra de Liberación de Bangladesh
- Planes militares de la Guerra de Liberación de Bangladesh
- Orden de batalla de Mitro Bahini
- Orden de batalla del ejército de Pakistán, diciembre de 1971
- Evolución del plan del Comando Oriental de Pakistán
- 1971 genocidio de Bangladesh
- Operación Reflector
- Guerras y conflictos indo-pakistaníes
- Historia militar de la India
- Lista de desastres militares
- Lista de guerras que involucran a la India
Referencias
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