Integrated Cargo Carrier ( ICC ) fue un proyecto, iniciado en 1997 por las empresas Spacehab y Airbus DS Space Systems (antes Astrium North America), [1] para desarrollar una familia de transportadores de carga de cruce de la bahía certificados y probados en vuelo diseñados para volar dentro de la bahía de carga del Transbordador Espacial , instalado ya sea horizontal o verticalmente, y capaz de transportar hasta 8000 libras. de carga sin presión en órbita. Airbus es propietario de la flota de transportistas ICC.
Los portaaviones ICC volaron en 12 misiones de transbordadores espaciales entre 1999 y 2010 bajo el contrato de misión de carga de la NASA que contribuyó a la construcción, suministro y mantenimiento de la Estación Espacial Internacional (ISS), transportando más de 50 elementos de carga sin presión (más de 34,000 libras) en órbita y que prevé la fijación permanente de dos plataformas de almacenamiento externas (ESP-2 y ESP-3) a la ISS.
La antigua instalación de integración de Airbus en Cabo Cañaveral, que estaba ubicada en la instalación de procesamiento de Astrotech (anteriormente SPACEHAB Payload Processing Facility (SPPF)) proporcionó la integración física de las cargas al ICC y el posterior transporte al Centro Espacial Kennedy para la instalación del orbitador. Debido a su diseño modular y versatilidad, existen opciones para adaptar el diseño ICC a los nuevos vehículos comerciales de transporte espacial orbital.
Variaciones
Cuatro tipos de portaaviones ICC han entrado en órbita a bordo del transbordador espacial:
- ICC-G (genérico)
El ICC-G es un portador horizontal cruzado que consta principalmente de dos componentes:
- Una estructura de palet tipo rejilla de aluminio remachada, llamada Palet de carga sin presión (UCP) y
- Un yugo de quilla, llamado Conjunto de yugo de quilla (KYA).
El UCP es el elemento estructural principal del ICC que proporciona soporte estructural para los elementos de carga útil transportados en el volumen sin presión de la bahía de carga del Orbiter. Las dimensiones del ICC-G UCP son aprox. 14 pies (ancho) × 8.5 pies (largo) × 10 pulgadas (grosor). Las cargas se pueden montar en ambas caras del UCP. El KYA es una estructura en forma de U cuyo propósito principal es transferir cargas UCP al Orbiter a través de muñones más largos y de quilla. El diseño del KYA permitió que se instalara bajo secciones de túnel presurizadas en la bahía de carga útil del Orbiter, lo que permitió que el ICC-G se utilizara junto con un módulo presurizado SPACEHAB. El ICC-G voló en siete misiones del transbordador espacial: STS-96 /2A.1, STS-101 /2A.2a, STS-106 /2A.2b, STS-102 /5A.1, STS-105 /7A.1 , STS-121 /ULF1.1 y STS-116 /12A.1.
- ICC-GD (genérico desplegable)
El ICC-GD es la versión desplegable del ICC-G. Consiste en un UCP y un KYA (las mismas dimensiones que para ICC-G), ambos equipados con hardware de implementación que incluye accesorios de agarre , placas de desgaste y un kit de implementación para permitir la separación del UCP del KYA. El UCP se despliega mientras el KYA permanece en la bahía de carga del Orbiter. En órbita, el UCP puede retirarse de la bahía de carga útil del Orbiter, usarse como plataforma de carga útil / experimento y devolverse a la bahía de carga útil en el mismo vuelo o en un vuelo posterior. Se lanzaron dos ICC-GD y se adjuntaron permanentemente a la ISS como plataformas de almacenamiento externas , ESP-2 (lanzado en STS-114 / LF1) y ESP-3 (lanzado en STS-118 /13A.1). Ambos ICC-GD se desplegaron con asistencia de actividad extravehicular (EVA) a través del brazo robótico del orbitador y / o de la ISS ( Canadarm y Canadarm2 , respectivamente). El ESP-2 y el ESP-3 proporcionan energía eléctrica a las ORU mientras están conectados a la ISS a través de la unidad de distribución de energía (PDU) ICC-GD y la interfaz del cable de alimentación / PCAS (sistema de conexión común pasiva). El ICC-GD voló en las misiones Shuttle STS-114 / LF1 (ESP-2) y STS-118 /13A.1 (ESP-3).
- ICC-L (ligero)
El ICC-L es el principio de la mitad de un ICC-G, utilizando la sección de núcleo extraíble del ICC-V (vertical) no volado girado en una orientación horizontal y combinándolo con el KYA. El ICC-L voló una vez en STS-122 / 1E.
- ICC-VLD (luz vertical desplegable)
El ICC-VLD es un derivado del ICC-V no volado. Debido al diseño de paleta modular del ICC-V, que se compone de una sección de núcleo central y dos secciones exteriores idénticas que se atornillan a los bordes superior e inferior de la sección del núcleo, el ICC-VLD se convierte del ICC de forma octagonal. Diseño en V quitando la sección superior y convertido de una configuración no desplegable a una configuración desplegable agregando un accesorio de agarre y placas de desgaste. Este ICC-VLD voló en STS-127 / 2JA y STS-132 / ULF4. Durante ambas misiones, el ICC-VLD se despliega desde la bodega de carga de la nave y se transfiere a la ISS a través de brazo robótico de la nave Canadabrazo y posterior entrega a brazo robótico de la Estación Espacial Canadarm2 . Mientras estaban agarrados al brazo robótico de la Estación Espacial, los elementos de carga del ICC-VLD, llamados Unidades de Reemplazo Orbital ORU, fueron transferidos con asistencia de Actividad Extravehicular (EVA) a las respectivas ubicaciones en la ISS. El ICC-VLD proporcionó energía del calentador y conexiones eléctricas para las ORU mientras estaban dentro del compartimiento de carga o agarradas por el brazo robótico. Una vez completadas las actividades de remoción y reemplazo de ORU (R&R), los ICC-VLD fueron atracados nuevamente en el orbitador y devueltos a la tierra. El ICC-VLD voló en las misiones Shuttle STS-127 / 2JA y STS-132 / ULF4.
Los artículos de carga se instalaron en el UCP a través de la placa adaptadora pasiva FRAM ( Mecanismos de fijación liberables en vuelo ) (PFRAM) (para ORU) o se montaron directamente en el orificio del nodo del UCP o en el patrón de orificios periféricos. El diseño general de ICC también incorpora sistemas de aviónica que permiten la adquisición / procesamiento de datos a bordo / WLAN a través de una computadora integrada, así como la distribución de energía para las cargas a través de la Unidad de distribución de energía (PDU) mientras están instaladas en la ISS , a bordo de un vehículo de lanzamiento o con garras. por un brazo robótico.
Vuelos ICC
Vuelo | Fecha de lanzamiento | Carga útil / manifiesto de carga (lanzadera e ICC) |
---|---|---|
STS-96 /2A.1 | 27/05/99 | SPACEHAB DM, ICC-G (con STRELA, dispositivo de transferencia ORU (ambos arriba) y SHOSS Box arriba / abajo) [2] |
STS-101 /2A.2a | 19/05/00 | SPACEHAB DM, ICC-G (con STRELA (arriba), SHOSS Box y SOAR ambos arriba / abajo) [3] |
STS-106 /2A.2b | 08/09/00 | SPACEHAB DM, ICC-G (con cuadro SOAR & SHOSS ambos arriba / abajo) [4] |
STS-102 /5A.1 | 08/03/01 | MPLM-1 'Leonardo', ICC-G (con ESP-1, PFCS, LCA, EAS, RU todos arriba) [5] |
STS-105 /7A.1 | 10/08/01 | MPLM-1 'Leonardo', ICC-G (con EAS up y MISSE 1 & 2 all up) [6] |
STS-114 / LF1 | 26/07/05 | MPLM-2 'Raffaello', ICC-GD / ESP-2 (con VSSA, MBSU, FHRC, UTA, todo mientras ESP-2 permanecía en órbita) [7] |
STS-121 /ULF1.1 | 07/04/06 | MPLM-1 'Leonardo', ICC-G (con PM (arriba) y TUS-RA (nuevo arriba / viejo abajo) y FGB) [8] |
STS-116 /12A.1 | 09/12/06 | ITS P5, Spacehab LSM, ICC-G (con SMDP2 / 3/4, adaptador SMDP arriba y recipiente de lanzamiento STP-H2 arriba / abajo) [9] |
STS-118 /13A.1 | 08/08/07 | ITS S5, Spacehab LSM, ICC-GD / ESP-3 (con P / RJ, CMG, NTA, BCDU, ATA FSE, todo mientras el ESP-3 permanecía en órbita) [10] |
STS-122 / 1E | 02/07/08 | COF 'Columbus' e ICC-L (con EuTEF y SOLAR (ambos arriba) y NTA arriba / abajo) [11] |
STS-127 / 2J / A | 15/07/09 | JEM EF y ELM-ES, ICC-VLD (con SGANT, LDU, PM (las 3 en marcha) y 6 baterías P6 (nuevas en marcha / antiguas)) [12] |
STS-132 / ULF-4 | 14/05/10 | MRM-1, ICC-VLD (con EOTP, SGANT y Boom (arriba), 6 baterías P6 (nuevas arriba / viejas abajo)) [13] |
ICC STS-96
ICC STS-101
ICC STS-106
ICC STS-102
ICC STS-105
ICC STS-121
ICC STS-116
ICC-Lite STS-122
ICC-VLD1 STS-127
ICC-VLD2 STS-132
Ver también
- Plataforma de almacenamiento externa
- Estación Espacial Internacional
- Transbordador espacial
Referencias
- ^ airbusdshouston.com
- ^ "Kit de prensa del transbordador espacial STS-96 de la NASA" . Scribd.com. 1999-05-20 . Consultado el 27 de marzo de 2013 .
- ^ "Kit de prensa del transbordador espacial STS-101 de la NASA" . Scribd.com. 2000-04-07 . Consultado el 27 de marzo de 2013 .
- ^ "Kit de prensa del transbordador espacial STS-106 de la NASA" . Scribd.com. 2000-08-29 . Consultado el 27 de marzo de 2013 .
- ^ "Kit de prensa del transbordador espacial STS-102 de la NASA" . Scribd.com. 2001-03-06 . Consultado el 27 de marzo de 2013 .
- ^ "Kit de prensa del transbordador espacial STS-105 de la NASA" . Scribd.com. 2001-07-24 . Consultado el 27 de marzo de 2013 .
- ^ "Kit de prensa del transbordador espacial STS-114 de la NASA" . Scribd.com . Consultado el 27 de marzo de 2013 .
- ^ "Kit de prensa del transbordador espacial STS-121 de la NASA" . Scribd.com. 2012-09-22 . Consultado el 27 de marzo de 2013 .
- ^ "Kit de prensa del transbordador espacial STS-116 de la NASA" . Scribd.com. 2012-09-22 . Consultado el 27 de marzo de 2013 .
- ^ "Kit de prensa del transbordador espacial STS-118 de la NASA" . Scribd.com . Consultado el 27 de marzo de 2013 .
- ^ "Kit de prensa del transbordador espacial STS-122 de la NASA" . Scribd.com . Consultado el 27 de marzo de 2013 .
- ^ "Kit de prensa del transbordador espacial STS-127 de la NASA" . Scribd.com. 2011-10-20 . Consultado el 27 de marzo de 2013 .
- ^ "Kit de prensa del transbordador espacial STS-132 de la NASA" . Scribd.com. 2011-07-31 . Consultado el 27 de marzo de 2013 .
enlaces externos
- Airbus DS Space Systems, Inc.
- Espacio Airbus
- Vídeos de la NASA de ESP-2
- shuttlepresskit.com