La carretera interestatal 15 ( I-15 ) es una carretera interestatal que va desde San Diego, California , Estados Unidos, hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos , a través del condado de Mohave en el noroeste de Arizona . A pesar de estar aislado del resto de Arizona, en la remota franja de Arizona , y de corta longitud con 29,43 millas (47,36 km), sigue siendo notable por su paso escénico a través de Virgin River Gorge . La carretera se dirige en dirección noreste desde la frontera de Nevada al noreste de Mesquite, Nevada , hasta la frontera de Utah al suroeste de St. George, Utah .
Interestatal 15 | ||||
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Carretera conmemorativa de los veteranos | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por ADOT | ||||
Largo | 29,43 mi [1] (47,36 km) | |||
Existió | 1962 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | I-15 cerca de Mesquite, NV | |||
extremo norte | I-15 cerca de St. George, UT | |||
Localización | ||||
Condados | Mohave | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La parte sur de la ruta de la I-15 se construyó cerca de la alineación de la antigua Ruta 91 de los EE. UU. (EE. UU. 91), pero la sección norte, a través de Virgin River Gorge, se construyó a lo largo de un terreno sin carreteras. La sección sur de la carretera estaba completa y abierta a principios de la década de 1960, pero la sección del desfiladero fue inaccesible hasta 1973. Cuando se abrió, el paso de Virgin River Gorge era la sección más cara de la Interestatal rural por milla.
Descripción de la ruta
La carretera está firmada y designada como Veterans Memorial Highway , [3] una designación que continúa en Utah . [4] El volumen de tráfico a lo largo de la sección de Arizona de la I-15 es de aproximadamente 23,000 vehículos por día. [5] La carretera también es parte del Corredor CANAMEX , un corredor comercial en América del Norte que une Edmonton , Alberta en Canadá y la Ciudad de México . [6]
La carretera ingresa al estado en el condado de Mohave al noreste de Mesquite y Las Vegas, Nevada , paralela a la antigua US 91 en dirección noreste en una alineación al norte del río Virgin . La I-15 es paralela al Virgin River en toda su longitud en Arizona, pero el terreno se vuelve abruptamente más accidentado en la milla 13, donde comienza el Virgin River Gorge . [7] El primer cruce es la salida 8 en Littlefield , donde la antigua US 91 gira hacia el norte para evitar el desfiladero. La I-15 cruza el río por primera vez un poco más allá de Littlefield y pronto pasa otro intercambio que sirve las carreteras locales hacia el este. Esta salida, salida 9, tiene un diseño de entrada / salida derecha con caminos laterales , construida después de la apertura inicial. El acceso por debajo de la I-15 se proporciona justo al sur de las rampas. [7]
Más allá de la salida 9, la I-15 entra en Virgin River Gorge, pasando primero por "The Narrows". Aquí, el desfiladero presenta acantilados de piedra caliza que alcanzan los 500 pies (150 m) por encima de la carretera. Varios tirones permiten el acceso a estos acantilados. [8] Dentro del cañón, a través del cual asciende hacia el norte y desciende hacia el sur, cinco puentes cruzan el río. [9] La carretera generalmente sigue el curso sinuoso del río, pero varios cortes de roca se desvían. [7]
El cañón se abre ligeramente en el intercambio Cedar Pocket (salida 18), lo que permite un área de descanso . Esta área de descanso fue entregada a la Oficina Federal de Administración de Tierras en 2002, que mantiene el cercano Área Recreativa de Virgin River Gorge . [10] El área de descanso fue demolida en 2009. La I-15 continúa paralela al río Virgin, pero comienza a desviarse más. [7] Los árboles aquí incluyen tamarix , fresno , álamos , sauces y árboles de Josué . Flores silvestres como el malvavisco , la caléndula y la verbena de arena salpican la ruta en primavera. [8] En la milla 22.5, la carretera cruza el río Virgin por última vez, continuando hacia el este a lo largo del Black Rock Gulch más pequeño antes de girar ligeramente hacia el noreste en un área más plana. El intercambio final (salida 27) proporciona acceso local.
Una estación de pesaje / puerto de entrada anteriormente servía a ambos lados de la carretera cerca de la milla 28 antes de la línea estatal de Utah. [7] La estación de pesaje / puerto de entrada ahora se combinan en una instalación conjunta de Arizona / Utah justo al norte de la línea estatal con personal de la División de Vehículos Motorizados del Departamento de Transporte de Arizona (DOT) y la División de Autotransportistas del DOT de Utah . La I-15 continúa hacia Utah y brinda acceso a St. George y Salt Lake City . [7]
Historia
El Old Spanish Trail del sur de California tenía dos rutas a través del noroeste de Arizona, dividiéndose en Littlefield ; uno fue hacia el norte hacia el centro de Utah, y el otro fue hacia el noreste a través de Virgin River Gorge, a caballo entre la línea estatal y el área de Four Corners . [11] Cuando se marcó el Arrowhead Trail en la década de 1920, y la Ruta estadounidense 91 en 1926, los viajeros en automóvil entre Nevada y Utah siguieron la ruta del norte, girando hacia el este en Utah para llegar a St. George . [12]
Cuando se planearon las carreteras interestatales, las autoridades federales decidieron salvar 12 millas (19 km) sobre la US 91 y pasar por Virgin River Gorge para aprovechar su paisaje y las pendientes más bajas para los camiones. [13] [14] La construcción se completó primero, a principios de la década de 1960, en la parte entre Nevada y el desfiladero. Los puentes sobre Big Bend Wash se completaron en 1962. El puente sobre el río Virgin cerca de Littlefield se completó en 1964. En 1965, el paso elevado sobre Black Rock Road (hacia el norte) finalmente se completó. [9]
La construcción a través del desfiladero fue más lenta y mucho más difícil, y el segmento no pudo abrirse por completo hasta el 14 de diciembre de 1973. [15] Para ayudar a acelerar la construcción, el estado de Utah prestó una parte de sus fondos federales para carreteras a Arizona. [14] Aunque la carretera es de poca importancia para las necesidades de transporte de Arizona, ya que no conecta a ninguna comunidad de Arizona, sí sirve como un vínculo vital entre Salt Lake City y Las Vegas y Los Ángeles al suroeste. [16] Sin embargo, a pesar de la financiación adicional, persistieron los desafíos. Las inundaciones repentinas y las arenas movedizas en el desfiladero causaron problemas repetidamente, y el equipo y los materiales aparentemente desaparecieron durante la noche. Peor aún, el proyecto iba a cobrar una vida, cuando en octubre de 1969, un helicóptero que realizaba un reconocimiento en el desfiladero se estrelló debido al viento, matando al piloto. Para ayudar a navegar por el terreno accidentado e implacable del desfiladero, se tuvo que traer desde Texas una pieza especial de equipo llamada buggy de pantano . [17] Incluso con esta ayuda, la ruta exigía la construcción de cuatro puentes sobre Virgin River. El puente más occidental y el puente que lleva los carriles hacia el norte en la ubicación del tercer puente desde el oeste se completaron en 1972. Para 1973, los cinco puentes finalmente se completaron. [9]
Incluso antes de su apertura, se promocionó como la carretera más pintoresca del estado; un artículo de 1988 en Arizona Highways dijo que el proyecto "mejoró en lugar de distraer la obra de la naturaleza". El Virgin River fue recanalizado 12 veces en la que era la autopista rural más cara del país, al precio de aproximadamente $ 10 millones por milla ($ 6,200,000 / km) o $ 49 millones por milla ($ 30,000,000 / km) en dólares de 2007. [13] [18]
Lista de salida
Toda la ruta está en el condado de Mohave .
Localización | mi [1] | km | Salida | Destinos | Notas |
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| 0,00 | 0,00 | I-15 sur - Las Vegas | Continuación hacia Nevada | |
dique de castores | 8,61 | 13,86 | 8 | Beaver Dam , Littlefield | Acceso a través de CR 91 (antiguo US 91 ) |
9,63 | 15,50 | 9 | Desert Springs | Anteriormente firmado como Farm Road | |
| 18.35 | 29,53 | 18 | Bolsillo de cedro | |
Roca Negra | 27.49 | 44,24 | 27 | Black Rock Road | |
| 29,43 | 47,36 | I-15 norte (Veterans Memorial Highway) - Salt Lake City | Continuación hacia Utah | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Portal de Arizona
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b Staff (19 de enero de 2011). "Registro del sistema de carreteras del estado de Arizona (al 31/12/2009)" (PDF) . Departamento de Transporte de Arizona. págs. 71–75. Archivado desde el original (PDF) el 16 de junio de 2012 . Consultado el 5 de julio de 2012 .
- ^ Personal. "Nombres oficiales de carreteras y registros de ingeniería para la Interestatal 15" . Departamento de Transporte de Arizona . Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2011 . Consultado el 21 de abril de 2008 .
- ^ Legislatura del estado de Arizona . "HJR2003 - 421R - S Ver" . Estado de Arizona. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2005 . Consultado el 12 de enero de 2008 .
- ^ Legislatura del estado de Utah . "Sección 72-4-201 del Código de Utah" . Estado de Utah. Archivado desde el original el 11 de julio de 2008 . Consultado el 12 de enero de 2008 .
- ^ Personal. "Tráfico diario anual medio (AADT)" . Departamento de Transporte de Arizona. Archivado desde el original el 21 de julio de 2007 . Consultado el 8 de mayo de 2008 .
- ^ Personal. "Carretera CANAMEX en USA" . Coalición del Corredor CANAMEX. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2008 . Consultado el 10 de mayo de 2008 .
- ^ a b c d e f Mapas topográficos (mapa). Cartografía del Servicio Geológico de los Estados Unidos . Mapas de investigación de Microsoft . Consultado el 7 de mayo de 2008 .
- ^ a b Green, Stewart (2003). Conducción escénica Arizona . Falcon Guide (2ª ed.). Old Saybrook, CT: Globe Pequot. pag. 24. ISBN 0-7627-2701-2.
- ^ a b c Departamento de Transporte de Arizona (28 de febrero de 2015). "Registro del puente del sistema de carreteras del estado de Arizona" (PDF) . Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 10 de septiembre de 2016 .
- ^ Staff (20 de diciembre de 2002). "Resolución de derecho de vía de Arizona 2002-12-A-062" (PDF) . Departamento de Transporte de Arizona . Consultado el 17 de abril de 2008 .
- ^ Personal. "Antiguo Sendero Histórico Nacional de España" . Servicio de Parques Nacionales . Archivado desde el original el 16 de octubre de 2011 . Consultado el 9 de agosto de 2007 .
- ^ Auto Road Atlas (Mapa). Rand McNally . 1926 . Consultado el 16 de abril de 2008 .
- ^ a b "La autopista más costosa se acerca a su finalización" . Tucson Daily Citizen . 22 de noviembre de 1972. p. 31 . Consultado el 16 de julio de 2018 , a través de Newspapers.com .
- ^ a b "Interestatal más costoso en Arizona" . The News-Press . Fort Myers, Florida. Associated Press. 14 de noviembre de 1969. p. D10 . Consultado el 16 de julio de 2018 , a través de Newspapers.com.
- ^ Personal (2006). "Hoy en la historia de un estado a otro" . Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 16 de abril de 2008 .
- ^ "Se convocan ofertas para el primer trabajo de pavimentación en la pintoresca calle Virgin River Gorge Road" . Arizona Daily Sun . Flagstaff, Arizona. 16 de junio de 1972. p. 2 . Consultado el 16 de julio de 2018 , a través de Newspapers.com.
- ^ "Proyecto I-15 rodeado de problemas". Arizona Daily Sun . Flagstaff, Arizona. 18 de diciembre de 1973. p. 13.
- ^ Personal. "Lista final de características nacional y excepcionalmente significativas del sistema federal de carreteras interestatales" . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 9 de agosto de 2007 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Medios relacionados con la Interestatal 15 en Arizona en Wikimedia Commons
Interestatal 15 | ||
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