La carretera interestatal 195 ( I-195 ) es una carretera interestatal en el estado estadounidense de Maryland . La autopista recorre 4,35 millas (7,00 km) desde la I-95 en Arbutus este hasta la MD 170 cerca del Aeropuerto Internacional Thurgood Marshall de Baltimore / Washington (Aeropuerto BWI) en Linthicum . La I-195, que también se conoce como Metropolitan Boulevard , es la conexión principal entre la terminal del aeropuerto y las carreteras que conducen a Baltimore , Washington y Annapolis , incluida la I-95, MD 295y la I-97 . El intercambio con MD 170, que forma parte del Airport Loop , proporciona acceso a varios servicios relacionados con el aeropuerto. La I-195 también une la I-95 con Catonsville y la Universidad de Maryland, Condado de Baltimore (UMBC), a través de una continuación hacia el oeste de Metropolitan Boulevard que es parte de MD 166 .
Interestatal 195 | ||||
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Bulevar metropolitano | ||||
Información de ruta | ||||
Ruta auxiliar de la I-95 | ||||
Mantenido por MDSHA | ||||
Largo | 4,35 millas [1] (7,00 km) | |||
Existió | 1990-presente | |||
Restricciones | No hay camiones al este de la salida 1A | |||
Uniones principales | ||||
West End | MD 166 en Arbutus | |||
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Extremo este | MD 170 en Linthicum | |||
Localización | ||||
Condados | Baltimore , Anne Arundel | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La I-195 se construyó en tres secciones. La primera sección fue una conexión entre MD 295 y el aeropuerto. Este segmento se construyó como Maryland Route 46 y se completó en 1951 poco después de la apertura del aeropuerto, que originalmente se llamó Friendship International Airport. El segundo segmento se completó en el extremo opuesto de la carretera a mediados de la década de 1970, conectando la Ruta 1 de los EE. UU. (EE. UU. 1) y la I-95 con MD 166 y UMBC. Los dos primeros segmentos se conectaron cuando se construyó la parte entre MD 295 y US 1 a fines de la década de 1980. Se completó toda la longitud de la carretera y se marcó como I-195 en 1990. En 2015, la terminal este se redujo del aeropuerto a MD 170, y la sección anterior entre esos dos puntos se convirtió en MD 995A .
Descripción de la ruta
La I-195 comienza en el borde occidental de su intercambio con la I-95. La autopista continúa hacia el oeste como MD 166, que tiene un intercambio parcial con UMBC Boulevard, que conduce al campus de UMBC, antes de terminar junto a una instalación de estacionamiento y paseo en Rolling Road, en la que MD 166 continúa hacia el norte hacia Catonsville. El intercambio de la I-95 es una hoja de trébol parcial que tiene rampas elevadoras desde la I-95 en dirección norte hasta la I-195 en dirección oeste y desde la I-95 en dirección sur hasta la I-195 en dirección este. La I-195 se dirige al sureste como una autopista de cuatro carriles con un límite de velocidad de 60 millas por hora (97 km / h) a través de la subdivisión de la terminal de Baltimore de CSX y se encuentra con la US 1 en un intercambio parcial de cuatro rampas en forma de trébol. La carretera cruza sobre la I-895 (puerto Túnel Thruway) que no tienen acceso y las curvas al sur en un viaducto para cruzar el río Patapsco , donde la autopista pasa del condado de Baltimore para el Condado de Anne Arundel , y Amtrak 's corredor noreste , que también lleva MARC es Penn Line . La I-195 es paralela a la vía férrea hacia el sur hasta su intercambio parcial en hoja de trébol con MD 295 (Baltimore – Washington Parkway), que contiene una rampa elevada desde la MD 295 en dirección sur hasta la I-195 en dirección este. [1] [2]
La I-195 se curva hacia el sureste y pasa por debajo del sendero BWI antes de su intercambio parcial en forma de trébol con MD 170 (Aviation Boulevard), también conocido como Airport Loop. El Airport Loop brinda acceso a estacionamientos a largo plazo , la instalación consolidada de alquiler de automóviles , hoteles , instalaciones de carga y aviación general , y la estación de tren BWI . La carretera circunferencial también proporciona acceso indirecto a la I-97 para el tráfico que se dirige a Annapolis o al puente de la bahía de Chesapeake . En este intercambio, termina la I-195 y la calzada continúa como MD 995A hacia la entrada al aeropuerto BWI. [1] [2]
Como todas las carreteras interestatales, la I-195 es parte del Sistema Nacional de Carreteras en toda su extensión. [3]
Historia
Ruta 46 de Maryland | |
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Localización | Linthicum |
Existió | 1950-1990 |
El Aeropuerto Internacional Friendship se construyó entre 1947 y 1950 como el nuevo aeropuerto principal de Baltimore. [4] Para conectar directamente el aeropuerto con Baltimore, se planeó una carretera de acceso para unir la nueva autopista Baltimore-Washington Expressway, posteriormente designada MD 295, con la terminal del aeropuerto. La primera parte de la carretera de acceso al aeropuerto internacional Friendship se completó desde un intercambio en Y completo en la autopista hasta un intercambio con MD 170 en octubre de 1949 y se designó como MD 46. [5] [6] [7] [8] El camino de acceso fue completado desde MD 170 hasta la terminal del aeropuerto en julio de 1951, aproximadamente al mismo tiempo que se completó la autopista entre MD 46 y el centro de Baltimore. [6] [7] El resto de lo que ahora es la I-195 se planeó ya en 1969, cuando se puso en construcción la parte de Metropolitan Boulevard al norte de la US 1. [9] [10] La autopista se abrió desde las rampas US 1 hacia el noroeste a través del intercambio de la I-95 hasta una intersección con Sulphur Spring Road justo al sur del paso elevado moderno de Selford Road en agosto de 1974. [7] [11] La autopista se extendió a su término actual en Rolling Road y las rampas a UMBC Boulevard se construyeron en 1975. [12] [13] Metropolitan Boulevard al sur del intercambio I-95 fue marcado como un segundo segmento de MD 46 desde que abrió. Al norte de la I-95, la autopista se marcó como una reubicación de MD 166. [14] Ese segmento de MD 46 se volvió a numerar como una extensión de MD 166 en 1981. [15]
La falta de conexión entre la US 1 y MD 295 resultó en una ruta tortuosa para el tráfico entre la I-95 y el aeropuerto BWI. En 1974, esa ruta implicaba salir de la I-95 en MD 100, que luego servía como conector entre la Interestatal y la US 1. El tráfico tomó la US 1 hacia el sur hasta la MD 176, luego tomó la MD 176 hacia el este hasta la MD 295 y el norte hasta el extremo occidental. de MD 46. [16] La construcción del eslabón perdido, que para ese entonces se planeó como parte de la I-195, comenzó en 1987, cuando se construyeron los puentes de la carretera sobre la US 1 y la I-895. [17] [18] [19] Se completó el resto de la carretera desde MD 295 hasta el paso elevado de la I-895, incluida la reconstrucción del enlace con MD 295, y la sección intermedia se inauguró en junio de 1990. [7] [20] La designación I-195 se aplicó a la longitud actual de la carretera al mismo tiempo, y MD 166 se truncó a su actual término sur. [20] En 2002, como parte de un proyecto de expansión en el aeropuerto, se construyeron varias rampas nuevas para acceder a los estacionamientos y facilitar un cambio de sentido para los automovilistas que abandonan la terminal y desean regresar a la terminal. [21] [22] En 2015, el término este de la I-195 se redujo del aeropuerto BWI al intercambio MD 170, y la sección de la carretera entre esos dos puntos se convirtió en MD 995A . [23]
Lista de salida
condado | Localización | mi [1] | km | Salida | Destinos | Notas |
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Baltimore | Madroño | 0,00 | 0,00 | - | MD 166 norte - Catonsville | Término occidental; Metropolitan Boulevard continúa hacia el norte como MD 166; sirve a UMBC |
0,40 | 0,64 | 4 | I-95 a I-695 - Baltimore , Washington | Firmado como salidas 4A (norte) y 4B (sur) | ||
1,57 | 2,53 | 3 | Estados Unidos 1 (Washington Boulevard) - Elkridge | Sirve a la estación de Halethorpe y a la estación de Saint Denis | ||
Anne Arundel | Linthicum | 3.10 | 4,99 | 2 | MD 295 ( Baltimore – Washington Parkway ) a I-695 - Baltimore , Washington | Firmado como salidas 2A (norte) y 2B (sur); I-695 sin firmar en dirección este |
4.17 | 6,71 | 1 | MD 170 a I-97 - Odenton , Linthicum , Annapolis , devolución de vehículos de alquiler, estación de tren BWI | Firmado como salidas 1A (norte) y 1B (sur) en dirección este; I-97 sin firmar en dirección este; también sirve a la estación BWI Business District | ||
4.35 | 7.00 | - | Aeropuerto BWI | Término del este; Metropolitan Boulevard continúa hacia el este como MD 995A sin firmar | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Portal de carreteras de Maryland
Referencias
- ^ a b c d División de servicios de información de carreteras (31 de diciembre de 2013). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 24 de septiembre de 2012 .
- Condado de Anne Arundel (PDF) . págs. 6–7.
- Condado de Baltimore (PDF) . págs. 18-20, 162.
- ^ a b Google (22 de junio de 2010). "Interestatal 195" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 22 de junio de 2010 .
- ^ Sistema Nacional de Carreteras: Baltimore, MD (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. Agosto de 2003 . Consultado el 23 de junio de 2010 .
- ^ "Cronología de la ICM" . Administración de Aviación de Maryland. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2010 . Consultado el 23 de junio de 2010 .
- ^ Reindollar, Robert M .; George, Joseph M .; McCain, Russell H. (20 de diciembre de 1950). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1949-1950 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 126-127 . Consultado el 23 de junio de 2010 .
- ^ a b McCain, Russell H .; Hall, Avery W .; Nichols, David M. (15 de diciembre de 1952). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1951-1952 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 41, 144 . Consultado el 23 de junio de 2010 .
- ^ a b c d "Principales hitos del transporte en la región de Baltimore desde 1940" (PDF) . Consejo Metropolitano de Baltimore. 1 de diciembre de 2005. Archivado desde el original (PDF) el 25 de octubre de 2012 . Consultado el 24 de septiembre de 2012 .
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1950). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1969). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
- ^ Administración Federal de Carreteras (2012). "Número de estructura NBI: 100000030266011". Inventario de puentes nacionales . Administración Federal de Carreteras.
- ^ Relay, MD (PDF) (Mapa). 1: 24.000. Topográfico. Cartografía de USGS. Servicio geológico de Estados Unidos . 1975 . Consultado el 26 de septiembre de 2012 .
- ^ Administración Federal de Carreteras (2012). "Número de estructura NBI: 100000030291011". Inventario de puentes nacionales . Administración Federal de Carreteras.
- ^ Administración Federal de Carreteras (2012). "Número de estructura NBI: 100000030292010". Inventario de puentes nacionales . Administración Federal de Carreteras.
- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1975). Maryland: Official Highway Map (Mapa) (1975-1976 ed.). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1981). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa) (1981–1982 ed.). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1974). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
- ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1987). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
- ^ Administración Federal de Carreteras (2012). "Número de estructura NBI: 100000030342013". Inventario de puentes nacionales . Administración Federal de Carreteras.
- ^ Administración Federal de Carreteras (2012). "Número de estructura NBI: 100000030341013". Inventario de puentes nacionales . Administración Federal de Carreteras.
- ^ a b Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1991). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
- ^ Administración Federal de Carreteras (2012). "Número de estructura NBI: 300000AAMA18010". Inventario de puentes nacionales . Administración Federal de Carreteras.
- ^ "El bucle de retorno de la I-195 se abre para el acceso a la BWI" . El Sol de Baltimore . Baltimore: Tribune Company. 4 de noviembre de 2002 . Consultado el 23 de junio de 2010 .
- ^ División de Servicios de Información Vial (31 de diciembre de 2015). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 9 de agosto de 2016 .
- Condado de Anne Arundel (PDF) .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- I-195 en Kurumi.com
- Guía interestatal - I-195
- MDRoads: I-195
- AARoads - Interestatal 195
- Carreteras de Maryland - I-195
- DCRoads.net de Steve Anderson: Metropolitan Boulevard (I-195 y MD 166)