Interestatal 280 (Ohio)

Interestatal 280
I-280 resaltada en rojo
Información de ruta
Ruta auxiliar de la I-80
Mantenido por ODOT
Largo	12,41 millas [1] (19,97 km)
Existió	1959 [2] - presente
Uniones principales
Extremo sur	I-80  / I-90  / Ohio Turnpike  / SR 420 en Lake Township
	SR 51 en Northwood SR 2 en Oregon SR 65 en Toledo SR 25 en Toledo
extremo norte	I-75 en Toledo
Localización
Condados	Madera , lucas
Sistema de carreteras
Sistema de carreteras interestatales Principal Auxiliar Sufijo Negocio Futuro Carreteras de Ohio Interestatal nosotros Estado Escénico ← SR 279 → SR 280

La carretera interestatal 280 ( I-280 ) es una carretera de 12,41 millas de largo que conecta la I-75 en el noreste de Toledo, Ohio con la I-80 / I-90 (parte de la autopista de peaje de Ohio ) al sureste de la ciudad en el noreste del condado de Wood, Ohio. . Construida entre 1955 y 1959, la ruta fue originalmente parte de la Autopista Detroit-Toledo. Aunque se designó por primera vez en 1959, la carretera originalmente contenía varias intersecciones a nivel y otras características que la dejaron por debajo del estándar del Sistema de Carreteras Interestatales hasta 1990. La construcción adicional en 2007 construyó un nuevo cruce del río Maumee , reemplazando un puente levadizo obsoleto. La carretera sirve como un desvío hacia el este del área metropolitana de Toledo, pasando por las comunidades de Northwood y Oregon . Es una de las dos carreteras interestatales auxiliares que sirven a Toledo, la otra es la interestatal 475 .

Descripción de la ruta

I-280 en dirección norte en la salida 1B (Bahnsen Road) en Lake Township

El extremo sur de la I-280 es un intercambio en el condado de Wood con la salida 71 a lo largo de la autopista de peaje Ohio Turnpike , que lleva la Interestatal 80 y la Interestatal 90 en este punto. Al sur de este intercambio, la autopista I-280 se convierte en la ruta estatal 420 (SR 420), una carretera dividida sin control de acceso, que también brinda acceso a una parada de camiones y otros negocios. Continuando hacia el norte, la I-280 atraviesa tierras agrícolas y un cruce con Bahnsen Road, que también brinda acceso a otros negocios relacionados con el automovilismo y el transporte por carretera y acceso a Latcha y Hanley Roads. Al norte de la SR 795intercambio, la autopista gira hacia el noroeste. En el intercambio de Walbridge Road en Walbridge, Ohio , la I-280 gira hacia el norte. A ambos lados de la Interestatal, los alrededores pasan de granjas a subdivisiones residenciales. La I-280 cruza una importante línea ferroviaria del sur de Norfolk que también utilizan las rutas de trenes de pasajeros de Capitol Limited y Lake Shore Limited operadas por Amtrak . Al norte de este cruce, la autopista pasa al condado de Lucas . ^{[3] [4] La} I-280 gira nuevamente hacia el noroeste en la ciudad de Oregon . Esta área es barrios residenciales suburbanos cuando la autopista se acerca al río Maumee.. La Interestatal cruza el río en Veterans 'Glass City Skyway , un puente atirantado de 8,800 pies (2,700 m) . En la orilla opuesta del río, la I-280 gira hacia el norte y pasa por una intersección con la SR 25 . Hay un intercambio final con la I-75 donde termina la I-280. ^{[3] [4]}

Historia

La carretera que eventualmente llevaría la I-280, la Detroit-Toledo Expressway, ^{[5] se} abrió como una SR 120 reubicada entre la US 20 y la SR 51 en 1955. ^[6] La carretera se extendió hasta Summit Street en Toledo en 1957, ^{[ 7]} y en 1959 se extendió a Michigan. ^[2] Para entonces, se había agregado la designación I-280, ^[2] pero la parte que lleva la I-280 no se convirtió completamente a los estándares interestatales hasta 1990. ^[5]

Inicialmente, la autopista tenía varias intersecciones a nivel con cruces: las carreteras Hanley y Latcha cerca de Perrysburg ; Las carreteras Ayers, Lemoyne y Walbridge cerca de Walbridge ; y Curtice Road en Northwood . La intersección de Walbridge luego se actualizó a una señal de tráfico , una de las pocas en el Sistema de Carreteras Interestatales en ese momento, mientras que la intersección se sometió a un estudio para su conversión en un intercambio. ^[8] Las carreteras de Hanley y Latcha se truncaron hasta un callejón sin salida justo antes de la autopista, pero el acceso a ambas carreteras se mantuvo mediante la construcción de un nuevo intercambio y unidades de servicio.a principios de la década de 1970; los cruces de Ayers y Lemoyne también se actualizaron a pasos elevados en este punto. La eliminación del acceso directo a Hanley y Latcha fue cuestionada originalmente por los dueños de negocios que eran dueños de moteles y estaciones de servicio a lo largo de esas carreteras. ^[9] El cruce en Curtice Road se actualizó a un intercambio al mismo tiempo que la mejora del intercambio cercano con Woodville Road. ^[10]

Originalmente, la I-280 cruzaba el río Maumee por el Robert Craig Memorial Bridge , un puente levadizo que con frecuencia causaba retrocesos a lo largo de la ruta. Además, una rampa que iba desde Summit Street en dirección norte a la I-280 en dirección sur se unía directamente al puente sin espacio de aceleración, por lo que se eliminó a mediados de la década de 1990. ^[11] El 24 de junio de 2007, se abrió Glass City Skyway de los Veteranos , reemplazando el puente levadizo. Después de que se abriera Glass City Skyway, se reconstruyó el puente Craig y ahora lleva la SR 65. Su construcción también llevó a la reconstrucción de la salida de Front Street y la eliminación del intercambio de Summit Street por completo; El acceso desde la I-280 a Summit Street ahora es proporcionado por la salida de Front Street y el Craig Bridge.

Lista de salida

condado	Localización	mi [12]	km	Antigua salida	Nueva salida	Destinos	Notas
Madera	Municipio de Lake	0,000– 0,254	0,000– 0,409		1A	I-80  / I-90  / Ohio Turnpike   - Cleveland , Chicago SR 420 sur	Término del sur; Salida 71 de Ohio Turnpike; la calzada continúa hacia el sur como SR 420
		0,724	1,165		1B	Bahnsen Road	Hacia Hanley y Latcha Roads
		2.296	3.695	1	2	SR 795   - Perrysburg
	Walbridge	4.525	7.282		4	Walbridge
	Northwood	6.065– 6.475	9.761– 10.421	2	6	SR 51 (Woodville Road) / Curtice Road	Firmado como 6A (SR 51) y 6B (Curtice Road) en rampas semidireccionales; Intercambio de Curtice Road agregado al intercambio existente de Woodville Road c.  1991 [13]
Lucas	Oregón	7.853– 8.243	12.638– 13.266	3	7	SR 2  / LECT (Navarre Avenue) - Oregón	Hacia Wheeling Street
	Toledo	8.833	14.215	4	8	Starr Avenue	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; salida hacia el norte y entrada hacia el sur eliminada c.  1974 [14]
		9.873	15.889	5	9	SR 65 (calle principal) / Summit Street	La SR 65 cruza el río Maumee en el Craig Memorial Bridge para conectarse con Summit Street
	Río Maumee	9.453- 11.193	15.213– 18.013	Veterans 'Glass City Skyway
	Toledo	10.463	16.839	6	10	Calle cumbre	La entrada en dirección sur desde Summit Street en dirección norte se eliminó a fines de la década de 1990; el resto de la salida fue reemplazada por las conexiones de Craig Memorial Bridge desde la salida 9 en 2007; originalmente Salida 10A antes de la eliminación de las salidas 10B y 10C
		10.543	16.967		10B	Calle Huron	Antigua salida sin entrada hacia el sur; la salida hacia el norte fue por la 10A y la entrada hacia el norte fue por Erie Street; la salida en dirección norte se eliminó antes de que el resto de la salida se eliminara en 1999 [15]
		10.863	17.482	7	10C	Michigan Street	Antigua salida hacia el norte y entrada hacia el sur por Champlain Street; salida eliminada 1999 [15]
		11.223	18.062		11	SR 25 sur - Centro de Toledo	La salida en dirección norte se conecta a la calle Galena; término norte de la SR 25
		11.523	18.544	8	11	Avenida Central	Antiguo intercambio de diamantes , eliminado c.  1987 ; la salida hacia el norte y la entrada hacia el sur se eliminaron antes que la salida hacia el sur y la entrada hacia el norte [16]
		12.103	19.478	9	12	Bulevar de manhattan	No hay acceso desde Manhattan Boulevard a la I-75 en dirección sur o I-75 en dirección norte a Manhattan Boulevard
		12.383	19.929		13	I-75  / LECT   - Detroit	Término del norte; no hay ciudad de control para la I-75 en dirección sur; salida 208 en I-75
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Cerrado / ex       Acceso incompleto

Referencias

1. Personal (31 de octubre de 2002). "Tabla 2: Rutas auxiliares del sistema nacional Dwight D. Eisenhower de carreteras interestatales y de defensa al 31 de octubre de 2002" . Lista de búsqueda y registro de ruta . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 11 de enero de 2012 .
2. Departamento de carreteras de Ohio (1959). Mapa oficial de carreteras de Ohio (PDF) (Mapa) (1959–1960 ed.). 1: 633.600. Columbus: Departamento de Carreteras de Ohio. OCLC 5673562 , 13687960 .  
3. Departamento de transporte de Ohio (junio de 2011). Mapa oficial de transporte de Ohio (PDF) (Mapa). Escala no dada. Columbus: Departamento de Transporte de Ohio. Recuadro Toledo. OCLC 5673562 , 31884639 .  
4. Google (11 de enero de 2012). "Mapa general de la I-280" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 11 de enero de 2012 .
5. Harvey, Hank (12 de octubre de 2000). "La vida en el Fast Lane rodea Toledo" . La hoja . Toledo, OH . Consultado el 3 de abril de 2013 .
6. Departamento de carreteras de Ohio (1955). Mapa de carreteras de Ohio (PDF) (Mapa). 1: 633.600. Columbus: Departamento de Carreteras de Ohio. OCLC 5673562 , 7448742 .  
7. Departamento de carreteras de Ohio (1957). Mapa de carreteras de Ohio (PDF) (Mapa). 1: 633.600. Columbus: Departamento de Carreteras de Ohio. OCLC 5673562 , 7444259 .  
8. "Walbridge Road debe protegerse en el cruce de la I-280" . La hoja . Toledo, OH. 5 de julio de 1969 . Consultado el 5 de enero de 2015 , a través de Google News .
9. "Necesidad de actualización de seguridad I-280 cuestionada por operadores comerciales" . La hoja . Toledo, OH. 13 de diciembre de 1972 . Consultado el 5 de enero de 2015 , a través de Google News.
10. "Cambios propuestos para la I-280, Woodville Road" . La hoja . Toledo, OH. 5 de agosto de 1976 . Consultado el 5 de enero de 2015 , a través de Google News.
11. Weber, Lauren (17 de junio de 2007). "Debajo de las vigas, estribos y hormigón, los cruces de Maumee de Toledo tienen una historia que contar" . La hoja . Toledo, OH . Consultado el 11 de septiembre de 2014 .
12. Oficina de servicios técnicos (24 de junio de 2015). "Informe de inventario de descripción de carreteras: DESTAPE" . Departamento de Transporte de Ohio . Consultado el 3 de septiembre de 2015 .
    • Condado de Wood (PDF)
    • Condado de Lucas (PDF)
13. Harvey, Hank (12 de octubre de 1989). "Woodville Road se cierra para construir el intercambio" . La hoja . Toledo, OH . Consultado el 18 de septiembre de 2014 , a través de Google News.
14. "Los cambios están aprobados en la actualización de la I-280" . La hoja . Toledo, OH. 1 de septiembre de 1972. p. 17 . Consultado el 12 de julio de 2016 , a través de Google News.
15. Patch, David (19 de noviembre de 1999). "Road Warrior" . La hoja . Toledo, OH . Consultado el 11 de septiembre de 2014 , a través de Google News.
16. Marrison, Ben (5 de enero de 1987). "El consejo pidió autorización final en Parkway" . La hoja . Toledo . Consultado el 13 de septiembre de 2014 , a través de Google News.

Enlaces externos

Mapa de ruta :

Plantilla: KML adjunto / Interestatal 280 (Ohio)

KML es de Wikidata

• Interstate 280 en Ohio Highway termina