Interestatal 610 (Texas)
La Interestatal 610 ( I-610 ) es una autopista que forma un circuito de 61 km (38 millas) de largo alrededor del sector del centro de la ciudad de Houston, Texas . La I-610, conocida coloquialmente como The Loop , Loop 610 , The Inner Loop o simplemente 610 , tradicionalmente marca la frontera entre el centro de la ciudad de Houston ("dentro del Loop") y sus alrededores. Es la más interna de las tres circunvalaciones de Houston , las otras dos son Beltway 8 (Sam Houston Tollway) y State Highway 99(SH 99, Grand Parkway), de la cual varios segmentos están en construcción o planificación. En Houston, el área dentro del 610 Loop es el núcleo urbano. Jeff Balke de Houston Press escribió que la autopista "es tanto una división social y filosófica como física". [2]
Los principales segmentos de la I-610 se conocen como North Loop, South Loop, East Loop y West Loop. El North Loop va desde la ruta US 290 (US 290) hasta la US 90 . El East Loop va desde la US 90 hasta la SH 225 . El West Loop va desde la US 290 hasta el ramal de South Post Oak Road, y el South Loop va desde South Post Oak Road hasta la SH 225. A veces, se agrega un nombre de dirección como sufijo para indicar una parte más específica de una parte del bucle y esto no denota la dirección del flujo de tráfico. [3] Por ejemplo:
Comenzando en la US 290, moviéndose en el sentido de las agujas del reloj, los recuentos de carriles principales son los siguientes: [11] [ ¿fuente no confiable? ]
El concepto de construir una carretera de circunvalación alrededor de Houston se propuso por primera vez en 1931, pero los planes no comenzaron a formalizarse hasta 1941. El circuito se propuso inicialmente para transportar tropas y materiales por la ciudad. El 3 de mayo, los votantes del condado de Harris aprobaron un bono para construir el "Circuito de defensa". Fue designado oficialmente como Loop 137 en 1942, y North Loop fue aprobado por la Comisión de Transporte de Texas . La Segunda Guerra Mundial retrasó la construcción del Loop hasta la década de 1950.
En julio de 1953, la ciudad de Houston solicitó a la Comisión de Transporte de Texas que incluyera dos nuevas secciones del Loop 137 (West Loop y South Loop) como parte del sistema de carreteras del estado. Inicialmente fue rechazado, pero, en octubre de 1954, North Loop se actualizó a una autopista, y West Loops y South Loops fueron aprobados como autopistas.
Cuando se autorizó el sistema de autopistas interestatales en 1956, el entonces Loop 137 en forma de C (ahora designado I-610) se adoptó en el plan. El East Loop no se aprobaría hasta 1960. Ese segmento se terminó en 1973 con la apertura del Puente Sidney Sherman sobre el Canal de Navegación de Houston .
