Interestatal 696
La Interestatal 696 ( I-696 ) es una autopista interestatal auxiliar de este a oeste en la región metropolitana de Detroit del estado estadounidense de Michigan . Sirve como un desvío norte de Detroit, conectando sus suburbios del norte. La carretera troncal del estado también se conoce como la Autopista Walter P. Reuther , nombrada así por el destacado líder sindical de la industria automotriz por la Legislatura de Michigan en 1971. La I-696 es una ruta de circunvalación que se desvía alrededor de la ciudad de Detroit a través de los suburbios del norte de la ciudad en condados de Oakland y Macomb . Comienza desviándose de la I-96y la I-275 en su término occidental en Farmington Hills , y atraviesa suburbios que incluyen Southfield , Royal Oak y Warren antes de unirse a la I-94 en St. Clair Shores en el extremo este. Tiene ocho carriles en la mayor parte de su longitud y está aproximadamente a 16 km (10 millas) al norte del centro de Detroit. La I-696 se conecta con otras autopistas como la I-75 (Chrysler Freeway) y la M-10 (Lodge Freeway). Los residentes locales a veces se refieren a la I-696 como "La autopista de Detroit".
La planificación de la autopista comenzó en la década de 1950. Los funcionarios del estado de Michigan propusieron la designación I-98, pero no fue aprobada. La construcción comenzó en el primer segmento en 1961, y Lodge Freeway fue designado Business Spur Interstate 696 ( BS I-696 ) al año siguiente. El tercio occidental de la autopista se inauguró en 1963 y el tercio oriental se completó en enero de 1979. El segmento central fue objeto de mucha controversia durante las décadas de 1960 y 1970. Varios municipios a lo largo de este tramo discutieron sobre la ruta de la autopista, de modo que el gobernador encerró a varios funcionarios en una habitación durante la noche hasta que acordaran una ruta. Más tarde, varios grupos utilizaron las regulaciones ambientales federales para forzar cambios en la autopista. El judío ortodoxola comunidad de Oak Park estaba preocupada por el acceso peatonal a través de la autopista; La I-696 se construyó con un conjunto de parques en pasos elevados para adaptarse a sus necesidades. El zoológico de Detroit y la ciudad de Detroit también lucharon contra los componentes del diseño de la autopista. Estas concesiones retrasaron la finalización de la I-696 hasta el 15 de diciembre de 1989. Desde su finalización, el límite de velocidad se elevó de 55 a 70 millas por hora (89 a 113 km / h). Además, algunos intercambios fueron reconfigurados en 2006.
La I-696, que ha sido llamada " Autobahn de Detroit " por algunos residentes, [4] reflejando una reputación de conductores rápidos, [5] comienza en el oeste en la ciudad de Novi como una salida izquierda que se bifurca de la I-96. Esta rampa es una parte del intercambio I-96/I-696/I-275/M-5 que se extiende de norte a sur, la línea de la ciudad de Novi- Farmington Hills que une cinco autopistas convergentes. La autopista se curva hacia el sureste y luego hacia el noreste a través del complejo mientras corre hacia el este a través de las subdivisiones residenciales adyacentes. La I-696 pasa al sur de 12 Mile Road en Mile Road System a través de Farmington Hills, pasa al sur de Harrison High School y al norte deEscuela Secundaria de la Misericordia . Después de cruzar a Southfield , la I-696 pasa por Mixing Bowl, [6] otro intercambio complejo que se extiende por más de dos millas (3,2 km) cerca del American Center que involucra la M-10 (Lodge Freeway y Northwestern Highway) y la US Highway 24 (US 24, Telegraph Road) entre dos intercambios parciales con Franklin Road al oeste y Lahser Road al este. Las calzadas de la I-696 discurren en la mediana de la M-10 de noroeste a sureste. [7] [8]Al este de este intercambio, se han promulgado restricciones de carga para el siguiente segmento de 16 km (10 millas) de largo de la I-696; ningún vehículo comercial puede transportar cargas inflamables o explosivas; [2] el segmento pasa a nivel y entre muros de contención de 20 a 25 pies (6,1 a 7,6 m) de altura, lo que dificultaría la evacuación en caso de incendio. Durante la construcción en abril de 1989, los vándalos prendieron fuego debajo de una de las plazas, y los funcionarios estaban preocupados por la intensidad del fuego y la posibilidad de un "infierno imponente horizontal" a lo largo de la sección de la autopista una vez abierta al tráfico. [9]
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