La carretera interestatal 73 ( I-73 ) es una carretera interestatal parcialmente terminada en el estado estadounidense de Carolina del Norte , que atraviesa el estado desde el sur de Ellerbe hasta cerca de Summerfield a través de Asheboro y Greensboro . Cuando esté terminado, continuará hacia el sur hacia Myrtle Beach , Carolina del Sur y hacia el norte hasta Martinsville , Virginia .
Interestatal 73 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por NCDOT | ||||
Largo | 101,1 millas [1] [2] [3] (162,7 kilómetros) | |||
Existió | 1997-presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | US 220 cerca de Ellerbe | |||
extremo norte | US 220 / NC 68 cerca de Stokesdale | |||
Localización | ||||
Condados | Richmond , Montgomery , Randolph , Guilford , Rockingham | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
A partir de 2021[actualizar], La Interestatal 73 comienza al sur de Ellerbe , en coincidencia con la I-74 y la US 220 , al norte de Asheboro . La I-73 y la I-74 viajan hacia el norte a través del norte del condado de Richmond y hacia el este del condado de Montgomery . En el condado de Montgomery, las carreteras interestatales pasan entre la frontera este del condado y el bosque nacional de Uwharrie . La autopista ingresa al condado de Randolph y pasa justo al oeste de Asheboro. En Randleman , la I-74 se divide en dirección noroeste hacia High Point y Winston-Salem . Al norte de la división de la I-74, la I-73 pasa sobre el lago Randleman , un embalse formado por el bloqueo del río Deep y pasa al condado de Guilford . Al ingresar a Greensboro , finaliza su concurrencia con la US 220 a medida que avanza hacia el noroeste a lo largo del Greensboro Urban Loop con la US 421 después de un breve paralelo con la I-85 . En su conexión con la I-40 , la US 421 continúa hacia el norte (o geográficamente hacia el oeste) con la I-40 hasta Winston-Salem, mientras que la I-73 continúa y comienza la I-840 . En la salida de Bryan Boulevard , la I-73 se separa de la I-840, que actualmente termina en el Loop parcialmente completado. [4] [5] [6] I-73 luego corre hacia el oeste hasta NC 68 , cerca del aeropuerto PTI y luego hacia el norte a 8 millas de regreso a la US 220 cerca del río Haw. [7] Luego avanza 4 millas más al norte a lo largo de un tramo recientemente ampliado de la US 220 hasta el intercambio con NC 68 que se completó en diciembre de 2017, pero no se firmó como I-73 hasta marzo de 2018. [8]
Historia
Autorizada por la Ley de Eficiencia del Transporte Intermodal de Superficie de 1991 (ISTEA), la Interestatal 73 se estableció como un corredor de alta prioridad norte-sur desde Charleston, Carolina del Sur hasta Detroit , Michigan . [9] [10]
En Carolina del Norte, debido a que ya se planearon varias rutas estadounidenses para mejoras en la región de Central Piedmont, la Interestatal 73 se alineó inicialmente para pasar por Rockingham , Asheboro , High Point , Winston-Salem y Mount Airy . [11] La ruta a través de High Point fue aprobada en mayo de 1993. [12] Sin embargo, en noviembre de 1993, una organización llamada Job Link, compuesta por líderes empresariales del norte de Carolina del Norte y el sur de Virginia, quería una carretera principal para conectar Roanoke con el área de Greensboro. Podría ser la Interestatal 73, dijo el grupo, pero no tenía por qué serlo. [13] En abril de 1995, John Warner , quien presidió el subcomité del Senado que seleccionaría la ruta de la Interestatal 73, anunció su apoyo a la propuesta de Job Link. Esto angustió a los funcionarios de Winston-Salem que contaban con la Interestatal 73, aunque Greensboro nunca había buscado públicamente la carretera. Pero un asistente del senador estadounidense Lauch Faircloth dijo que la ley de 1991 que autorizaba la Interestatal 73 requería que la carretera pasara por Winston-Salem . Sin embargo, Faircloth eludió este requisito al pedirle a Warner que llamara a la carretera a Winston-Salem Interstate 74 . [14] En mayo, Warner anunció planes para proponer una legislación que hiciera oficial el plan para dos carreteras interestatales. [15]
Cuando la I-73 cruzó la frontera entre dos estados, la ley federal que autorizaba la carretera requería que los dos estados acordaran que sus secciones se encontraran. Originalmente, ambas Carolinas seleccionaron una ruta que corría hacia el sur desde Rockingham. Sin embargo, Carolina del Norte tenía más dinero para gastar en carreteras, [16] y el 10 de mayo de 1995, el Comité de Obras Públicas y Medio Ambiente del Senado de EE. UU. Aprobó el plan de Carolina del Norte para que la I-73 corra hacia el este hasta la costa y entre en Carolina del Sur por el norte. Myrtle Beach . [17] Más tarde ese año, los funcionarios de ambos estados acordaron que la I-73 entraría en Carolina del Sur al sur de Rockingham y que la otra carretera sería la I-74 . Esto planteó la posibilidad de que la I-73 pasara por alto el área de Myrtle Beach por completo, ya que la I-74 llegaría al área de Myrtle Beach. [18]
En mayo de 1997, se estableció la primera sección de la Interestatal 73, una sección de 12,6 millas (20,3 km) desde el sur de Candor hasta Ulah . La señalización de "Future Interstate 73" también se colocó a lo largo de la US 220 , desde Rockingham al norte hasta la I-40 en Greensboro y al sur hasta Candor. [19] [20] El 7 de enero de 2008, se completó una extensión de 17 millas (27 km) al sur de Candor hasta Ellerbe ; sin embargo, debido a que NCDOT no había solicitado a la FHWA agregar el segmento al sistema interestatal, la señalización a lo largo del nuevo tramo de la autopista se incluyó como Futura Interestatal 73, por lo que no era una adición "oficial" a la interestatal en ese momento. Se otorgó la aprobación federal en 2010 para hacer que esta parte del sistema interestatal al concluir los trabajos para mejorar la carretera en Asheboro. La ruta recibió señalización interestatal en el verano de 2013. [21]
La siguiente sección para ser completada, y firmada por la Interestatal 73, fue la sección suroeste de 7.5 millas (12.1 km) del Greensboro Urban Loop , en concurrencia con la Interestatal 40 , en febrero de 2008. [22] La concurrencia luego cambió a US 421 en Septiembre del mismo año (señalización corregida en julio de 2009). [23] [24] [25]
Las secciones más nuevas de la Interestatal 73 que se completarán son el tramo de ocho millas (13 km) de la autopista US 220 en Asheboro, las partes restantes de la autopista US 220 designadas Future I-73 en 1997 y las seis millas (9,7 km) ) desde el intercambio de Bryan Boulevard hacia el norte hasta la US 220. La sección de Asheboro tenía varias deficiencias que debían corregirse antes de que pudiera ser designada como Interestatal. El trabajo comenzó en este segmento desde Business 220 / NC 134 al sur de Asheboro hasta US 220 Business / Vision Drive al norte de Asheboro en 2010. El trabajo se completó en octubre de 2012. Cuando se terminó el trabajo, los escudos de la Interestatal 73 (y 74) reemplazaron al Future I- 73 (y la I-74) a lo largo de esta porción de la US 220. [4] NCDOT ya había llegado a un acuerdo con la FHWA de que podrían firmar toda la longitud de la autopista US 220 al sur de Greensboro hasta Ellerbe como la Interestatal 73 una vez que este proyecto Se completó. [26] El 11 de julio de 2012, NCDOT dio la aprobación final a una extensión de la Interestatal 73 desde la Interestatal 85 a Asheboro para ser designada como parte de su red. [27] El 11 de diciembre de 2012 se otorgó un contrato para cambiar los letreros de Future I-73 por escudos de I-73 y reemplazar los letreros de salida actuales con los estándares de la Interestatal. [28] En febrero de 2013, los equipos de trabajo comenzaron a convertir un (110 km) tramo de señalización para la Interestatal 73; el trabajo se completó en diciembre de 2013. [29] Por lo tanto, la I-73 está firmada continuamente desde la US 220 al norte de Greensboro hasta la US 220 en Ellerbe, un total de 84 millas (135 km). Parte de la carretera se completó, pero no está firmada actualmente, ya que la I-73 es la carretera de circunvalación US 74 Rockingham Bypass, un total de aproximadamente diez millas (16 km), pero no se puede firmar como una interestatal ya que no está conectada con el resto de la I-73. . Por lo tanto, Carolina del Norte ha completado un total de 104 millas (167 km) de kilometraje actual o futuro de la I-73. [30] [7]
La construcción comenzó en abril de 2014 en la I-73 desde NC 68 , cerca del aeropuerto PTI , hasta la US 220 cerca del río Haw. [31] Siete millas de esta sección hasta la US 220 en Summerfield abrió el 19 de mayo de 2017, mientras que el resto abrió la noche del 2 de julio de 2017. El último segmento de la I-73 que se completó fue un segmento de cuatro millas (6.4 km) a lo largo de una sección ampliada de la US 220 desde cerca del río Haw hacia el norte hasta su intersección con NC 68. Se iniciaron dos contratos, uno para ampliar la US 220, Proyecto R-2413C, que comenzó en mayo de 2012, y el otro reconfiguró la intersección NC 68 en un intercambio. en septiembre de 2015, se completaron en diciembre de 2017. El nuevo intercambio NC 68 Sur se inauguró en mayo de 2017. [32] Las señales I-73, incluida una señal de End I-73 más allá de la salida NC 68, se colocaron en marzo de 2018. [ 8]
Futuro
La Interestatal 73 desde la línea estatal de Carolina del Sur hasta la intersección entre los Estados Unidos 74 / NC 38 está siendo planificada y pagada por SCDOT . Los estudios ambientales se completaron en 2011, con una ruta que incluye un intercambio en Ghio Road y centros de bienvenida en la línea estatal. En este momento, se desconoce el plazo en el que comenzará la construcción. [33] [34] [35] [36]
Western Rockingham Bypass, desde la intersección de autobuses de la US 74 / US 74 hasta la US 220 , cerca de Ellerbe . Actualmente, todas las compras de derechos de paso se han completado a lo largo de la ruta propuesta. La construcción en una sección de 5,993 km (3,724 millas), a lo largo de la US 220 (al sur de Ellerbe), comenzó en marzo de 2014; con un monto contratado de $ 49,8 millones, y se completó en abril de 2018. Se programó que las secciones restantes del nuevo desvío comenzaran a construirse a fines de 2017; sin embargo, al cambiar las prioridades de los proyectos de construcción anunciados en 2014, primero se eliminaron de la lista de proyectos que se iniciarían hasta 2024 [37] y luego se restableció la financiación con una fecha de construcción de 2022 en el verano de 2016. [38] En enero de 2017 , sin embargo, el proyecto, aunque aún financiado, se retrasó 4 años, debido a un puntaje bajo en la priorización de proyectos para el Programa de Mejoramiento del Transporte Estatal de NCDOT 2018-2027. [39] En agosto de 2018, NCDOT anunció que el proyecto se financiará en el próximo documento del Programa de transporte estatal 2020-2029, publicado por primera vez como borrador en enero de 2019 y finalizado en septiembre de 2019. El proyecto se alquilará en octubre de 2019 con la construcción para empezar poco después. [40]
La sección más al norte, 18 millas (29 km) a lo largo de la US 220 desde NC 68 al norte hasta la frontera de Virginia, puede ser el último segmento completado con NCDOT esperando para ver si Virginia se compromete a construir su sección de I-73 al sur de Roanoke antes de que se hagan compromisos de financiación. La única acción tomada a lo largo de este segmento fue reemplazar los letreros del Corredor Futuro I-73 existentes por letreros Futuros I-73 en 2016. [41]
Lista de salida
condado | Localización | mi [2] | km | Antigua salida | Nueva salida | Destinos | Notas |
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Richmond | | I-73 sur - Myrtle Beach | Continuación futura en Carolina del Sur | ||||
| Ghio Road | Intercambio futuro (no financiado) [35] [36] | |||||
| Futura I-74 este / US 74 este - Laurinburg | El intercambio futuro (no financiado) y el futuro extremo este de la I-74 se superponen | |||||
| 319 | NC 38 - Bennettsville | Intercambios existentes de la US 74 (construido según los estándares interestatales, sin firmar debido a que no hay conexión con la interestatal) | ||||
| 316 | NC 177 - Aldea | |||||
Rockingham | 311 | US 1 a US 220 - Rockingham , Southern Pines , Cheraw | |||||
| 308 | 15 | Galestown Road - Córdoba | ||||
| 306 | dieciséis | US 74 oeste / US 74 Bus. este - Wadesboro , Rockingham | Intercambio futuro [37] | |||
| 20 | Cartledge Creek Road | Futuro intercambio que se construirá como parte del proyecto Rockingham Bypass [37] | ||||
| 22,4 | 36,0 | 22 | Estados Unidos 220 sur - Rockingham | Término sur de la I-73. El extremo este de la I-74 se superpone. Intercambio parcial (el resto se construirá en 2023) [37] | ||
| 23,2 | 37,3 | 23 | Dockery Road / Haywood Cemetery Road | |||
| 24,9 | 40,1 | 8 | 25 | US 220 norte - Ellerbe | ||
Ellerbe | 27,5 | 44,3 | 11 | 28 | Hacia NC 73 oeste / Millstone Road | ||
| 29,9 | 48,1 | 13 | 30 | Haywood Parker Road | ||
| 33,1 | 53,3 | dieciséis | 33 | NC 73 - Viento , Plainview | ||
normando | 35,0 | 56,3 | 18 | 35 | Moore Street - Norman | ||
Montgomery | | 39,0 | 62,8 | 22 | 39 | Camino de la iglesia del tabernáculo | |
Esmeril | 40,9 | 65,8 | 24 | 41 | Estados Unidos 220 sur / Estados Unidos 220 Alt. norte - Sinceridad | El extremo sur de la US 220 se superpone | |
Candor | 44,0 | 70,8 | 44 | NC 211 - Sinceridad , Pinehurst | |||
Biscoe | 49,0 | 78,9 | 49 | NC 24 / NC 27 - Biscoe , Carthage , Troya | |||
Estrella | 52,2 | 84,0 | 52 | Spies Road - Estrella , Robbins | |||
Éter | 55,3 | 89,0 | 39 | 56 | Estados Unidos 220 Alt. - Éter , Corceles | ||
Randolph | | 58.0 | 93,3 | 41 | 58 | Camino del tobillo negro | |
Seagrove | 61,3 | 98,7 | 45 | 61 | NC 705 - Seagrove , Robbins | ||
| 65,4 | 105,3 | 49 | 66 | Camino de la Iglesia Nueva Esperanza | Al zoológico de Carolina del Norte | |
| 67,6 | 108,8 | 51 | 68 | Autobuses 220 de los Estados Unidos. norte / NC 134 sur - Ulah , Troy | Hacia US 220 Alt | |
| 70 | Estados Unidos 64 | Inaugurado en diciembre de 2020 [42] | ||||
Asheboro | 71,3 | 114,7 | 71 | McDowell Road | |||
72,4 | 116,5 | 72 A-B | A: Autobús de los Estados Unidos 64. este / NC 49 norte - Raleigh B: Autobús de los Estados Unidos 64. oeste / NC 49 sur - Lexington , Charlotte | Al zoológico de Carolina del Norte | |||
74,0 | 119,1 | 74 | NC 42 - Asheboro | Salida izquierda; término occidental de NC 42 | |||
74,8 | 120,4 | 75 | Presnell Street | ||||
75,7 | 121,8 | 76 | Al autobús US 220. norte / North Fayetteville Street / Vision Drive | ||||
77,1 | 124,1 | 77 | Spero Road | ||||
78,5 | 126,3 | 79 | Calle Pineview | ||||
Randleman | 79,5 | 127,9 | 80 | I-74 oeste - High Point , Winston-Salem | Extremo oeste de la superposición de la I-74 | ||
80,5 | 129,6 | 81 | Viejo US 311 | ||||
82,2 | 132,3 | 82 | Academy Street - Randleman | ||||
Cruz de nivel | 86,3 | 138,9 | 86 | Autobuses 220 de los Estados Unidos. sur - Cruz de nivel | |||
Guilford | | 89,0 | 143,2 | 89 | NC 62 - Clímax , punto alto | ||
| 93,6 | 150,6 | 77 | 94 | Old Randleman Road | ||
Greensboro | 95,0 | 152,9 | 78 A-B | 95 A-B | A: I-85 norte / US 421 sur - Durham , Sanford B: US 220 norte hasta US 29 / US 70 - Charlotte , Burlington | El extremo norte de la US 220 y el extremo sur de la US 421 se superponen Continuación de la salida 95B en dirección norte de la I-73 y la salida 95 en dirección sur | |
96,9 | 155,9 | 122A | 96 | Hasta Groometown Road / Hasta Grandover Parkway | Solo salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
97,0 | 156,1 | 219 218 | 97 A-B | A: US 29 norte / US 70 este - Greensboro B: I-85 sur / US 29 sur / US 70 oeste - High Point , Charlotte | Tanto las salidas hacia el sur como las entradas hacia el norte | ||
100,2 | 161,3 | 100 | Gate City Boulevard | DDI [43] | |||
102,5 | 165,0 | 213 | 102 | Avenida Wendover | Hacia Guilford College Road | ||
103,6 | 166,7 | 1 | 103 | Comienzo de la I-40 / I-840 / US 421 norte - Greensboro , Winston-Salem | El extremo oeste de la I-840 y el extremo norte de la US 421 se superponen; salida hacia el norte a la izquierda | ||
105,3 | 169,5 | 2 | 104 | Avenida West Friendly | |||
107,3 | 172,7 | 3 | 107 | I-840 este / Bryan Boulevard - Centro de Greensboro | Extremo este de la superposición de la I-840 | ||
109,0 | 175,4 | 109 | Old Oak Ridge Road - Aeropuerto PTI-GSO | ||||
110,0 | 177,0 | 110 | NC 68 sur - High Point | ||||
111,0 | 178,6 | 111 | NC 68 norte - Oak Ridge | ||||
Campo de verano | 116,8 | 188,0 | 117 | NC 150 - Summerfield , Oak Ridge | |||
119 | Estados Unidos 220 sur - Summerfield , Greensboro | El extremo sur de la US 220 se superpone; salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |||||
Stokesdale | 120 | Estados Unidos 158 - Stokesdale , Reidsville | |||||
Rockingham | | 122 | NC 65 - Stokesdale , Reidsville | ||||
| 123 | NC 68 sur - Stokesdale | Extremo norte actual de la I-73; continuación como US 220; sin acceso a NC 68 en dirección sur / desde NC 68 en dirección norte | ||||
Madison | US 311 sur / US 220 Bus. norte / NC 704 - Madison , Wentworth | Intercambios existentes de US 220 (actualización a las normas interestatales, sin financiación) [44] | |||||
Mayodan | US 311 norte / NC 135 - Mayodan , Eden | ||||||
| Autobuses 220 de los Estados Unidos. sur - Stoneville | ||||||
Stoneville | NC 770 - Stoneville , Edén | ||||||
| I-73 / US 220 norte - Martinsville | Continuación futura en Virginia | |||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
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- ^ Departamento de Transporte de Carolina del Norte. "Proyecto # W-5324" . Detalles del proyecto . Departamento de Transporte de Carolina del Norte. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2011 . Consultado el 27 de agosto de 2012 .
enlaces externos
- Medios relacionados con la Interestatal 73 en Carolina del Norte en Wikimedia Commons
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