| Interestatal 80 | ||||
|---|---|---|---|---|
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 I-80 resaltada en rojo | ||||
| Información de ruta | ||||
| Mantenido por PennDOT y DRJTBC | ||||
| Largo | 311,07 mi [2] (500,62 km) | |||
| Uniones principales | ||||
| West End |  I-80 en la frontera del estado de Ohio en Shenango Township | |||
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| Extremo este | I-80 en la frontera del estado de Nueva Jersey en el río Delaware | |||
| Localización | ||||
| Condados | Mercer , Venango , Mayordomo , Clarion , Jefferson , Clearfield , Centro , Clinton , Unión , Northumberland , Montour , Columbia , Luzerne , Carbon , Monroe | |||
| Sistema de carreteras | ||||
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PA 79
PA 80La Interestatal 80 ( I-80 ) en el estado estadounidense de Pensilvania tiene una extensión de 311,07 millas (500,62 km) a lo largo de la parte norte del estado. Está designado como Keystone Shortway y oficialmente como ZH Confair Memorial Highway . [1] Esta ruta se construyó principalmente a lo largo de una alineación completamente nueva, no paralela a ninguna ruta estadounidense anterior , como un atajo a la autopista de peaje Pennsylvania Turnpike al sur y la autopista estatal de Nueva York al norte. No da servicio a ninguna de las principales ciudades de Pensilvania y sirve principalmente como una ruta entre estados en Ohio - Nueva York.corredor. La mayor parte del camino de la I-80 a través del estado pasa por terrenos montañosos y montañosos, mientras que la ruta pasa por áreas relativamente planas hacia la parte occidental del estado.
Descripción de la ruta [ editar ]
La carretera interestatal 80 sirve a muchas ciudades más pequeñas del centro al norte de Pensilvania, incluidas Sharon , Clarion , DuBois , Bellefonte , Lock Haven , Milton , Bloomsburg , Hazleton y Stroudsburg . También pasa cerca, pero nunca en cuatro ciudades un poco más grandes: Williamsport , State College , Scranton y Wilkes-Barre . Toda la ruta en Pensilvania se encuentra dentro de un entorno rural.
Pensilvania occidental [ editar ]
Desde el estado de Ohio, la I-80 ingresa al área occidental de Pensilvania que abarca los condados de Mercer, Venango, Butler, Clarion, Jefferson y Clearfield. En el condado de Mercer , la I-80 se cruza con la I-376 (que sirve al aeropuerto internacional de Pittsburgh y el centro de Pittsburgh ) en Shenango y la I-79 (que sirve a Erie al norte y Pittsburgh al sur) en Findley Township. El condado de Jefferson en la milla 73 es conocido por la ciudad de Punxsutawney , la ubicación de la famosa marmota Punxsutawney Phil, que predice el clima en el Día de la Marmota . EnCondado de Clearfield , I-80 pasa por la ciudad de DuBois en el marcador de milla 101. Al este de la salida 111, I-80 alcanza su elevación más alta al este del río Mississippi , 2,250 pies (690 m). Un letrero muestra de manera destacada este hecho sobre la Interestatal.
North Central Pennsylvania [ editar ]
La I-80 ingresa al condado de Center alrededor del marcador de milla 138 y se cruza con la I-99 en la salida 161, el principal punto de conexión con la autopista de peaje de Pensilvania ( I-76 e I-70 ) y la Universidad Estatal de Pensilvania . La US 220 es concurrente entre las salidas 161 y 178, donde se dirige hacia Lock Haven , hogar de la Universidad Lock Haven de Pensilvania .
Alrededor del marcador de milla 191, la ruta 880 de Pensilvania (PA 880) sigue una alineación paralela dentro de la mediana entre los carriles en dirección este y oeste durante media milla, una disposición inusual en Pensilvania. Es común ver carruajes tirados por caballos de las comunidades amish cercanas viajando por esta carretera dentro de una carretera.
En la milla 199, la I-80 se acerca al área de Williamsport , la sede de la Serie Mundial de Pequeñas Ligas en el condado de Lycoming , mientras pasa por el condado de Union . La I-80 se cruza con la I-180 en la salida 212.
Noreste de Pensilvania [ editar ]
La I-80 ingresa al área del noreste de Pensilvania para incluir los puntos del condado de Northumberland y al este de Nueva Jersey. En el condado de Montour en la milla 224, se acerca al área de Bloomsburg , hogar de la Universidad Bloomsburg de Pensilvania . La I-80 también pasa por el área de Wilkes-Barre / Scranton en el condado de Luzerne. En la salida 260, se puede hacer una conexión a través de la I-81 hacia Harrisburg al sur y Wilkes-Barre y Syracuse, Nueva York al norte.
La I-80 se cruza con la I-476 (la extensión noreste de Pennsylvania Turnpike) en la salida 277 en el condado de Carbon para conexiones con Allentown y Filadelfia al sur. La salida 277 también sirve a PA 940 y Hickory Run State Park . Justo al este de la autopista de peaje PA Turnpike, la I-80 cruza hacia el condado de Monroe . La salida 284 se conecta a la PA 115 cerca de Blakeslee y Lake Harmony . La salida 293 es un intercambio con la I-380 cerca de Pocono Pines para una conexión con la I-84 a Nueva Inglaterra y Scrantonhacia el norte. Entre las salidas 293 y 298, hay un área de descanso en el lado este con baños públicos y mesas de picnic, pero no hay comida ni gasolina.
Alrededor de la salida 298, la I-80 se acerca a las áreas de Stroudsburg y East Stroudsburg , una región más suburbana y poblada que alberga la Universidad East Stroudsburg de Pensilvania y las áreas de estaciones de esquí de las montañas del este de Pocono . Stroudsburg también es la sede del condado de Monroe . PA 611 sigue de cerca a la I-80 a través del área entre las salidas 298 y 310, actuando como una alternativa local. La salida 298 es solo una salida en dirección oeste y una entrada en dirección este, que conecta con la PA 611 en Scotrun . La salida 299 sirve a la PA 715 en Tannersville, así como un centro comercial local. La salida 302 en el lado este y la salida 304 en el lado oeste conectan con la PA 33 y la US 209 , que conectan con Easton y Allentown hacia el sur. La salida 302 en ambas direcciones también sirve a PA 611 en Bartonsville . La I-80 y la US 209 son concurrentes entre sí a través de la mayor parte de Stroudsburg y East Stroudsburg, entre las salidas 304 y 309. La salida 303 es una única salida hacia el este y la entrada hacia el oeste que se conecta con la PA 611 (firmada como Ninth Street), que sirve a Arlington Heights . Todas las salidas 305, 306 y 307 sirven al centro de Stroudsburg, y la salida 305 sirve a la US 209 Businessy la salida 307 que sirve a PA 611 y PA 191 , las tres principales vías locales que atraviesan la ciudad. La salida 308 sirve al centro de East Stroudsburg y la Universidad de East Stroudsburg de Pennsylvania. La I-80 se divide con la US 209 en la salida 309, que también sirve a la PA 447 . Poco después, en la salida 310 (el cruce más al este de Pensilvania), PA 611 se cruza con la I-80 por última vez antes de comenzar su ruta hacia el sur por el río Delaware , alejándose gradualmente de la I-80. La I-80 continúa hacia el este en Delaware Water Gap , ingresando al estado de Nueva Jersey a través del Delaware Water Gap Toll Bridge , con letreros en dirección este que apuntan hacia la ciudad de Nueva York .
Historia [ editar ]
El corredor ahora servido por la I-80 originalmente iba a ser una rama de la Pennsylvania Turnpike de Sharon a Stroudsburg . La planificación se trasladó al Departamento de Carreteras de Pensilvania en 1956 con la aprobación de la Ley Nacional de Carreteras Interestatales y de Defensa . [1]
En los primeros planes para el Sistema de Autopistas Interestatales , la conexión a través del norte de Pensilvania habría sido paralela a la Ruta 6N de los Estados Unidos (6N de los Estados Unidos) y la Ruta 6 de los Estados Unidos desde lo que se convirtió en la I-90 cerca de West Springfield, Pensilvania al este de Scranton . (Desde Scranton este hasta Hartford, Connecticut , la I-84 se construyó paralelamente a la US 6.) Desde Scranton una ruta fue hacia el sureste a lo largo de la US 611 hasta el área de Stroudsburg, y luego al este por la US 46 hasta cerca de la ciudad de Nueva York. El 22 de mayo de 1957, la Administración Federal de Carreteras aprobó una solicitud de Pensilvania para mover el corredor hacia el sur .[3] (La conexión Scranton-Stroudsburg se mantuvo, y la nueva alineación se fusionó con ella al oeste de Stroudsburg). Sin embargo, cuando los números iniciales se asignaron más tarde ese año, se dibujaron en un mapa de 1947, por lo que el corredor a través del norte Pensilvania se convirtió en parte de la I-84, mientras que la ruta Scranton-Nueva York se convirtió en la I-82. (La I-80 corría a lo largo de la autopista de peaje de Pennsylvania hasta Harrisburg , donde se dividía en la I-80S hacia Filadelfia y la I-80N hacia Nueva York). [4] Esto se corrigió al año siguiente, ya que la Keystone Shortway se convirtió en parte de la I-80. , la autopista de peaje al oeste de Harrisburg se convirtió en I-80S (más tarde I-76 ), y la I-80N se convirtió en I-78. La I-84 se truncó a Scranton, y la conexión Scranton-Stroudsburg se convirtió en la I-81E (luego renumerada como I-380 ). [5]
La primera sección de la actual I-80 que se abrió fue el puente de peaje Delaware Water Gap , inaugurado el 16 de diciembre de 1953. Este había sido construido como parte de la US 611 y conectado de nuevo a su antigua alineación poco después de cruzar a Pennsylvania. La construcción del resto de la I-80 comenzó en 1959 y se completó en 1970. [1]
En 1993, la salida 43 (ahora salida 284) de la I-80, que sirve al Pocono Raceway , fue designada como Richard Petty Interchange en honor a la leyenda de NASCAR que conducía el auto # 43. [6] [7]
El 7 de marzo de 2011, el muro de apoyo en el puente I-80 en dirección este sobre Sullivan Trail en Tannersville se derrumbó por la nieve y la lluvia. Como resultado, la I-80 en dirección este se redujo a un carril y Sullivan Trail se cerró. [8]
El 10 de julio de 2014, ocurrió un incidente criminal de lanzamiento de piedras conocido como el lanzamiento de piedras de la Interestatal 80 a lo largo de la I-80 en el condado de Union , que hirió gravemente y desfiguró permanentemente a un pasajero. Cuatro jóvenes locales fueron los responsables. [9]
El 18 de diciembre de 2020, una tormenta de nieve provocó un accidente en esta carretera que generó un choque masivo de 66 vehículos (principalmente camiones). Una persona murió en el lugar y al menos otras 43 resultaron heridas. Más tarde, otra persona moriría a causa de las heridas. Los carriles en dirección este en el condado de Clinton, Pensilvania, se cerraron debido al accidente y el gobernador Tom Wolf y PennDOT celebraron una conferencia de prensa sobre el accidente. [10]
Propuesta de peaje [ editar ]
En un esfuerzo por mantener el sistema de Pennsylvania Turnpike bajo control público, en junio de 2007, la Comisión de Pennsylvania Turnpike (PTC) propuso el peaje de la I-80 como un medio para aumentar los ingresos por transporte. Solicitó el permiso para poner peajes en la carretera a través de un programa piloto de la Administración Federal de Carreteras (FHWA) que permitió a tres estados colocar peajes en las carreteras interestatales. Missouri y Virginia ya habían ocupado dos de los lugares. [11]Según el plan, la PTC asumiría todas las operaciones de mantenimiento y cobro de peajes en la I-80. El plan requería hasta diez plazas de peaje a lo largo de la I-80 en Pensilvania con una tarifa de peaje de 8 centavos por milla (5.0 ¢ / km), que habría sido comparable a la tarifa en la autopista de peaje de Pennsylvania después de un peaje proyectado. incrementar. [12] Actualmente, el único peaje en la I-80 en Pensilvania es el peaje en dirección oeste en el puente de peaje Delaware Water Gap entre Pensilvania y Nueva Jersey . [13] El 15 de octubre de 2007, se firmó el contrato de arrendamiento de la Comisión de Peaje de Pennsylvania para el peaje I-80, [12] y los peajes debían implementarse en 2010. [14]
Este plan enfrentó la oposición de los políticos del norte de Pensilvania que temían que los peajes dañaran la economía de la región [15] y que no querían que sus peajes se destinaran a financiar el transporte público. Los congresistas John E. Peterson y Phil English propusieron un proyecto de ley de transporte federal que prohibiría el peaje de la I-80. El director ejecutivo de la Pennsylvania Turnpike Commission prometió que los peajes se utilizarían en proyectos de carreteras en Pennsylvania y no en el transporte público. [dieciséis] El 12 de diciembre de 2007, la FHWA rechazó el plan y devolvió la solicitud de peaje de la I-80 de Pensilvania con "catorce artículos identificados como insuficientes por la FHWA", incluida una declaración de que se propuso utilizar los ingresos de los peajes en la I-80 para con fines distintos al mantenimiento de la I-80, contrario a los requisitos del programa FHWA. [11] [17]
El 11 de septiembre de 2008, la FHWA rechazó la solicitud de Pensilvania de peajear la I-80 por segunda vez, afirmando: "Simplemente no hay evidencia de que los pagos de arrendamiento [de Turnpike Authority] estén relacionados con los costos reales de adquirir una participación en el instalaciones." [18] El 6 de abril de 2010, la FHWA rechazó la solicitud por tercera vez, con la declaración: "Basamos la decisión de hoy en lo que está permitido bajo la ley federal. El Programa Piloto de Reconstrucción y Rehabilitación del Sistema Interestatal requiere que los ingresos de los peajes se utilicen solo para mejorar la instalación con peaje, en este caso la I-80, y no se dirijan a otras necesidades de financiamiento estatal o proyectos de transporte en otras partes del estado, como es el caso. en la solicitud de Pensilvania ". [19]
Futuro [ editar ]
Intercambio I-99 [ editar ]
PennDOTtiene planes para construir un intercambio de alta velocidad que conecte la I-99 con la I-80 cerca de Bellefonte. El nuevo intercambio eliminará el acceso local entre la PA 26 (Jacksonville Road) y la I-80, que será proporcionada por una nueva salida 2 millas (3,2 km) al este. La primera fase del proyecto construirá el intercambio de acceso local entre la PA 26 y la I-80. La construcción del intercambio de acceso local comenzó el 27 de julio de 2020 y se espera que esté terminada en diciembre de 2021. El intercambio de acceso local entre la PA 26 y la I-80 será financiado en parte por una subvención federal de $ 35 millones, con un total estimado costo de $ 52 millones. La segunda fase del proyecto hará mejoras a Jacksonville Road entre el nuevo intercambio y el cruce entre la I-80, y la tercera fase construirá el intercambio de alta velocidad entre la I-80 y la I-99.Está previsto que la licitación de la segunda y tercera fases comience en marzo de 2022, y que las mejoras a Jacksonville Road se terminen en diciembre de 2023 y el intercambio de alta velocidad se complete en diciembre de 2025.[20]
Ampliación de Stroudsburg [ editar ]
Debido a la creciente suburbanización y al rápido aumento de la población en el área de Stroudsburg , la I-80 se ampliará a tres carriles en cada dirección desde sus dos actuales entre la I-380 (salida 293) en Pocono Pines y el puente Delaware Water Gap.(Límite del estado de Nueva Jersey). El proyecto tenía una fecha de finalización de 2023, ha sido aprobado por PennDOT y USDOT y se encuentra en la fase de diseño final. El proyecto ampliará la I-80 a tres carriles en cada dirección entre la salida 298 y la salida 308, así como también reconstruirá todos los intercambios incluidos en esta parte del proyecto. Esta sección de la carretera se construyó en la década de 1950 y es uno de los tramos más antiguos de la autopista interestatal en los EE. UU., Comenzando como un simple desvío de Stroudsburg por la US 209 antes de convertirse en parte de la I-80. Tiene una de las tasas de accidentes más altas de Pensilvania debido a problemas importantes, como que la mayoría de las entradas no tienen carriles de aceleración, múltiples pasos elevados que son estructuralmente deficientes y arcenes que son tan estrechos como una décima parte de la longitud requerida para las carreteras interestatales. [21]Las salidas 304 y 305 en el lado en dirección oeste están juntas, por lo que están separadas solo la mitad de la longitud requerida entre las salidas, de acuerdo con los estándares de la Interestatal. [22] Las salidas 298, 303 y 306 no proporcionan acceso completo. La I-80 es una ruta designada para que los carriles tengan que estar abiertos durante la construcción. Además, este tramo de carretera tiene un gran uso local, con el 100% de los conductores que ingresan por la salida 307 y se bajan en la salida 306, 305 o 304, por lo que la mayoría de las conexiones actuales deben conservarse para evitar la oposición local. [23]
Todos los detalles del proyecto incluyen la ampliación de la I-80 a tres carriles en cada dirección entre la salida 298 y la salida 308 y la reconstrucción de las salidas 298, 303, 306, 307 y 308. Las salidas 307 y 308 serán reconstruidas, y ninguna menor mejoras permitidas. [24]
Lista de salida [ editar ]
| condado | Localización | mi | km | Salida antigua [25] | Nueva salida [25] | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercer | Municipio de Shenango | 0,00 | 0,00 | - | - | I-80 oeste - Youngstown | Continuación hacia Ohio | |
| 4,00 | 6.44 | 1 | 4 |   I-376 este / PA 760 norte - New Castle , Sharon | Dividido en las salidas 4A (I-376) y 4B (PA 760); salida 1 en I-376; término occidental de I-376, término sur de PA 760 | |||
| Municipio de East Lackawannock | 14,90 | 23,98 | 2 | 15 |  Estados Unidos 19 - Mercer | |||
| Municipio de Findley | 19.10 | 30,74 | - | 19 |  I-79 - Pittsburgh , Erie | Dividir en las salidas 19A (sur) y 19B (norte); salida 116 en I-79 | ||
| Municipio de Worth | 23,70 | 38,14 | 3A | 24 |  PA 173 - Grove City , Sandy Lake | |||
| Venango | Barkeyville | 28,90 | 46,51 | 3 | 29 |  PA 8 - Barkeyville , Franklin | ||
| Municipio de Clinton | 34,70 | 55,84 | 4 | 35 |  PA 308 - Clintonville | |||
| Municipio de Scrubgrass | 41,90 | 67,43 | 5 | 42 |  PA 38 - Emlenton | |||
| Mayordomo | Sin cruces importantes | |||||||
| Río Allegheny | 44.30 | 71,29 | Puente Emlenton | |||||
| Clarín | Municipio de Richland | 45,70 | 73,55 | 6 | 45 |  PA 478 - Emlenton , San Petersburgo | Las rampas en dirección oeste son por PA 38 / PA 208 | |
| Municipio de Beaver | 53,50 | 86.10 | 7 | 53 |  Hacia PA 338 - Knox | Acceso a través de Canoe Ripple Road | ||
| Municipio de pintura | 60,10 | 96,72 | 8 | 60 |  PA 66 norte - Shippenville | Extremo oeste de la concurrencia con PA 66 | ||
| Municipio de Monroe | 61,90 | 99,62 | 9 | 62 |  PA 68 - Sligo , Clarion | |||
| Municipio de Clarion | 64,50 | 103,80 | 10 | 64 | PA 66 sur - New Bethlehem , Clarion | Extremo este de la concurrencia con PA 66; acceso a la Universidad Clarion | ||
| 70.30 | 113.14 | 11 | 70 |  Estados Unidos 322 - Strattanville , Córcega | ||||
| Jefferson | Municipio de Union | 72,90 | 117,32 | 12 | 73 |  PA 949 - Córcega | ||
| Brookville | 78.30 | 126.01 | 13 | 78 |  PA 36 - Brookville | Acceso a Punxsutawney para el Día de la Marmota | ||
| Municipio de Pine Creek | 81,10 | 130,52 | 14 | 81 |  PA 28 - Hazen | |||
| Municipio de Winslow | 86,40 | 139.05 | 15 | 86 | Fuller Road - Reynoldsville | |||
| 90,60 | 145,81 | - | 90 |   PA 830 este - Aeropuerto Regional de DuBois | Término occidental de PA 830 | |||
| Campo libre | Municipio de Sandy | 96,40 | 155,14 | dieciséis | 97 |  Estados Unidos 219 - DuBois , Brockway | ||
| 100,90 | 162,38 | 17 | 101 |  PA 255 - DuBois , Penfield | ||||
| Municipio de Pine | 110,40 | 177,67 | 18 | 111 |  PA 153 - Clearfield , Penfield | |||
| Municipio de Lawrence | 119,40 | 192.16 | 19 | 120 |  PA 879 - Clearfield , Shawville | |||
| Municipio de Bradford | 122,70 | 197,47 | 20 | 123 |  PA 970 hasta US 322 - Woodland , Shawville | Ruta alternativa a State College | ||
| Cooper Township | 132,60 | 213.40 | 21 | 133 |  PA 53 - Phillipsburg , Kylertown | |||
| Centrar | Zapato de nieve | 147,00 | 236,57 | 22 | 147 |  A PA 144 - Raquetas de nieve | Acceso por carreteras locales | |
| Municipio de Boggs | 157,40 | 253,31 | 23 | 158 |  PA 150 ( US 220 Alt. Sur) - Milesburg | Extremo oeste de la concurrencia con US 220 Alt. | ||
| Municipio de Spring | 160.20 | 257,82 | 24 | 161 |    I-99 sur / US 220 sur / PA 26 - Bellefonte , Howard | Extremo este de la concurrencia con US 220 Alt .; extremo oeste de la concurrencia con la US 220; término norte temporal de la I-99; acceso a State College y Penn State University | ||
| Municipio de Marion | 163,4 | 263.0 | - | - | PA 26 (Jacksonville Road) | En construcción, programado para abrir en diciembre de 2021 | ||
| Clinton | Municipio de Porter | 172,70 | 277,93 | 25 | 173 |  PA 64 - Pleasant Gap , Mill Hall | ||
| Municipio de Lamar | 177,50 | 285,66 | 26 | 178 | US 220 norte - Lock Haven , Williamsport | Extremo este de la concurrencia con US 220; Futuro I-99 norte | ||
| Municipio de Greene | 185.20 | 298.05 | 27 | 185 |  PA 477 - Loganton , Salona | |||
| 191,90 | 308,83 | 28 | 192 |  Hacia PA 880 - Loganton , Jersey Shore | Acceso por East Valley Road | |||
| Unión | Municipio de West Buffalo | 198,90 | 320,10 | 29 | 199 | Mile Run Road | Acceso al bosque estatal Bald Eagle | |
| Municipio de White Deer | 209,70 | 337,48 | 30 | 210 |  Estados Unidos 15 - Lewisburg , Williamsport | Firmado como salidas 210A (sur) y 210B (norte) | ||
| Northumberland | Milton | 211.40 | 340,22 | 31 | 212 |   I-180 oeste / PA 147 sur - Williamsport , Milton | Dividido en las salidas 212A (PA 147) y 212B (I-180); Término este de la I-180, término norte de la PA 147 | |
| Municipio de East Chillisquaque | 214.80 | 345,69 | 32 | 215 |  PA 254 - Limestoneville | |||
| Montour | Municipio del valle | 223.50 | 359,69 | 33 | 224 |  PA 54 - Danville , Washingtonville | ||
| Columbia | Municipio de Hemlock | 231,70 | 372,89 | 34 | 232 |  PA 42 - Buckhorn | ||
| Bloomsburg | 235.30 | 378,68 | 35 | 236 |  PA 487 - Bloomsburg , Lightstreet | Dividir en 236A (norte) y 236B (sur) en dirección oeste; acceso a la Universidad de Bloomsburg | ||
| Municipio de South Center | 240,20 | 386,56 | 36 | 241 |  Estados Unidos 11 - Lime Ridge , Berwick | |||
| Municipio principal | 241,40 | 388,50 | 37 | 242 |  PA 339 - Mainville , Mifflinville | |||
| Luzerne | Municipio de Sugarloaf | 255,50 | 411.19 | 38 | 256 |  PA 93 - Conyngham , Nescopeck | ||
| Municipio de Butler | 259.20 | 417,14 | - | 260 |  I-81 - Harrisburg , Wilkes-Barre , Scranton | Dividido en las salidas 260A (sur) y 260B (norte); salida 151 en I-81 | ||
| 262.10 | 421,81 | 39 | 262 |  PA 309 - Hazleton , cima de la montaña | Acceso al parque estatal Nescopeck | |||
| White Haven | 273,00 | 439,35 | 40 | 273 |   PA 940 / PA 437 - White Haven , Freeland | |||
| Carbón | Municipio de Kidder | 274,50 | 441,76 | 41 | 274 |  PA 534 - Parque estatal Hickory Run | ||
| 277.20 | 446.11 | 42 | 277 |   I-476 / Penna Turnpike NE Extension / PA 940 - Allentown , Wilkes-Barre | Salida 95 (Pocono) en I-476 / Penna Turnpike NE Extension; acceso al lago Harmony | |||
| Monroe | Blakeslee | 284,00 | 457.05 | 43 | 284 |  PA 115 - Blakeslee | Acceso a las áreas de esquí de Wilkes-Barre , Jack Frost / Big Boulder y Pocono Raceway | |
| Pocono Pines | 293.60 | 472.50 | - | 293 |  I-380 norte - Scranton | Término sur de la I-380; salida 1 en I-380; acceso a Kalahari Resort | ||
| Scotrun | 298,00 | 479,58 | 44 | 298 |  PA 611 - Scotrun | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
| Tannersville | 298,90 | 481.03 | 45 | 299 |  PA 715 - Tannersville | Entrada en dirección oeste a través de Sullivan Trail; acceso a The Crossings Premium Outlets, Camelback Mountain Resort y Big Pocono State Park | ||
| Bartonsville | 302.80 | 487,31 | 46 | 302A |   PA 33 sur hasta US 209 sur - Snydersville | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; otras conexiones por la salida 304 | ||
| 302B | PA 611 - Bartonsville | Firmado como salida 302 en dirección oeste | ||||||
| Arlington Heights | 304,90 | 490,69 | 47 | 303 | Novena calle ( PA 611 ) | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
| Stroudsburg | 305,50 | 491,65 | 46A | 304 | US 209 sur hasta PA 33 sur - Snydersville | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; otras conexiones por la salida 302A. Extremo occidental de la concurrencia con US 209 | ||
| 305.60 | 491,82 | 48 | 305 |    Autobús US 209. (Calle principal) | ||||
| 306,00 | 492,46 | 49 | 306 | Avenida Dreher | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | |||
| 307,00 | 494.07 | 50 | 307 |  PA 611 (Park Avenue) hasta PA 191 | Entrada y salida en dirección este | |||
| PA 191 (Broad Street) hasta PA 611 | Entrada y salida en dirección oeste | |||||||
| East Stroudsburg | 308,00 | 495,68 | 51 | 308 | East Stroudsburg | Acceso a través de Prospect Street; acceso a la Universidad East Stroudsburg | ||
| 309,50 | 498.09 | 52 | 309 |  US 209 norte / PA 447 norte - Marshalls Creek | Extremo este de la concurrencia con US 209 | |||
| Brecha de agua de Delaware | 310,50 | 499,70 | 53 | 310 | PA 611 - Delaware Water Gap , Centro de bienvenida | Acceso a través de Foxtown Hill Road; potencial parque de trenes de cercanías y viaje a la ciudad de Nueva York y Scranton a través de Lackawanna Cutoff | ||
| 311,00 | 500,51 | Plaza de peaje (solo en dirección oeste) Acepta E-ZPass y efectivo | ||||||
| Río delaware | 311.07 | 500,62 | Puente de peaje de Delaware Water Gap | |||||
| - | - | I-80 este - Nueva Jersey , Ciudad de Nueva York | Continuación a Nueva Jersey | |||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
| ||||||||
Ver también [ editar ]
- Portal de carreteras de EE. UU.
- Portal de Pensilvania
Referencias [ editar ]
- ^ a b c d "Carreteras de Pennsylvania: Interestatal 80" . Pahighways.com . Consultado el 1 de agosto de 2010 .[ fuente autoeditada ]
- ^ "Registro de ruta - Rutas principales del sistema nacional de Eisenhower de carreteras interestatales y de defensa - Tabla 1" . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 4 de octubre de 2014 .
- ^ Pregúntele al Rambler: ¿I-76 fue numerado para honrar a Filadelfia por el Día de la Independencia de 1776?
- ^ Numeración oficial de rutas para el sistema nacional de carreteras interestatales y de defensa , adoptado por la Asociación estadounidense de funcionarios de carreteras estatales, 14 de agosto de 1957
- ^ Numeración oficial de rutas para el sistema nacional de carreteras interestatales y de defensa , adoptado por la Asociación estadounidense de funcionarios de carreteras estatales, aprobado el 27 de junio de 1958
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- ^ a b "Numeración de salida de Pennsylvania" (PDF) . Departamento de Transporte de Pensilvania . Consultado el 2 de octubre de 2007 .
Enlaces externos [ editar ]
Mapa de ruta :
| Archivo KML ( editar • ayuda ) |
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la Interestatal 80 en Pennsylvania . |
- Navegador de intercambio I-80 - Carreteras centrales PA / MD
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