| Interestatal 95 | ||||
|---|---|---|---|---|
 I-95 resaltada en rojo | ||||
| Información de ruta | ||||
| Mantenido por RIDOT | ||||
| Largo | 43.3 millas [1] (69.7 km) | |||
| Existió | 1957-presente | |||
| Uniones principales | ||||
| Extremo sur |  I-95 en North Stonington, CT | |||
| extremo norte | I-95 en Attleboro, MA | |||
| Localización | ||||
| Condados | Washington , Kent , Providencia | |||
| Sistema de carreteras | ||||
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La carretera interestatal 95 ( I-95 ) es la principal carretera interestatal norte-sur en la costa este de los Estados Unidos , que corre generalmente de suroeste a noreste a través del estado estadounidense de Rhode Island . Se extiende desde la frontera con Connecticut cerca de Westerly , a través de Warwick y Providence , y hasta la frontera del estado de Massachusetts en Pawtucket . Tiene dos rutas auxiliares , ambas ingresan a Massachusetts: la I-195 : un ramal desde Providence East hasta Cape Cod , y la I-295, un desvío occidental del área de Providence-Pawtucket.
Al sur de Warwick, la I-95 no sigue la Ruta 1 de los EE. UU. (EE. UU. 1), que generalmente reemplazó en Nueva Inglaterra . En cambio, toma una ruta interior más corta, paralela a la Ruta 3 . La Ruta 3 fue designada Ruta 1A en 1922, una Ruta Interestatal de Nueva Inglaterra , pero nunca ha sido una Ruta de los Estados Unidos .
Historia
Rhode Island del Sur
El corredor diagonal de la Ruta 3 era un atajo muy transitado hacia la antigua Ruta 1 de los EE. UU. Incluso antes de que se construyera cualquier parte de la Interestatal 95. En la década de 1930, se construyó un nuevo corte en el sureste de Connecticut y el suroeste de Rhode Island, uniendo Old Mystic, Connecticut a la Ruta 3 en Hopkinton, Rhode Island . La Ruta 84 existente en Connecticut fue desviada para usar la nueva carretera (ahora Ruta 184 ), y la parte corta en Rhode Island también se numeró como Ruta 84 . [2] (Esta alineación había sido Hopkinton y Richmond Turnpike , más conocida como New London Turnpike- pero había caído en mal estado.) El derecho de vía de New London Turnpike pasa por Big River Management Area (como un camino de tierra), cruza Division Road como una intersección de cuatro vías con el lado norte de la autopista pavimentada, tiene un intercambio con la Interestatal 95 (salida 7), continúa por 1.85 millas antes de conectarse con la Ruta 3 en West Warwick por ¼ de milla. New London Turnpike se convierte en New London Ave y continúa recto durante 2¼ millas antes de conectarse con Providence Street (RI-33). Sigue Providence Street hasta llegar al intercambio Meshanticut.
La primera sección de lo que ahora es la I-95 se planeó como una mejora y reubicación de la Ruta 84 y la Ruta 3 desde la línea estatal al norte de Westerly hasta la Ruta 3 existente de Richmond . La corta Ruta 84 se amplió a una carretera dividida de cuatro carriles con una intersección en Gray Lane. En lugar de fusionarse con la Ruta 3, se modificó para continuar hacia el noreste, pasando por debajo de la Ruta 3 con un intercambio de diamantes doblado (hoy en día salida 1 ). El resto de la nueva carretera se designó como Ruta 3 una vez que se completó el 12 de diciembre de 1955. No se construyó según los estándares de la autopista , solo tenía intercambios en la Ruta 3 en Hopkinton y la Ruta 138 en Richmond (acloverleaf ) (salida 3 de hoy en día ), así como un puente sobre el río Wood y Mechanic Street. [3] [4]
Una sección de la autopista (conocida como la autopista del condado de Kent ) abrió en julio de 1958, que va desde la Ruta 3 a Cristóbal esquina noreste a través del Río Grande (hoy en día la salida 6 ) y este a través de la ruta 3 a la ruta 2 en el West Warwick - Warwick línea (salida 8 de hoy en día ). Su extremo oeste era una simple intersección con la antigua Ruta 3, en la que solo el tráfico en dirección norte podía continuar por la antigua carretera; el tráfico en dirección sur tenía que entrar en la nueva autopista al este del Big River. Los únicos dos intercambios fueron con la Ruta 3 al este del Big River (un intercambio de diamantes) y con la Ruta 2 en su extremo este (un intercambio de cuatro rampas que proporciona la mitad de las rampas de una hoja de trébol ). [4] [5]
La designación de la Interestatal 95 fue aprobada el 27 de junio de 1958. [6] La sección en el sur de Rhode Island fue designada temporalmente como Ruta 95 hasta que se pudiera convertir en una autopista sin peaje. Esta ruta iba desde la línea del estado de Connecticut a lo largo de lo que había sido la Ruta 84, continuaba por la Ruta 3 reubicada hasta el norte de Richmond, a lo largo de la Ruta 3 normal hasta Kitts Corner, y a lo largo de la nueva autopista hacia el este hasta la Ruta 2. En la medida de lo posible, Ruta 3 fue trasladado de nuevo a la carretera vieja; solo usó la nueva autopista por necesidad en el área cerca de Kitts Corner y sobre el Big River. [7] Connecticut también volvió a numerar su sección de la Ruta 84 a la Ruta 95 en ese momento. [2]
La Interestatal 95 en Connecticut se terminó el 12 de diciembre de 1964 hasta la línea estatal de Rhode Island, donde se conectaba a la antigua carretera dividida Ruta 95. [8] La antigua carretera desde la frontera hasta Gray Lane se combinó con la carretera secundaria construida cuando la Ruta 84 se actualizó para formar lo que ahora se conoce como Extensión 184. La parte desde la línea del estado de Connecticut hasta la Ruta 3 al norte de Richmond se actualizó a una autopista con construcción que finalizó en mayo de 1968. [5] Hacia el norte, esa autopista estaba conectada con la autopista del condado de Kent por una nueva sección, abierta el 22 de noviembre de 1969 como la última sección de la I-95 en Rhode Island. [3]Se eliminó la conexión con la Ruta 3 en Kitts Corner y la Ruta 3 se trasladó de nuevo a la antigua carretera sobre el río Big. La Ruta 95 pasó a ser la Interestatal 95, ya que todo el camino ahora era una autopista sin peaje .
En 1972 se añadió un intercambio con la New London Turnpike a la autopista Kent County Freeway. [4] En 1983, se abrió un nuevo intercambio con Hopkins Hill Road. [3]
Área de Providence
La construcción de la I-95 dividió la ciudad de Providence en dos, separando los vecindarios occidentales de la ciudad del centro.
Entre las áreas afectadas se encuentra la Plaza de la Catedral, que había sido un bullicioso centro de vida cívica antes de la Segunda Guerra Mundial . La Interestatal 95, construida junto a la Plaza de la Catedral, cambió el carácter de la zona para siempre. Un rediseño de 1972 por IM Pei intentó revitalizar la plaza pero fracasó. [9]
Área de Pawtucket
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La gente de Pawtucket temía la construcción de la I-95 ya en 1949. Las ediciones de Pawtucket Times y The Providence Journal de 1949 recuerdan cómo los vecinos de la sección Woodlawn de Pawtucket temían la construcción de la carretera. Según los planos del Departamento de Transporte de Rhode Island, la carretera se planeó originalmente para el lado oeste de Pawtucket, evitando el río Pawtucket. La carretera fue diseñada originalmente para construirse al este de las vías del ferrocarril New York-New Haven y crear pasos subterráneos en Mineral Spring Avenue, Broad Street y Dexter Street. La carretera estaba destinada a viajar al este de la estación de tren Pawtucket-Central Falls y hacia South Attleboro, Massachusetts. [ cita requerida ]
El puente del río Pawtucket es parte de la Interestatal 95 y ha sido reemplazado.
Lista de salida
Los números de salida son secuenciales, pero se planea reemplazarlos con numeración basada en el kilometraje según los estándares federales de carreteras . [10]
| condado | Localización | mi [1] | km | Salir [11] | Destinos [1] | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Washington | Hopkinton | 0.0 | 0.0 | - | I-95 sur | Continuación hacia Connecticut | |
| 0,7 | 1.1 | 1 |  Ruta 3 - Hopkinton , Westerly | ||||
| 4.5 | 7.2 | 2 | Hopkinton , Hope Valley | A través de Woodville Alton Road | |||
| Richmond | 6.4 | 10,3 | Área de descanso y centro de bienvenida (en dirección norte) | ||||
| 7,1– 7,5 | 11.4- 12.1 | 3 |  Ruta 138 - South Kingstown , Wyoming | ||||
| 9.0 | 14,5 | 4 |   Ruta 3 a Ruta 165 - Arcadia , Exeter | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |||
| 10,7 | 17.2 | Área de estacionamiento y estación de pesaje | |||||
| Kent | West Greenwich | 13,6– 14,3 | 21.9- 23.0 | 5 |  Ruta 102 - North Kingstown , West Greenwich , Exeter | Firmado como salidas 5A (sur) y 5B (norte) | |
| 17,9– 18,4 | 28,8– 29,6 | 6 | Ruta 3 - Coventry , West Greenwich | ||||
| 19.6- 20.1 | 31,5– 32,3 | 6A | Hopkins Hill Road | ||||
| 21,4 | 34,4 | 7 | Coventry , West Warwick | Acceso por New London Turnpike | |||
| Warwick | 23.7- 24.1 | 38,1– 38,8 | 8 |   Ruta 2 a Ruta 4 - East Greenwich , West Warwick | No hay entrada hacia el norte; firmado como salidas 8A (sur) y 8B (norte) en dirección norte | ||
| 24,8 | 39,9 | 9 | Ruta 4 sur - North Kingstown | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; término norte de la ruta 4 | |||
| 26,6– 27,2 | 42,8– 43,8 | 10 |  Ruta 117 - West Warwick , Warwick | Firmado como salidas 10A (este) y 10B (oeste) en dirección sur | |||
| 27,6 | 44,4 | 11 |  I-295 norte - Woonsocket | La salida hacia el sur es por la salida 12B; término sur de la I-295 | |||
| 28,0 | 45,1 | 12 |   Ruta 113 este a Ruta 5 - Warwick | Firmado como salida 12A en dirección sur | |||
| 28,5 | 45,9 | Ruta 113 oeste / I-295 norte hasta Ruta 2 - West Warwick | Firmado como salida 12B en dirección sur | ||||
| 29,2– 29,8 | 47,0– 48,0 | 13 |   US 1 - Aeropuerto TF Green | Acceso a través de Airport Connector Road | |||
| 30,7– 31,7 | 49,4– 51,0 | 14 |  Ruta 37 hasta US 1 / Ruta 2 - Warwick , Cranston | Firmado como salidas 14A (este) y 14B (oeste); salidas 2A-2B en la ruta 37 | |||
| 15 | Jefferson Boulevard | La rampa de salida en dirección norte se comparte con la salida 14B | |||||
| Providencia | Cranston | 33,2 | 53,4 | dieciséis |  Ruta 10 norte hasta Ruta 2 (Reservoir Avenue) - Cranston | Salidas 2A-B en la Ruta 10 | |
| 33,8 | 54,4 |  Ruta 10 sur hasta Ruta 12 (Park Avenue) | Sin salida hacia el norte | ||||
| Providencia | 34,2 | 55,0 | 17 | Estados Unidos 1 (Elmwood Avenue) | Salida hacia el sur solamente; otros movimientos por la Ruta 10 | ||
| 35,0– 35,5 | 56,3– 57,1 | 18 |  Thurbers Avenue hasta US 1A | ||||
| 35,7 | 57,5 | 19 |   I-195 este / US 6 este - East Providence , Cape Cod | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; término occidental de la I-195 | |||
| 36,1 | 58,1 | Eddy Street | Solo salida hacia el sur | ||||
| 36,4 | 58,6 | 20 | Point Street | Sin salida hacia el sur | |||
| 36,6 | 58,9 | I-195 este / US 6 este - East Providence , Cape Cod | Término sur de la concurrencia de los EE. UU. 6 ; salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||||
| 37,0 | 59,5 | 21 | Broadway | Solo salida en dirección norte | |||
| 37,3– 37,6 | 60,0– 60,5 | 21 | Avenida Atwells | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | |||
| 37,2– 37,8 | 59,9– 60,8 | 22A | Memorial Boulevard - Centro de Providence | ||||
| 22B |  US 6 oeste / Ruta 10 sur - Hartford, CT | Término norte de la concurrencia de los EE. UU. 6 | |||||
| 22C | Providence Place | ||||||
| 38,0 | 61,2 | 23 |   Ruta 146 norte hasta US 44 - Woonsocket , oficinas estatales | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; término sur de la ruta 146 | |||
| 38,5 | 62,0 | Charles Street ( ruta 246 ) hasta la ruta 146 norte | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||||
| 39,0 | 62,8 | 24 | Branch Avenue | ||||
| 39,4– 40,0 | 63,4– 64,4 | 25 |   Ruta 126 (Smithfield Avenue) / US 1 (North Main Street) | Firmado como salidas 25A (US 1) y 25B (Ruta 126) en dirección norte | |||
| Pawtucket | 40,6 | 65,3 | 26 |  Ruta 122 (Lonsdale Avenue / Main Street) | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
| 41,1– 41,6 | 66,1– 66,9 | 27 |  US 1 sur / Ruta 15 - Pawtucket , North Providence | Término sur de la concurrencia US 1 | |||
| 41,4– 41,9 | 66,6– 67,4 | 28 |  Ruta 114 (calle de la escuela) | Sin salida hacia el sur | |||
| 42,1– 42,6 | 67,8– 68,6 | 29 | US 1 norte (Broadway) / Ruta 15 / Cottage Street - Centro de Pawtucket | Término norte de la concurrencia US 1; Firmado para la Ruta 15 en dirección sur, Cottage Street en dirección norte | |||
| 42,7– 43,2 | 68,7– 69,5 | 30 | East Street / Roosevelt Avenue - Central Falls | ||||
| 43,3 | 69,7 | - | I-95 norte | Continuación hacia Massachusetts | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Milla medida
Una milla medida se indica en la mediana entre aproximadamente los marcadores de millas 19.6 y 20.6.
Peajes
Los pórticos de peaje de alta velocidad comenzaron a instalarse en la I-95 en varios lugares del estado en 2018-2020. Las tarifas de peaje varían según el pórtico. Los camiones comerciales que arrastran remolques deben pagar peajes. Las tarifas de peaje en cada punto varían entre $ 2.25 y $ 9.50. [12] Los peajes incluyen $ 3.25 en la milla 5.7 (salida 3), $ 3.50 en la milla 11, $ 6.50 en la milla 27 (salida 10B), $ 2.25 en la milla 35 y $ 2.50 en la milla 43.
Referencias
Mapa de ruta :
- ^ a b c Google (5 de febrero de 2016). "Interestatal 95" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 5 de febrero de 2016 .
- ^ a b "Kurumi: Ruta 184 de Connecticut" . Consultado el 4 de octubre de 2014 .
- ^ a b c "Las carreteras de Metro Boston - Autopista norte-sur" . Consultado el 4 de octubre de 2014 .
- ^ a b c Fotografía aérea digital RIGIS Archivado el 9 de mayo de 2006 en la Wayback Machine.
- ^ a b Departamento de transporte de Rhode Island , fechas de apertura de la autopista interestatal
- ^ Numeración oficial de rutas para el sistema nacional de carreteras interestatales y de defensa, adoptado por la Asociación estadounidense de funcionarios de carreteras estatales , aprobado el 27 de junio de 1958
- ^ 1961 Mapa de Gousha Massachusetts-Connecticut-Rhode Island
- ^ "Kurumi: Connecticut Interestatal 95" . Consultado el 4 de octubre de 2014 .
- ^ Kasakove, Sophie (7 de septiembre de 2016). "En el centro de Providence, una pieza olvidada de la historia de la arquitectura" . Radio pública de Rhode Island. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2016 . Consultado el 25 de septiembre de 2017 .
- ^ http://www.providencejournal.com/news/20171004/rhode-island-set-to-renumber-all-highway-exits
- ^ Mapa de la franja interestatal 2014 (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Rhode Island . Marzo de 2014 . Consultado el 5 de febrero de 2016 .
- ^ http://www.dot.ri.gov/tolling/index.php
Enlaces externos
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- Wolke, Richard. "Construcción de la ruta 95 - Parte 1" . Asociación histórica de Hopkinton . Asociación histórica de Hopkinton . Consultado el 25 de septiembre de 2017 .
- Prescott, Richard G. "Construcción de la Ruta 95 Parte II" . Asociación histórica de Hopkinton . Asociación histórica de Hopkinton . Consultado el 25 de septiembre de 2017 .
| Interestatal 95 | ||
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| Estado anterior: Connecticut | Rhode Island | Siguiente estado: Massachusetts |
| vtmiRutas auxiliares de la Interestatal 95 | ||
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