El bote patrullero de la clase Island es una clase de cortadores de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Se construyeron 49 cortadores de la clase, de los cuales 37 permanecen en servicio. Sus números de casco son WPB-1301 a WPB-1349. [3]
USCGC Knight Island , que se puso en servicio en 1992, es el segundo barco más nuevo de la clase Island. | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase de isla |
Constructores: | Astilleros Bollinger , Lockport, Luisiana , EE. UU. |
Operadores: | |
Construido: | 1985–1992 [1] |
En servicio: | 1985-presente |
Terminado: | 49 |
Activo: | 37 |
Características generales | |
Desplazamiento: | 168 toneladas |
Largo: | 110 pies (34 m) |
Haz: | 21 pies (6,4 m) |
Sequía: | 7,3 pies (2,2 m) [2] |
Propulsión: | 2 Paxman Valenta o de Caterpillar diesels |
Velocidad: | 29,5 nudos (54,6 km / h; 33,9 mph) |
Distancia: | 2900 millas náuticas (5400 km; 3300 millas) |
Resistencia: | 5 dias |
Barcos y lanchas de desembarco transportados: | 1 - Cutter Boat Medium (motor fueraborda Yamaha 90 HP) |
Complemento: | 16 (2 oficiales, 14 alistados) |
Sensores y sistemas de procesamiento: | AN / SPS-73 radar |
Armamento: | |
Aeronaves transportadas: | Ninguno |
Descripción general
Las lanchas patrulleras de clase Island de 110 pies (34 m) son una modificación de la Guardia Costera de EE. UU. De una lancha patrullera Vosper Thornycroft de diseño británico de gran éxito construida para Qatar , Abu Dhabi y Singapur . [2] Con excelente alcance y capacidad de comportamiento en el mar, la clase Island, que lleva el nombre de las islas de EE. UU., Reemplazó a los antiguos cortadores de la clase Cape de 95 pies (29 m) . Estos cortadores están equipados con equipos electrónicos y de navegación avanzados y se utilizan en apoyo de la seguridad nacional marítima de la Guardia Costera, la interdicción de migrantes, la interdicción de drogas, las operaciones de defensa, el control de la pesca y las misiones de búsqueda y rescate . Los 58 cortadores de clase Sentinel pedidos , seleccionados bajo el programa Cortador de respuesta rápida (FRC), están programados para reemplazar a la clase Island. Los cortadores de la clase Six Island están actualmente estacionados en Manama , Bahrein , como parte de las Fuerzas de Patrulla del Sudoeste de Asia, para proporcionar a la Quinta Flota de la Armada activos listos para el combate. [4] Los cortadores tienen 10 toneladas de espacio y reservas de peso para armas adicionales. [5]
Problemas de conversión
Tal como se construyeron, estos buques tenían 110 pies (34 m) de eslora. En 2002, como parte del Programa del Sistema Integrado de Aguas Profundas , la Guardia Costera comenzó a reacondicionar algunas de estas embarcaciones, agregando 13 pies (4.0 m) a la popa para dejar espacio para una rampa de lanzamiento de popa de alta velocidad y reemplazando la superestructura para que estos Los barcos tenían suficiente espacio para acomodar tripulaciones de ambos sexos. El reacondicionamiento agregó unas 15 toneladas al desplazamiento del buque y redujo su velocidad máxima en aproximadamente un nudo. Los ocho cortadores [6] modificados fueron;
- USCGC Matagorda (WPB-1303)
- USCGC Attu (WPB-1317)
- USCGC Metompkin (WPB-1325)
- USCGC Padre (WPB-1328)
- USCGC Manitou (WPB-1302)
- USCGC Monhegan (WPB-1305)
- USCGC Nunivak (WPB-1306)
- USCGC Vashon (WPB-1308)
En 2005, el entonces comandante de la Guardia Costera, el almirante Thomas H. Collins, tomó la decisión de detener la conversión del contratista en ocho cascos cuando las pruebas en el mar revelaron fallas estructurales intratables. [7] [8]
En agosto de 2006, un ingeniero de Lockheed Martin hizo públicas las acusaciones de que la compañía y la Guardia Costera estaban ignorando fallas de seguridad graves en el proyecto de reacondicionamiento y que probablemente repetirían los mismos errores en proyectos similares. Las fallas incluyeron puntos ciegos en las cámaras de los relojes, equipo FLIR no apto para operar bajo temperaturas extremas y el uso de cables no blindados en sistemas de comunicaciones seguros, una violación de los estándares TEMPEST . [9]
A fines de noviembre de 2006, los ocho WPB de 123 pies (37 m) quedaron fuera de servicio debido a problemas debilitantes con sus cascos alargados: los ocho cascos se agrietaron cuando se conducían a alta velocidad en mar agitada. Estos, así como otros problemas, como los problemas de C4ISR , llevaron al programa $ 60 millones por encima del presupuesto, el triple de la oferta original para los ocho barcos convertidos. Los 41 110 sin modificar ahora están siendo presionados con más fuerza para tomar el relevo. [10] Los ocho modificados se trasladaron al depósito de la Guardia Costera de los Estados Unidos y se amarraron en Arundel Cove. [11]
Transferencias a operadores extranjeros
La Guardia Costera de Estados Unidos ha transferido a varias naves marinas y los guardacostas extranjera a través de la Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa 's Oficina de excedentes de artículos de defensa internacional del Programa de Adquisición (EDA). [12]
Operadores
- Guardia Costera de los Estados Unidos
- Guardia Costera de Georgia : dos barcos a través de EDA en septiembre de 2016 [13]
- Agencia de Seguridad Marítima de Pakistán : dos barcos a través de la AED en 2016 [14]
- Guardacostas de Costa Rica : dos barcos vía EDA en 2017 [14] [15]
- Sea Shepherd Conservation Society - compró las antiguas USCGC Block Island y Pea Island , junio de 2015, [16] y Bainbridge Island , noviembre de 2017. [17]
- Armada de Ucrania : dos adquiridos de la USCG [18]
Plan
imagen | nombre | oficial | desmantelado | notas |
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Farallón (WPB-1301) | ||||
Manitou (WPB-1302) | ||||
Matagorda (WPB-1303) | ||||
Maui (WPB-1304) | ||||
Monhegan (WPB-1305) | ||||
Nunivak (WPB-1306) | ||||
Ocracoke (WPB-1307) | transferido a Ucrania, rebautizado Sumy | |||
Vashon (WPB-1308) | ||||
Aquidneck (WPB-1309) | ||||
Mustang (WPB-1310) | ||||
Naushon (WPB-1311) | ||||
Sanibel (WPB-1312) | ||||
Edisto (WPB-1313) | ||||
Sapelo (WPB-1314) | ||||
Mantinicus (WPB-1315) | ||||
Nantucket (WPB-1316) | Mar. De 2017 | |||
Attu (WPB-1317) | ||||
Baranof (WPB-1318) | ||||
Chandeleur (WPB-1319) | ||||
Chincoteague (WPB-1320) | ||||
Cushing (WPB-1321) | transferido a Ucrania, rebautizado como P190 Sloviansk | |||
Cuttyhunk (WPB-1322) | ||||
Drummond (WPB-1323) | transferido a Ucrania, rebautizado como P191 Starobilsk | |||
Cayo Largo (WPB-1324) | ||||
Metompkin (WPB-1325) | ||||
Monomoy (WPB-1326) | 19 de mayo de 1989 | |||
Orcas (WPB-1327) | ||||
Padre (WPB-1328) | ||||
Isla Sitkanak (WPB-1329) | ||||
Tybee (WPB-1330) | ||||
Washington (WPB-1331) | transferido a Ucrania, renombrado Fastiv | |||
Wrangell (WPB-1332) | ||||
Adak (WPB-1333) | ||||
Libertad (WPB-1334) | ||||
Anacapa (WPB-1335) | ||||
Kiska (WPB-1336) | ||||
Assateague (WPB-1337) | ||||
Grand Isle (WPB-1338) | transferido a Pakistán | |||
Cayo Vizcaíno (WPB-1339) | transferido a Pakistán | |||
Isla Jefferson (WPB-1340) | Desarmado en Portland, Maine el 19 de septiembre de 2014. | transferido a Georgia (país) | ||
Isla Kodiak (WPB-1341) | ||||
Long Island (WPB-1342) | trasladado a Costa Rica, rebautizado como Juan Rafael Mora Porras | |||
Isla Bainbridge (WPB-1343) | comprado por Sea Shepherd, rebautizado MV Sharpie | |||
Isla de bloques (WPB-1344) | comprado por Sea Shepherd, renombrado MY Jules Verne | |||
Staten Island (WPB-1345) | transferido a georgia | |||
Isla Roanoke (WPB-1346) | trasladado a Costa Rica, rebautizado como General José M. Canas Escamilla | |||
Isla de los guisantes (WPB-1347) | comprado por Sea Shepherd, renombrado MY Farley Mowat | |||
Isla de los Caballeros (WPB-1348) | ||||
Isla de Galveston (WPB-1349) |
Galería
USCG Sanibel amarrado en el puerto de Boston.
Cuatro WPB transportados al Mediterráneo a bordo de MV BBC España
USCGC Anacapa hunde buque pesquero Ryou-Un Maru abandonado con manguera contra incendios, 5 de abril de 2012.
Ver también
- Barco patrullero costero clase Protector marino de la USCG
- Fiscal de corto alcance de la USCG
- Cortador de clase Cape USCG
- Cortador de clase Sentinel de la USCG
Referencias
- ^ "Clase de isla WPB 110 '" . Seguridad global . Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2017 . Consultado el 9 de junio de 2018 .
Hay tres variantes de la clase Island. Las clases A y B utilizan dos motores Paxman-Valenta 16 CM ya que hay plantas de propulsión, mientras que la clase C utiliza dos Caterpillar 3516.
- ^ a b McCarthy, Frank N. (1986). "La nueva isla de la Guardia Costera en la guerra contra las drogas". Actas . Instituto Naval de los Estados Unidos . 112 (2): 109 y 110.
- ^ "USCG: Patrullera de 110 pies" . Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2012 . Consultado el 1 de marzo de 2011 .
- ^ "Fuerzas de patrulla del suroeste de Asia" . USCG.mil . Guardia Costera de EE. UU. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2017 . Consultado el 20 de marzo de 2017 .
- ^ "GUARDIA COSTERA DE LOS ESTADOS UNIDOS GUERRA ANTISUBMARINA (ASW) EN LA ZONA DE DEFENSA MARÍTIMA (MDZ)" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 28 de abril de 2017 . Consultado el 3 de mayo de 2018 .
La nueva clase Island de lancha patrullera de 110 pies (WPB) fue diseñada con "una reserva de espacio y peso de diez toneladas para sistemas de armas adicionales".
- ^ Bruce Alpert (18 de agosto de 2011). "Los federales demandan a los astilleros de Bollinger sobre los barcos de la guardia costera 'indignos de navegar'" . Noticias de negocios de Nueva Orleans . Archivado desde el original el 9 de junio de 2018 . Consultado el 28 de marzo de 2012 .
La demanda sostiene que Bollinger, con sede en Lockport, exageró la resistencia estructural del casco de los ocho barcos que había contratado para alargarse de 110 pies a 123 pies.
- ^ Nathaniel R. Helms (23 de junio de 2005). "Coast Guard Scramble Over Deepwater Snag" . Military.com . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 8 de octubre de 2009 .
- ^ "La Guardia Costera termina el programa de conversión de cortadora" . MarineLog . 2005-07-18. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 8 de octubre de 2009 .
- ^ Griff Witte (29 de agosto de 2006). "En YouTube, cargos por fallas de seguridad" . Washington Post . Archivado desde el original el 18 de mayo de 2018 . Consultado el 8 de octubre de 2009 .CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
- ^ Eric Lipton (30 de noviembre de 2006). "Guardacostas para inactivo 8 cortadores después de renovación de $ 100 millones" . The New York Times . Archivado desde el original el 15 de mayo de 2012 . Consultado el 8 de octubre de 2009 .
- ^ Nave de patrulla de la Guardia Costera de EE. UU. Archivado el 26 de mayo de 2014 en la Wayback Machine . HMC James T. Flynn, Jr. USNR (retirado). 2012.
- ^ "EDA" . dsca.mil. Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2017 . Consultado el 12 de diciembre de 2017 .
- ^ "Estados Unidos dona dos patrulleras a la Guardia Costera de Georgia" . Georgia civil . Tbilisi . 1 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2017 . Consultado el 1 de octubre de 2016 .
- ^ a b "Cortadores de transferencias USCG" . dcms.uscg.mil. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2018 . Consultado el 12 de diciembre de 2017 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 3 de junio de 2015 . Consultado el 1 de junio de 2015 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Usuario, Super. "Sea Shepherd lanza nuevo buque anti-caza furtiva M / V Sharpie " . Sociedad de Conservación Sea Shepherd . Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2017 . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
- ^ "Ucrania recibirá a dos ex cortadores de la clase Isla de la Guardia Costera de Estados Unidos" . navaltoday.com . navaltoday.com. Archivado desde el original el 14 de junio de 2018 . Consultado el 12 de julio de 2018 .
enlaces externos
- Video de la Matagorda desplegando y recuperando su lanzamiento de persecución del Fiscal de corto alcance a gran velocidad .
- Descripción oficial de la conversión de 110 a 123 pies.