Iso Fidia
El Iso Fidia (o Iso Rivolta Fidia ), inicialmente Iso Rivolta S4 , es un sedán de cuatro puertas que fue producido por el fabricante de automóviles italiano Iso Automoveicoli SpA de 1967 a 1975. El Fidia, presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 1967 , [1] fue el único modelo de cuatro puertas de Iso. La producción se puso en marcha poco tiempo después de la presentación inicial del automóvil, y su lanzamiento a la prensa europea, que tuvo lugar en Atenas, se produjo más de un año después, en febrero de 1969. [2]En el momento del lanzamiento de prensa ya se habían fabricado 15 coches, pero no fue hasta febrero de 1969 cuando el coche cambió su nombre "S4" por el más eufónico "Fidia". [2] El automóvil se comercializó como una combinación única de comodidad y rendimiento deportivo, y el eslogan que apareció en el material de ventas fue " Le quattro poltrone piu veloci del mondo " [3] ("los cuatro asientos más rápidos del mundo").
La elección de Atenas para el lanzamiento de prensa estuvo relacionada con el nuevo nombre del automóvil, Fidia, que era el nombre (comúnmente escrito " Fidias " por los clasicistas anglófonos) del artista que unos 24 siglos antes había supervisado la creación de los frisos que originalmente decoraron el Partenón (y que en 1816 apareció en el Museo Británico , luego de su controvertido retiro en 1802 por Lord Elgin ). [2] En cierto modo, Atenas no era una buena opción para un lanzamiento de prensa: el combustible disponible localmente era de un octanaje demasiado bajo.por el automóvil (único) que se puso a disposición de los periodistas y la breve prueba de manejo por los suburbios de la ciudad se caracterizó por " piquetes horribles ". [2]
El diseño de la carrocería fue obra de Giorgetto Giugiaro (entonces en Ghia ). El interior presentaba madera pulida y cuero cosido a mano. Los altos costos de desarrollo hicieron que el precio de compra fuera más alto que el de un Rolls-Royce . Los principales competidores del Fidia eran otros sedán deportivos y lujosos contemporáneos como el Maserati Quattroporte . El segundo fabricado por Fidia (y el primero con volante a la derecha ) fue comprado por la estrella de rock inglesa John Lennon : el coche tenía un atractivo para las celebridades.
En 1971, el automóvil recibió un nuevo interior, que esencialmente lo alineó con el Iso Lele . El tablero de madera fue reemplazado por uno de cuero, que los comentaristas encontraron más elegante pero también menos práctico. Los instrumentos ahora parecían más dispersos al azar que en los autos anteriores, y estaban parcialmente ocultos por el volante de Nardi .
El Fidia, al igual que otros autos Iso, originalmente estaba propulsado por un motor Chevrolet V8 y fue bastante rápido al salir de la línea (0-60 mph en alrededor de 7 segundos). En 1973, después de que General Motors exigiera el pago antes del envío, el proveedor del motor había sido cambiado y los autos se entregaron con un Ford V8 de 5.8 litros, combinado con una caja de cambios manual ZF de cinco velocidades o con el propio 'Cruise-O-Matic' de Ford. caja de cambios automática. [4]
En el segmento de mercado enrarecido que ocupaba, el automóvil tendía a verse eclipsado por el Maserati Quattroporte , que nunca fue un vendedor masivo. Hasta que Maserati se retiró del mercado en respuesta a la conmoción económica que provocó un aumento masivo del precio del petróleo, el competidor modenes vendió cómodamente al Fidia . En 1971 Iso produjo sólo 15 Fidias, que subieron a 21 en 1972 y se deslizaron a 20 en 1973. En total, se construyeron 192 Fidias. [5]
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