El Isuzu 117 Coupé es un coupé compacto de dos puertas tipo Gran Turismo que fue producido por el fabricante de automóviles japonés Isuzu entre 1968 y 1981. 117 era un nombre en clave para un programa de desarrollo común de automóviles Isuzu de tamaño mediano, que involucraba un cupé, sedán y camioneta. Los dos últimos finalmente se convirtieron en el Isuzu Florian , pero el cupé mantuvo el nombre original y ambos modelos compartían mecánicas, incluido el chasis de diseño FR completo con dirección de recirculación de bolas .
El 117 Coupé fue diseñado por el famoso Giorgetto Giugiaro , siendo uno de los primeros automóviles japoneses diseñados por un estilista italiano. Fue uno de los primeros automóviles japoneses con un motor DOHC y el primero con inyección electrónica de combustible . El 117 puede considerarse como el primer automóvil deportivo del mundo disponible con un motor diésel . Fue un vehículo bastante exclusivo durante su vida, y ahora es un coleccionable raro, pero gracias a su ciclo de vida inusualmente largo, Isuzu fabricó 86,192 unidades. El 117 Coupé fue reemplazado por el Isuzu Piazza en la alineación de Isuzu.
El 117 Coupé debutó como prototipo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1966 y luego se mostró en el Salón del Automóvil de Tokio ese mismo año. En 1968, Isuzu inició la producción preliminar a pequeña escala de 117 Coupés, que efectivamente se fabricaban a mano en cantidades que rara vez superaban los 50 por mes. Su enfoque de marketing fue similar al Nissan Silvia , producido casi al mismo tiempo, seguido más tarde por el Toyota 2000GT . A medida que la industria automotriz japonesa comenzó a experimentar una cantidad significativa de ventas, Isuzu también se dio cuenta de que necesitaban un automóvil exótico para atraer compradores a las salas de exhibición que luego impulsarían las ventas de productos más asequibles, como el Isuzu Bellett . influenciado por los japonesesTradiciones culturales de especial importancia , la alta gerencia vio a la compañía como un fabricante de producción limitada "estreno" y fue la única compañía que no ofreció un automóvil kei mientras que la mayoría de los fabricantes japoneses sí lo hicieron.
El primer motor disponible fue un 1.6 L DOHC de cuatro cilindros en línea y , en 1970, debutó una unidad de inyección electrónica de combustible de Bosch que utilizaba el sistema D-Jetronic. El modelo equipado con inyección de combustible se denominó EC (por "control electrónico").
El automóvil venía con una larga lista de equipos estándar (incluidos asientos de cuero, molduras del tablero hechas de madera de laurel de alcanfor taiwanés y reposacabezas) y era muy costoso para los estándares japoneses. Esto también se refería a la versión 1800N menos lujosa agregada en 1971, propulsada por un motor carburado SOHC de 1.8 L más simple .
Con el 117 Coupé convirtiéndose en un modelo muy popular y deseado, y el advenimiento de la cooperación con General Motors , Isuzu decidió cambiar el modelo a la producción en masa. Este cambio tuvo lugar en marzo de 1973. Las ventas (en el mercado interno japonés) aumentaron en consecuencia, de 965 unidades en 1972 a 9506 unidades en 1974. [1] El motor de 1,8 L se convirtió en estándar, con varias versiones disponibles, con o sin inyección de combustible. y con trenes de válvulas DOHC o SOHC . Las salidas cayeron algo en octubre de 1975, debido a la entrada en vigor de nuevas regulaciones de emisiones más estrictas.