El Isuzu Bellel es un automóvil compacto producido por el fabricante de automóviles japonés Isuzu de 1961 a 1966. Fue el primer diseño independiente de la compañía y también el primer automóvil de pasajeros de Japón con motor diesel . Estaba disponible como sedán de cuatro puertas y camioneta de cinco puertas , llamado Bellel Express . El Bellel Express era técnicamente hablando un vehículo comercial, como era costumbre en Japón en ese momento. El nombre "Bellel" resultó de la combinación de la palabra inglesa "bell" con el número romano."L", que equivale a 50, por lo que se suponía que el nombre representaba "cincuenta campanas" (Isuzu significa literalmente "cincuenta campanas" en japonés), y refleja una tradición dentro de Isuzu de nombrar productos que utilizan términos que tienen un significado especial en Japón. La producción comenzó a tiempo para los Juegos Olímpicos de Verano de 1964 celebrados en Tokio en octubre de 1964, con un lanzamiento inicial en ciudades japonesas seleccionadas a partir de abril de 1962.
Isuzu Bellel | |
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Descripción general | |
Fabricante | Isuzu |
Producción | 1961-1967 |
Montaje | Planta de Fujisawa , Fujisawa, Kanagawa , Japón |
Carrocería y chasis | |
Clase | compacto |
Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán de 5 puertas carro de la estación |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión | Manual de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.530 mm (100 pulgadas) |
Largo | Vagón de 4485 mm (176,6 pulgadas) sedán de 4470 mm (176 pulgadas) |
Ancho | 1.690 mm (67 pulgadas) |
Altura | Sedán de 1.500 mm (59 pulgadas) 1.515 mm (59,6 pulgadas) |
Peso en vacío | Vagón de 1.190 kg (2.620 libras) 1.295 mm (51,0 pulgadas) |
Cronología | |
Predecesor | Isuzu Hillman Minx |
Sucesor | Isuzu Florian |
El Bellel estaba equipado con motores OHV de gasolina de 1,5 L y 2,0 L con un sistema de inyección de combustible con licencia de Bosch, [1] y también el motor diésel (DL201) de 55 PS (40 kW) 2,0 L mencionado anteriormente. [2] El motor diesel original se llamaba DL200; ofrecía 52 PS (38 kW). Todos los motores estaban acoplados con una transmisión manual de cuatro velocidades con la palanca de cambios montada en la columna de dirección . La configuración de la suspensión se inspiró en el Hillman Minx , que anteriormente fue fabricado por Isuzu bajo un acuerdo de licencia con Rootes Group . La lista de equipos estándar se expandió para que pudiera competir por las ventas con productos más populares de fabricantes japoneses más prolíficos, lo que ayuda a justificar la factura anual de impuestos de circulación por el uso de un motor de gran cilindrada, sin dejar de cumplir con las regulaciones de dimensión del gobierno japonés . A medida que el mercado de propiedad de automóviles privados en Japón comenzó a crecer, el Bellel se ofreció como una alternativa al Toyota Crown , el Nissan Cedric y el Prince Gloria .
El tratamiento final original se actualizó en octubre de 1965 en un intento de darle al Bellel un aspecto más formal, exclusivo y corriente. El lavado de cara incluyó cambios en la fascia delantera, donde los faros delanteros redondos simples anteriores combinados con señales de giro más pequeñas fueron reemplazados por faros redondos cuádruples dispuestos verticalmente.
El motor diésel, el primero en un automóvil de pasajeros japonés, hizo que el Bellel fuera popular para aplicaciones comerciales, como los servicios de taxi . [3] Esto ayudó parcialmente a contrarrestar la relativa impopularidad del Bellel entre los clientes privados, que resultó de la dureza del motor diesel temprano y el estilo peculiar. Un pequeño número de estos coches llegaron a otros países, y el Bellel también se ofreció con volante a la izquierda. Se fabricaron 37.206 Bellels en total (incluida la furgoneta / furgoneta Express), y la producción llegó a su fin en mayo de 1967. Isuzu tenía una larga historia de fabricación de productos con motores diésel y notó en Europa que los sedanes de clase intermedia Mercedes Benz y Peugeot también ofreció una opción de motor diesel y decidió ofrecer uno también.
Referencias
- ^ Flammang, pág. 308
- ^ Flammang, James M. (1994). Catálogo estándar de automóviles importados, 1946-1990 . Iola, WI: Krause Publications, Inc. p. 308. ISBN 0-87341-158-7.
- ^ "Isuzu Bellel PSD10" . 240 Hitos de la tecnología automotriz japonesa . Society of Automotive Engineers of Japan Inc. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2015.
enlaces externos
- Un ensayo sobre el Bellel en japonés
- Imágenes de Isuzu Bellel
- Bellels antes del estiramiento facial a la venta (observe las luces traseras triangulares)
- 1964 El papel de Bellel como taxi en la película de 1966 "What's Up, Tiger Lily?"