Principe di Carignano fue el barco líder de la clase Principe di Carignano de buques de guerra acorazados construidos para la Regia Marina italiana en la década de 1860. Ella fue el primer acorazado construido en Italia; su quilla se colocó en enero de 1861, su casco se botó en septiembre de 1863 y se completó en junio de 1865. Principe di Carignano era un acorazado de costado armado con una batería de diez cañones de 8 pulgadas (203 mm) y doce de 164 milímetros ( 6,5 pulgadas) pistolas.
Principe di Carignano en Nápoles en 1867 | |
Historia | |
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Reino de Italia | |
Nombre: | Principe di Carignano |
Homónimo: | Príncipe de Carignano |
Acostado: | Enero 1861 |
Lanzado: | 15 de septiembre de 1863 |
Terminado: | 11 de junio de 1865 |
Afligido: | 1875 |
Destino: | Roto |
Características generales | |
Clase y tipo: | Principe di Carignano - buque de guerra acorazado de clase |
Desplazamiento: |
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Largo: | 72,98 m (239 pies 5 pulgadas) |
Haz: | 15,10 m (49 pies 6 pulg) |
Sequía: | 7,18 m (23 pies 7 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Velocidad: | 10,4 nudos (19,3 km / h; 12,0 mph) |
Distancia: | 1.200 millas náuticas (2.200 km) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 572 |
Armamento: |
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Armadura: | Armadura de cinturón : 4,75 pulgadas (121 mm) |
Principe di Carignano vio acción durante la Batalla de Lissa en 1866 durante la Tercera Guerra de Independencia de Italia . Allí lideró la línea italiana , el buque insignia del almirante Giovanni Vacca ; el escuadrón de cabeza de la flota italiana se separó del resto de la flota y no estuvo fuertemente comprometido. Su carrera fue limitada después de la guerra, debido a la aparición de acorazados más modernos y una severa reducción en el presupuesto naval italiano tras su derrota en Lissa. El barco fue atacado desde el registro naval en 1875 y disuelta por la chatarra para liberar los fondos necesarios para los nuevos acorazados en construcción.
Diseño
Principe di Carignano tenía 72,98 metros (239,4 pies) de largo entre perpendiculares ; tenía una manga de 15,1 m (50 pies) y un calado promedio de 7,18 m (23,6 pies). Se desplaza 3.446 toneladas largas (3.501 t) normalmente y hasta 3.912 toneladas largas (3.975 t) a plena carga . Tenía una tripulación de 572 personas. Su sistema de propulsión consistía en una máquina de vapor de expansión única que impulsaba una hélice de un solo tornillo , con vapor suministrado por cuatro calderas de tubos de fuego rectangulares de carbón . Su motor produjo una velocidad máxima de 10,4 nudos (19,3 km / h; 12,0 mph) de 1.968 caballos de fuerza indicados (1.468 kW). Podía navegar durante unas 1.200 millas náuticas (2.200 km; 1.400 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). Para complementar su máquina de vapor, el barco fue barquentine -rigged. [1]
Principe di Carignano era un acorazado de costado , y estaba armado con una batería principal de diez cañones de 72 libras y 8 pulgadas (203 mm) y doce cañones de avancarga de 164 mm (6,5 pulgadas ) con rifles . El barco estaba equipado con un ariete en forma de espuela en la proa. El casco del barco estaba revestido con una armadura de hierro forjado de 121 mm de grosor. [1]
Historial de servicio
Encargado por la Real Armada de Cerdeña , el Principe di Carignano fue depositado en el astillero Cantiere della Foce en Génova en enero de 1861, el primer acorazado italiano de producción nacional. Cuando fue lanzada el 15 de septiembre de 1863, gran parte de Italia se había unificado, creando la Regia Marina (Royal Navy). Se completó el 11 de junio de 1865. Era el único miembro de su clase listo para el servicio cuando estalló la Tercera Guerra de Independencia de Italia entre Italia y el Imperio Austriaco en junio de 1866, que se libró al mismo tiempo que la Guerra Austro-Prusiana. . [1] [2] El comandante de la flota italiana, el almirante Carlo Pellion di Persano , adoptó inicialmente un curso de acción cauteloso; no estaba dispuesto a arriesgarse a luchar con la Armada de Austria , a pesar de que la flota de Austria era mucho más débil que la suya. Persano afirmó que simplemente estaba esperando al carnero acorazado Affondatore , en ruta desde Gran Bretaña, pero su inacción debilitó la moral en la flota, y muchos de sus subordinados lo acusaron abiertamente de cobardía. [3]
El contralmirante Wilhelm von Tegetthoff llevó la flota austriaca a Ancona el 27 de junio, en un intento de sacar a los italianos. En ese momento, muchos de los barcos italianos estaban en desorden; Principe di Carignano aún no había recibido sus pesados cañones de 8 pulgadas, y otros barcos estaban experimentando varias dificultades con sus motores o armamento. Sin embargo, Principe di Carignano se formó con los acorazados San Martino , Regina Maria Pia y Castelfidardo en preparación para enfrentarse a Tegetthoff. Persano celebró un consejo de guerra a bordo del Principe di Carignano para determinar si debía salir para enfrentarse a Tegetthoff, pero en ese momento, los austriacos se habían retirado, haciendo que la decisión fuera discutible. El ministro de Marina, Agostino Depretis , instó a Persano a actuar y sugirió la isla de Lissa , para restaurar la confianza italiana tras su derrota en la Batalla de Custoza el mes anterior. El 7 de julio, Persano salió de Ancona y realizó un barrido hacia el Adriático , pero no encontró barcos austríacos y regresó el 13. [4]
Batalla de Lissa
El 16 de julio, Persano sacó a la flota italiana de Ancona, con destino a Lissa, donde llegaron el día 18. Con ellos, trajeron transportes de tropas que transportaban a 3.000 soldados; los buques de guerra italianos comenzaron a bombardear los fuertes austriacos en la isla, con la intención de desembarcar a los soldados una vez que las fortalezas hubieran sido silenciadas. En respuesta, la Armada austríaca envió la flota al mando de Tegetthoff para atacar a los barcos italianos. [5] Principe di Carignano era en ese momento el buque insignia del almirante Giovanni Vacca , comandante de la 1.ª División, junto con los acorazados Ancona y Castelfidardo . [6] Después de llegar a Lissa el 18, [2] Persano ordenó a la 1ª División que bombardeara las fortalezas austríacas que protegían la isla, pero Vacca le informó que los cañones de sus barcos no podían elevarse lo suficiente para impactar contra las altas fortificaciones. Persano luego envió la división de Vacca a Vis para forzar las defensas del puerto, pero cuando llegaron, la noche se acercaba, por lo que canceló el ataque. [7]
A la mañana siguiente, Persano ordenó al acorazado Formidabile que entrara en el puerto de Vis y atacara la batería Madonna , con el apoyo de Principe di Carignano y el resto de la 1.ª División. A Vacca le resultó imposible emplear sus barcos en las aguas confinadas, por lo que dejó a Formidabile para que se encargara de la batería. Con los ataques del día nuevamente sin resultados, Persano decidió hacer otro intento el día 20. Vacca llevaría sus tres barcos a patrullar hacia el noreste de la isla mientras el resto de la flota volvería a intentar desembarcar a los soldados. [8] Antes de que los italianos pudieran comenzar el ataque, llegó el barco de despacho Esploratore , trayendo noticias de la aproximación de Tegetthoff. La flota de Persano estaba en desorden; Los barcos de Vacca estaban a tres millas al noreste de la fuerza principal de Persano, y otros tres acorazados estaban más lejos al oeste. [9] Persano inmediatamente ordenó a sus barcos para formar con Vacca, primero en la línea de corriente formación, y luego en adelante línea de formación. Principe di Carignano lideró la línea italiana. [10]
Poco antes de que comenzara la acción, Persano dejó su buque insignia, Re d'Italia , y se trasladó al buque torreta Affondatore , aunque ninguno de sus subordinados en los otros barcos estaba al tanto del cambio. Por lo tanto, se les dejó luchar como individuos sin dirección. Más peligrosamente, al detener Re d'Italia , permitió que se abriera una brecha significativa entre los tres barcos de Vacca y el resto de la flota. [11] Principe di Carignano abrió fuego primero a las 10:43, a una distancia de aproximadamente 1.000 yardas (910 m), mientras los austriacos se acercaban a la brecha. [12] La artillería italiana era deficiente y su disparo inicial falló en los barcos austriacos. Tegetthoff llevó a su flota a través de la brecha entre los barcos de Vacca y Persano en un intento de iniciar un combate cuerpo a cuerpo, aunque no pudo embestir ningún barco italiano en el primer paso. Los austriacos luego se volvieron hacia los barcos de Persano y tomaron Re d'Italia , San Martino y el barco de defensa costera Palestro bajo un intenso fuego. [13] Vacca llevó al puerto a Principe di Carignano y Castelfidardo , alejándolos de los barcos austriacos que martilleaban la división de Persano. Intentó brevemente entablar combate con los barcos de madera austriacos en la parte trasera, pero fue rechazado por el intenso fuego de tres fragatas de vapor . [14]
Principe di Carignano , Castelfidardo y el barco de defensa costera Varese se enfrentaron al barco de madera de la línea Kaiser , pero no pudieron infligirle daños fatales antes de que se retirara. [15] Para entonces, Re d'Italia había sido embestida y hundido, y Palestro había sido incendiado, que pronto sería destruido por la explosión de un cargador. Persano rompió el compromiso y, aunque sus barcos aún superaban en número a los austriacos, Persano se negó a contraatacar con sus fuerzas desmoralizadas. La flota italiana comenzó a retirarse, seguida por los austriacos; al caer la noche, las flotas enemigas se desviaron por completo y se dirigieron a Ancona y Pola , respectivamente. [16] En el curso de la batalla, Principe di Carignano habían tenido uno de su armadura de placas destrozadas por las bombas de Austria, y una de sus armas habían explotado. [17] A cambio, Principe di Carignano golpeó el acorazado SMS Drache austriaco y mató al comandante del barco. [18]
Carrera posterior
Después de la batalla, Vacca reemplazó a Persano; se le ordenó atacar la principal base naval austriaca en Pola, pero la guerra terminó antes de que pudiera llevarse a cabo la operación. [19] La carrera de posguerra del barco fue limitada; [18] rápidamente superada primero por la batería central y luego por las naves de torreta, la primera generación de acorazados con costado tradicional se volvió rápidamente obsoleta. [20] Además, el gobierno perdió la confianza en la flota después de la derrota en Lissa y redujo drásticamente el presupuesto naval. Los recortes fueron tan severos que la flota tuvo grandes dificultades para movilizar su escuadrón acorazado para atacar el puerto de Civitavecchia en septiembre de 1870, como parte de las guerras de unificación italiana . En cambio, los barcos se guardaron y los marineros reclutados para tripularlos fueron enviados a casa. [21] Alrededor de 1870, el armamento del barco fue revisado a cuatro cañones de 8 pulgadas y dieciséis cañones de 164 cm. [1]
En 1873, el barco fue asignado a la 2ª División de la principal flota italiana; los otros buques de la división eran las fragatas helicoidales Gaeta y Principe Umberto . Junto con los barcos de la 1ª División, todo el escuadrón navegó por el Mediterráneo ese año. [22] Principe di Carignano se elimine del registro naval en 1875, [1] y fue posteriormente disuelta por la chatarra entre 1877 y 1897. [23] La Armada descartados sus dos hermanas, junto con el acorazado Re di Portugal entre 1875 y 1880 para eliminar el costo de mantenerlos del presupuesto naval, como parte de un esfuerzo por reducir el impacto financiero de las nuevas clases Caio Duilio e Italia, entonces en construcción. [24]
Notas
- ↑ a b c d e Gardiner, pág. 338
- ↑ a b Sondhaus (1994), p. 1
- ^ Greene y Massignani, págs. 217–222
- ^ Wilson, págs. 216-218
- ^ Sondhaus (1994), págs. 1-2
- ^ Wilson, pág. 219
- ^ Wilson, págs. 221-222
- ^ Wilson, págs. 221-224
- ^ Wilson, págs. 223-225
- ^ Wilson, pág. 232
- ^ Wilson, págs. 233
- ^ Greene y Massignani, p. 230
- ^ Wilson, págs. 234-235
- ^ Greene y Massignani, p. 232
- ^ Wilson, pág. 239
- ^ Wilson, págs. 238–241, 250
- ^ Wilson, pág. 245
- ↑ a b Ordovini et al., pág. 334
- ^ Wilson, pág. 251
- ^ Sondhaus (2001), p. 112
- ^ Gardiner, pág. 336
- ↑ von Armingen , pág. 318.
- ^ Marshall , pág. 241.
- ^ Sondhaus (1994), p. 50–51
Referencias
- von Armingen, Friedrich Geitler, ed. (21 de mayo de 1873). "Ausland" [Ultramar]. Neue Militär-Zeitung [ Nuevo periódico militar ] (en alemán). Viena (41): 318. OCLC 224831739 .
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Greene, Jack y Massignani, Alessandro (1998). Acorazados en guerra: el origen y desarrollo del buque de guerra blindado, 1854–1891 . Pensilvania: Da Capo Press. ISBN 0-938289-58-6.
- Marshall, Chris, ed. (1995). La enciclopedia de los barcos: la historia y las especificaciones de más de 1200 barcos . Enderby: Ediciones Blitz. ISBN 1-85605-288-5.
- Ordovini, Aldo F .; Petronio, Fulvio & Sullivan, David M. (diciembre de 2014). "Buques capitales de la Marina Real Italiana, 1860-1918: Parte I: Las clases Formidabile, Principe di Carignano, Re d'Italia, Regina Maria Pia, Affondatore, Roma y Principe Amedeo ". Buque de guerra internacional . Vol. 51 no. 4. págs. 323–360. ISSN 0043-0374 .
- Sondhaus, Lawrence (1994). La política naval de Austria-Hungría, 1867-1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
- Sondhaus, Lawrence (2001). Guerra naval, 1815-1914 . Nueva York: Routledge. ISBN 0-415-21478-5.
- Wilson, Herbert Wrigley (1896). Acorazados en acción: un bosquejo de la guerra naval de 1855 a 1895 . Londres: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061 .
enlaces externos
- Sitio web de Principe di Carignano Marina Militare (en italiano)