Sicilia fue el segundo de los tres acorazados acorazados de la clase Re Umberto construidos para la Regia Marina italiana (Royal Navy). El barco, llamado así por la isla de Sicilia , fue depositado en Venecia en noviembre de 1884, botado en julio de 1891 y terminado en mayo de 1895. Estaba armado con una batería principal de cuatro cañones de 13,5 pulgadas (340 mm) y tenía un velocidad máxima de 20,3 nudos (37,6 km / h; 23,4 mph), aunque esta alta velocidad se produjo a costa de la protección del blindaje.
Sicilia | |
Historia | |
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Nombre | Sicilia |
Homónimo | Sicilia |
Constructor | Arsenal veneciano |
Acostado | 3 de noviembre de 1884 |
Lanzado | 6 de junio de 1891 |
Terminado | 4 de mayo de 1895 |
Afligido | 9 de julio de 1914 |
Destino | Golpeado 1923 |
Características generales | |
Clase y tipo | Acorazado acorazado clase Re Umberto |
Desplazamiento |
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Largo | 418 pies 7,5 pulg. (127,6 m) |
Haz | 76 pies 10,5 pulg. (23,4 m) |
Sequía | 28 pies 11,5 pulg. (8,8 m) |
Potencia instalada |
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Propulsión | 2 ejes, motores de vapor compuestos |
Velocidad | 20,1 nudos (37,2 km / h; 23,1 mph) |
Distancia | 4.000-6.000 millas náuticas (7,408-11,112 km) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento | 736 |
Armamento |
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Armadura |
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Sicilia pasó la primera década de su carrera en el Escuadrón Activo de la flota italiana. A partir de entonces, fue transferida al Escuadrón de Reserva y, en 1911, fue parte de la División de Entrenamiento. Participó en la guerra ítalo-turca de 1911-1912, donde escoltó convoyes al norte de África y apoyó a las fuerzas italianas en tierra bombardeando a las tropas otomanas. A partir de entonces, fue utilizada como barco de depósito para el nuevo acorazado acorazado Giulio Cesare . Durante la Primera Guerra Mundial , continuó en servicio como barco de depósito, y más tarde en la guerra se convirtió en un barco de reparación . Sicilia fue herido en 1923 y posteriormente disuelta como chatarra.
Diseño
Sicilia tenía 127,6 metros (419 pies) de largo en total ; tenía una manga de 23,44 m (76,9 pies) y un calado promedio de 8,83 m (29,0 pies). Se desplaza 13.058 toneladas largas (13.268 t) normalmente y hasta 14.842 toneladas largas (15.080 t) a plena carga . Su sistema de propulsión consistía en un par de máquinas de vapor verticales compuestas , cada una impulsando una hélice de un solo tornillo , con vapor suministrado por dieciocho calderas de tubos de fuego cilíndricas de carbón . Sus motores produjeron una velocidad máxima de 20,1 nudos (37,2 km / h; 23,1 mph) a 19.131 caballos de fuerza indicados (14.266 kW). Las cifras específicas de su radio de crucero no han sobrevivido, pero los barcos de su clase podían navegar de 4.000 a 6.000 millas náuticas (7.400 a 11.100 km; 4.600 a 6.900 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). . Tenía una tripulación de 736 oficiales y hombres. [1]
Sicilia estaba armada con una batería principal de cuatro cañones de calibre 30 de 13,5 pulgadas (343 mm) , montados en dos torretas de dos cañones , una en cada extremo del barco. Llevaba una batería secundaria de ocho de 6 pulgadas (152 mm) de 40 cal. cañones colocados individualmente en soportes blindados en la parte superior de la cubierta superior, con cuatro en cada costado . La defensa a corta distancia contra los barcos torpederos fue proporcionada por una batería de dieciséis cañones de 4,7 pulgadas (119 mm) en casamatas en la cubierta superior, ocho en cada costado. Estos fueron apoyados por veinte 43-cal de 57 milímetros (2,2 pulgadas) . cañones y diez cañones de 37 mm (1,5 pulgadas). Como era habitual en las naves capitales de la época, llevaba cinco tubos de torpedos de 450 mm (17,7 pulgadas) en lanzadores sobre el agua. La nave estaba ligeramente blindada para su tamaño. Estaba protegida por una armadura de cinturón de 102 mm (4 pulgadas) de espesor, una cubierta blindada de 76 mm (3 pulgadas) de espesor, y su torre de mando estaba blindada con 300 mm (11,8 pulgadas) de placa de acero. Las torretas tenían caras de 4 pulgadas de espesor y las barbetas de apoyo tenían acero de 13,75 pulgadas (349 mm) de espesor. [1]
Historial de servicio
Sicilia recibió su nombre de la isla de Sicilia . Fue construida por el Arsenal veneciano en Venecia . Su quilla fue colocada el 3 de noviembre de 1884 y su casco completo fue botado el 6 de julio de 1891. [1] En su ceremonia de botadura, el nuevo barco fue bautizado por la Reina Margherita . [2] Los trabajos de acondicionamiento se completaron el 4 de mayo de 1895, tras lo cual el barco entró en servicio con la flota italiana. [1]
En febrero de 1897, Sicilia llegó frente a Creta para servir en el Escuadrón Internacional , una fuerza multinacional compuesta por barcos de la Armada Austro-Húngara , Armada Francesa , Armada Imperial Alemana , Regia Marina , Armada Imperial Rusa y Armada Real Británica que intervino en el levantamiento griego de 1897-1898 en Creta contra el dominio del Imperio Otomano . En ese momento, Sicilia era el buque insignia de la 1.a División al mando del vicealmirante Felice Napoleone Canevaro , que también incluía a sus dos barcos hermanos , los cruceros protegidos Giovanni Bausan y Vesuvio , y el crucero torpedo Euridice . [3]
En 1899, Sicilia había sido asignada a la 2ª División. También incluía los acorazados Affondatore y Castelfidardo , y los cruceros torpederos Partenope y Urania . [4] Para 1903, el Escuadrón Activo estuvo en servicio activo durante siete meses, y el resto del año pasó con tripulaciones reducidas. [5] En 1904-1905, Sicilia y sus hermanas todavía estaban en servicio con el Escuadrón Activo, que se mantuvo en servicio durante nueve meses al año, con tres meses en comisión reducida. [6] Al año siguiente, los barcos fueron transferidos al Escuadrón de Reserva, junto con los tres acorazados de la clase Ruggiero di Lauria y el acorazado Enrico Dandolo , tres cruceros y dieciséis torpederos. Este escuadrón solo entró en servicio activo durante dos meses al año para maniobras de entrenamiento, y el resto del año se pasó con tripulaciones reducidas. [7] Sicilia todavía estaba en el Escuadrón de Reserva en 1908, junto con sus dos hermanas y los dos acorazados clase Ammiraglio di Saint Bon . En ese momento, el Escuadrón de Reserva se mantuvo en servicio durante siete meses al año. [8]
Guerra italo-turca
El 29 de septiembre de 1911, Italia declaró la guerra al Imperio Otomano para apoderarse de Libia . [9] En ese momento, Sicilia y sus dos hermanas fueron asignadas a la División de Entrenamiento, junto con el viejo crucero blindado Carlo Alberto , con Sicilia sirviendo como el buque insignia del Contralmirante Raffaele Borea Ricci D'Olmo . [10] Del 3 al 4 de octubre, Sicilia y sus hermanas recibieron la tarea de bombardear el Fuerte Sultanje , que protegía el acceso occidental a Trípoli . Los barcos utilizaron sus cañones de 6 pulgadas para atacar el fuerte para preservar su stock de proyectiles de 13,5 pulgadas. En la mañana del 4, los disparos de los barcos habían silenciado los cañones en el fuerte, permitiendo que las fuerzas de desembarco desembarcaran y capturaran la ciudad. Estos incluían un contingente dirigido por el capitán de Sicilia . [11] Los barcos de la División de Entrenamiento a partir de entonces alternaron entre Trípoli y Khoms para apoyar a las guarniciones italianas en las dos ciudades; esto incluyó rechazar un importante ataque otomano en Trípoli entre el 23 y el 26 de octubre, donde Sicilia y Sardegna apoyaron al flanco izquierdo italiano contra los asaltos otomanos concertados. [12] En noviembre, Sicilia , Re Umberto , el crucero Torpedo Partenope , el destructor Fulmine y el torpedero Cassiopea bombardearon el oasis de Taguira , aunque no había fuerzas turcas presentes. Los italianos luego enviaron una guarnición para proteger el oasis. [13]
En diciembre, los tres barcos estaban estacionados en Trípoli, donde fueron reemplazados por los viejos acorazados Italia y Lepanto . Sicilia y sus hermanas regresaron a La Spezia, donde reabastecieron sus municiones y suministros. [14] En mayo de 1912, la División de Entrenamiento patrulló la costa, pero no vio ninguna acción. [15] Al mes siguiente, Sicilia y sus hermanas, junto con seis torpederos, escoltaron un convoy que transportaba una brigada de infantería a Buscheifa , uno de los últimos puertos de Libia aún bajo control otomano. La fuerza italiana llegó a la ciudad el 14 de junio y aterrizó; después de tomar la ciudad, las fuerzas italianas se trasladaron a Misrata . Sicilia y el resto de barcos continuaron apoyando el avance hasta que los italianos aseguraron la ciudad el 20 de julio. [16] La División de Entrenamiento luego regresó a Italia, donde se unieron a la escolta de otro convoy el 3 de agosto, esta vez a Zuara , el último puerto en manos otomanas. Los barcos cubrieron el desembarco dos millas al este de Zuara dos días después, al que se unieron los ataques de apoyo desde el oeste y el sur. Con la captura de la ciudad, Italia ahora controlaba toda la costa libia. [17] El 14 de octubre, los otomanos acordaron firmar un tratado de paz para poner fin a la guerra. [18]
Carrera posterior
Sicilia se convirtió en un barco de depósito para el nuevo acorazado Giulio Cesare , que estaba a punto de completarse en Taranto. Sicilia fue azotada el 9 de julio de 1914 y estaba programada para ser desguazada, pero la Regia Marina decidió retener el barco después del estallido de la Primera Guerra Mundial a finales de mes. El 16 de agosto de 1914, el barco fue desarmado y devuelto al servicio como barco de depósito en Taranto para municiones y marineros. [19] Italia había declarado neutralidad al comienzo de la Primera Guerra Mundial, pero en mayo de 1915, la Triple Entente había convencido a los italianos de entrar en la guerra contra las potencias centrales . [20] Más adelante en la guerra, Sicilia se convirtió en un barco de reparaciones . El barco fue golpeado nuevamente en 1923 y luego se desguazó. [1] [19]
Notas al pie
- ↑ a b c d e Gardiner, pág. 342
- ^ Robinson, pág. 182
- ^ Robinson, pág. 187
- ↑ Brassey (1899), pág. 72
- ^ Brassey (1903), pág. 60
- ^ "Notas navales - Italia", p. 1429
- ^ Brassey (1905), pág. 45
- ^ Brassey (1908), pág. 52
- ^ Beehler, pág. 6
- ^ Beehler, pág. 10
- ^ Beehler, págs. 19-20
- ^ Beehler, págs. 34, 37
- ^ Beehler, pág. 48
- ^ Beehler, pág. 47
- ^ Beehler, pág. 77
- ^ Beehler, pág. 81
- ^ Beehler, págs. 90-91
- ^ Beehler, pág. 95
- ↑ a b Gardiner y Gray, p. 256
- ^ Halpern, pág. 140
Referencias
- Beehler, William Henry (1913). La historia de la guerra italo-turca: del 29 de septiembre de 1911 al 18 de octubre de 1912 . Annapolis: Instituto Naval de los Estados Unidos. OCLC 1408563 .
- Brassey, Thomas A., ed. (1899). El Anual Naval (Portsmouth: J. Griffin & Co.).
- Brassey, Thomas A. , ed. (1903). "Fuerza comparativa". El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 57–68. OCLC 5973345 .
- Brassey, Thomas A, ed. (1905). "Fuerza comparativa". El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 40–57. OCLC 937691500 .
- Brassey, Thomas A., ed. (1908). El Anual Naval (Portsmouth: J. Griffin & Co.).
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-907-3.
- Halpern, Paul G. (1995). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-352-4.
- "Notas Navales - Italia". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: JJ Keliher. XLVIII : 1428-1431. 1904. OCLC 8007941 .
- Robinson, Charles N., ed. (1897). The Navy and Army Illustrated (Londres: Hudson & Kearns) III (32).
Otras lecturas
- Fraccaroli, Aldo (1970). Buques de guerra italianos de la Primera Guerra Mundial . Londres: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0105-3.
enlaces externos
- Sicilia (1891) sitio web de Marina Militare