El ferrocarril del valle de Itz (en alemán : Itzgrundbahn ) era un antiguo ramal de 8 kilómetros de largo en Baviera, Alemania, que iba desde Creidlitz, en el distrito de Coburg , hasta Rossach en el municipio de Großheirath .
Creidlitz – Rossach | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 5123 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 832 (1992) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 8 kilometros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 milímetros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Radio mínimo | 300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 10 % | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea de vía única tiene un ancho de vía de 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar y no estaba electrificado.
Historia
Fueron necesarios ocho años de esfuerzo antes de que las comunidades del ducado de Sajonia-Coburgo y Gotha en el valle de Itz tuvieran su conexión ferroviaria, bifurcando el ferrocarril Werra cerca de Creidlitz , el 4 de diciembre de 1900. ferrocarril sin costo.
La línea perteneció inicialmente a los ferrocarriles estatales prusianos y fue administrada hasta 1945 por la división Erfurt Reichsbahn . Los intentos de extender la ruta a Kaltenbrunn en el valle inferior de Itz hasta la línea bávara de Breitengüßbach a Dietersdorf , que se había inaugurado en 1913, nunca se realizaron a pesar de que estaba a solo 6,7 kilómetros de distancia. Para empezar, se archivó porque competiría con la línea principal de 15 kilómetros más larga de Lichtenfels a Bamberg. Los intentos posteriores fracasaron debido a la falta de financiación y, al final, al hecho de que la línea Lichtenfels-Coburg se electrificó.
En el horario ferroviario de la Deutsche Reichsbahn Gesellschaft de 1934, la línea figuraba como 165e y se programaban cuatro pares de trenes de pasajeros cada día, cada uno con un tiempo de viaje de unos 30 minutos para los 13 kilómetros entre Coburg y Rossach.
En el calendario de la Deutsche Bundesbahn en 1970, la línea figuraba como no. 419e; después de 1992 se convirtió en no. 832. Hasta 1970, la DB utilizó motores de vapor de la clase 86 y ferrocarriles de la clase VT 70 , más tarde desplegó motores diésel de las clases 280 y 211 , así como los ferrocarriles de Uerdingen . A partir de 1982 se retiraron los servicios de fin de semana y el 2 de junio de 1984 cesaron por completo los servicios de pasajeros.
El tren de mercancías predomina en Großheirath debido a la carga de arcilla en la fábrica de ladrillos de Gottfried ( Klinkerwerk Gottfried ), donde se disponía de una rampa de carga y una báscula puente . Además, hubo apartaderos en Niederfüllbach para una empresa de transporte y un comerciante de acero. Incluso el 10 de junio de 2001 se entregaban anualmente al comerciante de acero unas 15.000 toneladas de acero. El tramo de dos kilómetros de Großheirath a Rossach se cerró el 1 de septiembre de 1995, [1] En abril de 2001 se autorizó el cierre y el cese de las operaciones en el tramo restante y el 31 de julio de 2001 [1] para el cierre completo del línea. En 2005 se levantó la línea; Se ha establecido un carril bici en lugares de la antigua línea.
Ruta
La pendiente más pronunciada de la ruta es de 1: 100 y el radio de curva más pequeño es de 300 metros. Las estaciones de Siemau-Scherneck, Großheirath y Rossach se construyeron con un diseño de ladrillo estándar. Debido a su proximidad a la estación de Creidlitz, la parada en Niederfüllbach se cerró de nuevo poco después de la apertura de la línea.
Referencias
- ^ a b "Eisenbahn-Bundesamt: Stillgelegte Strecken en Bayern" . Archivado desde el original el 18 de julio de 2011 . Consultado el 27 de diciembre de 2009 .
Fuentes
- Wolfgang Bleiweis, Stefan Goldschmidt y Bernd Schmitt: Eisenbahn im Coburger Land . Verlag Eisenbahnfreunde Steinachtalbahn-Coburg, Coburg 1996, ISBN 3-9802748-4-5
- Bernd Schmitt: Die Itzgrundbahn. Geschichte der Nebenbahn von Creidlitz nach Rossach . Eisenbahnfachbuch-Verlag Michael Resch, Neustadt 2001, ISBN 3-9807748-1-3