El Aeropuerto Ivanpah Valley es un aeropuerto de socorro planeado por el gobierno para el Aeropuerto Internacional McCarran en el Valle de Las Vegas , que se ubicará en el Valle Ivanpah del Desierto de Mojave , dentro del Condado de Clark, Nevada .
Aeropuerto de Ivanpah Valley | |
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Resumen | |
Sirve | Las Vegas |
Localización | Jean y Primm |
Coordenadas | 35 ° 41′20.15 ″ N 115 ° 21′35.26 ″ W / 35.6889306 ° N 115.3597944 ° WCoordenadas : 35 ° 41′20.15 ″ N 115 ° 21′35.26 ″ W / 35.6889306 ° N 115.3597944 ° W |
Mapa | |
Aeropuerto de Ivanpah Valley Ubicación dentro de Nevada |
Dado que solo queda espacio limitado para la expansión en McCarran, debido a que está ubicado junto al Strip de Las Vegas , un nuevo aeropuerto es la única alternativa para aumentar la capacidad en una cantidad significativa. El proyecto está en espera desde junio de 2010. [1] La ubicación planificada para el aeropuerto está aproximadamente a 5 millas al suroeste del Aeropuerto Jean . No se sabe si el aeropuerto de Jean se cerrará si se abre el nuevo aeropuerto. Sin embargo, esto probablemente se deba a la alineación de las pistas y la interferencia entre los pequeños aviones de aviación general y los aviones comerciales.
Historia
La legislación se firmó el 28 de octubre de 2000, permitiendo a la Comisión del Condado de Clark comprar terrenos para un nuevo aeropuerto comercial. [ cita requerida ] La Comisión iba a comprar 6.500 acres (2.600 ha) de tierra en el Valle de Ivanpah de la Oficina de Administración de Tierras , a unas 30 millas (48 km) al suroeste del Aeropuerto Internacional McCarran para el Aeropuerto de Ivanpah. La ubicación está entre las localidades de Jean y Primm .
Se había planeado que el aeropuerto se abriera en 2017. [2] Sin embargo, el Departamento de Aviación del Condado de Clark anunció que el proyecto se suspendió temporalmente a partir de junio de 2010 debido a la Gran Recesión , hasta que el tráfico aéreo y las demandas turísticas de Metro Las Vegas regresen y aumenta. [1]
A mediados de 2018 está previsto que el estudio de impacto ambiental dure al menos dos años más. [3] Esto significa que se garantiza que la construcción no comenzará hasta al menos 2020.
Construcción
El Departamento de Aviación del Condado de Clark esperaba comenzar la construcción en 2010 y abrir la instalación en 2017. Estas fechas se basaron en que McCarran alcanzó el 90% (49.5 millones de pasajeros) de su capacidad proyectada de 55 millones de pasajeros en 2017, en realidad tenía 48.5 millones . [4] En ese momento, se esperaba que McCarran tuviera 55 millones de pasajeros en 2011. [5] La recesión económica de 2007-2010 ha ralentizado la demanda considerablemente en la región de Las Vegas y, como resultado, la planificación del aeropuerto se ha ralentizado. El proceso de revisión ambiental federal se ha suspendido temporalmente y la planificación también se ha ralentizado.
Más recientemente, el proyecto estaba trabajando para cumplir con los extensos estudios ambientales requeridos para proyectos importantes. La firma consultora de ingeniería Vanasse Hangen Brustlin, Inc. fue elegida como la firma para ayudar a preparar la Declaración de Impacto Ambiental para el aeropuerto. [6]
Acceso al aeropuerto
La ubicación designada para el aeropuerto es entre las ciudades de Jean y Primm, Nevada, y entre la Interestatal 15 y Union Pacific ; esto deja una brecha de aproximadamente 1.3 millas (2.1 km) para la construcción del aeropuerto. Se espera que el derecho de paso de la Interestatal 15 sea utilizado por la línea ferroviaria privada de alta velocidad Brightline West (anteriormente DesertXpress y XpressWest), comprada por Brightline en 2018. [7] Si bien no se planean paradas intermedias, el ferrocarril se asoció con la autoridad aeroportuaria en 2020 para garantizar que las operaciones y construcciones ferroviarias y aéreas no entren en conflicto. [8]
La línea Maglev interestatal California-Nevada también estancada para conectar Las Vegas con California debía terminar en el nuevo aeropuerto.
Referencias
- ↑ a b Choate, Alan (11 de junio de 2010). "Aeropuerto de Ivanpah en un patrón de espera" . Revista de Las Vegas . Consultado el 29 de abril de 2015 .
- ^ Stutz, Howard (13 de febrero de 2007). "Nevada Landing a punto de hundirse" . Revista de Las Vegas . Consultado el 26 de marzo de 2007 .
- ^ "El segundo aeropuerto principal podría estar cerca de Las Vegas" . KTNV . 2018-09-20 . Consultado el 20 de enero de 2019 .
- ^ Akers, Mick (5 de febrero de 2018). "¿Qué mejoras están autorizadas para el próximo despegue en el aeropuerto de Las Vegas? - VEGAS INC" . vegasinc.lasvegassun.com . Consultado el 20 de enero de 2019 .
- ^ "Vision2020: ¿Qué sucede cuando la demanda en McCarran supera los 53 millones de pasajeros?" . Aeropuerto Internacional McCarran. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2004 . Consultado el 27 de julio de 2007 .
- ^ Mueller, Chuck (29 de noviembre de 2005). "El aeropuerto propuesto de Las Vegas despierta preocupaciones ambientales" . El sol de San Bernardino . Consultado el 29 de abril de 2015 .
- ^ "Brightline construirá un tren de pasajeros interurbano expreso que conecte el sur de California y Las Vegas" (Comunicado de prensa). XpressWest. 18 de septiembre de 2018 . Consultado el 19 de septiembre de 2018 .
- ^ Akers, Mike (21 de julio de 2020). "El condado de Clark respalda el plan para que el estado emita bonos para la línea ferroviaria de alta velocidad" . Revista de Las Vegas . Consultado el 24 de julio de 2020 .
enlaces externos
- Declaración de Impacto Ambiental (EIS) del Aeropuerto Suplementario del Sur de Nevada (SNSA)
- Análisis alternativo del campo de aviación del valle de Ivanpah (IVAAAN) por la División de sistemas de aviación de la NASA